Directia Generala Administratie si Relatia cu CGMB - CONSULTAREA CETĂȚENILOR ȘI A ASOCIAȚIILOR LEGAL CONSTITUITE
Proiect de hotărâre privind masuri concrete de imbunatatire a calitatii aerului in municipiul București
Comentarii
Bogdan 2019-08-14 18:00:12
Recomandare la proiect act normativ masuri concrete de imbunatatire a calitatii aerului in Bucuresti.

Referitor la taxa Oxigen C, pentru autoturisme Euro 3, va rog sa evaluati posibilitatea ca proprietarii de astfel de autovehicule inmatriculate in Bucuresti, cu domiciliul in perimetrul definit pentru ZACA, sa beneficieze de o reducere a cuantumului taxei, tinand cont de faptul ca acestia sunt obligati de circumstante, pentru a ajunge/a se deplasa de la domiciliu, sa tranziteze perimetrul ZACA, si nu au alternative de ocolire a acestuia.

Acest principiu ar fi similar accesului interzis "Cu exceptia riveranilor".

Multumesc,
Grigore Bogdan 07XXXXXXXX
Marinela Macovei 2019-08-14 18:13:21
Este o măsură discriminatorie. Ganditi-vă la orașele turistice, in speță Constanța, Tulcea, Brașov, etc., care sunt sufocate de mașini din alte orașe. Ce ar fi să pună și ele vigneta? Unde mai este dreptul la libera circulație in această țară? De asemenea, gânditi-vă la toți studenții, tinerii care lucrează in București, stau cu chirie și au autoturismele inmatriculate in orașul de domiciliu. De ce ei trebuie să plătească taxă ca-si folosesc mașina până la serviciu si inapoi, iar bucureștenii și ilfovenii nu. Aceștia din urmă nu poluează?
Sunt de acord cu taxarea tuturor mașinilor sub Euro 3, poluante, indiferent că sunt ale bucureștenilor sau nu. Dar nu cu taxarea masinilor din alte orașe, care sunt de la Euro 4 in sus.
De asemenea, in vederea reducerii poluarii, mai bine ați dezvolta mai mult transportul public, ați introduce legături bune între diverse zone, ați extinde metroul..astea sunt masuri de reducere a poluării.
Laura 2019-08-14 19:30:05
Nu sunt de accord sa se aplice articolul 2, alineatul c pentru ca este o discriminare adusa participantilor la trafic si oamenilor care nu sunt din bucuresti sau ilfov.
cosmin 2019-08-14 20:04:28
Buna seara ,nu sunt interesat sa inbunatatesc aerul in centru capitalei la noi la periferie sa fie poluat,Cartierul militari este cel mai poluat,nu este logic si nu este moral , cei cu masini cu norma euro 5 care au modifcate softurile si polueaza cat un euro 2 (vezi scandalu dieselgate) , cei care au euro 5 si au scos flitru de particole cum procedam,cei care au motoare peste 3000 cm euro 5 ,in momentul de fata la salariile si ordinea publica care nu exista nu e necesara o astfel de lege ,rezolvati intai problemele legate de parcari ,rez masinile abandonate,rezolvati praful si mizeria de pe strazi,trebuie instalate mai multe rigole de scurgere a apei de ploaie pentru a deversa praful si mizeria stransa,sunt multe alte lucruri de pus la punct pana sa faceti o astfel de lege,nu mai zic de pomi care trebuiesc plantati in locul celor cazuti,nu mai zic de autorizatiile de constructie care se dau pe ochi frumosi ,totul e un haos o mini anarhie ,incetati cu legile aberante ,rez problemele reale,ati nenorocit tot bucurestiul,pe toate toate spatiile verzi se construies sute de mii de locuinte incetati cu distrugerea bcurestiului!!!!
Dan 2019-08-14 20:17:48
Sunt destule de discutat referitor la metodele din Hotărâre, care par mai degrabă metode care să aducă venit, decât să îmbunătățească aerul din București. Dar mă voi opri la un aspect foarte evident, și anume ref. la art. 2 lit. c) din Hotărâre:
Nu este o măsură corectă, ci discriminatorie, chiar dacă dpv calitatea aerului ar putea avea un oarecare sens. Argumente:
1. Este importantă calitatea aerului din toate orașele mari, nu doar în București. În consecință, voi (vom) propune primăriilor reședințelor de județe introducerea acestei taxe pentru toate autovehiculele înmatriculate în alte județe decât cel în discuție, cu atât mai mult cu cât - dacă e să mergem pe discriminare înainte - autovehiculele cu număr de București sufocă traficul în toată țara și mai ales în marile orașe.
2. Foarte multe „intrări” în București din afară nu sunt în scop turistic sau pt distracție, ci în interesul serviciului. Cine, și în ce bază, îmi decontează mie aceste vignete, dacă sunt în misiune în București X zile pe lună, cu autoturismul proprietate personală? Ministerul Apărării Naționale, de exemplu, nu va deconta așa ceva niciodată.
3. Vignete electronice... ca și cu parcările plătite prin SMS. Nu toată lumea dispune de telefon mobil, și chiar dacă ar dispune, nu toată lumea este familiarizată cu achizițiile electronice. Mă refer în special la anumiți oameni trecuți de o anumită vârstă, părinții noștri, care dacă nu folosesc astfel de metode, nu înseamnă că nu au voie să acceseze ceea ce accesăm și noi, și nu înseamnă că că sunt analfabeți. Din contră.
Zetea Iustinian 2019-08-14 20:32:28
Am citit dispozitiile, si taxele care se doresc a se aplica in Bucuresti, asupra masinilor care tranziteaza Mun. Bucuresti. Eu sunt in Bucuresti din 2005, iar din 2012 am locul de munca stabil cu C.I.M, in Bucuresti, dar masina mea este inmatriculata in judetul si adressa, care apare Pe C.I.. Nu am putut sa inmatriculez masina pe Bucurati deorece deocamdata nu am domiciliu stabil, in capitala. Practic locuiesc in chirie, am avut si viza de flotant. Intrebare este: In cazul meu sunt scutit de taxa de 10 lei respectiv 1900/an, ca ceilalti bucuresteni/ Ilfov ? Sau sunt obligat sa platesc aceasta taxa ? Daca sunt obligat, consider ca e un abuz si o ingradire practic la dreptul de munca, sau pus intr-o situatie dificila de a-mi desfasura activitatea.

Multumesc, cu consideratie,
Iustinian Zetea
stefan 2019-08-14 22:00:40
In legatura cu acest proiect doresc sa imi exprim parea in legatura cu masurile care se doresc a fi luate.
Pro:
-este o hotararea foarte utila pentru a ajuta in imbunatatire a calitatii aerului in municipiul București,
-o sa ajute la diminuarea masinilor poluante si scoaterea din uz a unor masini care oricum nu ar avea voie sa circule ,
Contra:
-punearea in aceeasi categorie de plata a tuturor maisinilor care tranziteaza municiliul Bucuresti( nu putem sa punem pe cineva care are o masina electrica, care nu are emsii, sa plateasca aceeasi suma ca o masina Euro 3, prin urmare sa existe o difernta in plata acestei vigniete)
-pretul ridicat pentru cei care nu au masini din municipiul Bucuresti (este o suma destul de mare pentru o astfel de taxa tinand cont de pretul unei rovigniete, existand o diferenta prea mare doar din dorinta de a se strange bani)

In concluzie, sustin acest proiect de hotarare fiind benefic pentru oricine se deplaseaza prin mijlocul municipiuluui, dar trebuiesc luate in vedere anumite aspecte deoarece nu putem cere aceeasi taxa deoarece nu ar incuraja trecerea la o masina mai putin poluanta daca oricum taxa nu se schimba.
Octav 2019-08-14 22:15:00
Buna seara! Foarte buna initiativa, cu mentiunea ca ar trebui sa exceptati de la plata vignetei pe cei cu resedinta in Bucuresti. Sistemul de exceptare poate fi conceput destul de simplu(cerere, copie ci, copie talon) si ati elimina o discriminare la care ar fi supusi o parte dintre locuitorii orasului, stabiliti legal aici. Ati evita astfel si nemultumirea a foarte multi locuitori ca traiesc in Capitala. Multumesc
Gabriel Mirea 2019-08-14 23:14:56
Ma OPUN acestui proiect. Taxarea accesului in orase este o masura din Evul Mediu, nu din secolul 21. Daca vreti sa reduceti poluarea, va sugerez sa nu mai autorizati atatea blocuri si sa nu mai aprobati atatea PUZ-uri care cer derogari de la regulile de urbanism!
Petraru Ionut 2019-08-14 23:26:23
Buna ziua,
Ar trebui ca toate masinile electrice sa fie scutite de taxa(Bucuresti si restul tari). Si un plan pe trei ani cu interzicerea masinilor Euro 4 si Euro 5. Gen de la 1 Iunie 2021 pentru Euro 4 iar de la 1 Ianuarie 2023 pentru Euro 5.
Töpfer Christian 2019-08-14 23:47:41
In primul rand, consider ca acest proiect este discriminatoriu pentru: (1) persoanele care locuiesc in ZACA, carora li se limiteaza dreptul la libera circulatie inspre si dinspre domiciliu; (2) persoanele din provincie, carora li se limiteaza accesul inspre si dinspre institutiile publice (administrative, spitale, institutii de invatamant, etc.) situate in ZACA si la care ar fi nevoite sa se deplaseze; (3) vizitatorii persoanelor care domiciliaza in ZACA. In al doilea rand, observ ca depasirea limitelor de poluare au fost observate doar in punctele Mihai Bravu si Cercul Militar, insa ZACA a fost definit ca acoperind o arie mult mai larga decat zonele in care s-a observat poluare, fiind vorba despre o extrapolare nejustificata a unor observatii, asadar masurile propuse nu se intemeiaza pe concluzii stiintifice, ci pe dorinta edililor actuali de a acoperi gaurile bugetare rezultate din proasta lor administrare a urbei, prin introducerea de noi biruri.
Kitaro 2019-08-14 23:57:31
In primul rand va felicit doamna primar, mi-ati deschis ochii si la urmatoarele alegeri nu va voi vota, sper ca si ceilalti cetateni din orasul Bucuresti sa va trimita acasa, unde locuiti, referitor la proiect, acesta este discriminator, ne indemnati sa folosim mijloacele de transport in comun, dar eu nu vad la dumneavoastra exemplu personal, sa va vedem cum folositi mijloacele de transport in comun, nu limuzinele luxoase. Proiectul este discriminator, de ce sa fie numai centrul orasului protejat si nu tot orasul ? De ce numai centrul orasului sa fie protejat si noi cei care locuim spre periferie nu ? As dori sa ne spuneti concret ce veti face cu banii de viniete, CONCRET, nu basme generice, faceti cota la bugetul primariei pentru salarii si pensii speciale, ca noi suntem prostii care cotizam, deci eu ma opun categoric acestui proiect, rog consilierii sa ii dea un vot de blam, si va invit sa gasiti solutii realiste, nu solutii naziste de interzicere, nu este vina noastra ca orasul a fost cotropit de oameni, datorita politicii dezastruoase a psd, va multumesc
Eu 2019-08-15 00:31:11
Buna ziua ! Daca s-ar face locuri de parcare astfel incat sa eliberam strazile si implicit timpul petrecut in trafic sa fie mai mic s-ar reduce si noxele . Daca nu s-ar mai da autorizatii de constructii pe zonele cu verdeata /parcuri , daca fiecare imobil nou construit si-ar face locuri de parcare macar pt autoturismele folosite ( propietate , inchiriate , leasing) ....... daca transportul in comun ar fi mai eficient ...... Sunt multe alte solutii dar la noi la romani mai bine punem restrictii decat sa facem ceva bun pt comunitate ...... mereu s-a ales calea cea mai usoara ..... amenda /restrictia !!!!
Udrea Florin 2019-08-15 01:05:42
De ce nu se aplica modelul capilarelor europene și anume interzicerea tuturor vehiculelor diesel? De ce nu se diferențiază taxa de poluare în funcție de capacitatea cilindrica, pentru mașinile pe benzină? Care este baza legala pentru care se interzic mașinile non euro, euro1 și 2, chiar daca acestea sînt pe benzină iar euro3 este taxată? Taxa este abuzivă , discriminatorie și poate fi atacată la Curtea Constituțională, cu real succes! Oricum, o asemenea măsură în an electoral, nu va duce decit la pierderea alegerilor, de către cea sau cel, care o va impune!
TATIANA 2019-08-15 01:49:57
Este complet discriminatorie aceasta hotărâre, nu este justificată suma anuala, nu exista nici o facilitate de acces in anumite zone ale Bucureștiului decat dupa ce schimbi 3 sau 4 mijloace de transport si străbați cate 35 de stații zilnic in drum spre munca.
Vlad 2019-08-15 08:02:26
Bună ziua,
Referindu-mă la persoanele fizice, proiectul stipulează DOAR automobilele înmatriculate în mun. Bucuresti și jud. Ilfov, implicit la persoane care au domiciliul în zonele amintite și dețin automobile, discriminând proprietarii de automobile din alte județe care, locuiesc cu forme legale în mun. București (viza de reședință, conform prevederilor legale) respectiv, ale căror automobile sunt înmatriculate în alte județe decât mun. București și jud. Ilfov dar NU TRANZITEAZA ZACA ci sunt folosite în mod permanent, în aceleași condiții ca automobilele inițial semnalate dar CU PLATA VINIETEI.
Dumy 2019-08-15 08:16:25
Da sunt de acord cu acest proiect de hotarare .parcarile sunt pline de masini din alte localitati iar noi respiram fumul .controale mai aspre in trafic sunt auto care scot un fum negru nu stiu cum au luat ITP-ul
Vlad 2019-08-15 08:29:27
Revenind la comentariul meu anterior, locuiesc cu forme legale (viză de reședință) în mun. București, dețin un autoturism Euro 6 înmatriculat în alt județ, autoturism pe care am nevoie să îl folosesc în ZACA, nevoie pentru care va trebui să plătesc 1900 de lei anual, lucru care nu se întâmplă cu autoturismele înmatriculate în București, ale căror proprietari locuiesc în mun. București, în aceleași condiții de legalitate ca și ale mele.
bucurestean 2019-08-15 08:46:43
Nu inteleg de ce atentia este indreptata spre oameni si nu elementul poluant (masina). In toate orasele europene unde exista asemenea masuri se face referire doar la gradul de poluare al vehiculului. Nu vad diferentiere intre benzina si diesel, unde gradul de poluare al unei masini euro 3 benzina vs una diesel euro 3 este de la cer la pamant. Aici s-ar face intr-adevar diferenta legata de poluare, daca se vor elimina masinile diesel usor usor. In toate orasele europene masurile luate sunt in jurul problematicii diesel si in nici un caz din ce oras provine masina. Oricum primarul da dovada de superficialitate cu masurile propuse nefacand un studiu concret, nu ia in calcul masinile in leasing, masinile care au personae juridice ca propietari cu fiscalitate in alt oras, nu mai vorbesc de masinile pe bulgaria care practic devin tot masini de Bucuresti in aceasta situate. Masinile pe GPL sunt ignorate desi chiar daca marea majoritate sunt mai vechi nu polueaza precum celelalte.
Important e sa dam bani la catedrala prin aceasta masura.
Andrei Vlad 2019-08-15 09:01:15
Buna ziua,
Ideea acestui proiect este una buna, dar nu este inca momentul potrivit pt aplicarea sa. Mai jos regasiti cateva motive pt care aceasta masura trebuie sa fie precedata de alte masuri alte PMB:
- finlizarea lucrarilor de infrastructura care sa descongestioneze traficul in anumite zone din Bucuresti (zone care sunt cuprinse in perimetrul din proiect). Este vorba de largirea str Fabrica de Glucoza, finalizarea pasajului denivelat si a faze a 2-a din zona N Grigorescu - Splai Unirii, finalizare nod Ciurel, finalizare Pasaj Dna Ghica.
- crearea de conditii optime de transport public in Bucuresti-Ilfov. In acest moment transportul public nu este unul predictibil, programul de circulatie nefiind respectat din diverse motive, conditiile din vehiculele STB inca lasa de dorit la capitolul confort si aglomeratie (asta datorita numarului mare de vehicule imobilizate), zonele de birouri de la marginea Bucurestiului nu sunt deservite de linii STB care sa faca fata cererii mari din zone.
- lipsa parcarilor Park&ride la intrarea in Bucuresti. Aceste parcari trebuie sa fie conectate la cat mai multe linii STB sau Metrorex.
- lipsa parcarilor publice in zonele de la marginea perimetrului stabilit in proiect
- implementarea BTMS la nivelul intregului oras si functiomarea acestuia la parametrii stabiliti in momentul lansarii acestui sistem (acum BTMS nu functiomeaza ca un sistem autoadaptiv la nivelul de trafic)
- crearea de benzi unice pt STB, benzi unice care sa nu perturbe prea mult restul de trafic (crearea de benzi unice pe artere cu 2 benzi pe sens nu face altceva decat sa creeze aglomeratie).

Sper ca se va tine cont de aceste opinii.

Multumesc !
Geani 2019-08-15 09:55:38
Imi pare o idee deloc abila in prag de alegeri. Ar trebui, ca de obicei, sa dea ceva 😉 nu sa ia!
Legat de masini.....este pe principiul : ”hai sa omoram caii in loc sa le schimbam potcoavele!”
Nu se lucreaza la infrastructura, la masini cu volan pe dreapta, la factorii majori de risc: motociclisti si biciclisti/trotinisti, dar scoatem ceva ce ne este util si care (unele) pot face istorie. In Europa se anuleaza doar masinile Diesel cu un puternic factor de poluare, nu se gadila benzina!
Trist, urat si fara perspectiva!
As regandi toata treaba asta si as calcula care este marele profit (sanatate, economie) procedand la o asemenea ineptie!
Cam atat.....caci de restul oricum nu se ocupa nimeni!
Practic tara arde, se vinde toata, moare incet si sigur, iar dumneaei ce face? Scoate anumite masini si a rezolvat problema unei Romanii ce (aproape) nu mai este!
Jenant! Braba natiune, halal sa-ti fie! 😞
Bogdan0418 2019-08-15 10:17:14
Consider ca acest proiect nu este oportun in acest moment.
Mai bine puneti la punct sistemul de transport public si abia dupa asta instituiti taxe. Mijloacele de transport sunt deja pline. Daca in ele mai puneti si alti oameni care acum calatoresc cu masina personala, bataia de joc la adresa cetateanului o sa fie si mai mare decat este in acest moment.
Nu sunt de acord cu aplicarea acestui proiect decat in momentul in care putem folosi mijloacele de transport in comun in mod civilizat.
Si nu inteleg care este motivul pentru care Patriarhia a fost inclusa pe lista institutiilor scutite de la aceasta taxa. Ce beneficiu aduce aceasta entitate pentru mine ca cetatean?
Grama Victor 2019-08-15 10:37:41
Buna ziua!
Este o discriminare,o incalcare a dreptului la libera circulatie, a dreptului la munca.
Bucurestiul traieste in mare parte datorita navetistilor care platesc taxe in Bucuresti.
Cei care nu au alternativa de transport ce fac?
Construiti parcari la intrarile din Bucuresti si rezolvati partial problema.
Oricum navetistii nu intra cu masina pana in centru. Tot la periferie o lasa.
Sau asigurati de la primarie transportul navetistilor.
bodo@1 2019-08-15 11:05:49
buna ziua!
mi se pare cea mai mare aberatie pe care o puteti face vis a vis de posesorii de autovehicule.
primaria capitalei nu se sesizeaza cu privire la faptul ca pe centura ocolitoare a capitalei se asteapta 4-5 ore,in coloane de zeci de km cu masini asteptand sa traverseze dintr-un capat in celalat al orasului.toate aceste masini asteapa in coloana cu motoarele pornite.
Domnilor experti ai primariei capitalei de ce nu fluidizati traficul pe centura facand in prima faza poduri peste calea ferata la accesul in oras?si apoi facand o a doua banda de circulatie pe sens.
cum taxam norul de smog cand vine dinspre periferie spre centrul capitalei atunci cand bate vantul?din banii incasati ridicati vreun zid ca sa protejati zona zero?
cum procedam Dna Firea cu masinile euro5 si 6 in documente si in realitate ele sunt euro2 si3?(vezi dieselgate)
Dna Firea din cate stiu partidul din care faceti parte a eliminat timbrul de mediu si din acest motiv au intrat in tara toate rablele.
P.S.nu ca ar fi fost o taxa corecta,dar macar incuraja achizitionarea de masini cu norma de poluare cel putin euro4.daca se punea 5 bani la litrul de benzina pt. mediu sa stiti ca plateau la stat si masinile care tranzitau Romania.si sunt destule.numai cate tir-uri tranziteaza tara cu un consum de minim 27% l/km.dar asta este alta poveste.
cum procedam cu forta de munca din afara capitalei.cei care au 17000 lei salariu.din 12 luni pe an o luna o plateste pt primaria capitalei ca sa vina la munca.dar masina repectiva are nevoie de combustibil de intretinere .....cu ce mai ramane bietul om?
o za aveti zidari in zona zero doar posesori de elctrice si hibrid.domnilor consilieri firmele din bucuresti au ajuns prin calarasi si judetele limitrofe capitalei pt a gasi forta de munca.oamenii sunt saraci.
platim combustibilul si curentul mai scump ca in occident si avem salarii de orient.
de ce sa platsc eu posesor de matiz cu motor de 0.8l, 10 lei pe zi,aceeasi bani cu vecinul meu care are Mercedes ML cu motor de 3.0l.
domnilor cine polueaza mai mult?
cum ramane domnilor cu posesorii de logan euro 3 care au fost incurajati de raposatul Stroe (director la Dacia) sa cumpere Dacia ca sa ajutam industria romaneasca ?cati mai au banii sa schimbe masinile?
problema costa in fluidizare traficului ca timpul de deplasare a unui autoturis sa devina cat mai scurt.
introduceti o suma de ..... in pretul carburantului la toate benzinariile din ilfov si bucuresti si atunci vor plati toate autoturismele care alimenteaza combustibil.
cred ca doamna Firea a ramas la buget fara bani si trebuie sa acopere cumva investitiile pe care le-a demarat si nu le poate omora.
mai ales ca vin si alegerile.dar asta este cu doua taisuri. toti cei cu bani au si masini mai noi marea majoritate sunt usr-isti.sa vedem cum o sa voteze clasa de jos.
NOI NU NE PUTEM SCREME DE FOAME SI VOI MAI VRETI INCA O TAXA ?
JOS CU FIREA SI ACOLITII!!!!!!!!!
Moldoveanu Ion 2019-08-15 11:55:32
Cei bogați își descongestioneaza drumurile, parcarile din centru, accesul la magazine, iar cei săraci ( euro 3 și mai putin) să plătească pentru a le face aerul mai curat! În concluzie: ai mai mulți euro esti cetățean al orașului, ai mai putini ocolește pe la groapa de gunoi Glumă că aia nu populează! Am 70 de ani, m-am născut și am trăit în Bucuresti, dar nu m-am așteptat niciodată să-mi fie interzis accesul în centrul orașului de niște cetățeni cu domiciliul în Voluntari! Nu s-a schimbat nimic de la fanarioți până acum! Taxa pe fumarit nu a inventat- o Fi rea!
MarGab 2019-08-15 12:01:47
1. nu se specifică nimic despre auto înmatriculate in alte state/țări _______trebuie incluse;
2. trebuie specificat că se ridică auto fără numere, sau cele fără verificare tehnică periodică (acestea poluează = deformează asfaltul.trebuie refăcut/, au pierderi fluide/, ocupă locuri de parcare = obligă alte vehicule să polueze în căutarea unui loc de parcare.
avem nevoie de asta urgent! Sper ca toti consilierii inteleg importanta proiectului 2019-08-15 12:03:12
D-abia astept sa scapam de poluarea asta si poate pe viitor poate interzicem complet non-euro, euro1, euro2. Euro1,2 sunt masini care deja au 20-30 de ani vechime. Sunt cazane destinate casarii si nu ar mai trebui sa circule, cu exceptia autovehicule istorice, militare, de interventie, pentru transport agabaritic, pentru cazuri speciale, etc.
Daca se realizeaza si masurile de la pagina 16 din Planul de calitate a aerului suntem pe drumul cel bun http://www.pmb.ro/institutii/primaria/directii/directia_mediu/planuri_de_calitate_aer/docs/plan_mentinere_calitate_aer_buc/plan_mentinere_calitate_aer_buc.pdf

De asemenea sa se continue cu recuperarea spatiilor verzi, parcuri, sa nu mai dam autorizatii de constructie pentru cladiri de birouri pe toate petecele de pamant, pana cand constructorul nu se implica in analiza impactului alaturi de autoritati. Sa vina cu propuneri privind traficul auto, nevoi transport in comun in functie de capacitatea cladirii si propuneri de imbunatatire, sa propuna ceva. in zona de nord este fiecare pentru el. Foarte important!!
Plus ca, pe langa partea de "dezvoltare durabila a zonelor" care este ignorata complet, poluarea din timpul constructiei este de neimaginat. 2-3 ani de praf, de silicoza.
Verificati santierele unde praful este la el acasa, iar barierele de protectie a imprejurimilor sunt inexistente. Aveti grija si de muncitorii aia carora nu li se ofera masti de protectie anti-praf si isi scuipa plamanii. Tratamentul acelor oameni costa mai mult decat o masca de praf. legislatia exista, dar nu este nici respectata de constructori si nici impusa de autoritati.
Tita Robert 2019-08-15 12:22:26
Buna ziua,
In acest proiect legislativ nu se face nicio referire la riverani. Ce fac riveranii cu masini Euro 3 care locuiesc in zona centrala?
Va multumesc.
Iugan Andrei 2019-08-15 12:48:19
Buna ziua ! Daca actul normativ vizeaza taxarea persoanelor care tranziteaza Bucurestiul, de ce criteriul de taxare este judetul de inmatrivulare al masinii? Sunt mii de persoane care LOCUIESC LEGAL IN BUCURESTI SI CARE AU STABILITA RESEDINTA AICI dar care nu au autoturismul inmatriculat aici. Prin criteriul de taxare ales se creaza o discriminare intre persoanele care locuiesc legal in Bucuresti (si care pot dovedi asta) dar care nu autoturismele inmatriculate in Bucuresti (deoarece si-au stabilit aici doar resedinta) si cei care au domiciliul in Bucuresti.

Concluzionand, apreciez ca ar trebui scutitite de taxa, toate autoturismele cu norma de poluare EURO 4, EURO 5, EURO 6, APARTINAND ORICAREI PERSOANE CARE LOCUIESTE IN BUCURESTI IN MOD LEGAL (SI FACE DOVADA ACESTUI LUCRU), INDIFERENT DE JUDETUL DE INMATRICULARE AL MASINII
schiopulescu 2019-08-15 12:48:21
Aș dori să aflu cum se imbunătățește (din punct de vedere concret,științific) calitatea aerului prin aceste măsuri, ținând cont că tot așa vom circula,dar vom plăti niște bani la bugetul local al PMB ?
Dacă aceeste măsuri sunt eficente,atunci și noi orașele din țară ne gândim să punem o taxă de tranzitare pentru mașinile inmatriculate in Ilfov și București (să facem și noi bani pentru fondurile locale).
Tocu Mihai 2019-08-15 12:56:23
In opinia mea, nu este corect sa fie taxati doar cei care au masini inmatriculate in afara Bucuresti+Ilfov, ci toata lumea, indiferent unde are inmatriculata masina. In alta ordine de idei, nu stiu ce rezolvam daca introducem vignieta doar in zona de centru. Noxele emise de autoturisme pe bd-ul Mihalache, in Pipera sau pe bd-ul Pallady, vor fi duse de curentii de aer si in centru. Traficul se va aglomera in restul zonelor si noxele vor fi aproximativ la fel pe toata suprafata orasului. In plus nu vad de ce sa nu beneficieze de aer curat si restul populatiei din Bucuresti (adica cei din afara inelului trasat de dumneavoastra, din zonele limitrofe, unde se poate circula in continuare cu masini non euro sau euro 1 si 2. Logic ar fi sa introduceti aceasta vigneta pe toata suprafata Ilfov, respectiv Bucuresti. In concluzie, eu cred ca ar fi corect sa se taxeze TOATE autovehiculele non euro, euro 1 si 2, indiferent de judetul in care sunt inmatriculate, daca vor sa circule in Ilfov si Bucuresti. Abia atunci vom putea spera la o calitate mai buna a aerului. Si bine-nteles, sa oferiti alternative de transport in capitala si parcari pt cei care vor sa vina in Bucuresti din provincie (adica un sistem de transport in comun bine pus la punct, ca in tarile civilizate, si parcari la intrarile in oras, unde oamenii sa-si poata lasa masina si sa se urce intr-un autobuz ca sa ajunga in centrul Bucurestiului.
MarGab 2019-08-15 13:06:24
3. Trebuie „prinse” cumva și auto garate/parcate deja în București în 01.01.2020 __ (la adresa noastră) sunt deja 6,buc.auto din alte județe/țări care sunt ”gestionate” de către chiriașul unei garsoniere.
up 2019-08-15 13:35:18
Buna ziua ! NU sunt de acord cu supra taxarea autovehiculelor euro 1, 2, 3 pt circulatia in zona centrala si in acest sens va aduc argumente ! 1. chiar daca veti reduce numarul de vehicule "poluante" care vor tranzita acea zona credeti ca poluarea va fi mult mai mica ? eu cred ca nu deoarece va fi (sa zicem) o zona "verde"inconjurata de mult fum/praf /particule !!!! 2.poluarea orasului vine si de la congestia lui .....o fluidizare a traficului (asa cum ne-a promis doamna Firea in campania electorala) va reduce considerabil poluarea ! De ce ? Pentru ca in loc sa facem 2h ca sa traversam orasul (2h in care motoarele vor elimina noxe) parcurgerea lui in 1h (sa zicem) va polua mai putin .....! Ce s-a facut ptr fluidizarea traficului ? S-au construit parcari astfel incat strazile sa devina mai libere si sa se poata circula mai decent ? Am o intrebare pt domniile dumneavoastra la care poate veti reflecta putin ....... Ce polueaza mai mult un autovehicul EURO 1,2,3 (care cel mai probabil este a unui om nu f potent financiar ) care circula 5.000- 10.000 Km/an (pt ca avand in vedere pretul carburantului ma indoiesc ca va circula mai mult ) sau un autovehicul EURO 6 care circula 30.000 km/an ? IN SPERANTA CA VETI REGANDI LUCRURILE ACESTEA VA DORESC O ZI BUNA !!!
S 2019-08-15 13:35:44
Buna zuia, va felicit pentru versiunea noua a vechii taxe denumita fumarit. Aceasta taxa nu va aduce nicio reducere a poluarii ci doar bani ornor primariei si ... din ce in ce mai putine voturi (la lucrul acesta voi participa si eu... cum am participat si impotriva pdl-ului) Doriti reducerea poluarii va dau cateva solutii mult mai rapide si mai sigure:
1. In bucuresti sa nu se mai inmatriculeze autoturisme doar daca se face dovada achizitionarii unui loc de parcare
2. Extinderea retelei de troleibuze si mai putin a autobuzelor ( foarte poluante chiar si cele electrice)
3. Reducerea pm10 se poate face prin reducerea autorizatiilor de constructie la un numar finit anual pe sectoare.
4. Interzicerea construirii pe mai mult de 30% din teren si obligativitatea a minim 30 % spatiu verde in zonele centrale ( a se vedea spitalul foisor care are 110% din teren spatiul construit)
6. Distribuirea uniforma a tuturor serviciilor, comisiilor, ministerelor -grupate acum in centrul capitalei- pe tot teritoriul municipiului (acestea avand si un parc imens de autovehicule ale lor si ale personalului)
Este interesant ca din lege sunt excluse tocmai cele mai poluante si cele care polueaza cel mai mult ( de ex. Un autoturism euro2 care circula zilnic 5-10 km polueaza la fel de mult ca o autospeciala de politie care circula zilnic 100-200km euro 2 sau chiar mai jos).
Intrebare pentru initiator: stiti ca un autoturism pe benzina la care se adauga si gpl clasa de poluare creste de la euro2 spre euro 4 sau 5 functie de capacitatea motorului?
Ar mai fi multe de zis, dar cred ca imi racesc gura degeaba
Va multumesc,
Sorin A.
Alex 2019-08-15 13:43:39
Proiectul de hotarare, in forma lui actuala, este atacabil deoarece este disctriminatoriu. Cred ca mai degraba ati putea stabili un cuantum mai mic al acestei taxe, insa aplicabila pentru toti cetatenii, indiferent unde au masina inmatriculata. De asemenea, sustin cu tarie faptul ca ar trebui excluse zonele cu parc&ride-uri si zonele limitrofe, in special zonele unde se descarca traficul de pe artere importante (ex. Platforma Pipera, Preciziei, Straulesti etc.). In plus, aceasta taxa trebuie sa fie un proiect in continua dezvoltare, cu majorari incrementale ale ei o data la cativa ani dar si avansarea restrictiei si la alte norme de poluare o data cu avansarea timpului. De asemenea, va rog sa nu uitati de dezvoltarea unor piste de biciclete bine puse la punct, precum si a unor benzi de autobuze a caror respectare sa fie impusa fie de politia rutiera, fie de un sistem electronic care sa detecteze incalcarile acestora. Dezvoltarea centurii rutiere si a celei feroviare este din nou un element cheie, transportul feroviar suburban este una din solutiile in care merita investit. - Cred ca aceste masuri sunt complementare prezentului proiect.
aion 2019-08-15 14:14:50
Buna ziua,

Am vazut un sistem de taxare electronic (SMS) in Viena, pentru masinile ce stationeaza in alte zone decat cele in care au loc de parcare. Eu cred ca e o idee buna pentru a descuraja deplasarea inutila prin oras la ore de varf (fiecare cu masina lui).
Desigur aceasta masura ar veni la pachet cu o infrastructura de transport public bine pusa la punct, eficienta si asigurarea din partea PMB ca toate masinile au loc de parcare.
Altfel nu putem taxa cetatenii fara sa le oferim alternative civilizate (parcari si mijloace de transport curate si eficiente).

Multumesc.
SustinProiectul 2019-08-15 16:43:33
Arata bine, poate asa scapam si noi intr-un final de masinile cu tevi gaurite de rugina care polueaza atat aerul cat si prin fonic, prin zgomotul produs de ele.
Adidu 2019-08-15 17:05:13
1) Taxarea pe criteriul locului de inmatriculare este este neconstitutionala.
2) In toate orasele unde s-au introdus restrictii de acces in zona centrala riveranii sunt exceptati. In proiect nu se mentioneaza acest lucru.
3) In proiect nu se diferentiaza interdictia in functie de tipul de combustibil folosit. Pentru motoarele Euro 1-3 emisiile de particule cancerigene sunt mult mai mari la motoarele Diesel decat la cele pe benzina. Exemplu Berlin, in centru este interzisa circulatia masinilor Diesel Euro 1-5, dar restrictia nu se aplica la cele cu motor pe benzina si nici riveranilor.
Gabi 2019-08-15 18:13:32
Sunt Pensionar locuiesc in sectorul 1 si am si un grad accentuat de dizabilitati. Detin un auto Euro 2 din anul 2002 si sunt primul propietar. Circul cu masina foarte rar si numai in afara Bucurestiului. Masina functioneaza impecabil avand un nr. Mic de km parcursi. Doamna primar Firea doreste sa-mi ia dreptul de a trece prin centru .Pai aici locuiesc. Sa ma mut ??? Daca tot vrea taxe de ce nu le introduce in pretul benzinei.Mult circula o masina,mult polueaza si trebuie sa-si permita sa plateasca. Ori eu si pensionar si cu dizabilitati circul foarte rar. Imi trebuie o masina noua??? Daca primaria ma sponsorizeaza accept oferta. Oare chiar pensionarii polueaza??? Noi facem poate 4-5mii km. Pe an. Altii fac cu zecile de mii pentru ca isi permit .acestia polueaza. In italia rezidentii din zonele centrale sunt scutiti de aceste dari. In plus au si inele de ocolire al centrului. La noi pe unde??? Nu-mi luati dreptul la viata !!!!!
George Ilie 2019-08-15 18:23:05
Am următoarele sugestii si observații.

La Art. 1, care face referire la zona de acțiune, se face o nedreptățire locuitorilor de la periferie. Cei care nu vor vrea vinieta ar fi încurajați sa folosească zonele periferice intensiv, deci, in consecință, delimitarea propusă creează o discriminare intre zonele capitalei. Propun extinderea zonei la întreaga capitală.

La Art. 2, care face referire la clasele de automobile, in loc de gabaritul mașinii ar trebui luat ca reper capacitatea cilindrică a mașinii.
Bogdan 2019-08-15 19:55:03
Acest proiect trebuie făcut după ce va fi terminată centura ocolitoare a Bucureștiului, după ce vor fi identificate noi zone pentru construcția de parcuri și zone verzi, după plantarea a cel puțin 1 milion de copaci noi pe teritoriul Bucureștiului, și după ce nu vor mai fi permise construcții noi in centrul orașului.
Valentin 2019-08-15 20:19:15
Este foarte utila si imperios necesara instituirea unei taxe si chiar interzicerea circulatiei autoturismelor poluante in Bucuresti. Orasul este supraaglomerat din cauza numeroaselor harburi importate din cimitirele de masini din Vest.
Propun chiar ridicarea nivelului la EURO 4 a autoturismelor vizate !
In schimb, consider ca taxa Oxigen B este discriminatorie. Astfel, propun aprobarea interzicerii complete a accesului in centru orasului a autoturismelor cu norma de poluare sub Euro 4 si taxarea celor cu Euro 4, iar in restul orasului accesul autoturismelor cu norma sub Euro 4, indiferent de judetul/tara in care sunt inmatriculate, sa fie taxat la zi sau cu abonament lunar/anual.
Numai astfel se va stimula in mod concret innoirea parcului auto si se vor elibera arterele de circulatie de rable poluante.
Ar trebui, de asemenea, imbunatatita legislatia/procedura de ridicare de pe spatiul public a epavelor auto !!!
schiopulescu 2019-08-15 21:56:05
Am făcut un comentariu,dar nu apare aici. De ce? Ce să cred ?
Eddy 2019-08-15 22:42:33
Din moment ce stau in Bucuresti si lucrez pentru o firma cu sediul tot in Bucuresti. Impozitul pe salariul meu se duce catre Taxe si Impozite Bucuresti. Consider ca si fara buletin de Bucuresti/placute de inmatriculare de Bucuresti imi platesc toate darile astfel incat sa am aceleasi drepturi ca orice alt bucurestean. Am masina an de fabricatie 2019 benzina - euro 6, inmatriculata AG. De ce trebuie sa platesc mai mult decat un bucurestean care are sub euro3? La mine masina sta in parcare de Luni pana Vineri seara cand plec din Bucuresti, de cand sunt in Bucuresti (2008!) am folosit si folosesc transportul in comun. Tinand cont de aceste circumstante cum este corect fata de mine sa platesc 1900ron pe an stiind ca stau cu masina in parcare cand unul cu masina euro3 cu filtrul de particule dat jos dar bucurestean plateste doar 900ron si este in fiecare zi in trafic cu masina. Mi s-ar parea normal ca taxa sa fie aplicata tuturor si sa fie intr-adevar graduala in functie de norma de poluare.
Eu cu masina noua totusi fac un efort financiar destul de mare fata de unul cu masina euro 4 pe care a dat maxim 4-5000€ si care polueaza enorm comparativ cu una noua. De ce sa mai platesc in plus o taxa cand oricum taxele pe salariul meu se duc catre Bucuresti?!
Rusitoru Lucian 2019-08-15 22:45:06
Buna ziua. Consider proiectul dvs discriminator din punctul de vedere al taxarii autovehiculelor pe criteriul "numarului de inmatriculare". Si cu atat mai mult faceti discriminare intre locuitorii din restul tarii si cei din Ilfov. De ce considerati ca doar cei din Ilfov lucreaza in Bucuresti? Eu am masina inmatriculata in Valcea dar locuiesc de 11 ani in Bucuresti si lucrez aici (sunt medic). Ca mine sunt multi. Problema nu o veti rezolva cu "numarul de inmatriculare " pentru ca si eu si ceilalti le vom inmatricula in Bucuresti si poluarea nu va disparea. Sunt de acord cu taxa de poluare, dar doar pe criteriul poluarii ( normele Euro ).
In alta ordine de idei, nu puteti interzice utilizarea masinilor cu termen de aplicare peste 4 luni. Oamenii care au masini mai vechi si locuiesc in centru nici nu au timp sa faca ceva in privinta asta ( sa cumpere alta, sa caseze, sa incerce sa acceseze programul rabla etc). Dati.le timp. 1 an, 2 ani, 3 ani.. timp.in care stiu ca nu.si vor mai putea folosi masinile... nu 4 luni.
Cu speranta ca veti regandi acest proiect astfel incat sa nu para ca avantajati votantii sotului dvs, va doresc o minte luminata si sanatate!
Paul 2019-08-15 22:53:50
O masura excelenta, dar doar pentru inceput. Ar trebui sa existe un plan pe termen lung de extindere a restrictiei prin dublarea taxei o data la 2 ani si apoi interzicerea totala si pentru Euro 3 in viitor cuplata cu introducerea taxei si pentru Euro 4 si 5 si in plus nu trebuie sa fie valabil doar pentru centrul Bucurestiului ci pentru intreg orasul.

In Londra ce este sub Euro 4 benzina si Euro 6 diesel platesc 12.30 lire/zi iar Curtea de Justitie a Uniunii Europene a dat aviz pozitiv interzicerii totale in orase a motoarelor diesel, inclusiv Euro 6, de catre administratiile locale din Uniune, un lucru probabil necesar avand in vedere nivelul de poluare creat de acestea. Taxa Oxigen-C si B ar trebui extinsa pentru toate motoarele diesel din 2020, nu doar cele Euro 3 pentru inceput.
Marius 2019-08-16 01:05:29
Nu mi se pare normal ca aceasta taxa sa fie aplicată și mi se pare ce puțin anormala, din moment ce in România nu poți avea doua adrese; una stabilă și o reședința.
In București, dețin un apartament la care plătesc impozit, deci ma aștept sa fiu tratat ca un om făcând parte din comunitatea zonei respective.
Mașina o am înmatriculata pe Sibiu dar de locuit , locuiesc in București si de muncit... tot acolo.
Poate doamna Firea împreuna cu toți consilierii dânsei nu s-a gândit la aceste situații !!!
Sau DA ?!!
Cum ar fi ca toate orașele României, incluzând Sibiul, sa perceapă aceasta taxa, tuturor bucureștenilor care sunt nevoiți sa tranziteze sau sa locuiască in ele ?
Ca o concluzie..,sunt total in dezacord cu acest proiect de lege și îl consider un abuz la persoana oricărui provincial.
Sa aveți o zi cât mai buna ?!!!
Mihai 2019-08-16 10:54:09
Buna ziua, HCL prevede si exceptii nehustificate, discriminatorii (ex. masinile apartinand Patriarhiei Romane). Cum justificati dumneavoastra aceasta exceptie? In plus, sunt iameni care locuiesc in chirie in Bucuresti, cu forme legale (contract inregistrat) si vor fi obligati sa plateasca aceasta taxa. Platind aceasta taxa anuala , vor avea dreptul sa aplice pt un loc de parcare de la ADP? Nu. Obligati oamenii sa si schimbe CI pe Bucuresti si , automat, si numerele de inmatriculare. Ce veti obtine astfel? Nimic.
Cred ca ar trebui organizata si o dezbatere la sediul PMB, sa putem prezenta solutii concrete pentru aceasta problema.
In plus, aceasta taxa ar putea fi adoptata de toti primarii, fapt care ar transforma o calatorie, de exemplu Bucuresti-Cluj, intr-un lung sir de taxe locale.
Lucian 2019-08-16 10:56:11
Foarte buna initiativa, trebuia facuta de multa vreme.... O mare problema o reprezinta si autovehicolele care desi sunt euro 5-6 polueaza enorm pt ca proprietarii le au anulat filtrele de particole. Acestea devin practic vehicole non euro emanand nori de fum.... ar trebui sa fie oprite in trafic si trimise sa efectueze control RAR
CRISTI 2019-08-16 11:55:17
Buna ziua,

Nu credeti ca suma pentru autovehiculele inmatriculate in alte judete, inafara de Bucuresti si Ilfov, este exagerat de mare (indiferent de norma de poluare EURO) ? Se poate considera si o discriminare, avand in vedere faptul ca in tara numarul locurilor de munca se stie cum este, si din acest motiv locuitorii celorlalte zone din tara au ajuns in capitala, care unii abia isi permit sa plece din judetul lor, dar sa mai plateasca aceasta taxa.
Ati luat in calcul numarul de inmatriculari pe Bucuresti ce va urma dupa implementarea acestei legi? Cozile infernale si personalul sictirit, deja prezente la DRPCIV?!
Care sunt alternativele pentru cei care vin din alte judete, unde isi pot parca autovehiculele? Cum ajung, de exemplu, cei din Afumati in centru in timp util, in conditiile in care nu exista metrou in respectiva zona (Colentina)? Ce conditii oferiti pentru transportul in comun, STB detine adevarate focare de infectii (Tramvaie, autobuze etc), pe langa faptul ca infrastructura inca a ramas din anii '90.
In legatura cu norma de poluare EURO 3, de semenea foarte mare, mai mare decat ROVINIETA normala, unde banii de pe aceasta nu sunt folositi toti (pentru ca se sustrag prin diferite metode de coruptie)?
Unde sunt locurile de parcare, de exemplu, marele nod din Pantelimon, care deocamdata face legatura intre boscheti si gropi pentru ca nici macar nu s-au inceput lucrarile pentru acesta? Ati luat in calcul faptul ca se vor aglomera zonele de langa zona interzisa, pentru ca locuitorii isi vor parca masinile pentru a intra in centru cu metroul sau STB (unde parcari nu exista, cel putin nu suficiente nici pentru cele din Bucuresti)?
Consider ca introducerea taxei pentru autovehiculele inmatriculate in alte judete decat Bucuresti si Ilfov nu este relevanta (euro 3,4 si 5).
Intradevar, sustin interzicerea pentru autovehiculele Non euro, euro 1 si euro 2, DAR NU si pentru euro 3. Numarul autovehiculelor euro 3 este destul de mare si neavand alternative nu este relevanta.
Vin cu aceste precizari pentru ca, ca de fiecare data, odata cu implementarea acestei legi vor urma in scurt timp si altele, si altele, fara ca alternativele sa apara!
Parcari la intrarea in oras, insuficiente, unele laudate chiar daca nu exista. Metrou – infrastructura proasta, fara legaturi cu principalele intrari in oras. STB – Inca sunt masini/tramvaie vechi jegoase in interior, STB nu asigura igienta in acestea. Piste pentru biciclete – nu exista, pentru ca ori nu sunt, ori sunt masini parcate pe ele (masini care se vor inmulti pe langa zona interzisa, pentru ca locuitorii nu au unde sa lase aceste masini). Trotuare pline de gunoaie si gropi.
Nu sunt de acord in totalitate cu aceasta propunere. Sustin interzicerea DOAR autovehiculelor NON EURO, EURO 1, EURO2 (indiferent de judet). NU SUSTIN interzicerea sau taxarea autovesiculelor cu normele de poluare EURO 3, EURO 4 si EURO 5 (respectiv hybrid si electrice) ce sunt inmatriculate in alte judete. De altfel nu sustin nici interzicerea/taxarea autovehiculelor EURO3.

Multumesc!
George Dumitru 2019-08-16 14:26:48
Doamna Primar, nu este o măsură corectă, faceţi discrimări între cetăţenii Capitalei! Şi o să vă argumentez. Dacă eu, de exemplu, am o maşină electrică, dar n-am nr de B sau If, trebuie să plătesc 1900 pe an ca să circul prin Buc, deşi nu poluez deloc. În acelaşi timp, cineva cu maşină non-Euro, Euro 1, 2 3... circulă gratis (dacă nu intră prin Centru, desigur). Oricum, de la Euro 4 in sus, nu se plăteşte cu nr. de Buc şi If nici in centru. Aceste viniete trebuie aplicate în funcţie de norma de poluare, şi nu de numărul de înmatriculare. Aşa se ajunge ca cineva cu ELECTRICA sa plateasca 1900 de an (daca nu are nr. de Buc sau If), iar rabelele din anii 90 (cu nr. de Buc si If) sa meargă bine-mersi. În plus, creaţi un precedent periculos. Ce ar fi ca si celelalte oraşe din Romania sa perceapă viniete pt masini din alte judete? Ca sa iesim din ţară pe la Nădlac, plătim vreo 10 viniete cel puţin. Nu pare constitutional, aşa ceva. Vă mulţumesc, şi sper să nu implementaţi vinietele in funcţie de nr. de inmatriculare, ci de poluare. Altfel, nu are logică.
Bianca 2019-08-16 16:18:27
1. In textul proiectului este precizat ca autovehiculele cu norma de poluare mai mica decat Euro 2, inclusiv, sunt interzise in zona specificata. In tabelul cu preturile pentru viniete, in cazul autovehiculelor inmatriculate in afara Bucurestiului sau a judetului Ilfov, precizeaza un pret unic pentru toate tipurile de autovehicule. Cum este pana la urma?

2. Este total incorect, ca sa nu spun altfel, sa obligati cetatenii la plata sau sa le interziceti accesul in zona specificata, care este foarte extinsa, de altfel, in conditiile in care la exceptii apar ambulantele, masinile STB etc. Intai ocupati-va de acestea, ca reprezinta o mare parte din masinile de pe strazi, mai ales cazanale politiei. Luati masuri privind ceea ce tine de dumneavoastra, nu impuneti taxe, aiurea, altora.

3. "Autovehicule apartinand Patriarhiei Romane"? Serios? Acestea au prioritate fata de cetatenii cu posibilitati financiare mai scazute? Mai multe ma abtin sa spun.

4. Sustineti ca banii stransi vor fi folositi la proiecte care sa protejeze mediul, investitii si ce ati mai spus pe acolo. Care ar fi acestea? Trantirea unei sali polivalente pe un spatiu verde imens? Si mai aveti si tupeul sa acuzati USR-ul, care a impiedicat trecerea proiectului, ca se opun dezvoltarii orasului? Ati distrus toata zona Vatra Luminoasa-Maior Coravu-Arena Nationala-Aleea Belvedere cu bordurile, decopertarile infinite, gazonul pus aiurea si toate prostiile, mai voiati si sa radeti un spatiu verde imens pentru o aberatie de cladire pe care nu a cerut-o nimeni. Ba chiar multi s-au opus chiar in aceste "dezbateri publice" pe care le luati in seama de nu mai puteti.

Una peste alta, terminati cu proiectele care distrug mediul(ex complex sportiv lia manoliu - pentru care ati taiat zeci de copaci, sala polivalenta) si ocupati-va de gradina dumneavoastra. Cand or fi transportul in comun si toate vehiculele utilizate de institutiile statului nepoluante(si asta ar fi doar inceputul), atunci sa incepeti sa emiteti pretentii de la cetateni(si intai vedeti de toti cocalarii cu uzinele lor de masini, apoi sa va luati de cei cu posibilitati financiare reduse).
Popescu Florina 2019-08-16 19:52:55
O initiativa foarte buna pentru cetatenii acestui oras si nu numai.
Restricțiile ar trebui aplicate începând cu 1 ianuarie 2020 zilnic, de luni până duminica, în intervalul orar 06:00-24:00, fara exceptarea sărbătorilor legale.
Ar trebui introdusa o taxa si pentru masinile EURO 4, mai mica decat cea propusa pentru Non Euro, Euro 1, 2 si 3, dar ar trebui taxate si acestea.
Cu banii din aceste taxe, sa construiti parcari cu taxa modica (ex. Viena 4 Euro/24 ore) la intrarea in Bucuresti, asa cum exista in lumea civilizata.
Cetatenii acestui oras vor chiar vor schimbare in bine, nu doar promisiuni!
Succes!
Ana 2019-08-16 21:29:46
Lege discrimimatorii. Sa faca centura sa preia traficul nu sa interzica mancatorilor de praz sa vina in capitala. Asa cum sunt ei, tot mai aduc un ban in zona.
Vulc Horatiu 2019-08-16 22:37:43
Exact ca la Londra sa fie plătită rovigneta toate mașinile care întra în centru EURO 123456 ASA E CORECT
Marian 2019-08-17 02:12:04
Bună ziua!

Am citit cu atenție proiectul dumneavoastră și cred că această abordare, bucureșteni / non-bucureșteni nu este una tocmai corectă. Și vreau să abordez dezbaterea din prisma non-bucureșteanului, a persoanei care numai buletin de București nu are. În rest, trăiesc, muncesc, locuiesc în București ca oricare bucureștean.
Și anume, eu sunt cadru militar și împreună cu familia mea muncim în București, locuim cu chirie în București, având contract de închiriere înregistrat la ANAF și viză de flotant, în fiecare zi îmi duc copilul la școală, cumpăr mâncare, haine și cele trebuincioase vieții din magazinele și piețele din București, etc. Nu sunt o persoană care ”tranzitează” Bucureștiul, eu și familia mea trăim în București!!! De ce această discriminare și împărțire în bucureșteni și non-bucureșteni? Doar pentru că nu avem domiciliul în București și automat, nici mașina pe care o deținem nu este înmatriculată în București?
Constituția României dă dreptul fiecărui cetățean să își stabilească reședința în orice localitate din țară (art. 25, alin. (2)), fiind egal în drepturi în fața legii și a autorităților publice. Drept urmare, orice persoană cu reședința în București are aceleași drepturi și obligații ca și o persoană cu domiciliul în București.
Așadar, eu cred că trebuie făcută o analiză aprofundată a tipurilor de persoanelor care trăiesc, muncesc și locuiesc în București și vă asigur că sunt destule persoane în această situație.
Din considerentele prezentate mai sus, consider că pentru autovehiculele care sunt în proprietatea personalelor care au reședința în București sau județul Ilfov, ar trebui să se plătească vinieta de tip Oxigen-C și nu cea de tip Oxigen-B.

O zi bună!
Cristian 2019-08-17 10:26:48
Ce prostie de proiect! In loc sa reabilitati strazile, conductele radet, voi montati camere sa mai scoateti din banii contribuabililor... Va este foame? Mancati paine cu zahar, nu caviar...dspeium<••
MarGab 2019-08-17 12:43:34
4. Art2, Art.3, la „accesul” și la „vor putea circula” TREBUIE ADĂUGATE „PARCATE/GARATE/STAȚIONATE pe DOMENIUL PUBLIC”
5. Art.5 lit.c „sunt exceptate”....... „cele istorice”. Pentru a evita „aranjamente/permutări” ar trebui specificat ”numai pentru a se deplasa dus/întors către evenimente/raliuri/parade/expoziții care au fost autorizate de către autoritățile locale/centrale din U.E.” (în rest pe platformă).
6. Cei menționați la Art.9 pct(2) să fie obligați a verifica/răspunde în max.2ore sesizărilor.în.format.electronic dacă acestea sunt însoțite de fotografii în care apare în clar nr.înmatriculare al vehiculului reclamat. Trebuie un Nr.Tel.oficial cu WhatsApp/Vivber și o adresă e.mail.oficială.
7. Hot. trebuie să conțină prevederi despre ridicarea auto în cazul în care nu au vignete/nu sunt înmatriculate/ nu au verificare tehnică etc.
romeo tudor 2019-08-17 13:02:54
Ceea ce doriti sa faceti este f corect, dar am unele nemultumiri.
De ce locuitorii din Ilfov sa fie scutiti de plata ?
- 80% din taxiuri sunt inmatriculate pe Ilfov- deci platesc taxe acolo
- Daca ma deplasez in Popesti sau Voluntari(localitati aflate pana in centura capitalei) am nevoie de rovigneta.... E corect ?
- O simpla alta metoda ar fi ca firmele sa-si faca parcuri auto iar angajatii lor sa nu mai plece cu turismul sau autoutilitara acasa si sa parcheze pe bulevarde
KIRITESCU MIRCEA 2019-08-17 13:11:33
Art. 3. De ce si Ilfov? Sunt interese cumva legate de Voluntari
Art. 7(1) Cine si cum se stabileste tariful vignetei? Denumirea in CLAR a responsabilitatilor.
Art. 7(2) Denumirea organismulul care va admnistra aceste sume si modul de control al sumelor incasate/ folosite in proiecte.
Exista deja proiecte de reducere a poluarii care asteapta finantarea? Dupa unele statistici sunt peste 200.000 de masini cu alte numere de inregistrari decat B sau IF (alte cateva cu IF , scutit de decize). Necesar PUBLICARE MASURI CONCRETE DE REDUCERE A POLUARII pentru FINALIZREA DECIZIEI. Altfel pare o adunade de fonduri pentru "fondul clasei"
Stancu natalia 2019-08-17 18:41:15
Buna ziua! Nu sunt de acord cu aceasta initiativa, deoarece este foarte prost gandita si nejustificata. In primul rand sunt din asa zisa “provincie” pe care dvs o numiti, dar locuiesc in Bucuresti in apartamentul propriu, masinile imi sunt inmatriculate pe Prahova, deoarece acolo am domiciliul, nu consider ca daca am resedinta in Bucuresti dar am masina pe alt judet trebuie sa platesc! In al doilea rand taxele sunt aberante, 1900 de lei pe an este scandalos de mare, in conditiile in care o rovigneta nationala este 130 de lei pe an. In al 3 lea rand de ce este privilegiat Ilfovul? Aveti interese personale, in acest caz?
In al 4 lea rand, sa stiti doamna primar ca “voi bucurestenii autentici” care v ati nascut acolo cu peste 4 generatii in urma, veniti la munte in zona Prahovei, poate nici noua nu ne convine ca ne poluati natura si din cauza voastra se fac cozi interminabile pe Valea Prahovei. Sa aveti o zi cu multa inspiratie divina si sa reganditi aceste initiative facute doar pentru interesul personal( da a aduna bani la buget).
Chirea Mircea 2019-08-17 19:05:04
Hotararea nu ia in calcul ca pot exista autovehicule pentru care se plateste impozitul in Bucuresti, dar care nu sunt inmatriculate in Bucuresti. Un caz este leasingul financiar, unde proprietarul este banca, autovehiculul se inmatriculeaza de catre acesta in judetul unde isi are sediul, insa utilizatorul este obligat de catre Codul Fiscal sa il inregistreze la DITL in raza careia isi are domiciliul si sa achite impozitul.

Caz concret: masina cumparata in leasing financiar de la Banca Transilvania (BT Leasing), care are sediul in Cluj, iar proprietarul are domiciliul in sectorul 4 din Bucuresti. Platesc toate taxele si impozitiele in Bucuresti, acum o sa platesc si vinieta, doar pentru ca am literele gresite la masina (pe care nu le pot schimba).
Marius Petroiu 2019-08-18 13:47:17
Scopul acestui proiect supus dezbaterii, declarat de autorii raportului la ultima pagină din raport, este de a implementa mai devreme măsura I.14 din Scenariul de Proiecție al PICA (scadentă în 2022), în vederea ”dispariției în totalitate a depășirilor concentrațiilor de particule în suspensie PM10” .

Întrucât vizează doar eradicarea poluării cu particule PM10, proiectul contrazice preocuparea edililor Capitalei pentru eradicarea întregii poluări din oraș, exprimată la 14 august 2019, când acest proiect a fost anunțat public. La acest moment, conform măsurătorilor oficiale ale Ministerului Mediului (Ordinul 598/2018), aerul din București este poluat nu doar cu particule în suspensie PM10, ci și cu alți patru poluanți, toți cu ridicat potențial cancerigen (monoxid și dioxid de azot, particulele în suspensie PM2.5 și benzenul). Prin măsurile luate conform PICA, deci și prin acest proiect, PMB ar fi trebuit să determine ”dispariția în totalitate”, cum susțin autorii raportului de mai sus, a depășirilor concentrațiilor tuturor acestor poluanți din aerul din București. Nu se are în vedere acest lucru, fiind vizat doar poluantul PM10 (obiect al infringementului Comisiei).

În al doilea rând, dispariția depășirilor concentrațiilor acestor poluanți va avea loc numai dacă se va neutraliza sursa acestora. Însă, în privința particulelor în suspensie PM10 vizate de proiectul PMB, autorii proiectului nici măcar nu folosesc informațiile din PICA, pentru a depista și neutraliza sursa emisiilor de PM10. Astfel, la pag. 35 din PICA , se menționează că ”emisiile de PM10 sunt atribuite autoturismelor echipate cu motoare Diesel (peste 95%), iar la nivelul acestui segment ponderea cea mai mare a emisiilor de PM10 provin de la motoare cu norme Euro 3 și Euro 4”. Implicit, proiectul PMB ar fi trebuit să interzică în București, în mod explicit, traficul autoturismelor echipate cu motoare Diesel Euro 3 și Euro 4, pentru ca ”dispariția în totalitate” a depășirilor concentrațiilor de PM10 să poată avea loc.

Mai mult, în privința poluării cu PM10, Studiul de calitatea aerului care a stat la baza PICA, menționa la pag. 127 că o sursă majoră, dar neinvestigată, a poluării cu PM10 o reprezintă șantierele de construcții și demolări. Eradicarea poluării cu particule PM10 din București nu se va produce dacă PMB nu va institui și măsuri severe de restricționare a poluării cu particulele provenind de la aceste șantiere. Proiectul ignoră poluarea creată de aceste șantiere.

În al treilea rând, conform PICA, eradicarea poluării cu monoxid și dioxid de azot și particulele în suspensie PM2.5 se va face doar dacă vehiculele cu norme de poluare de la non-Euro la Euro 4 vor fi restricționare la acces în București. Astfel, la pag. 34 din PICA, se menționează că poluarea cu monoxid de azot este determinată de vehicule ce utilizează benzină (non-Euro, Euro 1 și mai ales Euro 4), respectiv de vehicule cu motor diesel (cu emisii foarte mari la motoarele Euro 3 și Euro 4).

Nu în ultimul rând, instituirea de restricții rutiere pentru reducerea poluării doar în zona centrală a Bucureștiului, va determina o deviere a traficului mașinilor poluante către celelalte zone din oraș, oricum deja extrem de poluate. De altfel, la pag. 66 din PICA se menționează că poluarea cu PM10 este ridicată pe arii extinse din zona centrală, dar și din zonele adiacente acesteia și de-a lungul marilor artere. Situația este similară și în cazul celorlalți poluanți menționați anterior.

De aceea, pentru reducerea poluării aerului din București, este nevoie ca restricțiile rutiere prevăzute în proiect, de aplicare imediată, să vizeze toate vehiculele cu motor benzină și mai ales diesel, din gama non-Euro la Euro 4 inclusiv, pe o arie vizând toată suprafața Capitalei, și nu doar o mică zonă din centrul acesteia.
Horstiu 2019-08-18 22:01:03
Începeți cu toate mașinile diesel
Virtopeanu Dragos 2019-08-18 22:02:12
Sa rămână doar taxa pe mașinile sub euro 4.
Scoateți articolul prin care taxati mașinile din afara Bucureștiului.
Adrianpopescu 2019-08-18 22:09:16
Ce se intampla cu masinile inmatriculate in alt judet?
Masina este declarata la Directia de taxe si impozite din sectorul 4 Bucuresti, se plateste impozit la DGITL sector 4, propietarul masinii are domiciliu in Bucuresti, dar masina are placuta de inmatriculare intr-un alt judet.
Trebuie delimitat foarte bine acest aspect. Masina nu tranziteaza Bucurestiul ci este de sine folosita in Bucuresti are euro 4.
Andreea Popescu 2019-08-18 22:22:05
Buna ziua,
Circulatia in centrul Bucurestiului trebuie limitata, sa aiba acces numai numai autoturismele cu regim special sau accesul sa se faca pe baza de taxa pentru masinile cu euro 1, 2, 3.
Nu putem limita accesul masinilor cu numar inmatriculare intr-un alt judet, este inadmisibil, acei oameni care vin in Bucuresti vin cu diverse probleme, gen studentii, la consult medical (mergeti intr-o dimineata la ora 06.30 la Institutul Oncologic Bucuresti si vedeti ca vin masini cu pacineti bolnavi din toate colturile tari este inadmisbil sa restrangem accesul cetatenilor romani in capitala Romaniei pe motiv ca are masina inmatriculata intr-un alt judet. trebuie eliminat acest aspect, cum ar fi ca fiecare judet sa introduca taxa de acces, de la Bucuresti la Galati pe un drum parcurs cate taxe trebuie sa platim, va rog luati in calcul acest aspect.
Introduceti taxe de oxigen pentru masinile care polueaza nu pentru cele care tranziteaza mun. Bucuresti.
Sunt propietari care au domiciliul in Bucuresti si locuiesc in Bucuresti si au masini inmatriculate in judet, plateste impozitul masinii in Bucuresti. Reglementati asa ceva.
Mihai 2019-08-19 03:43:07
Normele de poluare trebuie extinse si la motociclete, multe din cele din traficul actual fiind foarte poluante.

Restrictia doar pe o zona centrala va mari poluarea in restul zonelor din oras.

E nevoie ca tot orasul sa fie acoperit de zona de restrictie, care sa includa si Euro 4, altfel nu scapam de poluarea actuala.

Particulele si oxizii de azot sunt produsi de masinile diesel, care astfel trebuie scoase din acest oras foarte poluat.
Flotant 2019-08-19 08:57:48
Buna ziua!

Locuiesc in Bucuresti de mai bine de 16 ani (primii 4 ani ca student) iar din 2006 stau cu contract de inchiriere si cu viza de flotant, emise de entitatile responsabile.
De aproape 10 ani detin si un autoturism inmatriculat in localitatea de domiciliu pe care il folosesc in Bucuresti. Din cate am analizat, aceasta reglementare nu prevede nicio exceptie de la regula pentru situatii ca a mea. In masura in care aceasta hotarare nu contravine unor reglementari de nivel superior, consider ca este necesar sa se prevada situatia celor care au resedinta in Bucuresti si domiciuliul in provincie. Daca dumneavoastra, cei care sustineti acest proiect sunteti dispusi sa imi faceti cadou o locuinta in Bucuresti, atunci eu va promit ca o sa imi fac domiciliul la acea adresa. Pana atunci, sunt nevoit sa beneficiez de drepturile date de alte reglementari pentru calitatea de flotant.
Ca atare, va adresez respectuos rugamintea de a evalua cate persoane sunt in aceeasi situatie cu a mea si sa aveti in vedere modificarea in mod corespunzator a acestui proiect, intrucat situatia noastra este similara cu cea a celor din judetul Ilfov.

Cu stima.
Gheorghe Silviu 2019-08-19 09:09:05
Buna ziua,
Din argumentatia materialului nu reiese ca taxarea va reduce poluarea......
Nu ati facut un studiu din care sa reiasa motivul taxarii masinilor inmatriculate in alte localitati......sunt mai poluante decat cele inmatriculate in Bucuresti si Ilfov
Normal ar fi sa descurajati folosirea masinuilor inmatriculate in Bucuresti, practic o familie foloseste chiar si 3 masini !!!
La nivelul logic al argumentelor pe care le vehiculati mai bine a reusit "raposatul" cu numere pare si impare !!
Luati in considerare ca eu, din provincie vin in Bucuresti cu treburi si va mai las si bani......O idiotenie este sa las si masina la marginea orasului si sa car cu carca tot ce cumpar!!!
Mai bine potoliti bucurestenii care "o freaca" in trafic doar din comoditate......
CONCLUZIE:
PLANUL VOSTRU CU POLUAREA ESTE O PROSTIE INVENTATA PENTRU A ADUCE BANI LA BUGETUL LOCAL
NOI CEI DIN PROVINCIE O SA RASPUNDEM SIMILAR.......URMAND SA TAXAM MASINILE DIN BUCURESTI CARE TRANZITEAZA SI POLUEAZA LOCALITATEA - AZUGA, ma ales ca masuratorile noastre arata ca norma de poluare in weekend este depasita
Injineru 2019-08-19 10:08:40
Taxarea diferentiata in functie de carburant (diesel / benzina) ar fi binevenita. Se stie ca diesel-ul este mai poluant decat benzina.
Taxarea diferentiata in functie de locul in care este inmatriculata masina este posibil sa intampine probleme de legalitate/constitutionalitate. Mai verificati.
Cristian 2019-08-19 10:45:18
Art 2 ar trebui completat si cu situatia in care un locuitor al zonei Bucuresti-Ilfov foloseste o masina inmatriculata in alta localitate dar cu contract comodat.
Fiind o situatia legala, acceptata inclusiv in procesul de inchiriere a unui loc de parcare de resedinta, consider ca acesti proprietari ar trebui sa beneficieze de aceleasi drepturi/obligatii precum cei cu masini inmatriculate in Bucuresti. In caz contrara ar fi o discriminare fata de acestia.
IANN 2019-08-19 10:52:09
In legatura cu taxarea masinilor din afara BuIF, doresc sa mentionez ca este o taxare dubla, masinile inregistrate in provincie, platesc deja o vigneta pentru intrarea in Bucuresti si este o masura discriminatorie, atacabila in instanta. Inteleg ca doriti suplimentarea banilor la buget, in ideea ca cei cu masinile de provincie vor inregistra masinile pe Bucuresti, asta va adduce bani la buget, nu si un aer mai bun. Din alta perpectiva suma este exagerat de mare. O actiune cu adevarat buna ar fi finalizarea centurii capitalei. Nimeni din provincie nu doreste sa tranziteze prin Bucuresti, ci pe o centura moderna si viabila.
M D 2019-08-19 11:24:20
Adoptarea acestei hotarari ca masura de crestere a calitatii aerului in Mun. Bucuresti poate avea ca motivatie descurajarea utilizarii autoturismelor, insa in forma propusa eficienta ei este extrem de redusa. In primul rand, mentiunea acesteia ca Masura I.14 din PICA nu este consistenta cu documentul publicat pe site-ul PMB, unde la pct I ultima este masura I.12, dupa care urmeaza masura V.1 (sunt omise aici si masurile II si III privind marirea spatiilor verzi.
Din totalul autoturismelor inmatriculate in Romania, peste 18% (2016) sunt cele din Bucuresti, iar impreuna cu cele din IF totalul este de peste 20%. Traficul din Bucuresti este constituit in mare majoritate de autoturismele din B-IF, deplasarile zilnice catre birou si casa reprezentand o mare parte din congestia din trafic (orele de congestie maxima de dimineata si dupa-amiza coincid cu programul de lucru). Numarul autoturismelor din provincie care tranziteaza zona centrala si Mun Bucuresti in general este mult inferior autovehiculelor locale. Scutirea autoturismelor din Bucuresti si Ilfov va reduce practic eficienta masurii aproape de zero - o parte a celor din provincie vor inmatricula autoturismele in B-IF si vor continua deplasarile, iar marea majoritate a vehiculelor vor continua sa congestioneze orasul prin naveta birou-casa.
Zona definita pentru interventie (ZACA) este intens circulata, dar nu este singura sau cea mai poluata zona din Bucuresti. Cel putin la fel de afectate sunt zonele Militari, Drumul Taberei, Berceni. Lipsa transportului public suficient si eficient nu incurajeaza renuntarea la auto personal si in lipsa alternativei, locuitorii vor continua sa utilizeze masinile, doar ocolind ZACA si contribuind la o mai mare congestie si poluare adiacent acestei zone.
Scutirea de taxa a serviciilor publice de urgenta si interventie este justificata, scutirea vehiculelor Patriarhiei Romane, precum si scutirea categoriilor de vehicule ale autoritatilor publice, care nu desfasoara activitati de interventie si servicii publice nu are justificare si este o masura partial populista.
Totodata, aplicarea acestei masuri, precum si a celor de control trafic si chiar imbunatatire a transportului in comun nu vor avea efecte majore in lipsa aplicarii masurilor II si III ale PICA, referitoare la spatiile verzi si plantatiile de aliniament. Distrugerea sistematica a plantatiilor de aliniament si spatiilor verzi in Bucuresti pentru largirea arterelor si realizarea locurilor de parcare a eliminat cel mai eficient instrument pentru absorbtia si eliminarea particulelor de TSP, PM10 si PM2,5 (reduceri de peste 90% conform PICA). Contributia arborilor si spatiilor verzi la cresterea calitatii aerului si scaderea temperaturilor in mediul urban depaseste orice restrictie de trafic, iar in acest sens nu sunt luate niciun fel de masuri. Din contra, putinele spatii verzi ramase sunt asfaltate, arborii sunt taiati fara a fi inlocuiti, sau daca se pastreaza li se reduce suprafata de pamant la mai putin de 1mp, accelerand uscarea lor, iar pe trotuare sunt amplasate ghivece cu plante ce nu rezista mai mult de 2-3 luni si nu au eficienta arborilor maturi in filtrarea aerului. Plantarea si ingrijirea arborilor pentru a ajunge la maturitate pe aliniamentul tuturor strazilor si pe spatiul verde dintre sensurile de circulatie in cazul bulevardelor mari ar fi o masura mult mai eficienta decat taxele care nu vor aduce decat niste beneficii financiare limitate PMB si aproape niciun beneficiu Bucurestiului.
Andrei Irina-Maria 2019-08-19 11:34:05
Mi se pare o măsură bună. Aş propune ca perimetrul delimitat pentru implementarea măsurii propuse de
gestionare a traficului să se extindă la toată capitala, nu doar la zona centrală
Emanuel Petac 2019-08-19 12:07:52
Orice proiect trebuie integrat intr-un sistem, altfel nu merge. Circulatia se va reduce in centru cand transportul de suprafata periferic va merge foarte bine, cand va fi gandit pe distante scurte, ca sa vina masinile repede si sa nu fie aglomerate, sa fie pandit doar ca sa duca oamenii la metrou. Asta inseamna ca metroul sa aiba multe magistrale, ca in marile capitale, sa poti ajunge oriunde cu el repede, sa vina la maxim un minut, poate chiar mai repede, sa existe la intrarile in oras statii de metrou dotate cu parcari publice mari si sigure, in care cei ce vin din extraurban sa lase maşina si sa ia metsoul. Fara astea, e vorba in vant.
rapid881 2019-08-19 12:22:29
Buna ziua,
Este un proiect care nu numai ca incalca libera circulatie a cetatenilor unei tari, dar nu combate poluarea in ideea in care masini euro 4 (de exemplu) cu numere de Bucuresti au voie sa circule libere prin capitala, dar masini euro 6 cu numere de Teleorman (de exemplu) trebuie sa plateasca taxa. De asemenea cum se combate poluarea daca euro 3 platesc o taxa anuala de 900 lei, dar euro 6 cu numere non-B/IF platesc 1900 lei. De fapt este o metoda de a imbogati vistieria capitalei golita si capusata de firmele fantoma pe care le-ati creat si care nu sunt altceva decat niste gauri negre.
Cu stima
Nichita Tudor 2019-08-19 12:39:25
Sunt total de acord cu aceste modificari. Cei ce nu platesc taxe in Bucuresti dar totusi circula cu masina aici ar trebui sa plateasca pentru asta. Masina trebuie considerata un lux nu un drept la nastere si ar trebui utilizata doar de cei ce isi permit. In momentul in care traficul se decongestioneaza, autobuzele vor deveni un mod de transport viabil (pe langa cele deja existente dar supra aglomerate, metrou, tramvai).
Am vazut tot felul de argumente legate de studentii din provincie care nu au cu ce sa se deplaseze. Eu locuiesc in Bucuresti si pentru 5 ani de zile a trebuit sa ma duc in Magurele cu transportul in comun si nu am patit nimic. Este adevarat ca a fost dificil dar la varsta aceea ar trebui sa fi concentrat pe altceva nu pe ce masina iti iau parintii. Studentii au gratuitate completa la CFR, de ce nu o folosesc?
Am mai citit ca oamenii isi vor face viza de flotant si isi vor inmatricula masinile in Bucuresti sa evite taxa. Foarte bine, atunci platest taxele pentru acea masina in Bucuresti nu in orasul de unde vii. Mai mult de atat, sa vad atunci cum studentii de 19 ani care aveau masina pe numele parintilor isi vor permite sa plateasca asigurarea auto obligatorie care nu va mai fi 600 de lei ci peste 1500 de lei. Se doreste o imbunatatire a traficului si a calitatii aerului dar cetatenii sa nu faca nimic. Acest lucru este imposibil. In orasele mari din Europa masinile cu motor diesel vor fi interzise complet in oras pana in 2025 dar acolo nu face nimeni scandal pentru ca oamenii sunt civilizati. La noi mai greu cu intelesul anumitor lucruri.
Bucurestean de 3 generatii 2019-08-19 12:45:11
Sustin acest proiect. Sunt intr-adevar probleme ce tin si de infrastructura existenta de transport in comun care este depasita. Dar in stilul asta ne vom invarti intr-un cerc vicios nesfarsit. Undeva trebuie sa spunem stop, asa ca inceperea cu aceasta taxa nu e neaparat cel mai rau lucru. Cetatenii tarii, care nu sunt inregistrati ca si bucuresteni - desi este un oras liber si deschis nu ca inainte de 1989 - trebuie sa isi asume statutul de tranzitare cu masina a orasului sau, daca se considera cetateni ai metropolei, sa depuna documentele necesare inregistrarii lor aici. Astfel va exista o evidenta reala a numarului celor ce traiesc si contribuie la sufocarea acestui oras, astfel incat institutiile statului sa nu mai aiba motive de justificare a unor date eronate in ceea ce priveste numarul de cetateni pe care PMB si primariile locale trebuie sa il deserveasca. Cine acuza acest proiect ca fiind neconstitutional si contesta dreptul la libera circulatie, sa citeasca proiectul, legile se aplica de luni pana vineri intre ora 7 si 22. Sa isi exercite drepturile in afara intervalului respectiv. Mai mult de atat dreptul la libera circulatie nu este constrans, intrucat libera circulatie se poate efectua si cu tramvaiul, autobuzul si/sau metroul. Nu o sa apelez la cliseul cu tarile din afara care au aceleasi masuri sau masuri si mai dure, ca imediat vine replica veniturilor. Ceea ce se intampla e ca se confunda capitala noastra, care tinde sa fie europeana, cu capitalele tarilor arabe in care poti conduce orice oricat iar traficul este in fiecare clipa la un pas de dezastru. Mersul cu masina trebuie considerat ca fiind o necesitate si ultima solutie nu prima optiune si cu siguranta pentru confort trebuie platit. Sustin acest proiect cu tot ce prevede si sunt pregatit, personal, sa imi asum zonele in care va trebui si eu la randul meu sa ma adaptez. Este ceva de bun simt. Este un lucru care trebuia sa se intample.
Bucureștean 2019-08-19 13:37:20
De acord cu măsura cu modificarea că solicit aplicarea taxei tuturor autovehiculelor acționate mecanic cu motor cu combustie internă. Pe primcipiul cine poluează plătește. Banii din taxă să fie specificat în lege că pot fi utilizați numai pentru plantări/întreținera copacilor și achiziționarea de autovehicule acționate electric.
bucureștean responsabil 2019-08-19 13:59:26
de acord cu introducerea normei juridice.
solicit aplicarea taxei tuturor autovehiculelor.
Amendamente:
1. art.7 alin (2) ... vor fi folosite NUMAI pentru lucrări ...
2. art. 9 alin. (2) constatarea și aplicarea contravențiilor de către poliție. Este neconstituțional și nelegal să stabilești atribuții suplimentare pentru instituții care nu se află în subordinea ta. În cazul în care se menține formularea trebuie specificat că aplicarea contravențiilor se face în conf. cu Ordonanța 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor.
3. art. 9 (4) .. nou introdus ... neplata amenzii în termen de 30 de zile atrage după sine ANULAREA ÎNMATRICULĂRII AUTOVEHICULULUI. Fără această prevedere vor fi aplicate amenzi care nu vor fi plătite niciodată iar bugetul PMB va fi an de an contruit pe criterii susceptibile de a nu fi atinse respectiv se vor lua în calcul cuantumuri de amendă aplicată dar neincasate sume care nu vor putea fi acoperite.
Drăgușin Nicolae 2019-08-19 15:06:08
Bună ziua,

Vă rog să analizați următoarele propuneri de îmbunătățire a proiectului de act normativ emis de CGMB privind măsuri concrete de îmbunătățire a calității aerului din București:

-În primul rând, salut interesul municipalității pentru creșterea calității aerului și sper că măsuri încă și mai ample vor fi adoptate în relativ scurt timp.

-În al doilea rând, îmi exprim ferma dezaprobare cu privire la art. 2 lit. c și art. 3 din proiectul de hotărâre al CGMB privind măsuri concrete de îmbunătățire a calității aerului din Mun. București. Pe lângă motivele de nelegalitate invocate și argumentate în mod amplu de către dl președint al Consiliului Național pentru Combaterea Discriminării, consider că o eventuală taxare a accesului mașinilor înmatriculate în afara Bucureștiului și a jud. Ilfov trebuie aplicată numai după ce, în prealabil, vor fi create soluții alternative. Cele mai importante soluții alternative sunt intrări de tip park&ride unde să îți poți lăsa mașina în cazul în care vii în București și lărgirea șoselei de centură în situația în care doar tranzitezi Bucureștiul. Fără aceste două soluții minimale care să ofere alternative pentru mașinile din afara Bucureștiului, vinieta pe care o pretinde CGMB va fi un abuz la adresa cetățeanului, o restrângere indirectă a dreptului la libera circulație. Așadar, atrag atenția că aceste articole nu sunt doar nelegale, ci și netemeinice. Riscul ca acestea să fie respinse în justiție nu trebuie neglijat.

-În al treilea rând, art. 7 alin. 2 se impune reformulat în sensul că „sumele provenite din încasarea vinietelor /…./ vor fi folosite” în exclusivitate „pentru lucrări, investiții și proiecte din domeniul protecției mediului și al mobilității urbane”, iar nu „cu prioritate” așa cum este specificat în actualul proiect. Motivul este acela de a elimina orice speculație publică cu privire la utilizarea banilor colectați din aceste viniete și de a obliga municipalitatea să se angajeze în cheltuirea justă a acestor fonduri. Mai mult, recomand introducerea unui nou articol (7 alin. 3) care să specifice lucrări minimale care vor fi executate în 2021 și 2022 pe baza estimărilor privind sumele care vor fi strânse pe parcursul anilor 2020 și, respectiv, 2021. O astfel de reglementare va crea impresia publicului că municipalitatea chiar își dorește să creeze condiții pentru o locuire normală în București.

Vă mulțumesc pentru atenția acordată și îmi exprim speranța că propunerile pentru îmbunătățirea calității acestui proiect de act normativ - bun în esență și intenție, dar deficitar în ce privește aspectele semnalate - vor fi analizate.

Cu stimă, Nicolae Drăgușin
Alina B 2019-08-19 15:47:06
Sustin acest proiect! Sunt total de acord cu masurile luate de dvs, doamna primar. In schimb sugerez schimbarea zonei, adica sa se impuna aceste masuri pe toata suprafata mun Bucuresti. As mai avea propunerea sa limitati nr de calatorii gratuiete pensionarilor la 20 pe luna, astfel incat sa degajati spatiul din ratb! Diferenta ar fi foarte mare.
Iulian 2019-08-19 15:59:17
Aceasta nu este o solutie de a termina cu poluarea in Bucuresti , este doar un mijloc de a suplimenta fondurile unei institutii de Stat ( de stat pe loc ) . Metode de jecmanit oamenii ati tot inventat de a lungul timpului , nu va mai suportam . Faceti ceva concret : centura capitalei , marirea soselelor din Bucuresti , semafoare sincronizate si lista poate continua .....
cetatean roman 2019-08-19 16:13:55
Initiativa pleaca de la o problema reala si foarte stringenta, a poluarii cu gaze de esapament si zgomot in Bucuresti, insa solutia propusa este de evul mediu. Sunt probleme mari legate de discriminare si poate conduce la reactii negative foarte neplacute pentru bucurestenii care circula prin alte localitati din tara, sunt probleme legate de faptul ca se creaza niste privilegiati (autoturismele inmatriculate in Bucursti si Ilfov) in dauana foarte multor altora si, in fapt, se creaza niste inegalitati intre cartiere din Bucuresti (de ce doar pentru centru si nu pentru toate celelalte zone?). Limitarea circulatiei auto pe strazile din Bucuresti se poate face prin metode inteligente de descurajare a utilizarii automobilului in favoarea transportului in comun sau a celui nepoluant si ar trebui mai degraba sa fie luate niste masuri in acest sens.

Ceea ce se poate face, ar fi instituirea unor taxe pe gradul de poluare al automobilului si utilizarea banilor pentru sporirea calitatii vietii in Bucuresti: mai multe zone verzi, un sistem de transport public eficient si nepoluant, facilitati de tip "parcheaza-ti masina la intrarea in Bucuresti si utilizeaza transportul in comun", etc.
george stefanescu 2019-08-19 16:14:41
ce se intampla cu masinile care au euro 2 si apartin persoanelor ce isi au domiciliul in cadrul zonei delimitata de proiect? practic se interzice acestor persoane utilizarea bunului detinut - automobilul. nu numai ca este discriminatoriu dar si ilegal, acest lucru nu se poate face printr-o hotarare de consiliu local, este necesara o dispozitie legala - adica un act normaiv cu putere de lege - lege, OU sau OUG
Bucurestean-ul X 2019-08-19 16:15:33
Sustin acest proiect. Eventual se poate introduce o perioada de gratie de 7 zile pentru autovehiculele non B sau IF. Dupa aceasta perioada se va reseta “gratia” dupa 30 de zile in care autovehicului nu a mai intrat in Bucuresti. Solutii sunt multe, gen: studentii sa mearga cu trenul, tinerii proprietari/chiriasi sa plateasca impozitul in Buc nu provincie ca aici circula, uzeaza, polueaza. Si eu sunt tanar si am masina dar nu o inmatriculez in afara bucurestiului “ca e mai ieftin domne”. Daca stam rau cu banii mai mergem si fara masina(si eu am luni cand fac asta), luxul optional trebuie platit. Si da nu doar amenda ci ca la ITP retragerea numerelor de inmatriculare.
Turist 2019-08-19 16:19:37
Nu sunt de acord cu taxarea autoturismelor inmatriculate in alte orase. Aveti foarte multe facultati cu studenti din toata tara. De ce ii obligati sa plateasca pentru a circula in Bucuresti? Acesta masura este discriminatorie. Ganditi-va daca toate orasele turistice din tara ar face acelasi lucru, unde ajungem? Asa atrageti d-voastra turisti in oras? Sau orasul este numai al d-voastra? Investiti in transportul in comun electric si creeati noi rute .
Sunt de acord ca autoturismele cu norma de poluare mai mica de euro3 sa aiba restrictie in centrul orasului. Luati si voi exemplul marilor orase din UE si nu mai inventati roata ca este deja inventata.
Popa 2019-08-19 16:21:06
Incalcati cu buna stiinta constitutia si legile tarii comunistilor! Ca de obicei! Daca vreti reducerea poluarii si aglomeratiei, cresteti calitatea transportului in comun, incurajati mersul pe bicicleta, asigurati avantaje la parcare pentru masini electrice/hibride, cresteti masiv pretul parcarilor pentru restul masinilor in centru, oferiti parcari ieftine la periferie cu conexiuni bune la transportul in comun, nu permiteti inmatricularea masinilor fara a avea loc de parcare asigurat, ridicati promt masinile parcate ilegal.
Turistul 2019-08-19 16:21:32
Daca Bucureștenii plătesc si ei taxa de intrat in alte orașe e ok sa plătească non Bucureștenii taxa. Asa punem si noi taxe la toate firmele care au sediu in București si vând produse in alte orașe. Ai sediu in oraș la mine nu plătești taxe, nu ai sediu plătești. Va convine? Nu cred.
Nu mai are Firea bani de dat la construit biserici si pune taxe in loc sa construiască drumuri. Nu de comparam cu Londra, Paris sau alte capitale. In cazul de fata masura este discriminatorie si menita sa acopere incompetența primăriei generale.
Doru 2019-08-19 16:21:42
Sunt de acord cu introducerea acestei taxe. Nu sunt de acord cu persoanele care se leaga de "libertatea de circulare" a fiecarei persoane. Nimeni nu ingradeste accesul nimanui in centrul capitalei. In mai toate marile capitale europene, exista o astfel de taxa. Mai mult de atat, pana si transportul in comun in centrul oraselor europene, este mai scump. Nu se poate vorbi de ingradirea dreptului de libera circulatie. Poti sa circuli atat cat vrei daca ai un mijloc de transport care respecta anumite norme de poluare. Eu ca si cetatean al Bucurestiului, cu ce sunt obligat sa iti inhalez tie gazele toxice? Imi plateste cineva tratamentul pentru cancerul de plamani?
In alta ordine de idei, sunt de acord cu cei care spun ca nu avem o infrastructura la nivelul anului 2019. Pe ici si colo au inceput sa se vada anumite imbunatatiri, dar mult prea putine, fata de cate are nevoie Bucurestiul.
Ca si concluzie, o astfel de taxa nu poate sa fie decat bine venita. Traficul se mai elibereaza, lumea isi mai aduce aminte si cum e sa circule cu transportul in comun si cine vrea sa polueze, sa plateasca.
Nicolae Cirica 2019-08-19 16:21:49
Cum tratati situatia in care fiind locuitor al Bucurestiului posed masina inmatriculata in alt judet? Oricum forma actuala este discriminatorie... Astept cu nerabdare masuri similare in toate orasele tarii!!!
Lucian (Bucuresti) 2019-08-19 16:23:39
Sustin in totalitate aceasta initiativa, eventual o taxare direct proportionala pe baza EURO (EURO6 - 40EUR/an, EURO5 80EUR/an etc. si un procent aditional de 20% pentru cele diesel (care au un efect dovedit mai mare). Ar fi o idee si scoaterea gratuitatilor pentru pensionari avand ca rezultat o eliberare a mijloacelor de transport in comun spre a fi folosite de cei ce nu merg cu masina.
Mihai R 2019-08-19 16:23:46
Buna ziua,

Per total sunt de acord cu acest proiect pentru diminuarea poluarii si traficului cu exceptia partii care presupune o taxa pentru orice fel de masina din provincie deoarece:
1. Are un impact direct asupra mea pentru ca muncesc in Bucuresti
2. Are un impact mare asupra studentilor care vin sa invete in Bucuresti
3. Nu ai cum sa eviti Bucuresti daca trebuie sa treci prin SE tarii
Toate acest puncte duc la o idee comuna: tratarea celor care nu locuiesc in Bucuresti ca cetateni de clasa a doua.

Multumesc,
Mihai
Maria 2019-08-19 16:25:32
Este un inceput! Pana la reglarea situatiei cu transportul in comun, in principiu legat de constructia noilor magistrale de metrou, este o masura desteapta. Bucurestiul e plin de masini din toata tara, daca esti putin atent in trafic. In primul rand, exceptand reducerea noxelor (orasul e oricum plin de masini vechi care polueaza si scot zgomot excesiv), e o solutie buna si pentru decongestionarea traficului.
Cei din provincie care chiar au nevoie de masina, isi pot declara domiciuliul aici (din moment ce oricum se considera bucuresteni).
Poate nu e ideal, dar nu stiu cine a rezolvat vreodata o problema importanta gandindu-se sa nu cumva sa deranjeze pe cineva.
DaVigneta 2019-08-19 16:28:22
Dar de nu de la intrarea in București? Bulevardul Iuliu Maniu are majoritatea locurilor de parcare ocupate de masini înmatriculate in alte judete. Multi isi aduc mașinile in apropierea stațiilor de metrou ocupand locuri toata ziua.
oana 2019-08-19 16:30:27
Sunt de acord.
O. O. 2019-08-19 16:31:10
De acord cu interzicerea circulatiei automobilelor chiar si sub euro 5 in timpul zilei.
In schimb, ce ne facem noi ca Bucuresteni daca celelalte judete ne pun taxe pentru ca le tranzitam spatiul exact cum facem noi cu ei?
Daca ma duc pana la Constanta, la mare, prin cate judete trec si cate taxe de poluare in fiecare judet ar trebui sa platesc? La fel si daca merg la munte.
Astept de la voi masuri gandite cu cap, pe cifre si care sa nu incalce Constitutia Romaniei. Ce ati propus pana acum e inceput de autonomie.
Sarcasticul 2019-08-19 16:36:52
Pana si in Londra, care este campioana la taxe de genul, exista reducere de 90% pentru rezidentii zonelor vizate. Se poate si un pic de logica, atunci cand se propune ceva? Se gasesc informatii pe net la liber, fara taxe.

Patriarhia de ce este exceptata? A se scuti "explicatia" cu "serviciu" public, ca asa mai sunt o gramada, cum ar fi cele de transport (pre)scolari.
Florian 2019-08-19 16:37:07
Poluarea si aglomeratia din Bucuresti au ajuns la niste cote fenomenale.
Fara nici-o exagerare, s-a ajuns ca pietonii sa mearga cu viteza mai mare decat autobuzele STB si chiar autoturismele.

Sugerez sa cresteti taxa in functie de capacitatea cilindrica a motorului si sa tineti cont si de tipul de carburant (pt diesel sa fie o taxa mai mare).
Angheluță Anton 2019-08-19 16:37:21
Nu sunt de acord.
O taxă nu poate elimina poluarea.
Cel mare 2019-08-19 16:37:31
Consider ca nu este o măsura potrivită. Sunt multe discriminări la mijloc. Marea majoritate a acestora sunt datorate nivelului de trai neechilibrat. In zilele de astăzi un vehicul este la fel de indispensabil ca telefonul mobil, iar familiile cu venituri modeste au in proprietate vehicule modeste. Ce ar fi dacă in loc sa le luați banii pe taxe ii ajutați sa își achiziționeze vehicule electrice sau hibride. Acel tataie care are o pensie de 1000 lei ce taxe sa plătească? El nu trebuie sa ajungă si el undeva? Ce ar fi dacă organizați și modernizați puțin RATB astfel încât sa circule optim și eficient dar și electric. Eliminați RATB -autobuze și troleu de pe arterele unde circula tramvai, reducând traficul astfel. Totul tine de optimizare.
Alina 2019-08-19 16:38:07
E bine ca masinile poluatoare sa plateasca taxa, dar nu cele care sunt inmatriculate in alte parti, e deja discriminare. Sunt foarte multe motive pentru care cineva nu vrea/poate sa inmatriculeze aici.
Su masinile electrice nu ar trebui sa plateasca deloc, canu polueaza.
Stelian 2019-08-19 16:38:27
Privind accesul masinilor in centrul Bucurestiului in functie de norma de poluare, nu cred ca este o varianta acceptabila, luand in calcul faptul ca RAR a autorizat libera circulatie a acelui autovehicul pe soselele Romaniei, si, implicit, a Bucurestiului. Cumva intervin conflicte. Interzicerea anumitor tipuri de automobile cu norma de poluare, consider ca poate fi luata doar de RAR in colaborare cu Agentia de Mediu.
Legat de accesul masinilor din alte orase, puteti pune taxa precum la Rovinieta, respectiv pe perioade determinate - 7 zile, 30 de zile, 90 de zile si 12 luni, dar o idee mai mica...este un pic exagerata acea taxa. Recunosc faptul ca este frustrant ca locuitor al acestui oras, fara un loc de parcare nominal, sa nu gasesc unde a-mi parca masina.
radu775 2019-08-19 16:41:56
Buna ziua,

Mi se pare foarte buna initiativa. Sunt detinatorul unei masini EURO 6 , si nu mi se pare normal ca masinile EURO 1,2,3 sa circule in aceleasi locuri ca o masina care polueaza mult mai putin.
De asemenea si masinile de provincie sunt foarte multe....

Sustin aceasta masura pentru fluidizarea traficului! Asa nu se mai poate!!! Orasul este sufocat !
nemultumit 2019-08-19 16:43:30
Ca de obicei o taxa facuta doar sa jumuliti oamenii de bani iar poluarea e doar un pretext.
Cum se face ca in vest unde se implementeaza taxe de genul se gandesc bine si chiar fac ceva cu banii iar aici se vrea doar cat mai multi bani de la "fraieri"?
Cum e posibil sa nu pui exceptie de la taxa asta pt. riverani? In vestul europei exista!!
E o discriminare evidenta: orice persoana care sta in afara zonei delimitate poate folosi masina sa ajunga acasa(cu ocolirea zonei delimitate, dar isi poate folosi bunul pentru a ajunge acasa) doar cei care stau in zona respectiva nu isi vor mai putea utiliza masinile personale pt. a face acest lucru.
Chiar nu exista juristi in primaria aia care sa vada incalcarea unor drepturi de baza ale cetatenilor cum ar fi cel de PROPRIETATE care automat include dreptul de FOLOSINTA bunului respectiv?????
David Cristian 2019-08-19 16:46:47
Atentie: Nu ati mentionat in acest text faptul ca vor fi exclusi de la plata acestei taxe cei care au DOMICILIU in respectiva zona. In caz lor, acesarea respectivei zone nu reprezinta o optiune.
SerbanM 2019-08-19 16:47:35
De acord cu masura privind masinile poluante.
Dezacord cu masura privind masinile din afara B/IF. Pt ca cei cu astfel de amsini sunt poate viitori bucuresteni, care nu au inca bani sa isi cumpere apartament (deci platesc culmea tot cei fara bani)
Alta masuri vitale in alte orase europene
- parcari de biciclete langa gurile mari de metrou (Victoriei, Unirii, Aviatorilor, Tineretului, etc). Aceste parcari trebuiesc pazite, a.i. orice poate folosi combo bicicleta+metrou pt deplasare eficienta in oras
- inchidere anumite strazi in timpul weekendului (ex Calea Victoriei pe anumite portiuni mici). De studiat impactul inchideri a.i. traficul sa nu fie f mult perturbat.
- instalare GPS in autobuze + afisaj fiecare statie cu ETA (ca la Cluj)
Florin 2019-08-19 16:50:46
Nu sunt de acord.
Cu ceva timp in urma primaria spunea ca e in faliment tehnic Deci unde credeti ca o sa se duca banii?
Cornel Oprea 2019-08-19 16:50:54
O initiativa intarziata si care trebuie sa vina la pachet cu multe alte masuri, e.g., sa isi faca politia treaba!!! Am ajuns intr-o situatie caricaturala in care mai e putin pana cand 'soferii' vor parca in casele oamenilor pe motiv ca 'ce sa facem daca nu sunt locuri de parcare'. Stiu ca lectia MASINA COSTA va fi una dureroasa si va costa ceva capital electoral dar este imperios necesara. Situatia infrastructurii pietonale si a parcatului absolut dement in care ne aflam ar trebui sa faca asa numita administratie (dar si cetatenii care au pretentii nenumarate de la politicieni dar nu au suficienta disciplina sa astepte 20 secunde pana la culoarea verde a semaforului sau parcheaza absolut revoltator) sa planga de rusinea falimentului personal. De asemenea, poate ar fi practic sa mentionez ca totusi electoratul exclusiv pieton este destul de numeros, chiar mai numeros decat cel care sofeaza. Tentatia de a intra intr-o discutie de tipul oul sau gaina (mai intai reguli sau transport in comun?) va fi mare, dar problema este una falsa si trebuie evitata. De asemenea, si cei care abordeaza tema discriminarii, se gasesc intr-o eroare logica pe care e prea tarziu sa o mai remediem. In concluzie, ajustarile sa fie facute intr-un termen rezonabil si proiectul sa fie pus in aplicare de urgenta !!! Lamentarile celor care vor 'o tara ca afara' dar fara nicio cheltuiala trebuie sa fie ignorate fara alte discutii!
Stefan Stancescu 2019-08-19 16:52:23
Susțin propunerile d-lui Nicușor Dan expuse in http://www.ziare.com/nicusor-dan/gabriela-firea/nicusor-dan-taxa-auto-dorita-de-firea-incalca-constitutia-si-practica-cjue-1573548
Consider ca reglementarea locurilor de parcare cu plata în funcție de zona este prima prioritate, cu locuri delimitate în culori, cu rosu pentru rezervări(instituții, aproviz. dizabil. etc.) , albastre pentru parcări pe principiul primului venit, cu indicatoare locuri disponibile în parcări, cu supraveghere video și taxa de parcare prin SMS sau echivalent, ar civiliza circulația auto personale în București, cum este în majoritatea capitalelor europene și chiar în orașe din România mai civilizate decât Bucureștiul (de ex BV). Dar asta ar însemna un efort de organizare prea complicat pentru conducerea actuala a primăriei, care dovedește ca dorește masuri totalitate simple ca vigneta, plătită oricum, indiferent dacă parchezi sau nu.
HaHaHA 2019-08-19 16:55:29
Daca se va aproba acest proiect nu se va putea aplica pentru ca este discriminatoriu functie de regiune. Daca ajung in Bucuresti si ma amendati o sa va dau in judecata pentru discriminare!!! Sfatuiesc pe toti cei amendati sa faca la fel. Vor castiga sigur! a vedem de unde o sa aveti bani pentru cheltuielile de judecata!
roxana 2019-08-19 16:55:56
Buna ziua,
Eu am o masina euro 3 pe benzina, cumparata noua (nu SH) - este impecabila. Nu o folosesc in timpul saptamanii decat extrem de rar - in cazuri de urgenta. Vad ca taxa pe zi nu exista. De ce sa fiu obligata sa va platesc taxa lunara - daca am nevoie o zi sa ma duc undeva?!?! Ce sa fac daca mi se imbolnaveste copilul sau parintii si trebuie sa ma duc cu ei la doctor? Sa folosesc mizerabilele de taxi-uri majoritatea inmatriculate in ilfov?! Si care refuza sa ia comanda?!?!

Apoi, mi se pare aberant sa faceti diferenta intre Bucuresti+Ilfov si restul tarii. Cu ce suntem noi cu buletin de bucuresti mai cu mot fata de ceilalti? Daca toti va vor urma exemplul, ne vom transforma in evul mediu: cu taxe la fiecare hotar de oras. Si in cazul in care nu stiti, in Romania majoritatea drumurilor trec prin comune, sat, orase - fara rute ocolitoare. Ce o sa fac daca vreau sa imi vizitez rudele in provincie? imi voi da tot salariul pe taxe?!??!
Ati ramas fara bani si introduceti un nou bir, mascat sub forma unei taxe pt un oras curat. Si mai mult, ne invrajbiti pe noi bucurestenii cu restul tarii.
Tanarul 2019-08-19 16:59:14
Buna ziua!
Orice initiativa care descurajeaza traficul cu automobile in Bucuresti este de dorit. Daca ies 30 de minute cu fetita de un an afara, incepe sa tuseasca de la poluare.
Inteleg ca oamenii isi iubesc foarte mult dreptul la a circula cu masina proprie, mult mai mult decat aerul de calitate.
Cei mai multi oameni merg cate 1 om/ automobil si polueaza cat un autobuz.
Vrem sa fie ca in Europa de vest, dar nu vrem sa facem nimic asemenea lor. E dureros cat de putin educati suntem in disciplina ecologiei sau macar a chimiei.
Aceste masuri trebuiesc luate de o mana de fier, deoarece marea majoritate nu va renunta la comfortul lor care distruge planeta. Vorba vine comfort, deoarece este oribil sa sofezi in Bucuresti.
Inca o chestiune EXTREM de importanta: aceasta dezbatere pe internet nu va fi relevanta intrucat marea majoritate a celor activi in mediul online sunt foarte spalati pe creier de propaganda si urasc foarte tare conducerea actuala a PMB. Ce vreau sa spun e ca cine posteaza aici, uraste PSD in proportie de 90% si orice masura luata de cineva din PSD pentru ei e un dezastru, iar dezbaterea online nu arata cu adevarat parerea cetatenilor.
Deci, corect ar fi sa se supuna la vot si sa fie informati toti oamenii cu privire la aceasta dezbatere, chiar si cei de varsta medie sau mai mare.
Cristian 2019-08-19 17:00:13
In sfarsit! Credeam ca nu mai apuc ziua cand va incepe sa fie curatat Bucurestiul de harburi si masini de provincie. Cine vrea sa se plimbe cu masina prin oras sa plateasca. Sau sa mearga pe centura 😁
Ca intotdeauna, vor exista polemici si nemultumiti. Important este sa fie implementata masura cat mai repede.
Desi are un caracter electoral, salut initiativa.
Hai si cu autostrazile, ca se poate!
Pentru un aer mai curat.
Radu 2019-08-19 17:02:48
Este o măsură buna. Sunt rezidenti în Bucuresti care circula cu auto înmatriculare pe numele părinților sau bunicilor pt. a evita taxele mari din capitala, dar aici poluează.
Sunt de acord cu măsura propusa de primărie.
MihaiB 2019-08-19 17:02:50
Buna ziua,
Ca bucurestean, sunt intru totul de acord cu aceasta masura. Efectiv suntem sufocati de masini iar acest lucru trebuie oprit imediat. Riscurile de cancer pulmonar, scadere a fertilitatii, etc la care ne supunem din cauza masinilor vechi in special a celor pe motorina sunt prea mari pentru a fi ignorate.
Va rog continuati cu masuri de limitare a numaruluu de masini.
Va multumesc
Alex 2019-08-19 17:05:07
Sunt de acord cu interzicerea masinilor poluante in centru/intreg Bucurestiul chiar.
NU sunt de acord cu masura privind masinile din afara B/IF. Este o masura discriminatorie. Cei cu viza de flotant cum ar trebui sa isi inscrie masinile pe Bucuresti? SI apoi sa le inscrie inapoi in orasul de domiciliu dupa terminarea lucrului in Bucuresti?
Cand in Contanta se cerea taxa pentru intrarea in Mamaia in Brasov era interzisa urcarea in Poiana pentru cei cu numere de Brasov, ca sa nu se aglomereze parcarea din Poiana Brasov de cei care ar putea sa foloseasca transportul in comun. Deci erau favorizati cei cu masini din alte judete. Era si aceea o masura discriminatorie dar macar de bun simt.
Nu are sens interzicerea celor din alte judete.
Wire Collector 2019-08-19 17:08:32
Haosul general din Bucuresti o este reprezentat cel mai bine prin densitatea mare de masini, dar in special de lipsa gestionarii eficiente a parcarilor existente si transportul in comun deficitar. Proiectul in sine e deja o aberatie, va pica la cea mai banala contestatie depusa in instanta. Toti ne-am dori sa traim intr-un oras mai curat, mai putin poluat, etc., dar sa nu uitam ca in acelasi timp Bucuresti-ul nu a beneficiat de masuratori ale aerului ani de zile, iar ca urmare se afla pe rol si niste procese care ne se vor solda probabil cu amenzi usturatoare:

https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/bucurestiul-considerat-de-locuitorii-sai-cea-mai-poluata-capitala-europeana-romania-risca-amenzi-uriase.html
https://stirileprotv.ro/justitie/ce-a-declansat-procesul-impotriva-romaniei-din-cauza-poluarii-din-bucuresti.html

Da, masinile vechi sunt o sursa de poluare, dar de aici pana la a impune o taxa de trecere prin centru e cale lunga. Asa cum mentionam mai sus, problema reala este lipsa gestionarii eficiente a locurilor de parcare, lipsa amenzilor pentru parcarile la tot pasul, pe trotuar, pe carosabil, si lipsa unui sistem de transport sigur, punctual si civilizat. Daca poluarea generata de autovehicule reprezinta un contributor major la poluarea din Bucuresti, din pacate doar impunerea unei taxe si blocarea accesului prin Centru a unor categorii de masini nu va ajuta cu nimic, se vor aglomera si mai tare zonele adiacente Centrului. Pana acum, masinile vizate de primarie (non Euro, Euro 1, 2 si 3) au fost practic "invitate" sa aglomereze orasul tocmai din cauza ca nu exista niste norme clare in ceea ce priveste administrarea parcarilor existente iar transportul in comun lasa de dorit. Daca se doreste a se reduce poluarea generata de autovehicule, singurul aspect ce trebuie vizat este cel al parcarilor si al transportului in comun. Sunt de parere ca trebuie tratata cauza, nu efectul. Daca se doreste a se trata cauza, atunci ar trebui luate in calcul urmatoarele:

1. Cresterea taxelor pt parcarea de resedinta (preferabil pe baza de licitatie online), ideal ar fi ca o astfel de taxa sa fie cel putin 2000 de RON/an pentru a scapa trotuarele si domeniul public de rable ori masini ce sunt folosite de 2x pe an.
2. Amenzi drastice si continue pentru cei care parcheaza pe carosabil, trotuar, locurile de parcare rezervate, cai de acces, etc. Aici sunt vizate atat masinile in proprietate personala, cat si cele din flota companiilor utilizate de angajati, dar care utilizeaza fara niciun cost domeniul public atunci cand vine vorba de parcare. Flota auto a companiilor este printre cei mai mari poluatori si generatori de haos in trafic. De asemenea, la o simpla verificare pe strada, vom vedea ca din 10 masini stationate sau parcate aiurea, 2-3 sunt parte a unei flote auto. Locul acestora este in parcul auto al companiei, parcari private ori cu plata, nu pe domeniul public.
3. Ridicarea masinilor parcate neregulamentar, cu majorarea taxei pt ridicare, transport si depozitare incepand cu a doua abatere (exact ca la RCA in cazul accidentelor).
3. Cel mai important aspect, majoritatea banilor castigati din inchirierea parcarilor de resedinta si amenzi pentru parcari ilegale ar trebui sa fie directionati catre imbunatatirea transportului in comun. Nu poti imbunatati transportul in comun colectand taxe din parcarea de resedinta de 100-200 lei pe an.
5. Dublarea parcului auto al STB si circulatia metroului pe timpul noptii, cu frecventa redusa.
Adrian Zega 2019-08-19 17:10:51
Eu am masina inmatriculata in Constanta, unde am locuit pina a trebuit sa ma mut cu serviciul in Bucuresti si unde am o casa, si acum locuiesc in Pipera. E anormal si ilegal sa nu ai drepturi egale cu toti ceilalti posesori de autovehicule, mai ales cind locuiesti in Bucuresti fortat imprejurari.
Alin Ciotea 2019-08-19 17:11:34
Aceste masuri sunt absolut benefice, venite cu oarecare intarziere. Bucurestiul este plin de masini din alte localitati, iar prin diminuarea lor, traficul va fi mult diminunat, astfel si mijlocaele de transport un comun vor circula mult mai rapid.
Din pacate vin alegeri si nu stiu cat de mult veti avea curaj sa sustineti si sa implementati aceasta lege, bendicai cu adevarat pentru BUCURESTENI.
yeu1 2019-08-19 17:14:14
Ma intreb daca nu cumva discutam defapt de o taxa pentru a scoate din capitala toate masinile din alte judete si mai putin despre poluare. Eu sunt curios ce se va intampla daca fiecare oras din Romania decide pentru o taxa de acest fel(eventual cu dedicatie pentru numerele de Bucuresti si Ilfov, suficient in Comarnic, Targoviste, Rucar, Valenii de Munte si Eforie Nord). Normal ar fi ca orasul sa poata fi tranzitat in afara orelor de varf de toate masinile euro 4,5 sau 6 din alte judete (intervalul 22-7 de exemplu). Iar la orele de varf sa ramana bucurestenii blocati in traficul generat de ei.
mihai mihai 2019-08-19 17:15:24
F bun proiectul!
Vizitator in București 2019-08-19 17:18:07
Sunt împotriva acestui proiect care încalcă dreptul constituțional la libera circulație a cetățenilor acestei țări și face discriminare între aceștia. In plus, nu se va rezolva in acest fel problema poluării in București.
.
Nicusor Dorobantu 2019-08-19 17:20:24
Detinator de G4 1.8T benzina Euro 2,(intretinuta ca la cart) CO2 emissions : 194 g/Km

versus
Audi RS5 4.2 benzina Euro 5, CO2 emissions : 246 g/Km

Ati priceput aberatia? Eu nu mai am dreptul sa merg prin centru insa un detinator de Audi RS5 sau orice alt auto cu motor > 3.0 benzina poate circula fara probleme! Nu aducem in discutie diselurile ce emit o cu totul alta gama de substante nocive (va invit sa stati in spatele maisnii mele si in spatele celui mai curat euro 3 din ro, imi veti spune apoi in spatele caruia puteti respira)

Puneti in balansa nr de autovehicule?
213.000 - Euro 3
440.000 - Euro 4
253.000 - Euro 5
331.000 - Euro 6

vs
non euro +euro 1+ euro 2=120261 (cat din acestea mai circula cu adevarat ???)
Barbulescu 2019-08-19 17:21:15
pana nu se face autostrada de centura bucuresti este un abuz grav si o incalcare a drepturilor civile grosolana . Vor face toti restrictii in toate orasele si va fi impiedicat dreptul la circulatie .
Alexandru Ilie 2019-08-19 17:23:33
Ilegal, exact cum sunt si pistele pt biciclisti desenate pe trotuar. Din cauza incompetentei si gastilor din primarie se iau masuri din care sa lipseasca munca. In 2019 capital europeana nu are centura si unde exista sunt zone de limita 40 km/h si treceri pt pietoni. Si Mazare a pus bariere si acum zace pa Rahova, poate este un drum logic in PSD.
Andrei Z 2019-08-19 17:29:58
Taxarea diferita a celor din IF/B vs restul lumii este DISCRIMINATORIE.
Cum garantati folosirea fondurilor pentru proiectele mentionate, in conditiile lipsei totale de transparenta a PMB? Nu sunt de acord cu inca o sursa de finantare pentru catedrala lipsei de bun simt sau a companiilor municipale, cele ilegale.
Radu 2019-08-19 17:32:51
Revin pentru cei care abereaza cu libera circulație. Nu îngrădește nimeni libera circulație. Simplu, plătești și circuli; nu plătești, circuli și iei amendă. Ce, rovigneta este îngrădirea liberei circulații? Ce, vigneta in orice tara europeana e îngrădirea liberei circulații? Luati-va oameni buni mașini decente, nu toate jegurile aruncate de vestici, și inmatriculatile unde aveți reședința. Aprob încă o data proiectul.
Tavi 2019-08-19 17:36:35
Bună ziua,
Măsura este buna si trebuia luată de mult .Zeci de mii de oameni s au îmbolnăvit din cauza poluării generate de mașinile care circula prin bucuresti
Pe de altă parte, măsura este mult prea blanda: trebuie taxate toate masinile care trec prin centru ,ținând cont evident de norma de poluare.De asemenea taxele sunt f mici și nu descurajează deloc pe cei cu euro 3 ( 900 / an, e o gluma).
Parcurile ar trebui gestionate numai de primărie și mărite substanțial în cuantum
Cei care parchează neregulamentar ( pe trotuare,spatii verzi etc amendati)
Poliția locală sa dea amenzi nu avertismente ( cu avertismentele astea nimeni nu va respecta în veci legea)
Taxa sa se extindă în tot orașul nu numai în centru și să fie pt absolut toate vehiculele mai putin cele hibrid și electrice
Bertino 2019-08-19 17:37:24
Total de acord cu ideea de baza a acestui act normativ. Am ajuns sa fim invadati cu masini din orice alte judete, care ingreuneaza traficul si implicit cauzeaza poluare. Propun extinderea zonei de taxare/excludere la intreg teritoriul Municipiului Bucuresti si doar autovehiculele inmatriculate in Bucuresti sa beneficieze de gratuite - motivul: platim taxe locale pe autovehicule la bugetul primariei de sector., cei din Ilfov se afla in aceiasi situatie precum cei din Vaslui, Iasi, Cluj etc., nu pricep de ce ei ar trebui favorizati. Cine doreste sa tranziteze capitala poate folosi centura. Cine are treaba in oras sa plateasca de la intrare, asa mi se pare corect.
Geo 2019-08-19 17:38:44
De acord cu aceasta masura si cu orice alta masura care ajuta la reducerea numarului de masini in Bucuresti. Ideal ar fi ca taxele sa fie chiar mai mari si ca inelul sa fie mult mai larg. Zonele cele mai poluate din Bucuresti sunt in afara cercului definit. Aceasta masura ar trebui dublata de alte masuri ce trebuie implementate urgent:
- amenzi pentru toti cei care parcheaza in spatii neamenajate (trotuare, spatii verzi, locuri unde parcarea este interzisa);
- marcarea locurilor unde parcarea este permisa, iar majoritatea locurilor de parcare din zonele aglomerate sa fie cu plata;
- benzi dedicate pentru biciclete/trotinete cel putin pe bulevardele principale ale capitalei;
- benzi dedicate pentru autobuze + panouri de informare astfel incat sa stii exact cand ajunge mijlocul de transport in comun;
- mijloace de transport in comun in care sa circulam in conditii decente (aer conditionat, curate, sa respecte orarul definit).

Bineinteles, ne asteptam ca banii colectati prin aceasta taxa sa fie reinvestiti imediat in masuri de reducere a traficului.
Rezident sector 5 2019-08-19 17:40:53
Propun imbunatatirea proiectului prin luarea in considerare a obiectiilor sefului Consiliului National pentru Combaterea Discriminarii:
- "Orice restricție sau condiție trebuie să îndeplinească un test al justificării, care se compune din trei trepte:

1. orice restricție sau condiție trebuie să urmărească atingerea unui scop legitim;

2. metoda de atingere a scopului legitim trebuie să fie una adecvată și necesară, adică să nu existe alte căi mai potrivite de atingere a scopului legitim;

3. și proporțională cu scopul urmărit.

Aplicând această schemă de analiză, pentru cazul vinietei de acces în București pentru autovehicule, constatăm următoarele:

vinieta de acces în București urmărește un scop legitim : micșorarea poluării mediului și a aglomerării traficului din Capitală. În acest sens, România a primit nenumărate avertizări din partea Comisiei Europene pentru calitatea aerului și a mediului din București;

metoda de atingere a scopului legitim nu este una adecvată și necesară . În primul rând, criteriul de impunere a vinietei de acces în București este cel al județului în care a fost înmatriculat autovehiculul: plătesc vinietă de acces în Capitală toate autoturismele care nu sunt înmatriculate în București și județul Ilfov. Este lesne de observat, că această metodă, acest criteriu nu are nicio legătură cu scopul legitim urmărit : micșorarea poluării și a aglomerației traficului în Capitală. Autorul propunerii nu vine cu nicio statistică prin care să demonstreze că autovehiculele înmatriculate în afara Bucureștiului și a județului Ilfov sunt sursa majoră de poluare a Capitalei. Nu știu de ce am o presimțire că sursa principală, substanțială de poluare în Capitală provine de la autovehiculele înmatriculate tocmai în București și Ilfov.

Criteriul relevant în atingerea scopului legitim urmărit în acest caz este gradul de poluare al autovehiculelor și gradul de aglomerare a unor zone din București .

Astfel, o vinietă pentru reducerea poluării poate fi impusă legal în funcție de gradul de poluare al autovehiculului și nu pe criteriul județului în care este înmatriculat un autovehicul .

Mai precis: introducem o vinietă de acces în Capitală pentru toate autovehiculele (indiferent unde sunt înmatriculate). Putem să justificăm introducerea unei viniete de acces în Capitală doar pentru autovehiculele care sunt sub EURO 5 (indiferent unde sunt înmatriculate). Mai mult, din anul X interzicem circulația în Capitală a autovehiculelor cu motor diesel (indiferent unde sunt înmatriculate), cum de altfel s-a întâmplat în multe orașe din Germania. De ce? Pentru că motoarele diesel au un grad ridicat de poluare!

De asemenea, putem să impunem restricții pentru anumite zone din urbe, pe care le măsurăm ca fiind extrem de aglomerate și poluate (există scop legitim), cum ar fi zonele centrale. Aceste zone pot să devină pietonale sau putem să impunem o taxă pentru toate autovehiculele (indiferent unde sunt înmatriculate), dacă doresc să traverseze zone centrale aglomerate. În aceste zone putem interzice accesul autovehiculelor sub EURO 4.

pentru ca aceste măsuri să fie proporționale cu scopul urmărit autorul lor trebuie să analizeze de la caz existența scopului legitim și a efectelor măsurilor adoptate, pentru a evita decizii disproporționate.

În altă ordine de idei, o vinietă de antipoluare pentru autovehicule (indiferent de proveniență: intern sau extern) în funcție de gradul de poluare, impus la nivel național , ar fi fost metoda adecvată de prevenire a procesului prin care România a devenit un cimitir al autovehiculelor poluante din Vest. Metoda este simplă și nediscriminatorie: poluezi mai mult – plătești mai mult, indiferent de locul înmatriculării autovehiculului. Dar nu, România a insistat cu prima taxă de înmatriculare!

O altă metodă complementară ar fi interzicerea circulării autovehiculelor care nu au minim EURO 4. A tuturor autovehiculelor, indiferent că sunt deja înmatriculate în România sau urmează a fi aduse din Vest. Aceste măsuri nu sunt discriminatorii, pentru că se aplică în mod unitar tuturor, urmăresc un scop legitim, metoda este una adecvată și necesară și proporțională cu scopul urmărit!

Toate aceste măsuri ar conduce și la reînnoirea parcului auto din România, concomitent cu reducerea poluării mediului înconjurător.

Desigur, aceste măsuri mai trebuie însoțite și de îmbunătățirea transportului local și între localități, de crearea infrastructurii pentru utilizarea bicicletelor și trotinetelor.

În concluzie, vinieta de acces în București, în condițiile prezentate de Primăria Capitalei, este discriminatorie, deci nelegală, pentru că nu se fundamentează pe criteriul taxării gradului de poluare a unui autovehicul sau pe interzicerea, taxarea accesului în zonele centrale poluate și aglomerate, ci pe criteriul județului în care a fost înmatriculat autovehiculul, criteriul nerelevant din punctul de vedere a scopului legitim urmărit: al micșorării poluării din Capitală .

Recomand Direcției juridice din Primăria Capitalei spețele legate de taxa de barieră de la Mamaia, respectiv taxa de acces Sinaia.

Personal susțin orice măsură de reducere a poluării care are ca și criteriu de restricție sau condiționare gradul de poluare a autovehiculului!”.
Florin 2019-08-19 17:48:00
O măsură foarte bună. Chiar foarte foarte foarte bună!
Eu alerg dimineața între 6 și 7, 30. Spre parc 3 km pe străzi - dus, 10 km în parcul Carol și 3 km - întors tot pe străzi. La ora 6 nu sunt mașini pe străzi, dar la întoarcere, între 7 și 7, 30, străzile sunt pline cu mașini. Nici nu știți cum se simte mirosul de gaze. Mai ales pe 13 Septembrie.
Propun îmbunătățirea HCGMB prin:
-mărirea suprafeței ZACA,
- eliminarea intervalului orar,
-extinderea interdicției pentru toate autovehiculele indiferent de masă, localitate de înmatriculare,
- renunțarea la excepții. De fapt cel mai bun text este d) art 2.
Ioan F. 2019-08-19 17:50:05
1. Cea mai utila varianta pentru reducerea poluarii ar fi pistele pentru bicicleta, in intreg orasul. Faceti ceva in aceasta privinta? Se poate circula pe aceste piste si cu scootere/ trotinete electrice (tot mai utilizate in ultima perioada).
2. De ce se face o discriminare evidenta intre persoanele care au domiciliul permanent in Bucuresti/Ilfov si cele care nu au domiciliul aici, dar au resedinta (temporara) in Bucuresti / Ilfov (locuiesc si muncesc aici - locuiesc insa cu chirie, in camine studentesti, etc. - masina fiind inregistrata in judetul de domiciliu). Se prezuma ca cei care locuiesc cu chirie sunt doar in tranzit prin Bucuresti, in fiecare zi? Este taxat un stil de viata (alegerea tinerilor de a sta cu chirie, sau de a plati rate la banca)? Mentionez ca in tari din vestul Europei, rata celor aleg sa stea in chirie ajunge chiar pana la 50%.
3. Nu inteleg de ce se aplica taxarea doar in zona centrala. La periferie, unde locuieste majoritatea populatiei, aerul nu trebuie sa fie curat? Este o diferenta substantiala intre motivele invocate pentru aplicarea acestei taxe (reducerea poluarii) si modalitatea de aplicare (taxare acces in centru). Mai bine faceti piste pentru biciclete.
D@N 2019-08-19 17:51:01
O aberatie de proiect ! Sunt din Bucuresti, detin masina euro 6 si 5 dar asta e un proiect pur pentru a face rost de bani si atat. Ca sa scapam de poluare ar trebui sa avem centura capitalei fluidizata, pe minim 2 benzi nu doar in nordul capitalei, fara a se crea haos la intersectii cu iesiri precum Berceni, Prelungirea Ghencea, etc Nu e corect sa existe vigneta de drum, taxe de pod, si mai nou vigneta de oras ! Apropo de trafic si DN1 pe cand facem si noi metrou la aeroport si in mai multe zone ? Ca asta ar fi cea mai buna alternativa care ar pune oamenii sa lase masinile acasa
Toruk Makto 2019-08-19 17:52:45
Intentia e buna dar lipsesc parcarile cu taxa modica de la marginea orasului. Inca o scapare ar fi discriminarea periferiei - si acolo este poluare! Descurajarea tranzitului cred ca se poate face si altfel decat prin taxarea diferentiata in functie de locul inmatricularii masinii. De exemplu se poate scumpi taxa de o zi (pe care o folosesc cei care tranziteaza) si ieftinirea celei de un an (pe care o folosesc rezidentii).
Marian2019 2019-08-19 18:06:47
Sunt de acord cu aceasta masura dar:
Mai intai sa interzica diesel,sunt tractoare euro 4-5 care atunci cand pleaca de la semafor lasa un fum de il tai cu cutitul,alea polueaza mai mult decat un euro 3 benzina sau gpl.
O masura gandita pe principiul hai sa facem cat mai multi bani dar fara infrastructura (centru plin de gropi si denivelari pe care daca le iei cu 80 km/h zbori).
O chestie e clara,la urmatoarele alegeri votam pe altul
Alex C 2019-08-19 18:07:43
Locuiesc și muncesc în București de aproape 8 ani. În tot acest timp a avut viză de flotant, dar anul trecut cand am cumparat mașina (nouă, benzină, motor 1,4, euro 6) nu o am putut să o înmatriculez în București deoarece am domiciliul în altă localitate, iar legea nu îmi permite acest lucru. Nu sunt de acord cu proiectul de hotărâre privind plata unei viniete pentru mașinile înmatriculate în alte județe decât Ilfov și București. Cum are fi dacă fiecare localitate ar introduce o astfel de taxă, cât ar costa un drum până la Sinaia de exemplu? Oricum peste 90% din mașinile care circulă în capitală sunt înmatriculate în București sau Ilfov, nu înțeleg cum prin aplicarea acestei taxe s-ar fluidiza traficul / îmbunătăți calitatea aerului.
Propun ca toți șoferii care circulă în zona centrală în anumite intervale orare (orele de vârf) să plătească o taxă, dar numai după ce este finalizată A0, iar transportul în comun ar deveni cu adevărat o alternativă viabilă. Sunt în continuare mijloace de transport în comun în care la orele de vârf nu se poate urca din cauza aglomerației.
Adrian D. 2019-08-19 18:14:30
Taxe, taxe si iar taxe. Toate pe spinarea cetateanului care nu primeste in schimb nimic, niciun fel de ajutor de la nicio institutie atunci cand solicita sa i se respecte drepturile.
Primaria pretinde ca este ingrijorata de calitatea aerului si a vietii cetatenilor dar cand i-am solicitat ajutorul tocmai intr-o astfel de chestiune, in 13 Mai, s-a spalat pe maini si a pasat repede responsabilitatea la ANPM.
Am solicitat atunci primariei sa ia toate masurile ca sa opreasca zgomotele puternice facute timp de 14 ore pe zi, 7 zile din 7, de doua utilaje industriale cu motoare extrem de puternice, amplasate in curtea IRIS SHOPPING MALL, la doar 30m sub ferestrele unui bloc de locuinte de pe str. Jean Steriadi, intr-o zona clar rezidentiala. Primaria n-a considerat ca merita sa se implice pentru a ajuta cetatenii respectivului bloc, in schimb la numai doua saptamani, ea anunta cu surle si trambite ca se va ocupa de protectia cetatenilor din Centru care erau agresati de muzica/manelele din cluburi.
Deci cetatenii din Centru sunt mai cetateni decat cei de pe Jean Steriadi! Ei merita ca primaria sa porneasca la razboi cu toata aparatura si impreuna cu toti expertii ANPM impotriva a trei prapadite de cluburi de manele. Dar sa se lupte cu detinatorul unui mall pentru drepturile cetatenilor "de la periferie" primaria n-a gasit de cuviinta!
Asa cum n-a gasit de cuviinta nici Garda de Mediu Bucuresti sa se lupte desi i-au solicitat asta 60 de familii (cu copii, cu batrani) in doua randuri (Nr. 1974/ 31.05.09 si 1974/31.07.09). Rezultatul tuturor petitiilor, sesizarilor si solicitarilor de ajutor catre diferite institutii (Primaria Generala, ANPM, Garda de Mediu) este ca acele utilaje industriale de mare capacitate sunt in aceeasi stare (fara niciun fel de bariera fonica) asa cum au fost surprinse de Google Maps/Street View in August 2014 iar zgomotul de uzina e la fel de puternic.

De ce mai tot cream tot felul de institutii (Politie, Primarie, ANPM, Garda de Mediu, etc) care au toate nobilul scop de ajuta cetateanul? Ah da, ca sa umplem scaunele acestora cu multi slujbasi platiti cu salarii mari de mii de euro, pentru care, ce sa vezi, noi cetatenii ignorati si ignoranti trebuie sa platim... taxe!
madalin 2019-08-19 18:14:34
De acord cu taxarea pentru poluarea, atata timp cat primaria dezvolta mijlocul de transport in comun, piste de biciclete, sa nu mai aduc in discutie centura Bucuresti care ar degaja mult traficul.

Nu sunt de acord cu taxarea masinilor din afara B/IF. De ce taxarea sa fie selectiva? Taxarea sa fie doar in functie de gradul de poluare si nu dupa numarul de inmatriculare
Anonim 2019-08-19 18:17:04
Sunt bucurestean si din punctul meu de vedere acest "beneficiu" adus celor inmatriculati B si IF nu mi se pare corect. Voi detalia putin punctual:
1. Desi detin un autovehicul Euro 3, consider ca ar trebui sa platesc pentru a putea conduce autovehiculul pe tot teritoriul municipiului Bucuresti. Sunt dipus si chiar mi se pare firesc, ca pentru reducerea poluarii si innoirea parcului auto din Bucuresti, sa platesc suplimentar.
2. Mi se pare putin din afara Bucurestiului sa fie supuse unui tratament diferential, chiar daca punctul 1 din comentariul meu nu este luat in considerare. Consider ca legea ar trebuie sa se adreseze egal, tuturor cetatenilor, problema nefiind numarul de masini din exteriorul Bucurestiului, cat masinile vechi in general (repet, eu fiind detinatorul uneia si fiind dispus sa fac un sacrificiu financiar).

P.S: Pe langa aspectele mai sus mentionate, va rog sa luati in considerare numarul foarte mare de masini Diesel cu filtrul de particule anulat. Lucru care in orice tara transforma masina in Non-Euro. Fara filtru de particule, motorizarile Diesel arunca in aer particule cu efect cangerigen deosebit de ridicat. RAR-ul nu ia masuri, iar ITP-ul este in continuare trecut cu o "mica" atentie acordata inginerului ITP. Din punctul meu de vedere, aceasta problema este cel putin la fel de mare ca cea a parcului auto invechit.

O masura buna pe care o incurajez! Este pentru prima data cand pot spune felicitari Primariei Bucuresti in ultimii 8 ani, numele (primarul) care insoteste primaria, pe mine personal nu ma intereseaza.
DAN 2019-08-19 18:17:50
Singurul motiv pentru care as mai alege acest primar (Firea Gabriela). Nu te suport dar daca dai legea asta in special pentru cei din provincie(+IF), ai votul meu asigurat. Eu ca Bucureștean (nu am nici un neam la țară) nu mai suport nesimtirea provincialilor. Daca vor, sa bage si ei taxe la ei in sate, o sa platesc cu placere cand trec niciodată pe acolo.
CatalinB 2019-08-19 18:20:51
Buna ziua,

Este o masura profund discriminatorie: am masina pe benzina Euro3 care imi este necesara pentru exercitarea profesiei. Prin aceasta decizie, practic, Primaria/CGMB ma obliga musai pana la sfarsitul anului fie sa imi cumpar o alta masina (dar nu am buget pentru asta), fie sa platesc o taxa extrem de mare (900 RON/an, de peste 6 ori mai mare decat impozitul auto). Mi s-ar fi parut corect ca o astfel de hotarare sa se aplice pentru masini nou inmatriculate (adica stii de la bun inceput ca daca iti cumperi masina Euro3 vei plati mai mult), iar pentru cele vechi sa se acorde o perioada de gratie mai lunga, nu sa ma trezesc peste noapte (faptul ca ai la dispozitie vreo 3 luni sa iti schimbi masina e „fix zero”) că nu imi mai pot folosi masina pentru ca nu imi permit taxa de poluare exorbitanta impusa „din pix” de primar. O astfel de hotarare nu va sta in picioare in instanta, si voi fi primul care o va ataca in contencios administrativ daca este adoptata (proiectul incalca cel putin principiul predictibilitatii fiscale, principiul echitatii impunerii etc.).

PS: Oricum ar fi, este o masura complet aberanta, avand in vedere ca un VW cu motor diesel(gate) Euro5 polueaza mult mai mult decat benzinarul meu Euro3.
Stanica Ionel 2019-08-19 18:21:54
De ce nu procedati ca in vestul Europei ? Adica absolut nici o masina sub euro 3 sa nu mai intre in Bucuresti si nici parcata sa fie ! De ce doar centrul Bucurestiului ? Marginile nu sufera ? Nu sunt si asa prea multe masini ? Nu este Bucurestiul cel mai poluat oras din partea aceasta de lume ? Nu avem afectiuni cardio si pulmonare dincolo de limita normalului ? Studiati ce s-a facut in Stuttgart de curand la acest capitol. La noi este mai rau decat a fost la ei !
Catalin 2019-08-19 18:23:03
1. Formulati aceasta taxa astfel incat sa fie obligati sa plateasca toti participantii din trafic, indiferent de judet. Sunt bucurestean, momentan posesor auto si sunt pro introducerea acestei taxe. Fara niciun fel de reducere din bugetul local.
2. Extindeti zona de aplicabilitate, este prea mica.
3. Explicati foarte clar si transparent sumele colectate din aceste taxe (si amenzile aferente). Consider ca toate trebuie redirectionate spre transportul public.
4. Instalati camere si monitorizati constant plata acestei taxe.
Rares 2019-08-19 18:24:45
Zona ZACA-da o idee foarte buna, felicitări. Excludeți: Autovehiculele cu masa totala autorizată mai mică de 5 tone, înmatriculate în afara Municipiului Bucureşti şi a judeţului Ilfov, cu norma de poluare Euro 3, Euro 4, Euro 5 şi Euro 6, precum şi cele hibride sau electrice, vor putea circula pe toate arterele din Municipiul București, numai în urma achiziționării vinietei electronice de tip Oxigen-B.

Ar trebui aceleași reguli ca in municipiul Ilfov+București și pentru celelalte județe. Nu plătim sa ne mișcăm prin zonele uniunii europene și plătim sa intram in capitala propriei țări?
Claudiu Mihai 2019-08-19 18:25:23
NU sunt de acord cu aceast proiect de act normativ.
Este incalcat dreptul la libera circulație.
Am calatorit in toata Europa cu masina personala. Nicaieri nu am fost obligat sa platesc taxa de tranzit. Daca sunt anumite zone centrale sau chiar ultracentrale taxate in Germania atunci ai N variante de rute ocolitoare!!!! In Bucuresti nu se pune nimic la dispozitie insa se doresc TAXE peste taxe pentru a face ce cu banii? NU se vad nicaieri.
Ce oferiti de banii din taxe? poluare mai putina? NU. Ca daca platesc taxa tot poluez..... e un nonsens!!!
Cum ramane cu firmele care au treaba in Bucuresti, produc bani in Bucuresti si platesc taxe in Bucuresti??? Le taxati masinile si lor? Poate ai treaba in Bucuresti doar sa-ti vizitezi copii, parintii.... ce faci? Ii pui sa plateasca taxa de intrare??? Ce e tampenia asta?
Bucurestenii nu platesc taxa, dar poluează, ii pui doar pe aia prosti din provincie sa plateasca??? care mai este sensul legii??? Ori polueaza toti ori nu polueaza nimeni.
NU sunt de acord cu taxarea mașinilor pe principiul de poluare. Se platesc destule taxe (vinieta, accize, asigurari, etc.) in tara, chiar prea multe. Faceti ce trebuie cu acei bani.
Masurile clare de reducere a poluării sunt de a pune la dispozitie mijloace alternative pe drumuri sigure, marcate, separate (chiar cu reducerea actualelor artere rutiere) + EDUCATIA in scoala a copiilor de a circula regulamentar.... vezi Olanda.
In Germania subventia pentru mijloace de transport electrice de toate tipurile ajunge si la 80%.... asa se incurajeaza.
Multi ar renunta la auto actual, poluant pentru un auto electric.
Gogu 2019-08-19 18:28:52
Ai votul meu garantat daca faci asta!! Nu mai suportam nesimtirea provincialilor. Ei avand 2 masini pe toata ulița, nu au habar cum se circula sau se parchează o masina im bucuresti. Ne-au sufocat!!
Tudor Alexandru 2019-08-19 18:29:07
De acord ca masinile poluante (sub euro 3) sa nu mai aiba voie in centrul Bucurestiului. As spune chiar ca non euro si euro 1 sa nu mai aiba voie NICAIERI in Bucuresti.
Dar nu este ok sa interzici accesul masinilor inmatriculate in alte judete, asta nu are nicio legatura cu poluarea! Cum ar fi sa puna si Sinaia taxa de acces? Nu e ok! Investiti in transportul in comun daca vreti sa combateti poluarea!
CIP 2019-08-19 18:31:38
De acord cu ambele proiecte, si cel privind circulatia masinilor poluante in centrul capitalei si cel privind circulatia masinilor cu numere de provincie in Bucuresti.
Pe de alta parte trebuia investit mult mai mult in infrastructura, inclusiv sosea+autostrada de centura.
Johnywalker21 2019-08-19 18:32:45
Taxarea masinilor inmatriculate in alte judete este discriminatorie si nu are nicio legatura cu poluarea! Spre exemplu eu am masina electrica inmatriculata pe PH si trebuie sa platesc taxe, iar un diesel care scoate fum dar e inmatriculat pe IF are voie gratis? Unde e logica in asta?
Daca vreti sa combateti poluarea interziceti complet accesul in București (nu doar in centru) la tot ce e sub EURO 3 si investiti in transportul in comun. Atat!
wappy 2019-08-19 18:38:04
Toate masinile poluante trebuie sa plateasca. Indiferent de judetul in care sunt inmatriculate.
De asemenea, trebuie facut un plan pe termen lung prin care si cele cu norma de poluare mai mare sa plateasca taxa/sa fie interzise.
De exemplu:
- 2022 - Euro 3 interzis/Euro 4 & 5 taxat
- 2024 - Euro 4 interzis/Euro 5 & 6 taxat
- 2026 - Euro 5 interzis/Euro 6 taxat
- 2028 - Toate masinile non electrice sa nu aiba acces in interiorul orasului
De asemenea:
- pentru a descuraja mersul cu masina trebuie ca toate locurile de parcare din spatiul public sa fie cu plata (sa nu ai unde parca gratis), iar politia sa nu fie ingaduitoare cu parcarile neregulamentare (cum este in prezent).
- create benzi unice pentru mijloacele de transport in comun, iar politia sa nu fie ingaduitoare cu cei care incalca regula (vezi Budapesta)
- create locuri de parcare speciale pentru masinile electrice
- dezvoltat sistemul de transport interurban prin autobuze si trenuri interurbane. Ex: Giurgiu - Comuna Berceni - Metrou Dimitrie Leonida; Videle - Domnesti - Metrou Drumul Taberei; Scrovistea - Peris - Corbeanca - Baneasa samd.
- creat parcari tip Park&Ride in statiile acestor trenuri interurbane astfel incat cei care au masina non electrica sa o poata lasa in afara orasului si sa-si continuie calatoria cu trenul.
Daca se aplica metoda: sa nu suparam alegatorii si sa ii lasam sa se plimbe nestingheriti cu masinile poluante in centrul oraselor, o sa avem un oras al masinilor, nu al oamenilor. Primii pasi sunt cei mai grei.
Multumesc
Șofer din țară 2019-08-19 18:40:53
Cat timp ministerele, parlamentul, guvernul sunt în București, mi se pare absurd sa se introducă taxă pentru noi cei din afară. Personal nu-mi face nici o plăcere să vin în București, dar vin în delegație. Înainte de taxă, mutați ministerele și în alte orașe!
Dan 2019-08-19 18:42:11
Sunt deacord si ai votul meu la alegerile viitoare. Dar..... ce caută masinile PATRIARHIEI printre cele ale ambulantei, politiei, vămii, etc?!?! Dece patriarhia este mai presus de noi restul?
LiviuC 2019-08-19 18:45:26
Și proprietarii de mașini, locuitori au Bucureștiul, euro3 (unele din 2006) ce vom face? Faptul că încă deținem o astfel de mașină, deși ne-ar placea sa avem una euro 6, nouă, înseamnă că atât ne putem permite în momentul acesta. Sa putem circula cu ea înseamnă să mai dam încă 900 lei pe an, pe langa combustibil, parcări, și alte taxe. Daca mijloacele de transport în comun ar exista și ar fi dezvoltate cum trebuie poate ar fi mai ok, dar în condițiile în care de la tineretului daca vrei sa iei metroul dimineața la 8 trebuie sa te înghesui in al 2lea sau al 3 lea, căci efectiv nu ai loc, stb-ul merge cum merge și din Berceni până la gara Basarab schimbi 3 mijloace supraaglomerate de transport...această măsură nu vad cum ar îmbunătăți viața locuitorilor cu doar ar atrage niste venituri la primărie.
Incercati să faceți o aliniere la alte țări dar veniturile din Romania sunt printre cele mai mici din Europa, puterea de cumpărare fiind la fel de mică, în Stuttgart, Berlin, de exemplu cu o benzină euro 3 ai cupon verde și acces în tot orașul, în schimb cu un diesel euro 3 nu. Ei au interzis dieselul in oraș, benzinarele de la euro 3 in sus merg necontenit, în plus ei sunt stimulați să își înlocuiască mașinile. Cu ce mă va ajuta primăria să renunț la masina mea de 2-3000€ și să achiziționez ceva decent care costa de la 10.000€ în sus?
Alex- Alex 2019-08-19 18:48:06
Este foarte bună măsura luată de P.M.B. Sunt foarte multe mașini care poluează aerul în capitală. Este normal ca masinile care tranzitează Bucureștiul să plătească o taxă. Să interzicem toate rablele de masini care distrug mediul înconjurător .
Tesileanu Ovidiu 2019-08-19 18:50:59
Pe lângă problemele de ordin moral (ar fi zeci de masuri pe care PMB nu le-a luat în ultimii 30 de ani și care ar trebui luate înaintea taxarii) sunt câteva probleme tehnice:
1. Puteți introduce taxarea la un nivel mai mare pentru Euro 2,1,0, dar nu s-a interziceți intrarea în zona respectivă. Sunt situații urgente în care omul nu poate sta sa aștepte taxiuri de exemplu și e dispus sa plătească.
2. Diferențierea trebuie făcută și pe capacitatea cilindrica, nu doar pe norma euro. Un diesel euro5 de 4000cmc va polua mai mult decât un 1200 benzina euro 2. Mai ales dacă are, ca multe de la noi, scos filtrul antiparticule.
3. Mașinile electrice și hibride trebuie deocamdată exceptate, de oriunde ar veni.
4. Variante ocolitoare ale ZACA trebuie puse la punct și marcate.
5. Cei cu domiciliul sau serviciul în ZACA trebuie exceptați.

Dar mai bine v-ați apuca dumneavoastră de niște centuri cu pasarele, de terminat metroul M5, de făcut niște parcări subterane și supraterane, de asigurat un transport public decent... Sunt multe lucruri de făcut, lăsați taxele aberante pentru deceniul 4...
Dumitru Cristian 2019-08-19 18:56:26
Recomandare la proiect act normativ masuri concrete de imbunatatire a calitatii aerului in Bucuresti.

Referitor la taxa Oxigen C, de ce nu este prevazuta si o taxa zilnica? Cei care se afla sub incidenta acestui proiect si sunt din Bucuresti / Ilfov vor trebui sa plateasca o taxa lunara chiar daca nu au nevoie sa tranziteze centrul o singura zi din intervalul L-V. Sunt din B am euro 3 si circul foarte rar cu masina si chiar si mai rar prin centru si atunci in situatii exceptionale. De ce ar trebui sa platesc pt o luna intreaga cand eu am nevoie doar de o singura zi? Va rog sa luati in considerare si aceasta optiune, altfel veti avea un motiv in plus pt a considera proiect ca fiind discriminatoriu.
Multumesc!
Miha 2019-08-19 19:01:36
Nu sunt de acord cu masura privind masinile din afara sa plateasca vinieta. Este cea mai mare discriminare. Cu ce se va imbunatati aerul din capitala daca proprietari masinilor din afara judetului vor plati aceasta taxa? Oameni din afara care au servici in capitala nu vor avea decat sa plateasca aceasta vinieta pentru ca nu isi permit sa isi piarda serviciu din aceasta cauza si deci ei vor continua sa circule iar bani din aceasta vinieta vor ajunge prin cine stie ce buzunar sau in contul vreunei campanii electorale si asta nu va impiedica in nici.un fel poluarea. Ar trebui luate alte masuri pentru a diminua poluarea nu o vinieta pt masinile din afara. Va dati seama cate persoane au de pierdut din acest motiv? Exista posibilitatea ca cei din afara care muncesc in capitala sa isi oncheie socotelile cu capitala ceea ce va duce la anumiteri pierderi de capital pt capitala prin faptu ca acestia nu isi vor mai desfasura activitatea pe teritoriul acesteia. Companiile ce aduc marfa in capitala nu or sa mai faca acest lucru pt k nu o sa le convina sa dea atatia bani iar astfel se vor pierde anumite produse. Straini vor ocoli capitala ceea se va duce la pierderi.
La ce mai exista rovinieta pt drumurile publice?
Ce se va intampla daca toate judetele isi vor pune taxa pentru masinile din alt judet?
Gabriel 2019-08-19 19:07:08
Buna ziua,
Consider benefica aceasta lege atat pentru reducerea noxelor cat si pentru descongestionarea traficului din capitala. Totusi va rog sa analizati introducerea in lista de exceptii a mopedelor si cvadriciclurilor ( microacar,-uri, ATV-uri) care datorita constrangerilor de greutate au motoare de capacitate foarte mica fiind foarte simple astfel incat acestea nu se incadreaza in normele de poluare destinate autoturismelor.
sorin mihai 2019-08-19 19:09:07
Sunt de acord cu taxa de poluare pt Bucuresti, chiar daca am masina diesel, sanatatea este mai importanta. Sper ca dna primar sa nu fie FRICOASA. Mai doresc linii unice pt STB si taxarea/plata calatoriei la soferul STB-ului cum se intampla in toate tarile EUROPENE si blocarea trotuarelor sa nu mai fie accesibile masinilor.
Nu am 2019-08-19 19:14:09
Inca o taxa aberanta care nu face decat sa ne mai ingroape in gropile din bucuresti. Intr-o capitala europeana (Amsterdam) in care exista o taxa de genul, traficul este de 1000 de ori mai dotat, tranvai din 2 in 2 min, autobuz metrou si asa mai departe...... La noi???? Stai 15 min sa vina un autobuz sau un tranvai... Metrou???? Se lucreaza :))..... Hai sa fim seriosi..... Vreti sa bagati taxa.... Cumparati mijloace de transport in comun!!!! Cu salariile noastre de ...nu putem sa va tinem si pe voi (clasa politica) in spate cu salariile voastrea de ".....".... Vreti taxe!?... Faceti si ceva bun in tara asta!!!!!!
Dan 2019-08-19 19:15:19
Ok, doamna primar, sunt deacord cu aceasta propunere, cu mentiunea ca in fiecare oras resedinta de judet, pe unde trece-ti sa platiti si dvoastra cate 10 lei/pe zi.
Roșu Bogdan 2019-08-19 19:15:46
Este o masura excelenta, felicitari pentru initiativa, insa trebuie luate in considerare cateva aspecte.
1. Cel mai important: Ce va fi pe centura Bucurestiului care deja este sufocata de masini? Toti care nu vor dori sa plateasca aceasta taxa vor tranzita pe centura. Va fi un haos total si vor fi blocaje imense.Poate ar trebui ca inainte de a introduce taxa, centura sa fie inglobata in acte in municipiul Bucuresti.
2. Ce se intampla cu transportul in comun in zonele limitrofe ale orasului? Ca acest sistem cu vigneta de poluare sa functioneze, ar trebui ca transportul in comun sa fie FOARTE BINE pus la punct in zonele limitrofe( Popesti Leordeni, Magurele, Chiajna, Bragadiru). Curse de ratb sau operatori privati care sa preia oamenii si sa-i lase măcar pana la cea mai apropriata statie de metrou.
3. In acest moment o masina Euro 4 pe benzina second hand costa undeva la 1000-1500 de euro. Dau 2 exemple( Opel astra g, volkswagen golf 4). Deci, majoritatea oamenilor si-ar permite trecerea de la euro 3 la euro 4. Pentru euro 4, as introduce o limita de emisii co2(cele trecute in cartea masinii) de la care sa se plateasca rovigneta. Ex: emisii de co 2mai mari de 150 g/km.
4. Ce ne facem cu motoarele mari? Un motor de 3000 cmc Euro 4, poate avea emisii de 2 ori mai mari decat un motor de 1400 cmc Euro 3. TREBUIE introdusa aceasta taxa si pentru motoarele mari( de ex. de la 2000 cmc )
Madeleine Florescu 2019-08-19 19:16:36
Da, total de acord cu aceste taxe, ba chiar cu sugestia sa fie si mai mari, iar taxele pe parcari sa fie si ele mai mari pentru a descuraja aducerea masinii in oras. Atata timp cat este transport in comun, fie si imperfect cum e, si atata timp cat traficul paralizeaza orasul nostru si ne inrautateste viata, atunci cetatenii trebuie sa dea dovada de spirit civic, si gandire spre alternative care reprezinta solutii. Pentru urgente sau situatii care nu permit folosirea transportului in comun sau a taxiurilor, atunci trebguie suportat costul.

Iar daca se considera proaste aceste propuneri, cum sugerati rezolvarea problemei poluarii si a traficului pe termen scurt, mediu si lung?
Ramona 2019-08-19 19:19:47
Doamna Firea a încercat azi să obțină bani pentru Primăria București. Nu a evaluat decât populist o măsură aberantă.Bucureștenii, de aceași calitate ca doamna,probabil se vor bucura. Doamna vrea să arate că are "grijă" de bucureșteni și că scapă de scârba de provincie introducând o taxă. Taxele vehiculate, destul de piperate, sunt sugerati de parcă românul ar câștiga lunar mii de euro și banii îi sunt de prisos.Doamna primar uită că o grămadă de firme cu sediul Central în București, plătind impozit acolo la mașină ne sufocă nouă aerul și parcările în provincie. Noi, provincia trebuie să acceptăm aceste autoturisme, dar pentru capitală merităm să fim taxați. Dacă un copil din provincie reușește la medicină, iar părintele îi ia o gazdă onorabilă și îi plătește și parcarea la mașină, el trebuie să plătească și taxa doamnei primar, taxa de șmecher. Dacă ești detașat cu serviciul în București o perioadă, nu vii cu mașină că e prea scump să plătești lunar 300 sau 310 lei și te duci cu trenul, că așa meriți, pentru că mașină ta e înmatriculată la "țară" . Asta în 2020 când apare taxa, după aia se va plăti mai mult fiindcă se poate. Dacă ești bucureștean și cumperi o mașină din Argeș, nu o aduci în capitală imediat deoarece e prea mare taxa,așa că 2-3 luni trebuie să o suporte Argeșul până e gata înmatricularea, apoi cu frumoasele numere de București mergi să iei vehiculul. E corect? Doamnă Firea, dacă eu plătesc oxigenul din capitală atunci și bucureșteni domniei tale să plătească când ies din București.Taxa este normală dacă toate vehiculele de București, dar numai ele, plătesc când ajung la Constanța, Cluj, Craiova... etc.,adică oriunde în țară.Capitală este foarte murdară la propiu, miroase a urină dacă mergi de la Unirea la Universitate pe jos, mai ales vara, iar doamna primar vorbește de Oxigen.Doamna găsește soluții numite taxa de șmecher. Foarte interesante măsurile dumneavoastră! PSD- ul ce zice?O fi bine pentru partid ce faceți? Mă scuzați, vă gândiți la capitală!
DoruM 2019-08-19 19:21:04
1. Un astfel de demers trebuie cuplat cu mutarea sediilor institutiilor de interes in afara zonei pe care o denumiti Centru. De exemplu Trezoreria Sector 5 este exact în zona de Centru și este foarte frecventată
2. Exista foarte multe mașini pe benzina sub euro 3 care au instalate GPL și nu poluează precum mașinile pe motorină. De altfel mașinile cu motorină vor fi interzise si în Paris, Roma, Hamburg etc
3. Dacă faceți acest demers toate marile orașe vor proceda la fel și nu știu unde se va ajunge. Eu cred ca mai întâi trebuie prezentat proiecte de investiții privind reducerea poluării care vor fi finantate cu aceste taxe.
4. Ce cauta mașinile de Ilfov de la scutire în acest proiect. Aici vorbim de toți cetățenii din București care trăiesc și respiră in acest loc. Adică cei din Ilfov vin gratis poluează toată ziua apoi pleacă și respira aer curat în Ilfov iar eu care muncesc și locuiesc efectiv în București stau și mă intoxic și ziua și noaptea. Asta nu e logic. FACEȚI PARCĂRI LA INTRARILE din București de unde cei din Ilfov să folosească RATB
Doru Coman 2019-08-19 19:21:33
In primul rand consider ca daca nu se remediaza lipsa documentelor pe care le enumera in inceput documentul de consultare, orice rezultat al consultarii este lovit de nulitate, fiind in imposibilitatea unei opinii documentate.
In documentarea pe care am gasit-o in articole, informatiile oferite sunt de nivelul clasei 1, sau a unor oameni cu retard avansat. Nimic despre valorile de trafic, nr de masini din Buc, if si alte judete.
Aceasta taxa este discriminatorie si iluzorie. Londra a recunoscut ca dpdv valori de trafic nu s-a imbunatatit nimic, deci implicit nimic in calitatea aerului, doar alti bani la buget.
Asadar, neqvand nici un fel de informatie legata de valorile de trafic actuale( luni de vara vs cele de iarna) nr de masini vs EURO indicativ, cate se deplaseaza zilnic si multi alti indicatori care trebuiesc analizati obligatoriu inainte, ma declar impotriva acestei initiative in integralitatea ei.
Robert 2019-08-19 19:26:25
Este un proiect aberant cata vreme sunt multe aspecte care nu functioneaza corect legate de transportul in Bucuresti. Nu exista parcari de mare capacitate la intrarile in oras si nici transport care sa asigure legatura de la acele parcari la statii de metrou, STB sau gari. Centura capitalei nu poate face fata traficului astfel incat sa devina o solutie pentru cei care tranziteaza orasul. Transportul public este, in mod evident, subdimensionat si ineficient, fiind necesara, in opinia mea, o re-analiza a modului in care sunt planificate traseele, numarul de autobuze si dimensiunea lor. Semafoarele din oras sunt fie ineficient sincronizate, fie nu functioneaza! Transportul public nu beneficiaza de o unificare a tarifului (de ex: sa poata fi achizitionat un bilet rezonabil ca pret care, pentru o perioada de 2-3 ore, sa fie valabil pentru orice tip de transport (metrou, tramvai, autobuz, troleibuz). Extinderea retelei de piste pentru biciclete si trotinete. Amplasarea de camere video pentru sanctionarea conducatorilor auto care, prin manevre ilegale, blocheaza circulatia (a se vedea cei care intorc pe interzis pe linia lui 41 la Lujerului si blocheaza intersectia). Amplasarea in intersectii a unor echipaje de politie care sa ajute la fluidizarea traficului si care chiar sa cunoasca modul in care trebuie dirijat eficient traficul. In prezent, mai mult incurca! Si in mod sigur mai sunt si alte masuri care pot fi adaugate si care, cumulate, cred ca pot reduce aglomeratia si timpul in trafic cu cel putin 10-15% si astfel si poluarea.
Nicolae marin 2019-08-19 19:28:02
Nu mi se pare corect ca noi, cei care suntem angajati la societati cu sediul/ punctul de lucru in Bucuresti/ Ilfov, dar nu avem domiciliul in Buc/ Ilfov sa platim aceasta taxa zilnic...sper sa luati in vedere acest aspect.
Endre 2019-08-19 19:30:27
Lucrez si locuiesc in Bucuresti, platesc taxele pentru Primaria Bucuresti dar nu am masina inmatriculata in Bucuresti sau Ilfov. Ma discrimineaza aplicarea articolului 2. Sunt sigur ca sunt foarte multi oameni in situatia mea.
Andrei 2019-08-19 19:31:17
Legea este discriminatorie pentru cei ce au mașini nepoluante dar nu sunt înmatriculate în București sau Ilfov. Având în vedere ca am făcut pasul spre o mașină nepoluanta (chiar hibrid) și plătesc rata lunara la ea de ce sa plătesc și aceasta vigneta doar pentru faptul ca mașina nu este înmatriculată în B sau IF? Eu mergând cu o mașină hibrid prin București nu poluez cât o persoana domiciliata în București cu o mașină Euro 4 (de exemplu). În rest, felicitări! Era timpul sa scăpăm de asa zisele rable.
George 2019-08-19 19:39:27
Rezidenții din zona să-și schimbe mașinile? Din ce bani?
După ce ca impozitele sunt mari, acum vreti sa dam încă 900 pe an? E sinucidere politica, stimabililor! !
georgeta 2019-08-19 19:39:29
Recomandare la proiect act normativ masuri concrete de imbunatatire a calitatii aerului in Bucuresti.
Acest proiect suna mai mult a colectare rapida de bani si in nici un caz nu pare a fi un proiect cu impact benefic in viitor.
In primul rand plata unei taxe pentru masinile inmatriculate pe alte judete decat B si IF este neconstitutionala - incalca dreptul la libera circulatie (deja exista hotarari judecatoresti pe aceasta tema) in al doilea rand presupununand ca ar fi legal exista cifre care sa ne arate cate astfel de masini exista in bucuresti? S-au facut estimari privind cuantumul acestor taxe? Exista schitate proiecte care ar urma sa se implementeze in urma colectarii acestor taxe, proiecte care sa duca la imbunatatirea calitatii aerului? Cum se vor cheltui acesti bani?
Pentru proprietarii masinilor care nu vor mai avea voie in zona centrala ce solutii de transport aveti?
Metrourile
vor deveni cat de curand precum trenurile din india...autobuzele sunt insuficiente, iar tramvaiele au devenit niste cosciuge pe sine.
Vreti sa reduceti poluarea intr-un timp foarte scurt fara prea multe investitii? Ce ziceti de niste campanii de plantare de copaci? pe toate bulevardele din oras, dar nu copaci in ghivece...ps. pe iulie maniu au fost rasi toti copacii ca na...nu mai avea primarul bani de vacanta de vara...
Taxele nu vor rezolva problemele Bucurestiului nici nu vor imbunatati calitatea aerului
Investitiile in infrastructura transportului in comun, o centura a Bucurestiului civilizata si parcarile la intrarea in oras aproape de gurile de metrou insa o vor face.
Termopane 2019-08-19 19:39:47
Nu sunt de acord cu masurile luate de a introduce taxe deja platim impozite , rovinieta accize in carburanti si cine mai stie ce alte taxe pe care nici nu le stim
Mai bine sar cauta fluidizarea traficului si astfel se va reduce poluarea
tot o data sa se caute montarea de aparate de filtrarea aerului ( sa nu se tot schimbe borduri 9
Elena 2019-08-19 19:40:56
Proiectul este unul acceptabil date fiind atat conditiile actuale de trafic din București cat și calitatea precara a aerului respirabil. Nu mi se pare chiar deloc o masura discriminatorie, insa cu adevarat discriminator mi se pare in schimb situatia actuala, in care noi cetățeni ai Bucureștiului ne lasam masinile in parcare din cauza aglomerației din trafic in pofida altor participanți la trafic din alte orase ale tarii, care circula cu mașinile personale și care nu concep sa foloseasca mijloacele de transport in comun.
Singura recomandare in privinta proiectului de excludere a masinilor poluante din centrul Bucureștiului, este efectuarea unei campanii de masurare a noxelor tuturor autoturismelor si o reclasare a acestora dupa nivelul real de noxe si nu doar dupa acel Euro stabilit de producător. Exista masini clasate ca euro 5 care polueaza in exces, depasind normele de poluare alea unor masini euro 2 pe benzina de exemplu. Multi dintre posesorii masinilor diesel euro 4 si 5 isi modifica autoturismele scoțând filtrele de particule. Nu uitați de aceste masini diesel care repet sunt poluatori mult mai mari decat masinile pe benzina euro 2, 3 sau 4.
Mihai Anton 2019-08-19 19:41:29
1. Din Anexa 1 rezulta ca toate masinile cu norma poluare egala sau mai mica cu Euro 2 inmatriculate in Bucuresti sunt interzise in centru orasului in schimb cele din alte orase au permisiunea daca achita taxa. Pare cel putin discriminatoriu daca nu chiar stupid. Localnicii nu au voie sa polueze nici macar pe bani dar straini daca platesc li se permite. Daca era vorba de un oras turistic poate avea un sens. Trebuie refacut tabelul din Anexa 1 sa aiba sens sau PMB este o scena cu clovni tristi.
2. Asa cum am mai vazut mentionat deja pentru riverani trebuie avuta in vedere o facilitate pentru ca ei nu au posibilitatea de a alege in acest caz.
3. Neaparat niste investitii in sistemul de tramvaie pentru modernizare a sinelor, vehiculelor si a sistemului de plata si orar dupa isteria montarii gardurilor altfel totul a fost inca un circ "ieftin" pe taxele si nervii celor care locuiesc si traverseaza orasul zilnic. Eu cred ca este cea mai rapida si la indemana solutie de a atrage soferii sa lase masinile acasa si de a usura traficul care sufoca orasul si cat de curand (cativa ani) va fi un oras paralizat imposibil de gestionat.
Lucian Stoian 2019-08-19 19:42:18
Masinile poluante trebuie interzise in centru, de oriunde ar fi Buc sau alte parti.
Partea cu masinile din afara sa plateasca intr-adevar este cam discriminatorie.

Daca aveam parcari la capete peste tot mai era ceva...altfel mi se pare ca facem o treba incepand cu sfarsitul .
As fi inchis artera principala de tot ..daca aveam autobuze ca lumea si piste de bicilete...asa era si mai normal dar o sa creasca copiii copiilor nostri mari si
astia tot pe supt bani de la oameni o sa ramana.
Ion 2019-08-19 19:44:12
Taxele sunt prea mici!
Taxati separat sau chiar opriti accesul in oras al masinilor DIESEL !
Ionut 2019-08-19 19:46:37
Ce se intampla cu o societate ce are sediul social in alt judet (de aici si masinile inmatriculate in alt judet) dar are punct de lucru declarat in Bucuresti?
Ar trebui gasita o solutie pentru aceasta speta, altfel preturile produselor acestei societati se vor mari. In consecinta si pretul tertilor se vor mari...
Sunt de acord cu taxa dar nu ar trebui facuta doar pentru toata lumea in afara de B si IF ci pentru norma de poluare a fiecarei masini in parte.
Asa ar fi corect pentru toata lumea (vezi Berlin de exemplu)
GG 2019-08-19 19:49:03
1. Masinile din provincie vin in Bucuresti nu pentru ca vor proprietarii ci pentru ca aici sunt toate locurile de munca. Nu sunt autostrazi in restul tarii si rezulta ca nici investitori. Bucurestiul este unul dintre putinele orase dezvoltate si este normal ca toata lumea sa isi caute in loc de munca aici. Mai departe - motivul pentru care toti din provincie si-au cumparat o masina este pentru ca pot - pentru ca rablele de 1000 de euro nu mai platesc taxa de mediu - si pentru ca toata lumea are bani si isi permite sa isi cumpere o "masina" cu volan pe dreapta din 2000. Totul se trage de la taxa de mediu si de la incompetenta autoritatilor care au lasat ca toate mizeriile de masini din vestul europei sa fie aduse la noi - fara nicio taxa. Nu ai cum sa pui taxa oamenilor care vin in bucuresti pentru ca in consecinta toti primarii din tara ar putea sa introduca aceeasi taxa. Si ce facem atunci? Platesc si rovinieta si taxa de oras de aici pana la Arad?
2. Nu poti sa introduci asa taxa inainte de a finaliza CENTURA....este banal si logic. Ofera alternativa inainte de a pune taxa de centru sau taxa de oras.
3. Taxa pentru Non-Euro/Euro1 si Euro 2 si Euro 3 si Euro 4.....de ce doar Non,1 si 2? Ca si exemplu - Golf 4 este Euro 4 din 2001...cum facem? ca toate sunt cazane!!!
4. Sunt niste romani prin comentariile astea care sustin scumpirea parcarilor - vreti 5 euro per ora la Universitate ca in Paris?
5. Filtre de politie sau RAR mobil prin oras - care sa ridice placutele de inmatriculare furnalelor de curse
6. Ce facem cu filtrul de particule scos de la unele masini?
7. Ce facem cu motocicletele care polueaza si fonic? Adresam si noi problema asta in viata asta?
8. Scapam si noi de RATB trolee in care se urca 10 oameni toata ziua si care merg cu 30 pe ora ocupand o banda de mers din 2?
9. Facem si noi ceva cu benzile de biciclete / trotinete? Reglementam si noi legislatia la biciclete si trotinete sau nu se mai treaca pe rosu, sa nu se mai mearga pe trotuar samd?
M-am plictisit de cat am scris - si stiu ca oricum nimeni din primarie nu citeste asta - e doar pentru noi - sa pierdem 30 de min din viata...
Florin 2019-08-19 19:50:22
Toată susținerea mea!

Multumesc!
Mădălina P 2019-08-19 19:51:03
Sunt de acord in totalitate cu acest proiect. Cu toate că am masina veche si va trebui sa fac niste sacrificii financiare, Bucureștiul are nevoie de o astfel inițiativă.
Alberto 2019-08-19 19:53:49
Daca, luandu-se dupa Primaria Capitalei, toate celelalte orase (sau unele dintre ele numai) ar introduce asemenea taxe, din Bucuresti pana in Timisoara ai scoate bani cat pentru tot concediul doar sa treci prin orase pe care vrei, poate, sa le vizitezi.
Pe de alta parte, cei care stau printr-un bloc sau casa prin centru sunt obligati, vor nu vor, au sau n-au bani, sa-si schimbe (sau vanda masina). Adica, cu alte cuvinte ,,fraiere, stai in centru si n-ai bani, da-te la o parte si lasa-ma pe mine sa circul, ca eu am un cazan din 2000, care, chiar daca scoate fium cat o locomotiva diesel ceva mai binisor reglata, e totusi euro 4''. Si, apropo de chestia asta cu fumul, pot face pariu ca o masina euro 2 (am chiar eu una, dar in acelasi timp am si un euro 5, deci nu prea sunt direct afectat de taxa asta) pe benzina, poate scoate mult mai putine noxe decat un euro 4 diesel. Nu mai vorbesc de ideea ca pe un euro 2 benzina se poate pune gaz, ceea ce reduce mult poluarea, in timp ce pe un euro 4 de prin 20005 nu poti pune decat.... sare. Nu e bine nici cu poluarea, dar parca nici sa il pui pe om sa-si vanda masina in care baga bani si, eventual, sa aduca de afara un furnal care poate merge prin centru doar pentru ca e trecuta in acte mai smechera. Si, daca nu mai pot circula prin centru cu masina euro 2, imi scade impozitul la ea? Ca doar n-o mai pot folosi la toata capacitatea, nu? Chiar, mai e vreun copac prin centru?
Oana 2019-08-19 19:55:07
Din acest proiect nu reiese ca se doreste imbunatatirea calitatii aerului. Atat timp cat permiti circulatia in baza unei taxe, esti interesat doar de colectarea banilor la bugetul primariei. Cine garanteaza ca acesti bani vor fi folositi pentru a imbunatati calitatea aerului in Bucuresti? Nimeni. Nu avem nevoie de inca o taxa. Avem nevoie de un primar care sa nu porneasca 10 proiecte de-odata si sa blocheze un oras intreg. Un primar care sa nu dea autorizati de constructie de-a valma, sa se construiasca fara oprire. Dupa toate aceste erori de conducere, tot noi cetatenii vom plati? Si daca tot vorbim de poluare, cartierele marginase nu conteaza? Sau e poluat doar in centru, pe unde trece dna Firea? N-aveti drum dna Firea prin DR Taberei, pe Iuliu Maniu, prin Berceni etc. Aveti curaj sa veniti spre centru la 8 dimineata din cartierele astea? Acolo locuiesc toti cei care conduc masini sub EURO 4 si care va platesc taxele abuzive. Votantii vostri. Tot ei vor fi marginalizati si de data aceasta? RUSINE!
Popescu Cristian 2019-08-19 19:56:01
Daca si alte orase pun taxe similare unde ajungem? Solutia o reprezinta noi linii de metrou. Altfel spus, cine are treaba oricum plateste pt ca alternativa nu exista si reducerea poluarii este zero! Si mai trebuie spus: mie cine imi mareste salariul ca sa acopar aceasta noua taxa???
sgubeanu nicusor 2019-08-19 19:58:24
DEZAPROB IN TOTALITATE . NU SUNT DE ACORD.
NU AM BANI SA CUMPAR ALTA MASINA CU NORMA PESTE EURO CIT VRETI DUMNEAVOASTRA, .TREBUIE SA PLATIM PRETUL CAPITALISMULUI AL ASA ZISEI DEMOCRATII.AICI BUCURESTI ROMANIA , NU NE MAI IMPOVARATI VIATA SI CU SICANA ASTA, . VOI AVETI MASINI DE LA PRIMARIE, INDEMNIZATII DE SEDINTE, ETC, EU UN SALARIU DE MURITOR PAMINTEAN . NU A VENIT PROPUNEREA ASTA DE LA NOI . VOI CERE ABROGAREA EI IN INSTANTA INCEPIND CU CU O ZI INAINTE SA NU INTRE IN VIGOARE. NE LUATI SI ULTIMA PICATURA , MASINILE VECHI CE VRETI SA FACEM SA LE VINDEM STAM IN CENTRU DE O VIATA , SUNTEM REZIDENTI IN ALTE TARI , NE CHINUIM SA PLATIM TAXELE IMPUSE DE VOI . STOP. ASA CEVA NU O SA SE INTIMPLE . LASA TINE SA MERGEM CU RABLELE NOASTRE ASA CUM NE CHINUIM SA LE TINEM, IN VIATA. EU NU CUNOSC NICI UN CONSILIER DE LA PRIMARIE, V ATI PUS PE LISTELE ALEA CA SA I MI FACETI VIATA FRUMOASA CU DEA SILA . EU SUNT REZIDENT BULGAR AM MASINA VECHE SI AM SERVICIU LA TELEVIZIUNE, VIN PE BANII MEI SA DAU TARII MELE CE STIU EU SA FAC MAI BINE , DA AM NR BG AM BULETIN DE BUCURESTI STAU IN CENTRU SI ABIA CISTIG BANII DE VIATA . INCETATI CU PROSTIILE.,DE GENUL ACESTA. NU AVETI DE CE SA MA OPRITI , CITA VREME ORICE AUTOVEHICUL INDEPLINESTE INSPECTIA TEHNICA PE NORMA CARE A FOST CONCEPUT SUNTETI INPOTRIVA MEA SI A LIBERTATII DE MISCARE, ASA VECHE CUM ESTE O INTRETIN SI CORESPUNDE NU MA CONDITIONATI DE NORME DE POLUARE. DE ASTA S A OCUPAT REGISTRUL AUTO ROMAN. . NU V AM CERUT EU NORME DE POLUARE. E DISCRIMINARE OAMENI BUNI CE AVETI , ?
Bogdan 2019-08-19 20:14:31
"– Autovehiculele cu masa totala autorizată mai mică de 5 tone, înmatriculate în afara Municipiului Bucureşti şi a judeţului Ilfov, cu norma de poluare Euro 3, Euro 4, Euro 5 şi Euro 6, precum şi cele hibride sau electrice, vor putea circula pe toate arterele din Municipiul București, numai în urma achiziționării vinietei electronice de tip Oxigen-B"

De ce ar trebui sa aiba si vehiculele electrice vigneta Oxigen-B?
E taxa pentru reducerea poluarii sau un bir ca asa vrea Firea?
Calin Ponta 2019-08-19 20:22:34
Consider masura buna teoretic dar foarte prost propusa spre aplicare.

1) In primul rand aceasta taxa nu va face nimic pentru poluare. Maini non-euro-euro 3 aproape ca nu mai exista, sunt exceptii la propriu in trafic, mai ales in Bucuresti. Masinile euro 4 sunt garla dar nu sunt incluse in aceasta lege intrucat s-ar pierde votanti ai PSD. Sunt exceptate autovehiculele apartinand institutiilor statului, patriarhiei ?!?!? etc, fapt pe de o parte inechitabil daca nu discriminatoriu iar pe de alta parte cu foarte evidenta tenta politica. Nu se spune nimic despre scutere care sunt marea majoritate cu motoare in 2 timpi, cu poluare extrem de mare.
2) Legea este discriminatorie din mai multe puncte de vedere. In primul rand legea nu afecteaza nici masinile institutiilor de stat, ale patriathiei?!?! etc. Discriminarea intre masinile inmatriculate in Bucuresti si in provincie este evidenta, fiind deja recunoscuta la nivelul Curtii Constitutionale (cazul Constanta).
3) Legea nu acopera situatiile cetatenilor din Bucuresti care au nevoie de masina pentru a se deplasa, acestia fiind determinati sa renunte la masina. Exista o oarecare incalcare a dreptului la proprietate ce depaseste ingerintele normale aferete protectiei mediului.

Personal, desi conduc un autoturism mai vechi, sustin orice lege care sa imbunatateasca calitatea mediului, vom ajunge altfel ca in orasele mari din china sau ca in anii 70 in America. Scopul insa trebuie sa fie reducerea poluarii iar nu adunarea de bani la buget pentru a suplimenta sacul fara fund al politicienilor. O varianta ce ar interzice/taxa mai sever euro 4 ar fi preferabila. Deasemenea ar fi preferabil sa se inceapa cu o inasprire a sanctionarii "iregularitatilor" ce se intampla la obtinerea ITP-ului. Cand nu vor mai fi masini pe strada care sa scoata nori de fum poate putem discuta si de cetateni.
In orice caz propunerea legislativa nu are ca scop principal protectia mediului, nu masinile (si cu atat mai mult nu masinile de mic tonaj) sunt problema ci fabricile ce inca sunt existente in capitala.
jora 2019-08-19 20:23:27
Nu am vad nici o solutie cum se imbunatateste aerul in buCuresti, supdataxand ce deja e inclus in pretul carburantului.
Ce se intampla cu Banii? se sadesc paduri in jurul bucurestiului, sau in Ilfov ? sau taie copacii de pe Bulevarde si planteaza stalpi cu Leduri? Cati ani cu executare iau astia care spala banii destinati mediului?
Cu cat polueaza mai mult o masina inmatriculata in Teleorman ca una din buCuresti ?
TEO 2019-08-19 20:28:40
Nu sunt de acord cu masurile vizate, pentru ca nu sunt logice.
Un exemplu "la prima mana", cand masile inregistrate in Bucuresti merg in provincie ar trebui sa plateasca taxa de trecere prin fiecare judet? Cautati masuri reale de reducere a poluarii si protectiei mediului, si nu impovarararea populatiei acestei tari.
Janță Victor 2019-08-19 20:29:24
Recomandare la proiect act normativ masuri concrete de imbunatatire a calitatii aerului in Bucuresti.
1.Recomand ca fiecare categorie sa dispuna de aceleasi tipuri de vinieta, respectiv: valabila pe zi, saptamana, luna, an.
Pretul pot fi diferite.
2. Control RAR in zonele de acces(noxe si zgomot).
Aspru Petrica 2019-08-19 20:36:36
Dar de ce nu dezvoltați infrastructura,transportul public,DNCB este vai de mama ei si lumea tranzitarea orașul tocmai din cauza asta,iar eu daca am euro 4 cum este posibil sa plătesc sa intru in oraș? Păi unde mai estw dreptul la libera circulație, pai asa ce facem,baga fiecare oraș taxa asta si ca sa mergi undeva plătești de rupi!
A-ți facut pomană electorală cu taxa auto iar acum o aruncați în spatele nostru!Vreti sa va faceți bugetul pe spatele nostru pentru ca știți că cel putin noi care lucram in bucurești vom plătii cei 10lei/zi!
Tibi 2019-08-19 20:37:06
Aveti 2 variante:
- taxati TOATE vehiculele care polueaza, sub norma cutare, inclusiv cele din B si IF si din orice alt judet al tarii, ca la teava lor de esapament euro 1 nu iese miros de flori ca sunt bucuresteni
- taxati TOATE vehiculele care vor sa intre in zona centrala, inclusiv cele din B si IF si din orice alt judet al tarii, indiferent daca e masina electrica sau basinoasa non-euro, caci congestia cauzata in centru e aceeasi, masina ocupa acelasi spatiu.

Variantele de mai sus le pot accepta.

Daca puneti in aplicare aberatia ca taxati in functie de judetul de provenienta, va garantez ca masinile de B si IF care vor merge in alte orase nu vor pleca cu rotile si parbrizul intreg, ca doar nu s-a intalnit hotul smecher bucurestean care te taxeaza la el in oras ca sa nu il deranjezi, cu prostul provincial care zice "Saru` Mana boerule bucurestean, bine ai venit la noi in urbe Cluj/Iasi/Timisoara/Arad/Constanta/etc"
Tibi 2019-08-19 20:38:58
Special pentru radu775 care a postat mesajul

"radu775 2019-08-19 16:41:56
Buna ziua,

Mi se pare foarte buna initiativa. Sunt detinatorul unei masini EURO 6 , si nu mi se pare normal ca masinile EURO 1,2,3 sa circule in aceleasi locuri ca o masina care polueaza mult mai putin.
De asemenea si masinile de provincie sunt foarte multe....

Sustin aceasta masura pentru fluidizarea traficului! Asa nu se mai poate!!! Orasul este sufocat !"


Nu imi spui si mie ce numar la masina ai? B-cat? Ca poate si eu sunt sufocat de tine cand pleci in week-end sa faci gratare.
Malex 2019-08-19 20:53:22
Buna ziua
Eu sunt de acord cu introdicerea unei taxe pt masinile inmatriculate in afara Bucurestiului si IF , inclusiv accesul autoturismelor poluante in centru capitalei in acel interval de ore din cursul saptamanii ,dar aici as adauga cateva exceptii cum ar fi vehiculele istorice.
Multumesc
Cosmin 2019-08-19 20:55:57
Masurile sunt discriminatorii si nu deservesc scopului asa cum sunt redactate acum din urmatorul motiv: un automobil cu norma de poluare EURO 6 (incadrat hibrid de registrul auto roman desi nivelul de poluare CO2 este de numai 13g/km pentru ca functioneaza electric si este ajutat de un motor pe benzina doar atunci cand ramane fara baterie, in rest are emisii co2 = 0 (mai exact in marea majoritate a timpului cand este folosit)) inmatriculat in alt judet decat B sau IF va plati o taxa de 1900 lei/an in timp ce un autovehicul din 2008, EURO 4 cu un nivel de poluare co2 180 g/km inmatriculat in Ilfov nu plateste nicio vinieta de mediu.
Join1977 2019-08-19 20:57:11
Buna ziua,
Total de acord. Taxa e prea mica. 500 de lei pe zi si tot o sa fie plin de tarani (discriminati) in Bucuresti.
Florin Preda 2019-08-19 21:04:26
Sunt perfect de acord cu masurile propuse, dar oferind alternative viabile. (sosea de centura ocolitoare a orașului, parcări generoase și accesibile ca taxa la intrarea în oraș). Deasemenea, pentru fluidizarea traficului și mărirea locurilor de parcare, propun ca toate autovehiculele ce nu au impozitul plătit sa nu aibă dreptul de a sta pe domeniul public.
Andrei 2019-08-19 21:11:56
Un proiect bun care necesita imbunatatiri.
Este o discriminare sa interzici celor cu numere de provincie.
Poate sunt unii cu masini care nu polueaza, ce locuiesc in Bucuresti dar nu pot inmatricula masina le B sau IF..
Lucian 2019-08-19 21:13:54
Articolul referitor la taxa de intrare pentru masini neinmatriculate in Bucuresti sau Ilfov este o gluma proasta. In afara de taxa acces pentru centrul orasului, in scopul cresterii zonei lipsite de masini, cum e in Amsterdam, de exemplu, este doar o masura menita sa aduca niste bani la buget, printr-o metoda complet discriminatorie. Nu ati avut nici o problema cu masinile inmatriculate in Bulgaria pana acum. De unde credeti ca vin toate masinile astea? Park&Ride avem? Nu prea. Benzi dedicate pentru transport in comun avem? Nu prea. Infrastructura de cale ferata avem? O alta gluma proasta.
Diana Ionescu 2019-08-19 21:27:24
Sunt de acord ca masinile poluante sa plateasca taxe,dar NU SUNT DE ACORD ca masinile înmatriculate in alte județe sa achite taxă,deoarece este o măsură discriminatorie fata de alte orase si fata de locuitorii Bucureștiului.
florin 2019-08-19 21:27:42
Sunt de acord cu toate punctele,trebuia sa vina legea mai devreme ne-am saturat de toți țăranii care au umplut capitala.
Marilena 2019-08-19 21:30:31
Dacă se introduce în București e urgenta introducerea și pe Valea Prahovei și în toate orașele absolut sufocate de turiști. Nu sunt de acord cu vignata în cauza. Costurile sunt mult mult prea mari. Sunt însă de acord cu interzicerea autovehiculelor euro 1, 2, non euro. Restul e pura discriminare și incita cumva la o mai mare ura între capitala și provincie.
Cristian Mustata 2019-08-19 21:32:32
Doamna Primar,

Masura pe care dvs intentionati sa o aplicati de la inceputul anului viitor este din start... UN ABUZ intr-o tara si o capitala ce se vrea europeana(daca o doriti asa)
1.Masinile inmatriculate in Bucuresti sunt cele mai numeroase din tara.Ce s-ar intampla daca fiecare oras ar lua o astfel de masura ca sa isi rotunjeasca bugetul?
2.Sunt oameni care locuiesc si muncesc in Bucuresti (sunt proprietari) si au masinile inmatriculate in orasul de unde au venit.Ce se intampla cu acestia?V-ati gandit la lucrul asta? Cum faceti diferentierea?
3.Sunt multe masini care din diferite motive tranziteaza capitala zilnic.De ce acesta masura discriminatorie?Unde se intampla asta in Europa?
4.Ganditi-va la masuri de degajare a traficului ,de statul ore in sir in coloane fara sfarsit si NU la astfel de masuri TOTAL nedemocratice.Hai sa ne intorcem de unde am plecat.Poate circulam o duminica cu...sot....una fara...
5.Bugetul vi-l puteti rotunji(pt ca pentru asta e pusa taxa asta) din alte resurse.
6.Si daca tot luati masura asta ,DE CE EXCEPTAM ...ILFOVUL?Ca locuiti dvs acolo???.Si daca locuiati in ..ARGES ...de exemplu?Era exceptat?
7.Va pierdeti voturile dna primar....

Cu respect
Cristian 2019-08-19 21:33:25
Recomandare la proiect de act normativ
Ar trebui totusi autovehiculele pur electrice, cu emisii 0, sa fie exceptate de taxa, chiar daca nu sunt inmatriculate in Bucuresti/Ilfov.
Mureșan Marius 2019-08-19 21:45:34
Locuiesc în județul Cluj și merg în București maxim de 2 ori pe an. Am o mașină euro 5. Ce am eu, în plus sau în minus față de un concetățean care are în C.I. domciliul în București/Ilfov? Consider că prin această măgărie sunt clasificat ca cetățean de mâna a doua. Dacă tot vreți să faceți ceva în legătură cu poluarea, de ce îi „pedepsiți” pe cei care nu circulă zilnic în București. Aveți studii care atestă că ăia poluează mai mult decât localnicii? Dacă pentru cei din Ilfov înțeleg, nu pricep ce au, sau n-au mașinile patriarhiei. Alea scot panseluțe pe țeava de eșapament? Aș recomanda primăresei să bea după Emil Boc (așa, cu toate păcatele lui), poate se leagă ceva de ea.
George D 2019-08-19 21:47:00
Bună seara! Ideea de a restricționa accesul în zona ZACA a autovehiculelor poluante este bună, din păcate este aplicata greșit.
1.lipsa locurilor de parcare
2.lipsa unui transport public în comun adecvat ( sa nu uitam că încă folosim autovehicule cu carburant, și vreti aer curat in centru)
3. Discriminare mașinilor ce nu sunt înmatriculate în București.
U.E pune presiune pe noi, dar prima data trebuie sa rezolvăm alte probleme, incercati să începeți cu partea finală, incercati sa aduceți mai multi bani in bugetul local și să îi investiți 0 in bunăstarea cetățeanului.
Nu sunt de acord cu aceasta hotărârea în formă actuală.
ARDAB 2019-08-19 21:47:14
Motocicletele, trike-urile si scuterele ar trebui excluse, sunt prezente maxim 9 luni pe an pe sosea, ajuta la decongestionare si in anumite cazuri polueaza mai putin.
MICLOS 2019-08-19 21:48:08
Pentru un Bucuresti cu aer respirabil este necesar ca toate locurile de parcare cu plata sa fie functionale. Orice masina parcata in afara locurilor de parcare marcate astfel si mai ales sub semnele de oprire si stationarea interzisa sau de parcarea interzisa sa fie amendate. Toata amenzile se comunica la ANAF. La doua amenzi neplatite se ridica placutele de inmatriculare. Nu este nevoie sa tot inventam apa calda. Politia centrala si mai ales locala sa isi faca datoria. Ca de aia sunt platite.
daca opresti la Londra, Paris, New York sau Geneva sub un semn care spune ca nu ai voie sa faci asta esti amendat cu sute de euro. Pe loc!
Ar fi interesant de facut o socoteala valida si aplicata cati bani s-au dat pe marcajele inutile si semnele de stationare/parcare interzisa pe care nimeni nu le baga in seama.
Totodata de vazut cati bani se pierd anual de la bugetul MAI si bugetul local prin amenzile care nu se dau sau nu se platesc. Banui ca sunt sume ametitoare.
Ai intra in Bucuresti sau ai pleca cu masina de acasa si nu ai gasi loc de parcare. Ai oprit, te-a ars instantaneu cel indriduit sa faca asta. Traficul va fi mai aerisit, arterele mai goale.
Si ne putem apleca pe calitatea transportului in comun. Avem autovuze cu aer conditionat Mercedes din cele achizitionate anterior. In zilele astea de canicula, invariabil toate umbla cu geamurile laterale deschise. Deci ori nu e pornit aerul conditionat din dotare ori avem de-a face cu oameni cu o educatie precara si care nu inteleg ca nu poate fi racita atmosfera.
Dragos Tinta 2019-08-19 21:55:39
Daca puteti demonstra de ce un Euro 3 inmatriculat in Buzau - de exemplu - polueaza mai mult decat un Euro 3 inmatriculat in Bucuresti / Ilfov - sunt complet de acord cu masurile propuse. Daca nu puteti demonstra asta, inseamna ca nu doriti decat o alta manevra de japca, discriminare si furt din banii publici adunati din taxele platite de cetateni.
O alta discutie se refera la masurile complementare instituirii acestor taxe:
- ati finalizat centura Bucurestiului la un nivel decent de circulatie?
- ati construit suficiente parcari la intrarea in oras, ca sa putem lasa masinile poluante acolo?
- ati dotat STB cu autobuze nepoluante si suficiente sa preia afluxul sporit de calatori?
- ati inaugurat parcuri sau zone verzi noi? (comentariu strict retoric: vad ca inecrcati din toate puterile sa distrugeti chiar si Cismigiul)
- etc.

Si un ultim aspect: daca va inchipuiti ca toata gogorita asta cu "masurile antipoluare" o sa va aduca niscaiva voturi in plus, va inselati.

Dragos - bucurestean 100%, masina inmatriculata in Buzau pentru ca pot ;-)
mitran nicusor 2019-08-19 22:00:14
Nu este corect sa fie taxati doar cei care au masini inmatriculate in afara Bucuresti+Ilfov, ci toata lumea, indiferent unde are inmatriculata masina. In plus nu vad de ce sa nu beneficieze de aer curat si restul populatiei din Bucuresti (adica cei din afara inelului trasat de dumneavoastra, din zonele limitrofe, unde se poate circula in continuare cu masini non euro sau euro 1 si 2. Logic ar fi sa introduceti aceasta vigneta pe toata suprafata Ilfov, respectiv Bucuresti. In concluzie, eu cred ca ar fi corect sa se taxeze TOATE autovehiculele non euro, euro 1 si 2, indiferent de judetul in care sunt inmatriculate, daca vor sa circule in Ilfov si Bucuresti. Abia atunci vom putea spera la o calitate mai buna a aerului. Si bine-nteles, sa oferiti alternative de transport in capitala si parcari pt cei care vor sa vina in Bucuresti din provincie (adica un sistem de transport in comun bine pus la punct, ca in tarile civilizate, si parcari la intrarile in oras, unde oamenii sa-si poata lasa masina si sa se urce intr-un autobuz ca sa ajunga in centrul Bucurestiului.
Mirea Dragos 2019-08-19 22:04:13
Este bine ca cineva (primarul adică) se gândește la restricționarea traficului prin București. Măsura însă trebuie să vină după rezolvarea problemelor cu transportul în comun, cu pistele pentru biciclete și (mai ales!) cu centura care este atât de distrusă și neîncăpătoare. Terminam centura, punem la punct sistemul public de transport și pe urmă venim cu restricții și taxe. Mulțumesc.
Alex M 2019-08-19 22:13:41
Sunt de acord în principiu, dar scutirea patriarhiei de la taxe de poluare pare complet nejustificată. Apreciem afinitatea doamnei primar pentru biserica ortodoxă, dar mașinile lor poluează la fel ca celelalte și biserica ortodoxă nu e un serviciu de urgență sau unul de utilitate publică. Respectiv măsura e discriminatorie față de alte culte.
Lucian 2019-08-19 22:22:48
Alta Hotarare de consiliu abuziva si neconstitutionala!
Bineinteles facuta "pe genunchi" in 5 minute, de catre niste incompetenti.
Singurul scop al acestei taxe este de crestere a veniturilor la bugetul local si ulterior stiu alesii cum trebuie cheltuiti .....
Directiva 2004/35/CE nici macar nu au citit-o cei care propun o asemenea HGCMB! dar trebuia sa invocati ceva pentru a avea credibilitate

Sunt foarte multe aspecte pe care proiectul nu le reglementeaza!
Exemplu: sunt multi locuitori ai Bucurestiului, studenti, etc persoane care au domiciliul in bucuresti dar utilizeaza masini inmatriculate in alte judete
Cum e posibil ca riverani sa nu fie exceptati dar ce exista scutiri pentru patriarhie ANAF politie, etc (masinile BOR, ANAF, si mai ales POLITIE nu polueaza?)

Aceasta taxa, imbracata sub forma unei viniete :)) (deci nu e taxa) nu reduce poluarea.
Sa zicem, prin absurd, ca toti cei vizati platesc taxa - aia care e - (pentru ca oamenii circula de nevoie). CUM SCADE POLUAREA?
Primria Municipiului Bucuresti trebuie sa ia masuri pentru imbunatatirea calitatii aerului prin plantarea de copaci - nu prin eliberarea de autorizatii de constructii pe fiecare mp disponibil, crearea unei infrastructuri rutiere eficiente (centura asfaltata si marcata corespunzator, poduri, pasaje, crearea unui sistem de transport public decent si care sa acopere toate zonele din bucuresti, etc)

Cuantumul taxei se pare ca este aliniat la nivel European, dar bineinteles salariile noastre nu....
SPER CA UN ASEMENEA PROIECT SA NU FIE ADOPTAT NICIODATA!Veti avea multe procese!


A si inca ceva. De ce este inclus si Ilfovul??? de ce nu includeti si pitesti-ul, ploiesti-ul, giurgiu, dambovita, etc


PS: Si ministerul mediului a impus cu japca taxa de mediu si a "luat-o in barba". Puteti sa ii spuneti cum vreti voi dar tot taxa este si tot abuziva si neconstitutionala este.
Va pica in instanta 100%.
Sa stiti dragi alesi locali ca si cei care au job-uri normale de (ospatar, frizer, muncitor necalificat/calificat, profesor, inginer, chiar si pensionarii si alte categorii de locuitori ai bucurestiului care nu au pensii speciale si nu isi permit o masina noua ) si isi platesc taxele si impozitele au dreptul sa circule liber prin aceasta tara.
POLUAREA din BUCURESTI SE DATOREAZA INCOMPETENTEI ALESILOR LOCALI SI A LEGISLATIEI SLABE !
Multumit 2019-08-19 22:30:03
Foarte buna initiativa. Ar trebui sa plateasca si ilfovenii
Tanase Carmen 2019-08-19 22:31:20
Nu sunt de acord cu vinieta preferentiala pentru masinile din alte judete. Introducerea unor taxe nu imbunatateste cu nimic calitatea mediului din oras, ci aduce numai bani la bugetul local. Nu se face nimic pentru sanatatea oamenilor cu astfel de masuri discriminatorii.

Cred ca inainte de a lua masuri, trebuie sa identificam cauzele poluarii din orasul nostru. Voi incepe, deci cu enumerarea celor mai importante cauze ale poluarii in Bucuresti. Astfel, in afara numarului mare de masini de toate categoriile, numar care a crescut odata cu numarul de locuitori si cu economia bazata pe consum a orasului (vezi numarul mare de malluri si supermagazine), am mai identificat inca 5 cauze la fel de importante:

1. Reducerea suprafetelor cu vegetatie (parcuri, zone verzi dintre blocuri si din jurul orasului, Padurea Baneasa, aliniamente stradale)
2. Cresterea numarului de cladiri supraetajate
3. Cresterea suprafetelor asfaltate si betonate in oras
4. Existenta a numeroase santiere care afecteaza traficul auto si imprastie in atmosfera tone de praf
5. Lipsa unei centuri rutiere care sa permita ocolirea orasului intr-un timp rezonabil

Propuneri pentru reducerea poluarii in tot orasul Bucuresti (nu numai in centru):

1. Introducerea circulatiei alternative a autovehiculelor (indiferent de judetul de inmatriculare): vehicule cu numere pare si impare in zile diferite (cum se facea si inainte de 1989 si cum s-a aplicat la Paris acum cativa ani)
2. Introducerea de urgenta de benzi de circulatie dedicate mijloacelor de transport in comun pe toate arterele principale pentru fluidizarea traficului si incurajarea folosirii mijloacelor de transport in comun
3. Folosirea eficienta a tuturor parcarilor supraetajate (de la malluri, de la marginea orasului, de pe langa stadioane, din centrul orasului) prin introducerea de abonamente ieftine care sa incurajeze folosirea acestor parcari deja construite
4. Interzicerea inmatricularii de masini poluante in capitala
5. Asigurarea unor servicii ITP cu standarde corecte

6. Plantarea de urgenta de arbori pe toate bulevardele si strazile din Bucuresti.
7. Plantarea unei centuri verzi de padure in jurul Bucurestiului
8. Infiintarea de noi parcuri si zone verzi in zonele in care santierele stagneaza de la revolutie si in locurile virane)
9. Plantarea de arbori si arbusti in zonele cu parcari (la malluri, supermagazine, parcarile de la intrarea in oras)
10. Protejarea, ingrijirea si largirea parcurilor si a zonelor verzi dintre blocuri

11. Interzicerea constructiilor haotice din oras, constructii care inghit zonele verzi, aglomereaza orasul si polueaza prin lucrarile de pe santier. Trebuie pastrata o proportie sanatoasa intre zonele verzi si suprafetele de beton din fiecare zona rezidentiala.
12. Obligarea actualelor santiere de a izola zonele de constructie cu perdele de protectie si de a spala masinile care ies din santier pentru a nu polua zonele limitrofe
13. Oprirea constructiilor inutile si poluante (de exemplu podul de la Semanatoarea-Ciurel-Autostrada Bucuresti-Pitesti)
14. Largirea de urgenta a centurii rutiere a orasului
SilviuG 2019-08-19 22:36:22
De acord cu masurile referitoare la mașinile Euro 3 sau sub.
Ma opun masurilor legate de vigneta pentru mașinile neînmatriculate in B / IF. Cei mai mulți sunt oameni care aduc bani la buget prin taxele si impozitele salariale plătite in capitală. Se plătește deja vigneta pentru drumurile publice din România. Dacă fiecare localitate introduce o taxa pentru tranzitare atunci vom plăti pe un drum pana la Brașov cât pentru un avion spre Barcelona.
Sa nu uitam cum ni se promitea acum câțiva ani gratuitate la RATB. Acum se încearcă supra-taxarea contribuabililor.
Cristina 2019-08-19 22:38:40
E o idee buna. Ar trebui interzise de tot toate masinile sub euro 3 inclusiv. In vest se vor interzice Dieselurile. Sper ca si la noi cat mai curand. E greu sa accepti astfel de masuri dar vor aduce un plus de calitate vietii in Bucuresti.
Gen 2019-08-19 22:43:10
De ce masinile patriarhiei sunt scutite??? Ele nu polueaza? Asta nu mai este discriminare?
Laura D 2019-08-19 22:45:11
Mi se pare corect sa fim ajutati sa achizitionam o masina corespunzatoare. Itp-ul sa se faca corect iar masinile care nu au filtre de particule sau au softul modificat , indiferent ce euro sunt ,sa fie sanctionate si interzise pana nu isi remediaza problema. Cand dai o lege prin care afetezi un numar mare de oaneni corect este sa vii si cu solutii nu doar cu promisiuni. M-am uitat la ofertele rabla....la un salariu minim pe economie sau chiar mediu, ramai doar cu uitatul si cu sufocatul in mijlocele de transport oferite de Primaria noastra draga.
Bog 2019-08-19 23:04:36
Cine populează mai mult? Un pensionar sau un om cu venituri medii spre mici ce face de la câteva zeci la sute de kilometri lunar sau un autovehicul euro 6 care face câteva mii pe luna. Un locuitor al capitalei sau o persoana din provincie? Este Ok să pună taxe toate comunele? Oare nu sunt și alte măsuri care să ducă la înlocuirea parcului auto, spre exemplu cu autoturisme electrice? Spre exemplu creșterea veniturilor, facilități fiscale, puncte de alimentare...... De ce o măsură care ar putea sa aiba efecte pozitive trebuie să genereze și frustrări?
Multumesc.
Ctin 2019-08-19 23:10:03
De acord cu masuri de combatere a poluarii, insa trebuie sa fie echidistanta fata de toti cetatenii ro, indiferent daca detin o masina inmatriculat in Bucuresti, Giurgiu sau Satu Mare: vinieta de rulare automobil in Bucuresti al carei cuantum sa fie calculat in functie de 2 indicatori: nivelul euro (4,5,6) si nivelul de CO2 (g/km); interzis sub euro 3, de acord.
diadea 2019-08-19 23:23:42
Desi locuiesc in Bucuresti si am masina inmatriculata aici, mi se pare incorect. Ce sa mai zica cei de pe Valea Prahovei, Constanta, etc:? Ei cu cat ar trebui sa ne taxeze? Si in plus, de ce discriminarea asta, Militari, Titan, Pantelimon,etc. nu fac parte dim Bucuresti? Sau probabil cei de la periferie, pe unde circula de fapt toate masinile care intra in Bucuresti nu conteaza. Ei pot respira are poulat ca nu si-au permis o locuinta in centru. O lege fara logica, parca nascocita intentionat, din dorinta de a mai stoarce ceva bani de la populatie. Mai bine ati reduce numarul angajatilor si ati face ceva cu transportul in comun.
Groza Victor Pablo 2019-08-19 23:36:47
Zona Dorobanti, Aviatorilor, Kiseleff:
-e zona protejata de lege ( parcelarea Bonaparte-Mora, Filipescu, etc )
-e zona de locuit ( in majoritate case unifamiliale )
-e zona inundata de masini si excesiv de poluata
( vezi cum s-au uscat teii de pe Bvd Aviatorilor in ultimii doi trei ani,
stergem praful negru din casa de doua ori pe zi,
nu mai putem iesi din casa fara sa mirosim gaze de esapament )
-e zona care, din cauza masinilor de tranzit, isi schimba total specificitatea
-e zona A si trebuie sa ramana asa.
Pentru inceput va rog sa o introduceti in acest plan de imbunatatire a calitatii aerului. S-a construit foarte mult in jurul acestei zone in ultimii ani si din cauza traficului aceasta zona risca sa moara.

Cu stima,

Dr. Victor Groza

P.S. Va propun sa introduceti si puncte de control in trafic din cauza numarului mare de masini care fumega excesiv.
Titi 2019-08-19 23:38:22
Nu sunt de acord . Munca mea implica deplasare cu masina. Salariul meu nu este atât de mare încât sa-mi permit o mașină nouă.In schimb, pot sa-mi întrețin mașină pe care o am si care este un Fiat din 2001, în condiții excelente și va asigur ca noxele emise de mașină mea sunt mult sub cele emise de mașinile voastre de gunoi, mult sub noxele emise de taraboantele folosite de voi in lucrarile publice și mult sub noxele emise de o mulțime de mașini prost întreținute dar care au de la euro 4 in sus. Odată ce am un ITP care exprimă starea tehnică valabilă a mașinii mele și odată ce salariul nu -mi permite achiziționarea unui automobil nou si odata ce automobilul imi e vital nu sunt de acord! Chestia asta te crează și o mizerie de diferentiere socială bazată doar pe veniturile mari ale unora care vor putea avea acces in centru doar pentru că sunt cu teschereaua plină. Și uite așa ne întoarcem la a amaratii de savanți și care stau și privesc cu feţele lungite la saloanele birourilor cu drept de trafic prin centru.
Catalin 2019-08-19 23:42:08
Peopun ca taxa de intrare in oras sa se aplice si locuitorilor din Ilfov. Nu vad de ce ar exista un statut special in raport cu alte judete.
adip 2019-08-19 23:44:19
Total de acord cu masurile propuse, sunt un inceput. In legatura cu Park & Ride la intrarile in Bucuresti - desi nu avem suficiente, e nevoie ca acolo unde acestea exista, sa se ia masurile necesare astfel incat sa fie folosite. De exemplu, Park & Ride Straulesti e 99% goala, pentru ca toata lumea prefera sa lase masinile pe strada, pe trotuare sau cat mai aproape de intrarea in statiile Straulesti, Laminorului sau Bazilescu. E nevoie de amenzi zilnice, repetate - in special in zonele unde exista asemenea spatii amenajate de parcare (pe raza de 1 km).
IoanaS 2019-08-19 23:46:11
Buna ziua,
Nu sunt de acord cu scutirea mașinilor Patriarhiei. Ori e pentru toți, ori nu e.
Ar trebui interzise intrarea in oras si inmatricularea vehiculelor celor mai poluante (ex diesel vechi), fara exceptii.
ion 2019-08-20 00:15:34
Doamna Firea, v-ati gandit ca scrie prosti pe fata astora din provincie sau cum? Intreb asa ca fapt divers. Ia desfiintati voi frumos companiile municipale, alea ilegale unde ati angajat toate sugativele si asa o sa aveti bani la buget. Apoi dezvoltati transportul in comun si putem vorbi si de taxe de acces. Pe M2 dimineata abea intra oamenii in metrouri, daca nu ar fi si masinile la suprafata la metrou s-ar bloca complet. Apropo, aia de la Patriarhie sunt atat de saraci ca nu isi permit sa achite taxa sau cum vine treaba asta? Hotilor, sper sa mergeti toti dupa Dragnea!
Andreea 2019-08-20 00:38:01
Ma opun proiectului. Nu mi se pare normal sa fie platite taxele la acel nivel, doar ca sa recuperati niste bani pt Primarie, pe care i-ati dat deja la Catedrala Neamului si alte proiecte, in loc sa-i dati pt drumuri si spitale. Cetatenii nu beneficiaza de absolut nimic pt acei bani. Oamenii au deja niste venituri mici si cei care vor trebui sa o achite vor face eforturi mari doar pentru a-si asigura traiul, inflatia este destul de mare si puterea de cumparare scade. Nu va ganditi ca o sa descurajeze economia inca o taxa impusa de dvs ATAT DE MARE!
Comorasu Cristian 2019-08-20 00:44:29
Solutia de a taxa masinile in functie de zona de provenienta este o abordare discriminatoare si nu rezolva solutia traficului si a poluarii din Bucuresti. Fara a face un calcul(studiu) orcine isi poate da seama ca numarul de masini inmatriculate in alte judete este mult mai mic raportat la masinile inmatriculate in Bucuresti. Si daca o sa se implementeza o astfel de taxa, indiferent daca este vorba de numarul de inmatriculare sau de clasa de poluare, cetateanul roman va plati pana la urma acea taxa si va circula cu autoturismul...deci nu s-a rezolvat nimic.
Propun implementarea si gasirea unor solutii care sa imbunatateasca traficul, sa schimbe mentalitatea si sa ofere o alternativa viabila in a nu mai folosi autoturismele persoanle.
Am cateva propuneri care pot fi dezvoltate:
- realizarea unor studii de trafic, dupa care in functie de acestea, crearea mai multor strazi cu sens unic (ex. Bld. Magheru sa aiba toate benzile dinspre Piata Unirii > Piata Victoriei , si doar o banda pentru sensul opus pentru mijlocul de transport in comun). Acestea ar trebui sa functioneze ca un sistem si sa fie implementate impreuna cu urmatoarele propuneri ;
- crearea de benzi pentru biciclete/trotinete pe majoriatea bulevardelor/ straziilor principale/ , cu construirea unor parcari amenajate pentru ele in zonele de metrou/noduri de circulatii;
- crearea unui grup/comisie ce are in subordine transportul in comun din Bucuresti si imbunatatirea parcului auto, introducerea de rute noi si mai multe mijloace de transport in comun >> obligatoriu cu benzi speciale, GPS, panouri informative in statii, crearea unei aplicatii pe telefon, pentru a nu ramane blocat in trafic. (Instruirea vatmanilor/conductorilor/soferilor : Multi dintre ei sunt agresivi si nu au ce cauta in acest sistem. La a doua abatere sa fie dati afara si sa nu mai aiba drept de a conduce un mijloc de transport in comun. Aceasi propunere este si pentru soferii de taxi. Trebuie schimbata legislatia in acest sens.);
- finalizarea urgenta a proiectelor incepute acum un secol: Podul Ciurel > pentru eliberarea traficului din zona Iuliu Maniu; Crearea unei legaturi directe din oras pentru autostrada A3 si nu de pe centura cum este acum( avand un acces greoi majoritatea soferilor folosesc DN1 , practic portiunea de autostrada A3 Bucuresti - Ploiesti este aproape inutila; finalizarea metroului ce leaga Bucuresti de Aeroprtul Otopeni: nu trebuie sa fie prin pamant ci merge si suprateran cum este in majoritatea capitalelor Europene , astfel se poate executa foarte rapid si cu putine costuri;
- constructia unei telegondole, sau a unui nou sistem pe cablu( cu vagoane) suprateran de transport in comun;
- crearea de parcari auto ( reglementarea lor prin PUG - schimbarea legislatiei si actualizarea HCGMB 66/2006;
Lista cu propuneri poate continua, insa ma opresc aici. Sper ca cineva cu viziune, dorinta dar si cu capacitatea de a schimba lucrurile in bine sa citeasca ce am scris.
Multumesc!
Tranca Armand 2019-08-20 00:48:35
Sunt de acord cu taxarea autoturismor din afara bucurestiului pt ca ele achita taxe in judetul unde sunt inmatriculate si circula in bucuresti dar nu asa taxa mare, de asemenea eu daca am un autoturism dacia ( sa sustinem economia tarii) euro 3 si in care s a tot investit de a lungul anilor ( de aceea nici nu dorim sa o vindem) nu este normal sa platesc taxa pt ca sunt masini care au facute modificari si polueaza mai mult decat loganul meu, nu puteti oferi ca alternativa transportul in comun cand trebuie sa astept cate 5-6 tramvaie pe linia lui 32 ( si aceasta linie vine cat de cat ok) ca sa vina un tramvai cu platforma la mijloc sa ma pot sui cu caruciorul, am stat la tramvaiul 10 -45 de minute si tot nu a venit unul fara bara ca sa ma pot sui ( nu imi permit sa rog pe nimeni sa ma ajute ca nu este nimeni obligat sa imi ridice mie caruciorul cu copil si de unul singur nu te poti sui cu el in tramvai) asa ca nu puteti ingradi libera circulatie a unui bucurestean care a platit taxe la acest autoturism de 10 ani incoace sa circule prin centru , tot omul de rand , cel care se chinuie din greu sa supravietuiasca este afectat de acest proiect , eu am masina mai ingrijita decat multe alte masini mai noi cu norma euro mai mare, nu mai ridicati pretentii de strainatate ca acolo toate tramvaiele si autibuzele au aer conditionat nu ca aici cand te sui in tramvai la pranz simti cum iti ia foc pielea de caldura si te ia cu lesin de zapuseala dinauntru unde cred ca se fac 50 de grade la pranz si vreti taxe peste taxe, o sa aglomerati mai rau bucurestiul ca cei care au masini mai vechi o sa cumpere inca una cu euro 4 ca sa o poata lua prin centru si uite asa daca aveam o masina acum o sa avem doua , si ati rezolvat problema aglomeatiei
Anghel Daniel 2019-08-20 00:50:49
Proeictul este sublim, dar nu contine elemente principale cum ar fi: masuri luate pentru cresterea suprafeteleor de spatii verzi, nu se spune de ce se continua distragerea parcurilor prin proiecte de toaletare facute dupa ureche, transformarea Gradinii Cismigiu intr un talcioc, justificarea taierii a numerosi arbori de pe soseaua Kiseleff. Nu se spune concret cum acesti bani reduc poluarea. Cateva sute de autobuze, tramvaie si troleibuze care se vor achizitiona pe criteriul pretului cel mai mic( o mare prostie, pentru ca nu se tine seama de caliatea produselor, vezi autobuzele turcesti, dar nici de costul in exploatare pe o anumita perioada de timp, astfel ca la sfarsitul unei decade constatam ca am luat ceva ieftin, dar ne a costat mai mult. In acest moment Bucurestiul are prea putine mijloace de transport in comun, nu se spune nicaieri ca se asigura doar o treime din necesarul de transport, deci ceilalti folosesc autoturisme sau mersul pe jos(intr o mica masura). Clar justificarea cu aceeasi norma europeana pica si similitudinea cu taxa mazare este evidenta(ca si discriminarea la care sunt supusi cei din alte judete sau cu numere straine). Nu spune ce se intampla cu cei care locuiesc in zona centrala si au masini care nu mai au acces acolo, practic acestora li se interzice dreptul la deplasare sau sunt fortati sa se mute. Se pare ca au fost uitate motocicletele si scuterele, mai ales cele in 2 timpi, dar si masinile incadrate ca vehicul istoric. Nu se spune de ce pana acum in peste 3 ani de mandat, desi am avut promisiuni de deblocarea traficului nu s a facut absolut nimic, nu avem semafoare inteligente, dar nici macar masuri simple de descongestionare a traficului, cum ar fi sensuri unice sau schimbarea timpilor de semaforizare dupa necesitati, oprirea anumitor semafoare in timpul noptii. Ideea de introducere a gardurilor pe linia de tramvai este o alta dovada de carpeala a administratiei care duce la ambuteiaje si chiar accidente grave. Dar se pare ca administratia nu este interesata de viata cetateanului. Gardurile nu sunt omologate, in caz de accident actioneaza ca niste tepuse care strapung masinile si pot duce la accidente grave. Deasemeni in cazul unor potentiale incendii la tramvaie(majoritatea sunt vechi si pot lua foc oricand) acestea pot devenii adevarate obstacole in calea celor care vor sa coboare din tramvai...pe principiul scapa cine poate...mai sunt si alte argumente, oricum aceasta dezbatere publica este de forma, ca asa cere legea si nu se tine cont de parerea noastra in mod real...in concluzie aceasta masura, ca si altele nu face decat sa mimeze interesul fata de cetatean, sa ascunda adevaratele probleme si sa incante o anumita parte a electoratului care nu are pregatirea necesara de a intelege ceea ce se intampla in urma adoptarii unei astfel de hotarari de consiliu local care nu faca decat sa aduca venituri la buget, pentru acoperirea gaurilor din salarii, dar si sa justifice existenta unui numar mult mai mare de salariati fata de necesarulr eal al administratiei..
Catalin 2019-08-20 00:52:43
Consider ca o taxa mare pentru provinciali va deschide un conflict dintre Primăria Municipiului București si primăriile din marile orase care vor aproba si ele o taxa pentru masinile înmatriculate in alte județe. Iar pentru un euro 3 sa plătești 900 lei mi se pare enorm, atâta timp cat 25% din masinile care au filtru de particule il au anulat. O suma de 300 pe an ptr euro 3 si gradual pentru euro 2 șamd ar fi ok. Pe langa acest aspect cei care au mașini poluante nici nu prea dispun de bani pentru a circula zilnic. Eu dețin o mașină euro 5 dar nu mi se pare ok sumele propuse
Catalin 2019-08-20 00:53:46
Consider ca o taxa mare pentru provinciali va deschide un conflict dintre Primăria Municipiului București si primăriile din marile orase care vor aproba si ele o taxa pentru masinile înmatriculate in alte județe. Iar pentru un euro 3 sa plătești 900 lei mi se pare enorm, atâta timp cat 25% din masinile care au filtru de particule il au anulat. O suma de 300 pe an ptr euro 3 si gradual pentru euro 2 șamd ar fi ok. Pe langa acest aspect cei care au mașini poluante nici nu prea dispun de bani pentru a circula zilnic. Eu dețin o mașină euro 5 dar nu mi se pare ok sumele propuse
Petrișor Eddy 2019-08-20 02:23:42
Modificări propuse:
1. Eliminarea de la excepție a Patriarhiei Art 5 a) vii)
2. Excepțiile trebuie să aibă o vignetă asociată Oxigen A pentru a putea verifica orice vehicul din ZACA
3. Adăugarea excepției de plată de către riverani; la riverani se asimilează și cei cu viză de reședință și cei cu mașina cumpărată în leasing cu domiciliu sau reședința în zona ZACA
4. Eliminarea diferențierii pe baza numărului de înmatriculare (și mașinile de B și IF poluează, nu doar cele din celelalte județe) și praguri exclusiv pe normele de poluare
5. Sumele obținute se folosesc EXCLUSIV în scopul reducerii poluării și creștea mobilității urbane: plantarea pomilor (inclusiv de aliniament), crearea de piste pentru biciclete, crearea de parcări de perimetru (park-and-ride), vaucere de vehicule nepoluante, crearea de parcări de biciclete, finanțarea unui program urban de bike-sharing în stilul Vienei (biciclete cu prima oră de utilizare gratuită), întreținerea spațiilor verzi, lucrări de protejare a spațiilor verzi, mijloacelor de transport în comun(izolarea liniilor) și a trotuarelor, subvenționarea achiziționarii de vehicule electrice, înființarea și subvenționarea creării de stații de încărcare electrice, modernizarea echipamentelor de monitorizare și taxare ZACA.
6. Excepție totală pentru persoanele cu handicap
7. Introducerea de stații fizice de taxare
8. În cazul parcării loc de parcare plătit sau în parcarea unui spital, plata este exceptată (e inclus în parcare sau este situație de excepție)
9. În zona ZACA sunt interzise construcțiile și modificările care duc la reducerea spațiului verde și orice construcție nouă în această zonă trebuie să asigure cel puțin 60% din suprafața transformată să fie spațiu verde (dacă se demolează o clădire, pe locul construit trebuie să se facă spațiu verde pe cel puțin 60%și suprafață și se interzice desființarea spațiului verde).
10. Introducerea unei perioade de grație de 24 de ore pentru achiziționarea taxei (similar cu taxa de la Fetești sau rovigneta; există posibilitatea ca în tranzit să treci prin zonă, dar nu are sens să riști accidente, congestia și oprirea ilegală la limita ZACA doar că omul s-a oprit să plătească înainte să intre în zonă)
11. Reducerea taxei la perioadele mai lungi. E absurd să fie mai scumpă decât rovigneta.

Sunt o persoană cu reședință și apartament proprietate personală în București, plătesc impozite aici, locuiesc și lucrez în București, dar am mașina încă înmatriculată la domiciliu din cauza birocrației.
Adi 2019-08-20 03:18:01
Aplicarea acestui proiect al PMB , este O ABERATIE , de ce ? sa enumeram cateva
1. Lipsa locuri de parcare .
2. Lipsa variante sau strazi ocolitoare , aici ma refer strict la centura Bucurestiului , care nu mai are rost sa vorbim despre cozile interminabile si orele care se sta pe centura Buc.
3.Lipsa a unei infrastructuri urbane , pasarele pietoni , pasaje , etc. ce ar putea sa fluidizeze traficul .
Si lista ar putea continua , eu am pus punctul pe cele mai importante aspecte din trafic , fiind sofer , ma întâlnesc des cu problemele noastre Bucurestene
Dna Primar ar putea propune un proiect ,care ar fi mult mai folositor decat acesta si anume Transportul public ma refer la autobus , sa circule unde exista linii de tramvai pe aceste linii rutiere , modelul daca vrea inspiratie Dna Primar se afla cu succes in toata Spania de ani de zile .
SUNT IMPOTRIVA ACESTUI PROIECT , se pot gasi si alte solutii mult mai prietenoase si cu BUZUNARUL NOSTRU . Multumesc .
altul.nimeni@ymail.com 2019-08-20 03:53:48
Este o masura profund discriminatorie care ingradeste drepturile fundamentale la libera circulatie si la munca. Hotararea, legea, ce-o fi, nu are nici cea mai mica sansa sa treaca de CCR, sau daca trece, e un document care ramane scris si PSD-ul nu e etern la guvernare. Ba chiar isi sapa groapa cu trasnai din astea.
Marius 2019-08-20 04:02:12
Am făcut școala de șoferi degeaba adică? Sunt din afara Bucureștiului și aș fi de acord cu prostia asta dacă îmi decontează cheltuielile de școală (evident, cu anularea permisului).
Bogdan 2019-08-20 06:02:36
Bună ziua. Dețin mai multe automobile non euro și un garaj in centrul Bucureștiului. Nu toate aceste mașini sunt vehicule istorice deoarece unele mai au 2-3 sau 4 ani până la îndeplinirea condițiilor.
Garajul este folosit pt lucrări de întreținere ale acestor masini sau pt conservarea lor fiind un hobby al meu. Cum veți reglementa aceste situații , când riveranii nu vor mai avea acces cu mașina?

In acest caz incalcati Constituția României pt că goliți de înțeles dreptul de proprietate deoarece garajul meu nu mai poate folosi scopului.

De asemenea , pt riverani , este un atac la proprietatea personala deoarece nu își mai pot folosi mașinile pentru a ajunge acasă.

Va mulțumesc.
Purcaru Mircea 2019-08-20 06:03:59
Propunerea dumneavoastră pentru mașinile din afara Bucureștiului este una menită doar să aducă bani la buget fara a supara Bucurestenii, nu să reducă poluarea. Daca circul cu mașina în afara ariei descrise o sa poluez mai puțin orașul? Cei de la periferia Bucureștiului pot respira aer poluat, cei din centru nu?
Îmi puteți spune unde și cum va fi absorbit surplusul de trafic care va rezulta prin neintrarea mașinilor interzise in zona centrala? Pe șoseaua de centură se circulă execrabil iar pe străzile neincluse in zona se va circula la fel.
Faceți șoseaua de centură la nivel european pentru a-i ajuta pe cei care vor să străbată Bucureștiul să aibă o opțiune viabilă.
Iar despre interzicerea celor din afara orașului prin centru e o idee foarte proasta. Cum ar fi că toate localitățile din tara, fara centura, să facă același lucru? De asemenea daca am masina cu număr de București și circul prin centru poluez mai puțin? Ați făcut o statistica să vedeți câți din București și câți din afara lui merg cu mașina prin centru?
Andrei C 2019-08-20 06:29:38
Buna ziua.
M-am mutat din provincie in Bucuresti in urma cu mai multi ani, acum plătesc impozitul masinii in Bucuresti, dar mai multi agenti de poliție mi-au transmis ca nu mai e nevoie de numar de înmatriculare de Bucuresti. E nevoie totusi sa imi schimb numerele? Multumesc
Adrian popescu 2019-08-20 06:33:32
O masura discriminatorie care arata incapacitatea Primaritei de a rezolva problemele Bucurestenilor. Ar fi fost o masura bine venita daca existau poarcari la marginea Bucurestiului unde sa-ti lasi masina in siguranta, transport in comun la nivel de 2019 si alte astfel de masuri. Firea e incapabila se rezolve aceste probleme si pune pumnul in gura cetatenilor. Pentru ca poate, asta e singurul motiv. RUSINE PENTRU FIREA!
Vlad 2019-08-20 06:34:25
Solutia propusa ar fi una buna daca ar fi implementata corect dar pentru asta e necesar sa avem un transport public functional si civilizat, cu statii comune intre autobuze si tramvaie, unde oamenii nu sunt forțați sa mearga pe jos prin caldura sau ploaie sau ninsoare pentru a schimba un mijloc de transport in comun.
De asemenea, ce facem cu cei din ilfov? Mai ales pelicani si alte specimene cu "masini de epoca", sau tocmai asta e motivul pentru care ati inclus si zona metropolitana? Per total nu sunt de acord cu proiectul in forma curenta.
Dragos Darabut 2019-08-20 07:07:37
Buna ziua,

In calitate de sofer si de proprietar de masina consider ca masura este un prim pas pentru imbunatatirea traficului in Bucuresti. Ea poate fi insa imbunatatita. Doresc sa sugerez urmatoarele:

1. Taxa ar trebui sa fie aplicata tuturor masinilor, indiferent de numar.
2. Toti banii stransi din aceasta taxa ar trebui sa fie folositi exclusiv pentru imbunatatirea si mentenanta transportului public din Bucuresti, iar sumele sa fie transparente.
3. Orice loc de parcare din Bucuresti ar trebui parcelat si introdus sistemul de plata a parcarii. Propun 0.5 RON / ora intre 09.00 si 18.00 in timpul saptamanii si gratuit in afara acestui interval si in weekend. Masinile parcate pe suprafete nedelimitate ar trebui transportate catre un centru de depozitare temporara, iar proprietarul amendat.

Consider ca mersul cu masina ar trebui descurajat, de aceea cred ca e necesara o taxa/vigneta. Sigur, traim intr-o democratie, nu am vrea sa restrictionam drepturi sau libertati, cine vrea sa mearga cu masina, sa plateasca.
In acelasi timp, transportul in comun in Bucuresti este foarte slab dezvoltat. Din acest motiv toti banii proveniti din aceasta taxa trebuie sa mearga catre achizitia de autobuze, tramvaie, metrouri si dezvoltarea infrastructurii in parteneriat cu alte entitati ale Statului: trenuri supraterane, parcari.

Nu am cifrele exacte, dar cred ca sunt aproximativ 1.5 mil masini (daca nu mai multe) care circula in Bucuresti. Daca 1 mil dintre proprietarii acestora ar plati in medie intre 500 si 1000 ron pe an, s-ar strange intre 500 mil si 1 mld ron.

Multumesc
Claudiu Ionescu 2019-08-20 07:29:12
Nu pot sa cred ca asa ceva este considerat ca fiind o masura ecologica!!! Asta este o taxa discriminatorie prin modul cum estse gandita, nu are nicio legatura cu protectia mediului sau reducerea poluarii!
Este gandita si pusa in aplicare de un politician hraparet si nu de un ecologist sau activist de mediu. Ce masuri s-au luat inainte de decizia de a aplica aceasta taxa pentru a preveni poluarea in Bucuresti??? Primar incompetent si pus pe capatuiala! Falimenteaza orasul si sifoneaza banii in buzunarele partenerilor...
De ce nu se aplica taxa incepand de la centura, la punctele de intrare in oras??? Nu de acolo incepe orasul? De ce nu sunt exceptati sau taxati simbolic rezidentii???
Pentru Dumnezeu...
Ce oameni ne conduc si cat de slab reactionam...
Cristian Stefanescu 2019-08-20 07:49:47
Detin doua locuinte proprietate personala una in Olt una in Ilfov, nu pot avea 2 buletine si nr de inmatriculare simultan, cel mult viza de flotant si gici ce am madina pe Olt, nu e normal sa platesc 1900 ron sa intru cu masina euro 6 in Bucuresti. Sunteti seriosi cu astfel de sume??? Vorbim de un salariu mediu, cand luati taxe pe salariu (da lucrez in Buc) e ok, cand folosesc strada sa ajung la munca nu e. Taxa aceasta e discriminatorie fie se aplica la toti mai ales cei cu masini poluante fie nu o mai introduceti.

In cazul in care o sa fie introdusa am sa fac actele pentru a inmatricula masina in IF insa si votul la alegeri o sa fie anti PSD tot in IF
Marius Dalacu 2019-08-20 08:19:19
PRO! Este foarte bun proiectul.
Ideal era daca nu se scotea taxa de mediu la inmatricularea masinilor...dar deh...asta implica o minima putere de anticipare din partea guvernantilor. Criminal a fost PSD-ul cu eliminarea taxei.
Tudor 2019-08-20 08:21:02
Hotărârea PMB este abuzivă și discretionară. De asemenea, crează discriminări. Nu este corectă. Înainte de a pune taxă pe acces în centrul Capitalei trebuie organizat un transport public eficient și trebuie realizat un sistem eficient Park&Ride. Parcarea din acele zone nu ar trebui sa coste mai mult de 5 lei/zi la abonament lunar sau 10 lei/zi pentru o singură dată. Dacă taxa de congestie este mai mica decât taxa de parcare parcările alea vor fi goale. Cu excepția depoului Dudesti, toate depourile de tramvaie sunt praf. Terasament liniilor de tramvai este sub orice limita de siguranță.
Realizați un transport public eficient și abia dup-aia puneți taxe de acces. A carrot and a stick, not a stick and maybe a carrot.
gheorghe 2019-08-20 08:31:28
M-am plimbat prin toata Europa dar n-am vazut asemenea aberatie. Dupa ce ati inghesuit Bucurestiul si l-ati "dezvoltat" intr-un mod haotic, v-ati dat seama ca-i aglomerat. Hello!!!??? Le-am spus intotdeauna prostilor, ca inainte de a planta panselute, a monta borduri si alte lucrari aberante, trebuie sa ai infrastructura si un plan de dezvoltare. Sau PUZ cum ii spuneti voi invatatii de la primarie. Ati spus ca Mazare este nebun cand a introdus taxa de statiune in Mamaia. Dar voi sunteti departe de el? Unde ajungem daca fiecare oras Romania ar face acelasi lucru pe modelul vostru ? Va plimbati "pe afara", dar nu va "bubuie" nimic in neuron, astfel incat va ducei boi si va intoarceti vaci. Asta este , asta-i Romania !
Bobo 2019-08-20 08:34:30
De acord cu masurile propuse. In sfarsit o idee extraordinara a Primariei Generale. Jumatate din masinile parcate in jurul blocului in care locuiesc sunt din alte judete decat B/IF. M-am saturat sa caut loc de parcare 30 d minute pt ca sunt ocupate de astia toate. Sa plateasca daca mai vor sa circule in Bucuresti, si asa e plin orasul asta de oameni din provincie.
R. Toma 2019-08-20 08:34:47
Este o masura care ar fi trebuit implementata cu mult timp in urma. Locuiesc in Sud si lucrez in Nord-Vestul capitalei, mai precis in Chiajna. Daca dimineata drumul de la statia de metrou Pacii imi ia fix 10 minute pana la Carrefour Militari, seara fac de 3 ori mai mult si asta din cauza penuriei de masini din alte localitati care tranziteaza Bucurestiul din varii motive.
Pe langa poluare, trebuie avut in vedere si faptul ca bucurestenii platesc taxe la primarii pentru reabilitari, parcari, etc, iar conationalii nostri nu, desi atunci cand vin in Bucureasti au fix aceleasi beneficii ca si noi.
Cu siguranta plimbarile in Bucuresti se vor diminua, trafuicul se va imbunatati, iar aerul cu siguranta va fi mai respirabil.
Sper sa se implementeze aceasta masura cat mai curand posibil.
Brasoveanu Mihaela 2019-08-20 08:36:50
Bună ziua,
Mă aflu în situația celor care dețin un apartament și un loc de parcare în București, pentru care plătesc impozite în sectorul 4, dar nu am domiciliu în București. De asemenea, dețin și un autoturism înmatriculat într-un alt județ, pentru care conform acestui proiect ar trebui să plătesc vinieta, întrucât aceste cazuri nu sunt acoperite. Vă rugăm să aveți în vedere rezolvarea acestor situații.
Ion Glodeanu 2019-08-20 08:46:16
Dupa modelul bucurestiului si alte orase si localitati din tara pot sa introduca taxe pentru tranzitarea orasului sau localitatii respective. Si atunci unde ajungem ? Sa stam permanent sa platim viniete pe unde circulam sau nu ne mai miscam, ciculam doar in Bucuresti ? Alte masuri pot fi intreprinse pentru diminuarea poluarii in capitala, nu plata sau interzicerea circulatiei autoturismelor din alte localitati. Luati in calcul praful si mizeria din capitala, adica faceti fratilor curatenie: spalati strazile cu detergent nu doar niste lucratori de la salubritate care trag dupa ei o matura sau se sprijina in ea. Ingrijiti spatiile verzi, mai faceti si marcaje rutiere ca ne pretindem ca suntem capitala europeana. O fi vazut doamna Firea vreun oras din europa fara marcaje rutiere ? Sa ne spuna si noua.
Daniel Barbu 2019-08-20 08:46:21
Buna ziua
Sunt posesorul unui autoturism fabricat în anul 2003 şi care cred că se încadreaza la Clasa Euro2 având ca sursă de energie benzina, autoturism pe care l-am întreţinut şi este în mai bună stare de funcţionare cât şi al poluarii faţă de multe vehicule aduse din afara ţării.

Referitor la Proiectul de Hotărâre privind măsurile concrete de îmbunătăţire a calităţii aerului în Municipiul Bucureşti fac următoarele precizări:

-Forma actuală a proiectului nu respectă egalitatea în drepturi şi este discriminatoriu în sensul că s-a interzis efectiv accesul autovehiculelor din Clasele Euro 1, 2 şi non Euro în zona menţionată în Proiectul de Hotărâre.

- Conform Art.16 al.(1) din Legea 429/2003 Constituţia României - Cetăţenii sunt egali în faţa legii şi a autorităţilor publice, fără privilegii şi discriminări.

- Conform Art.5 lit.b) din O.U.G. 57/2019 Codul Administrativ al României - administraţia publică reprezinta totalitatea activităţilor desfăşurate, în regim de putere publică, de organizare a executării şi executare în concret a legii şi de prestare de servicii publice, în scopul satisfacerii interesului public naţional/general.

- Conform Art.7 din O.U.G. 57/2019 Codul Administrativ al României –– Beneficiarii activităţii autorităţilor şi instituţiilor administraţiei publice au dreptul de a fi trataţi în mod egal, intr-o manieră nediscriminatorie, corelativ cu obligaţia autorităţilor şi instituţiilor administraţiei publice de a trata în mod egal pe toţi beneficiarii , fără discriminare pe criteriile prevăzute de lege.

- Conform Art.1 al.(2) lit.d pct.1 din O.G. 137/2000 privind prevenirea şi sancţionarea tuturor formelor de discriminare: Principiul egalităţii între cetăţeni, al excluderii privilegiilor şi discriminării sunt garantate în special în exercitarea următoarelor drepturi: ……..dreptul la libera circulaţie şi la alegerea reşedinţei;

Se putea în cazul cel mai corect să se pună şi pentru autoturismele din aceste categorii taxe cu toate că poluarea nu se opreşte prin instituirea unor taxe, poluarea fiind poluare indiferent de clasa din care fac parte autovehiculele respective mai mult sau mai puţin - Poluarea este în strânsă legătură cu consumul de carburant – cât carburant consumi atât poluezi.
Ce se întâmplă dacă şi celelalte Oraşe luând exemplul Dumneavoastră instituie taxe de poluare şi trebuie să facem o deplasare mai lungă în ţară ….plătim o sumă mare de bani ca să ne deplasăm pe teritoriul ţării noastre? Nu plătim pentru autovehiculele noastre o grămadă de taxe: impozit, asigurări, rovignete, taxe de pod, accize la carburanţi etc.
Vorbim de reducerea poluării? Cum în mod inechitabil? Dacă tot doriţi această reducere a poluării în aceste zone de ce nu se procedează ca în străinătate? Adică se interzic marii poluanţi ca în ţările din Uniunea Europeană – autovehiculele care funcţionează cu motorină …se ştie că motorina este mult mai poluantă decât benzina sau se interzic toate autovehiculele.
Vorbim de reducerea poluării în Bucureşti dar se aprobă construcţii de blocuri de locuinţă sau cu altă destinaţie birouri etc. peste tot unde se găseşte un petec de teren în acest oraş. Fiecare apartament din aceste blocuri va veni cel puţin cu un autovehicul ceea ce înseamnă că oraşul o să fie sufocat de multe mii de maşini introduse în traficul din Bucureşti şi cum o să facă faţă sistemul de management al traficului din Bucureşti(BTMS)?
Mie personal mi se interzice dreptul de a circula pe aceste străzi autoturismul meu având prevăzut din fabricaţie catalizator pentru reducerea poluării, în schimb cele care sunt istorice sau nu au fost prevăzute cu aşa ceva nu li se interzice. Deasemenea parcurile auto al tuturor autoritaţilor publice mentionate la Art.5 conţin autovehicule vechi cu grad mare de poluare, chiar şi la cele noi poluarea intervenind oricum rapid datorita gradului ridicat de utilizare în scurt timp.
Deasemenea ce caută autovehiculele din Mun.Bucureşti cu cele din Jud.Ilfov împreună, o altă inegalitate şi discriminare faţă de celelalte Oraşe din ţară.
Emi 2019-08-20 08:51:45
E o taxa discriminatorie fara o baza legala. In Vest-ul Europeri se stie ca masinile pe diesel sunt mai poluante ca si cele pe benzina, la noi toate sunt poluante, mai ales cele din tara, excluzand B si IF.

Nu ar fi mai bine doar o taxa de intrare in centru pentru toti ? Inafara de cei care locuiesc/lucreaza acolo?

Ati putea face proiecte care sa vina in ajutorul cetatenilor, nu care sa le ia bani. Se poate investii in transportul in comun...linii noi de metrou.

Dar se pare ca nici de data asta Bucurestiul nu a ales bine.

E nevoie de oameni pentru oameni sau mai bine zis de romani pentru romani.

Sa se indure Dumnezeu de tara asta si de noi!!!
Dragos C 2019-08-20 08:57:50
Buna ziua,

Am citit cu atentie proiectul dumneavoastra si salut aceasta initiativa. Consider ca aceasta masura este buna si binevenita in ideea in care Bucurestiul este sufocat de masini iar gradul de poluare este la cote alarmante. Mai mult, aceasta taxa se aplica cu succes in alte capitale, dar acolo alternativa este transportul public unde functioneaza la minut. De asemenea, banii colectati trebuie sa fie folositi prin acordarea de vouchere biciclete/ trotinete electrice, folositi in benzi de circulatie pentru biciclete cat si in imbunatatirea transportului public.
Capraru Vlad 2019-08-20 08:58:44
Buna ziua! In opinia mea, introducerea unei astfel de viniete este o masura favorabila tuturor, deoarece traficul se va decongestiona, gasirea unui loc de parcare va fi inlesnita, iar calitatea aerului se va ameliora. Astfel de sisteme exista deja in alte orase europene, iar in cazul in proiectul va avea succes, poate fi adoptat si de primariile oraselor mari din tara.
De asemenea, consider ca trebuiesc incluse si masuri de verificare in trafic a autoturismelor la care au fost modificate sistemele de reducere a poluarii si sanctionarea proprietarilor.
Maricel PINTILIE 2019-08-20 09:01:14
Ma simt discriminat in propria tara. Locuiesc in Bucuresti, cu chirie, din 2012 si sunt tratat ca un cetatean strain. Mi se baga mana in buzunar si mi se fura 2000 lei anual, in timp ce vecinul meu este protejat. Consider ca este o masura discriminatorie. Totodata consider ca Bucurestiul fiind capitala tarii obliga cetatenii de rand care au probleme cu institutiile centrala sa plateasca pentru acces, ceea ce este ca o restriectie asupra drepturilor mele. Va propun sa renuntati la statutul de capitala , sa propuneti mutarea sediilor institutiilor centrale in alte localitati prietenoase cu cetatenii.
Stan Rares 2019-08-20 09:05:31
Domna primar nu credeti ca este abuziv la ce faceti? De exemplu daca o presoana trebuie sa ajunga la spital si are o masina euro2 ce ar trebui sa faca sa astepte ambulanta care ajunge pe lumea ailata.Daca tot vreti sa faceti ceva nu mai dati voie sa se imatriculeze masini cu euro 2,3 pt ca atat timp cat inca se imatriculeaza inseamna ca practic le dati voie sa circule.Aceasta taxa este ilegala deorece toate masinile platesc vinieta de drum.Cred ca daca tot ar trebui sa aplicati aceasta taxa ar trebui sa se aplice la masini mari cu motoare de 3000 cmc si la toata lumea inclusiv la masilile institutilor sau a masinilor a bisericii sau ele nu polueaza si in special al motocicletelor care au tobe goale si polueaza mai mult decat un euro 3
Costovici Mihai 2019-08-20 09:07:26
Este o masura discriminatorie din toate punctele de vedere.
Nu puteti sa interziceti circulatia unui autovehicul, indiferent de incadrarea sa, daca din punct de vedere tehnic indeplineste toate conditiile, conform normelor in vigoare si acest lucru este atestat prin revizia TIP.
De asemenea, nu inteleg de ce zona mentionata trebuie sa fie protejata, iar cartierele de locuit prin care se va circula mult mai intens decat pana acum trebuie sa fie sacrificate.
Comparatiile pe care le faceti in media, cu mari orase din lume nu stau in picioare deoarece acolo exista o infrastructura corespunzatoare, un transport public bine pus la punct, iar zonele in care exista restrictii de circulatie sunt zone pietonale, stau de protectie arhitecturala.
Singurul lucru bun in propunerea facuta este taxarea masinilor care nu sunt inregistrate in Bucuresti, iar in aceasta situatie trebuie sa se incadreze si cele inregistrate in Ilfov
gopo 2019-08-20 09:13:40
buna ziua,
de cand astept acest lucru!!!!!
- masurile si sanctiunile sunt mult prea blande,ar trebuii ca in zona centrala sa aiba acces numai riveranii, taxate si masinile EURO 4(450.000), taxele pentru vigneta oricare ar fi ea mult mai mari pentru descurajare, accesul in Bucuresti dupa centura interzis masinilor personale cu numere din tara inclusiv ILFOV SI A MASINILOR DE APROVIZIONARE MAI MARI DE 3,5 TONE INTRE 06-22 ,as putea umple o pagina cu interdictiile care ar trebuii impuse.
-va rog sa va ganditi ca autoritatile nu vor face niciodata nimic pentru fluidizare-parcari ,transport public,pasaje,largit bulevarde,etc-si de accea trebuie ca masurile sa fie foarte dure pentru a scapa de "plagile" actuale-aprovizionare de orice fel(magazine,santiere,depozite)in timpul zilei , masini inmatriculate in afara Bucurestiului , aglomerarea zonei centrale si nu in ultimul rand poluare.

-NU AVEM INCOTRO-MASURI ANORMALE LA SITUATII ANORMALE-din pacate primaria mare si cele de sector au pierdut de mult lupta cu BUCURESTIUL.

O ZI BUNA
Marian Andrei 2019-08-20 09:17:05
Incepeti cu:

- imbunatatirea conditiilor de confort in circulatia cu Metroul: scurtarea intervalelor de la 7-8 min. la max. 3 min., asigurarea unei nivel crescut de ventilatie in trenuri (ferestrele sunt practic inutilizabile din cauza celor care sufera de „curent”)

- finalizarea urgenta a proiectelor in derulare de extindere linii Metrou

- finalizare largire DNCB, cu realizarea de noi strapunderi si noduri (de ex: bd. Timisoara)

- extindere linii Metrou si trasee STB pana in proximitatea intrarilor in Bucuresti si construirea de park&ride (de ex: o noua statie Metrou in zona Auchan-Metro-Militari Residence, unde exista deja parcari si suprafete pe care parcarile se pot extinde)

- realizarea de sensuri giratorii in locul intersectiilor semaforizate, acolo unde este posibil

- fluidizare trafic catre si dinspre A1:
In zona de vest a Bucurestiului s-au finalizat atat strada Apeductului cat si strada Rezervelor (la nord de bd. Iuliu Maniu, paralele cu acesta). Aceste doua strazi ajung acum pana la sina de cale ferata de langa DNCB si sunt conectate printr-un drum pietruit (o prelungire la sud a strazii Luceafarului). Este nevoie de modernizarea si extinderea acestui drum pietruit spre sud pentru conectarea cu A1, astfel:
- cu deviere dreapta si intrare pe A1 in zona Gealan-Montero, pentru sensul catre Pitesti, si
- cu subtraversare pasaj A1 si intrare pe Iuliu Maniu/Preciziei in zona Girom/ Sectia Drumuri Nationale Bucuresti Sud, pentru sensul catre Bucuresti.
Avantaje:
- Preluarea unei parti din traficul de pe Iuliu Maniu pe str. Apeductului si str. Rezervelor atat pentru destinatia A1 cat si pentru destinatia Preciziei-Valea Cascadelor-Dr Taberei,
- Preluarea unei parti a traficului de pe Iuliu Maniu pe str. Preciziei pentru destinatia A1 prin folosirea noii conexiuni Preciziei-Sectia Drumuri Nationale Bucuresti Sud-Girom-Subtraversare A1-Gealan-Montero (se elimina conflictul Preciziei-Iuliu Maniu unde autocamioanele incearca sa faca stranga pentru a intra pe A1)
Ar fi vorba de cateva sute de metri, max 2-3 km? Termene executie mai scurte, investitii mai mici, decat pentru autostrazi suspendate etc.

Conform Google maps, cu o singura exceptie (legatura Girom-Preciziei in zona Sectia Drumuri Nationale Bucuresti Sud), celelalte trasee exista deja.

Inca o varianta de fluidizare a traficului catre si dinspre A1, ar fi crearea a 1-2 sensuri giratorii mari in zona Preciziei-Liceul Auto si/sau zona Meridian-Praktiker, care sa gestioneze Linia Troleibuz 62 si conflictul de care spuneam mai sus (Preciziei-A1-Pitesti), precum si cele doua viraje stanga (catre Depozitul de Legume si Militari Shoping), cu toti timpii de la semafoare si blocajele generate de regula prioritate dreapta.

Cred insa ca vorbesc degeaba, la fel ca ceilalti care au formulat propuneri...
Dar nu mai aveti mult, vom incerca si cu USR...
Alex 2019-08-20 09:24:45
De acord 100% cu proiectul ZACA. De undeva trebuie început! Locuiesc în centru și, începând cu luna septembrie și până în iunie-iulie, zona este asaltată de cohorte de mașini poluante conduse de șoferi agresivi din toate județele țării. Un coșmar! Familia mea există de generații întregi în acest oraș la care țin foarre mult și de aceea voi susține întotdeauna astfel de inițiative de ameliorare a nivelului de trai și civilizație.
Coss 2019-08-20 09:26:23
Intentia este buna dar discriminarea periferiei este o problema reala. Daca se doreste reducerea poluarii taxa trebuie sa se aplice de la intrarea in oras, nu doar in centru.
Sunt cam putine parcarile cu taxa modica de la marginea orasului. Ca sa schimbi obiceiurile oamenilor nu este de ajuns sa pui o taxa prohibitiva, trebuie sa le oferi si o alternativa rezonabila.
Descurajarea tranzitarii se poate face si altfel decat prin taxarea diferentiata in functie de numarul de inmatriculare. De exemplu se poate scumpi taxa de o zi (pe care o folosesc cei care tranziteaza) si ieftini cea de un an (pe care o folosesc rezidentii).
Andrei 2019-08-20 09:27:02
De acord cu aceasta initiativa. Mai putin de acord cu excluderea masinilor patriarhiei.
Popa 2019-08-20 09:33:00
O gluma proasta! Poluarea nu se reduce prin taxe, si in nici un caz prin taxe discriminatorii. Va faceti de ras miticilor!
Marian Cornel 2019-08-20 09:42:48
Ca de obicei s-a inceput aiurea la noi, duamna primar are impresia ca a inventat apa calda. avem destule solutii sa amelioram macar problema traficului si a poluarii, inainte sa punem taxe. Dar duamna are nevoie de bani, ca e in faliment, nu mai sunt bani de concerte, borduri, patriarhie, etc. imi permit sa-i sugerez o prima solutie- taxarea masinilor care parcheaza pe bulevardele administrate de primarie, cu abonament lunar sau cu taxare la ora. in curand toate strazile vor avea banda 1 parcare si banda 2 stationare . Ori daca nu vrea sa le taxeze, sa elibereze banda - ridicat si dus pe camp, cu paza, frumos. RAR si politia ar trebui sa se ocupe de toate masinile care fumega in mers, asta la modul ideal, in care am avea aceste institutii functionale in Romania. De construit parcari,centura bucuresti, benzi dedicate stb, S-bahn, si alte chestii grele banuiesc ca nu se apuca nimeni, ca e cu munca, poate peste 100 de ani sa ajunga si la noi ideile astea.
Vali 2019-08-20 09:48:56
Masurile care se incearca a fi adoptate sunt in principiu bune in conditiile in care ar exista parcari la intraera in Bucuresti unde sa-ti poti lasa masina iar ulterior sa-ti continui calatoria cu mijloacele de transport in comun, ar exista piste de biciclete/trotinete electrice pentru a facilita transportul alternativ eco, autoturismele hibride si euro 6 ar trebui scutite de achitarea taxei indiferent daca sunt sau nu inmatriculate in Bucuresti/Ilfov, nu ar trebui sa existe exceptii de nici un fel (stb, apn, mai etc) deoarece aceste polueaza mai mult decat autoturismele (a se vedea utilajele agabaritice de care dispune stb-ul pentru tractarea autobuzelor stricate, vechile masini de interventie utilizate pentru tramvaie etc).
Ramane o propunere buna de aplica doar dupa ce vom avea infrastructura necesara si mijloacelor de tranport/interventie prietenoase cu mediul.
Pe langa asta mai ramane problema gropilor de gunoi de langa Bucuresti care in functie de cum bate vantul aduc niste mirosuri indezirabile, a CET-urilor care emana la fel de multe mirosuri ca si gropile de gunoi lucru ce conduce la a mai renunt sa stai cu geamul deschis la casa/bloc
Gavril Vlad 2019-08-20 09:50:28
Recomandare la proiect act normativ masuri concrete de imbunatatire a calitatii aerului in Bucuresti.
- Referitor la Articolul 3), aliniatul b) nu se face distictie intre Euro 6 si Euro 5, Euro 4 si Euro 3. Nu este corect ca o masina Euro 6 sa plateasca la fel cu o masina Euro 3. Masina Euro 6 are un nivel de emisii, masina Euro 3 are alt nivel de emisii (se incurajeaza imbunatatirea parcului auto sau nu?). Consider masura discriminatorie.
- Referitor la Articolul 5), aliniatul vi) trebuie tinut cont ca exista si masini care transporta persoane cu handicap, in proprietatea persoanelor cu handicap, care nu sunt adaptate special. Nu trebuie facuta discriminare intre masini ale persoanelor cu handicap cu adaptare speciala si cele fara adaptare speciala. Ambele tipuri de masini au acelasi scop: transporta persoana cu handicap (legea 448 pentru protejarea persoanelor cu handicap acorda aceeasi atentie atat autovehiculelor adaptate cat si celor fara adaptare aflate in proprietatea persoanei cu handicap).
Va multumesc si sper sa tineti cont de recomandari
Va rog sa luati in considerare
ValentinaT 2019-08-20 09:58:56
Este o solutie binevenita si mult asteptata ! Aduce multe beneficii economice, financiare si de sanatate, fiind un instrument de gestionare ultraeficient! Sa nu renuntati la acest proiect!!!! Felicitari!
Dedean Rares 2019-08-20 10:04:27
”Începând cu data de 01.01.2020, accesul autovehiculelor cu masa totală maximă autorizată mai mică de 5 tone pe arterele din interiorul ZACA, este restricţionat zilnic, de luni până vineri, cu excepţia sărbătorilor legale, în intervalul 07:00 – 22:00, după cum urmează:
a) Pentru autovehicule înmatriculate în Municipiul Bucureşti şi judeţul Ilfov, cu norma de poluare Euro 4, Euro 5, Euro 6 precum şi pentru autovehicule electrice sau hibrid, accesul este permis fără restricţii. - masura dicriminatorie. Ar trebui eliminat Mun Buc si Ilfov din text si aplicat pt toata lumea. Cu ce polueaza o masina electrica din alt judet?
b) Pentru autovehicule înmatriculate în Municipiul Bucureşti şi judeţul Ilfov, cu norma de poluare Euro 3, accesul este permis numai în urma achiziţionării unei viniete electronice de tip Oxigen-C. - iarasi, ar trebui aplicata pt toata lumea, nu doar Mun Buc si Ilfov
c) Pentru autovehicule înmatriculate în afara municipiului Bucureşti şi a judeţului Ilfov, cu norma de poluare minim Euro 3, accesul este permis doar în urma achiziţionării unei viniete electronice de tip Oxigen-B. - masura discriminatorie. Nu-si mai are sensul daca punctul b se aplica pt toti
d) Pentru autovehiculele cu norma de poluare non-Euro, Euro 1 şi Euro 2, accesul este interzis în intervalul menţionat”, se arată în proiect. - masura discriminatorie, de ce nu aplicam Oxigen B aici?

Mașinile cu o greutate mai mică de 5 tone, înmatriculate în afara Municipiului Bucureşti şi a judeţului Ilfov, cu norma de poluare non-Euro, Euro 1 şi Euro 2 vor putea circula în Municipiul Bucureşti, mai puţin în perimetrul ZACA, de luni până vineri, cu excepţia sărbătorilor legale, în intervalul 07:00 – 22:00, numai în urma achiziţionării vinietei electronice Oxigen-B.
Masinile Patriarhiei de ce sunt exceptate de la taxe? Aduc un beneficiu public (cum sunt spre ex cele SMURD)?

Autoturismele înmatriculate în afara Municipiului Bucureşti şi a judeţului Ilfov, cu norma de poluare Euro 3, Euro 4, Euro 5 şi Euro 6, precum şi cele hibride sau electrice, vor putea circula pe toate arterele din Municipiul Bucureşti, numai în urma achiziţionării vinietei electronice de tip Oxigen-B. - masura discriminatorie, va pica in instanta
Ionut 2019-08-20 10:15:07
Am vazut atat de multe mesaje ale bucurestenilor care bat din palme ca focile "bravo, bravo, sustin trup si suflet aceste masuri, m-am saturat sa vad masini din provincie in Bucurestiul meu, ma sufoca" incat doresc si eu sa fie implementat urgent acest proiect si chiar sa treaca de CCR si dreptul european unde e cam grava treaba cu discriminarile.. dar chiar imi doresc sa treaca, iar a doua zi dupa implementare Asociatia Municipiilor, Oraselor si Comunelor din Romania sa introduca reciprocitate, adica o taxa exclusiv pentru bucurestenii care IES din orasul lor si ajung in alte localitati din Romania.

Gen bariere pe toate arterele de iesire din Bucuresti, " buna ziua, buna ziua, unde mergeti boierule?" "Pai uite ma duc la un gratar si sa bag niste manele blana in padurea cutare, la aer curat, alea alea".. "Tzz, Tzzz, boierule, vei trece prin 6 comune si 1 orasel care nu suporta aglomeratia facuta de voi bucurestenii la ei in localitati.. asa ca ai de platit o taxa de tranzit de 150 de lei, sa fie cu cardul sau cash?" Valul de sute de mii de masini din B si IF care in fiecare week-end sufoca muntele, iar vara si marea, vor rotunji binisor bugetele locale.

Doamna Firea, nu va lasati! Taxati masinile din provincie care intra in Bucuresti, ca bucurestenii va aplauda ca focile, entuziasmati, si ei conteaza ca ei sunt votantii dvs!
Iulian 2019-08-20 10:25:23
Sunt de acord cu taxa care priveste circulatia masinilor vechi in perimetrul central al orasului.
Nu sunt de acord cu taxa pentru masinile care nu sunt inmatriculare pe Bucuresti. Este o masura discriminatorie si care indeamna la discriminare.
Maria 2019-08-20 10:26:09
Sunt de acord
Rusu Claudiu Ionut 2019-08-20 10:26:41
Buna ziua,
- din punct de vedere juridic si al jurisprudentei europene nu se poate taxa accesul altor autovehicole putin poluante sau deloc apartinand altor judete. Cum ar fi ca fiecare oras sa impuna o astfel de vinieta?
- pentru ce sunt excluse vehicolele apartinand diverselor insitutii? Cu alte cuvinte papagalii de cetateni cu euro 6 din alte judete platesc taxa de acces dar camioanele in spatele carora te sufoci pur si simplu apartinand RATB platit din banii bucurestenilor pot circula fara probleme? Cum se reduce astfel poluarea?
- care este continuarea acestui proiect? Unde sunt alternativele de parcari, trasee transport in comun, suplimentare trasee, etc?
-in marile orase europene investitorii au fost incurajati, s-au facut parteneriate si exsita anumite companii de parcari multietajate care detin cate 2-3-4 astfel de parcari pe teritoriul unui oras (si sunt 3-4 companii pe oras) si unde ai posibilitatea ca riveran sa achiti un abonament lunar care costa cam cat 3 zile pentru un turist. In baza acelui abonament se poate parca linistit la toate parcarile apartinand aceleiasi companii. Iti cam vine sa folosesti transportul in comun in aceste conditii.
- macar, aditional acestui proiect incropit pe genunchii broastei ar trebui sa existe un proiect de semaforizare inteligenta. Cred ca 95 la suta din cetateni au un smartphone. Se pot incheia acorduri ca in orice alt mare oras, se poate analiza traficul pe perioade si apoi se pot modifica timpii semafoarelor astfel incat sa fluidizeze traficul. Dar nu, noi trebuie sa blocam intersectiile dupa fiecare ploaie ca primaria nu este in stare sa intretina sau sa schimbe semafoarele (de 8 ani dupa fiecare ploaie la Aparatori pica semafoarele. De 8 ani) sau trebuie sa plecam pe verde si in 75 de metri sa oprim la rosu. Unde sunt inginerii de trafic?
- nu in ultimul rand, daca am scapa si noi de santierele astea de o mie de ani consider ca am reduce si pulberile din atmosfera si gazele arse de pomana. CUm este posibil sa se prelungeasca atat de mult santierul metroului? Cum este posibil ca fiecare santier sa dureze 100 de ani? Cum este posibil ca fiecare trecere de cale de tramvai sa iti rupa masina in doua (vezi zona Iancului de exemplu). Aveti idee cam cat de mult s-ar fluidiza traficul daca masinile ar putea circula cu 40 de kmh in intersectii in lco sa opreasca pana aproape de stop ca sa nu rupa masina?
- s-a facut vreun studiu de fluidizare prin introducerea de sensuri unice precum in Brasov sau Sibiu? Sufletu'
- cum se poate fluidiza traficul atunci cand se dau autorizatii de constructie pe banda rulanta in zone total neconforme si fara a se tine cont de impactul autovehicolele pe structura rutiera deja existenta? Suntem inapoiati din acest punct de vedere.
In concluzie, acest proiect imi pare o gluma proasta, o gluma facuta pe genunchi dupa ce peste 3 ani nu s-a facut nimic in acest sens, nici macar nu s-a studiat fenomenul. Este o bataie de joc ca la sfarsit de mandat sa se arunce in mass media o asa porcarie fara a se studia macar consecintele si alternativele.
popescri 2019-08-20 10:27:53
Este o masura discriminatorie si nu are legatura cu poluarea aerului ci cu colectarea de venituri pentru partid. Nu puteti interzice tranzitarea centrului orasului Bucuresti atata timp cat nu sunteti in stare sa oferiti o centura decenta, pasaje si parcari pentru autovehicolele existente. Este o masura inutila de colectarea a unor fonduri care se vor duce intr-un sac fara fund de partid si nicidecum pentru obiective antipoluare. Se colecteaza suficient pentru taxe si impozite locale, rovigneta, taxa in combustibil etc iar primaria nu este in stare sa puna in functiune macar statiile de masurare a poluarii aerului sau apei dar ne vorbeste de masuri antipoluare. Sa vedem cum vor circula camioanele, tramvaiele, autobuzele, utilajele care asfalteaza si masinile invechite cu care sunt inzestrate companiile de constructii, armata, politia,spitalele, administratiile si chiar primariile. Nu se face nimic pentru colectarea selectiva a deseurilor, nu se face nimic pentru poluarea fonica, pentru praful de la firmele de constructii si amenajari/asfaltari, ale punerii si raspunerii de borduri, pentru mormanele de deseuri ce inunda Bucurestiul , pentru copacii si arborii scosi si neplantati, pentru parcurile impanzite de cartiere rezidentiale peste noapte, pentru piste de biciclete inexistente si ne povestiti noua de masuri antipoluare? Rusine! Bani furati fara jena si masuri discriminatorii de prostire pe fatza. In loc sa faceti lucruri concrete , vizibile, mai bine luati o taxa. In loc sa puneti camere web sa trimita amenzi automate - puneti borduri, in loc sa latziti strazile si sa le curatati, puneti garduri pentru tramvaie ce colecteaza praful si jegul, in loc sa faceti dezinsectie - faceti concerte, in loc de gradinite si scoli- festivaluri ,petreceri si borduri.
Sper ca toata mizeria de pe strazi sa vi se adune in gat, plamani si matze pentru ca voi cu tot ce faceti si ganditi ne poluati si ne otraviti zi de zi copiii. Ma opun total oricarei noi masuri de taxare , masura care nu are la baza oricum niciun fel studiu de fezabilitate.
Costin PARVULESCU 2019-08-20 10:29:47
Proiectul de lege este profund DISCRIMINATORIU si este o modalitate mascata de a taxa CETATEANUL, si a favoriza STATUL.

Daca citim cu atentie exceptiile de la plata taxei, observam ca practic intreg parcul de masini apartinand institutiilor statului, nu va fi taxat.!!! Acest parc de masini este practic dominant in circulatia din Bucuresti, atat prin numarul de masini, cat si prin calitatea acestora, fiind de notorietate autoturismele, autoutilitarele invechite, (cine merge zilnic pe Bd. Magheru, in norul de fum al navetelor gratuite cu numere de inmatriculare A.xxxx ale MApN, stie despre ce este vorba), multe din ele neavand nici elementara verificare periodica efectuata in conditiile normate.

Discriminatorie si favorizanta este si taxarea diferita a autoturismelor in functie de adresa de domiciliu. Favorizarea autoturismelor din ILFOV - (Voluntari !!) -, majoritare in circulatia din Bucuresti, fata de celelalte judete din tara, aduce mai multa lumina in intentiile reale ale acestui proiect de lege, si ne face sa ne indoim in privinta efectelor reale in protectia calitatii aerului.
Andreea 2019-08-20 10:32:48
Numarul masinilor inmatriculate in alte judete nu are cum sa fie mai mare decat al celor inmatriculate in B si IF, proiectul este discriminatoriu, pt. ca vizeaza locul unde este inmatriculata masina, si nu poluarea. Pe acest principiu, fiecare municipiu resedinta de judet poate introduce o astfel de taxa si vom vedea atunci cine mai viziteaza orasele turistice la asa taxe. Daca se are in vedere ca cei care au masini inmatriculate in Bucuresti traiesc in oras si, deci, conduc masinile zilnic in virtutea acestui fapt, trebuie avuti in vedere si cei din alte judete care traiesc in Bucuresti pentru ca aici au un loc de munca, deci ar trebui exceptati si cei care au viza de resedinta aici. Taxa este exagerata, avand in vedere ca pentru folosirea tuturor drumurilor nationale din tara taxa este de aprox. 140 de lei/an. Nu exista un motiv justificat legal pentru care masinile Patriarhiei sunt scutite de aceasta taxa - nu exista nicio legatura intre acestea si SMURD, pompieri, jandarmi, etc.
Liviu M 2019-08-20 10:45:41
Intai faceti parcari in zonele de intrare de langa statiile de metrou , cu tarife mici ( normal ar fi fara plata ca si asa vom da bani pe transportul in comun iar cei bolnavi care vin la tratament vor fi nevoiti sa mearga si pe jos + statul prin statii ) .
Fara aceste masuri taxa este un abuz .
go gogu 2019-08-20 10:49:54
Neinspirata idee. Sigur ca trebuie rezolvata poluarea din Bucuresti. Dar in ultimii 30 de ani Primaria Capitalei a acordat "fara cap " o sumedenie de avize de constructie a multor cladiri pe spatii verzi , parcuri .
Multe zone verzi au disparut , fiecare metru patrat de verdeata a fost sacrificat in detrimentul " imobiliarilor " , vezi cazul LOCIC care a " fructificat " la maxim " bunavointa " Primariei , cu remarci de genul : bai comunistilor , de 5 ani vanez acest teren.. daca aveti vreo plangere mergeti la prim ministru !!!! Si uite asa au disparut vreo 25 de arbori falnici si a aparut ...ghici ce ... o ditamai cladire cu apartamente de 0,5 milioane euro ... each..
Si acum ce facem ? Punem taxe sa "salvam " Capitala de poluare ??? Pe bune ???
Cu centura orasului ce facem ? Cu pistele de biciclete , ce facem ?
Regret sa o spun... ce mai SLABA PRIMARIE DIN ULTIMI 20 DE ANI !!!!!
P.S. Cei de la bisericile din tare vor plati aceste taxe ????
miron mona 2019-08-20 10:59:36
Ma OPUN acestei taxe ce este "gandita" doar sa aduca bani primariei ca si marirea taxei pe parcarile DEJA EXISTENTE! Acesti bani NU se regasesc in parcuri noi, in infrastructura noua ce ar mai relaxa traficul din Bucuresti, in parcari noi sau intr-un transport in comun cu ADEVARAT PERFORMANT! . Nicidecum. Ne oferiti doar "paine si circ" si asta se va vedea la urmatoarele alegeri.
Doru 2019-08-20 11:06:15
In speranta ca veti aproba acest mesaj si nu il veti bloca ca pe cel de ieri (desi era lipsit de injurii):

Detin un VW Golf 4 1.8 T cumparat de nou de tatal meu, norma de poluare Euro 2 CO2 emissions :194 g/Km - ITP-ul obligatoriu la 1 an conform noilor prevederi masina perfecta dpdv tehnic.
In acelasi timp un Audi RS4 4.2 V8 Euro 5 CO2 emissions :249 g/Km .
Unul are posibilitatea de a intra in centru cu taxa(cel care polueaza mai mult) celalat nu! Considerati catusi de putin ABERANTA aceasta situatie?

120.261 (Non euro + Euro1 + Euro 2)
vs
213.000 - Euro 3
440.000 - Euro 4
253.000 - Euro 5
331.000 - Euro 6

Cat din cele cu norma < Euro 3 mai sunt in circulatie cand cele non euro sunt masini de epoca (in marea lor parte) iar multe din cele euro 1+2 sunt detinute de stat.
Cum este posibil sa platesc taxe an de an (prin accize si impozite) si sa imi fie interzis sa mai circul cu masina in anumite zone fara a avea posibilitatea chiar si de a plati acel tranzit?
Asdad2005 2019-08-20 11:16:01
In primul rand, orice initiativa valida asupra mediului si a imbunatatirii mediului in cadrul capitalei o voi sustine fara rezerve.
Initiativa asta este facuta prost, prezentata prost si aplicata prost, o sa prezint mai jos argumentele:
1.Nu exista conceptia de unii platesc mai putin ca altii ca sunt de-ai locului, niciunde in cadrul UE. Caz concret Germania(link mai jos), vrea sa introduca de vreo cativa ani, vinieta de autobahn, numai ca acea vinieta sa fie platiti de auslanderi nu de cei ce fac dovada ca locuiesc pe teritoriul Germaniei. Ca si idee, CJUE a spus ca nu se poate aplica, ori toti, ori nimic. E drept ca in Germania, acea vinieta era platita de toata lumea, numai ca cei din cadrul tarii, beneficiau de o reducere la impozit. Asa ca diferentierea aia e proasta, ori plateste toata lumea mai putin cazurile speciale, la care adaug hibride si electricele, ori nu plateste nimeni! Sper ca prevederea asta discriminatorie sa dispara.
2.Corolar la 1, in cazul in care comportamentul discriminant continua, sunt absolut sigur, ca numarul de inmatriculari pe Bucuresti in urmatoarele 3 luni va exploda. Intrucat 1900 de ron pe an, este mult fata de cat costa transcrierea pe Bucuresti.
3.Zona aia de poluare e o gluma sinistra, ori extindem pe tot orasul(apropo facem si noi o centura decenta?!), ori ne facem ca da bine in tabel. Sunt absolut sigur, ca in zonele tampon, poluarea si traficul va creste si problema se va agrava. Ma refer in special la zona Stefan Cel MareObor, respectiv zona Iuliu Maniu cu Vasile Milea, cu mentiuni pentru Dristor cu Dudesti.
4.Daca grija fata de mediu este una asa de ridicata cum se prezinta in proiect, din start, trebuiesc schimbate autobuzele actuale cu unele electrice/hibride, respectiv taxiurile trebuiesc fie electrice fie hibride. De asemenea as vrea sa se construiasca mai multe parcuri, in loc de blocuri si malluri(park lake e primul exemplu ce-mi vine in cap). In aceste domenii ma astept ca banii sa fie cheltuiti in cazul in care aceasta taxa devine realitate. As dori sa vad niste estimari si niste angajamente pe acei bani, clare si bine definite!
5. Mi se pare discutabila treaba cu riveranii, care ar trebui sa plateasca acea taxa. Ori scazi cuantumul taxei, ori faci un sistem de abonament, de tipul un anumit numar de treceri prin zona sa fie gratuit, dupa care sa platesti. E o dezbatere in sine si cumva trebuie luata o decizie inteligenta.

La final treaba este romaneasca, intrucat nu avem studiu clar asupra traficului bucurestean, nu stim cate masini tranziteaza orasul, cate sunt in cazul clasic inmatriculate in provincie, dar apartin de o proprietate din Bucuresti. De asemenea, valorile de poluare a aerului, nu exista ceva public pe acele zone, ci doar niste valori dintr-un raport. In schimb, avem deja taxele stabilite si estimarea ponderii lor in bugetul capitalei.
Ca si concluzie finala, ori plateste toata lumea, ori nu plateste nimeni, vehicule hibride/electrice sunt scutite de plata acestei taxe intrucat nu sunt adevaratii poluatori, hai sa mai facem si niste parcuri. Nu poti sa te apuci sa faci o revolutie in traficul bucurestean sub pretextul ca iti pasa de mediu. Vrei sa faci asta, introduci benzi dedicate pentru transportul in comun, ridici masinile parcate ..., pe scurt aplici legile. Cum insa, pentru asta trebuie pus osul la munca, e mai simplu sa pui o taxa pe care s-o plateasca fraierul, chiar nu e complicat si oricine se poate gandi la ea!

La final las link-ul pentru situatia cu vinietele din Germania si cum s-a solutionat treaba:
https://www.thelocal.com/20190618/eu-court-rules-german-autobahn-toll-on-foreign-drivers-illegal
Radu 2019-08-20 11:17:12
Despre taxa pt autoturismele inmatriculate in afara B/IF: sa presupunem prin absurd ca ar fi legala. Asta ar insemna ca ar fi legala IN ORICE LOCALITATE DIN ROMANIA. Deci, ea ar putea fi aplicata in toate localitatile din tara. Sa luam, de exemplu, traseul Bucuresti - Satu Mare. Sau Iasi - Craiova. Cred ca sunt peste 50 de localitati prin care se trece (localitati din afara judetului de inmatriculare). Avem 10 lei/localitate, deci ar veni o taxa suplimentara de peste 500 lei pt o singura zi. Asta pe langa rovinieta.
Sau poate vrem sa facem turul Romaniei, sa ne plimbam prin tara 2-3 saptamani. Avem dreptul sa ne facem concediul in Romania, nu? Ei, bine, in cazul asta vom trece prin peste 100 de localitati, deci avem de platit, pe langa rovinieta, peste 1000 lei. Cu alte cuvinte, soferul care alege sa isi petreaca vacanta in Romania trebuie taxat drastic!
In exemplele mele am facut calculul pt 10 lei/localitate, asa cum a propus dna Firea. Dar, daca o astfel de taxa ar fi legala, ea ar fi legala si la valoarea de 15 lei/localitate, sau la 20 lei, sau la 200 lei... cat vrea primarul localitatii. Ce i-ar impiedica pe primarii din Micasasa sau Bulbucata sa puna o taxa de 50 lei/autoturism?
Se intelege de aici ca e o absurditate imensa. Primul care va contesta in instanta aceasta taxa va avea castig de cauza.
Mai mult de atat, vad in proiect ca vor fi taxate CHIAR SI AUTOTURISMELE HIBRIDE SI CELE ELECTRICE! Caz unic in lume, se incearca reducerea poluarii prin taxarea masinilor electrice si netaxarea celor poluante (primele inmatriculate in provincie, celelalte in B/IF)!
Daca dna Firea vrea sa rezolve problema traficului in Bucuresti, trebuie sa faca doar un singur lucru: sa-si respecte promisiunile facute in campania electorala din 2016. Atat. Nimic in pluc, nimic in minus. Stiu ca e greu, dar vremea cand promitem si nu respectam, fara a suporta consecintele, a apus. Valabil pt orice politician, indiferent de culoarea politica.
Mitica Palarieru 2019-08-20 11:21:55
Propunerea de hotarare este discriminatorie, deoarece:
1. atinge dreptul de circulatie pe drumurile publice
2. taxeaza a doua oara normele de poluare - deaorece in Bucuresti platim catre Primarie improzite si taxe locale pentru autovehicule, corelate cu cilindreea motorului si cu normele de poluare. Din principiu nu se pot pune doua taxe pentru acelasi lucru, de catre aceeasi entitate
3. In proiectul de hotarare se vorbeste de achizitiile de noi autobuze, tramvaie, etc. insa nu apar indicatori cheie despre eficienta si gradul de incarcare al transportului in comun. In acest mod Primaria falsifica ipotezele proiectului de hotarare, folosind drept argumente cheltuielile exagereate si directionate catre suporteri politici cu achizitia de noi autobuze - fara a stabili un mijlc eficace prin sa fie urmarita disponibilitatea reala a transportului in comun, cate mijloace sunt pe traseu / cate ore / cate ture / cati calatori au transportat. Lipsesc indicatorii de performanta obligatorii pentru STB - de exemplu disponibilitatea efectiva a alimentarii electrice pentru tramvaie si troleibuze, pe perioade clare timp / zile, luni, ani.
4. Nu sunt prevazute mijloace de coercitie pentru STB (societatea comerciala care are monopolul transportului public in Bucuresti) pentru realizarea indicatorilor cheie de volum (nr efectiv de calatori) si calitatea a transportului (incadrarea in orar, frecventa GARANTATA pentru TOATE linii de transport in comun, respectarea programului de deplasare, scl.)
5. Nu exista o corelatie intre volumul si calitatea transportului in comun oferite de Primarie prin STB si taxele impuse pentru zona centrala
6. Nu exista nicio masura de replanificare a rutelor in zonele centrale, cu cresterea numarului de statii - care sa faca aceste mijloace mai accesibile cetatenilor (de ex. in zona centrala pentru transportul in comun de suprafata distanta intre statii este de cca. 1 km - pe bd Elisabeta, segmentul Universitate - Cismigiu, Universitate - Piata Unirii, etc.)
7. Nu exista corelatie intre programul insititutiilor din zona centrala si orarul de excluziune
8. Nu sunt prevazute termene mai scurte pentru taxarea (care este oricum abuziva) de exemplu pentru 1 zi sau 1 saptamana
9. Nu sunt prevazute mijloacele de monitorizare si de plata cu mijloace electronice - ci doar solutii birocratice, destinate sa impovareze cetatenii cu incapacitatea Primariei de a colecta eficient o taxa
10. Introduce un sistem paralel de taxare - deci din principiu ineficient, care va fi o piedica pentru cetateni. STB si Metrorex avea in trecut un singur instrument de plata a calatoriilor (Cardul Activ), deoarece STB frauda Metrorex, prin intarzierea platilor efective pentru titlurile de calatorie ale Metrorex cumparate de la caseriile STB - s-a ajuns la situatia curenta, cand cetatenii trebuie sa utilizeze instrumente de plata a calatoriilor diferite.
11. Orice taxa in plus fara reprezentarea si controlul efectiv al cetatenilor este ilegala, imorala si ingrasa doar paraindaraturile jupanilor din Primarie
marian84t 2019-08-20 11:27:57
Decalogul Oxigenului:
- se ne opunem cu toții vehement acestui proiect discriminatoriu si nefondat.
- primăria sa ofere alternative reale de reducere a polurarii cum ar fi achizitionarea de autobuze electrice si nu Diesel
- BOR sa inceteze sa beneficieze de facilitati pe care oamenii de rand nu le au cum ar fi aceasta taxa prost gandita
- inceperea protestelor mai vizibil pentru a scoate la lumina ceea ce se ascunde de fapt in spatele acestui proiect - vor sa mai ciupeasca bani de la contribuabilii cinstiti.
- gasirea de urgenta a unor solutii pentru a impulsiona si mai mult achizitionarea autovehiculelor electrice.
- daca se merge mai departe cu acest proiect atunci indem ca toate primariile din tara sa ""isi protejeze"" localitatile de poluare prin intruducerea aceluiasi proiect.
- mai multe consultari publice pentru a vedea cea mai corecta varianta de reducere a poluarii.
- construirea de parcari la periferia municipiului si extinderea liniilor STB-ului
- extinderea spatiilor verzi si nu betonarea cu acordul express al primariei cum se intampla acum
- stergerea de urgenta a acestui proiect si gasirea de solutii inovatoare de reducere a poluarii demne de o capitala
IonutD 2019-08-20 11:58:28
De ce o masina noua, euro 6, inmatriculata in provincie este taxata cu 1900 lei iar una veche, euro 3, inmatriculata in Bucuresti / Ilfov este taxata cu 900 lei? Cea veche polueaza mai putin doar pt. ca este inmatriculata in Bucuresti / Ilfov? De ce masinile institutiilor nu se supun acestor masuri? Masinile astea nu polueaza dar una euro 6 din provincie polueaza. Sunt masuri discriminatorii! Am vazut multe persoane care v-au reprosat starea deplorabila a centurii capitalei iar raspunsul dv. a fost ca centura nu este in administrarea primariei. OK dar inainte sa veniti cu asemenea propuneri de ce nu v-ati pus la o masa cu cei care au in administrare centura? De ce nu ati cautat solutii pentru modernizarea acesteia? Modernizati centura, construiti pasaje la Domnesti, Berceni, etc, largiti Prelungirea Ghencea (aici sunt multe zone unde nu exista troruare iar pietonii circula prin noroaie). Prelungirea Ghencea nu se largeste dar blocuri noi apar din ce in ce mai des in zona. Cum se dau autorizatiile astea de construire? Stiti ca de la inceputul anului nu s-a lucrat nimic la Domnesti? Dar mai este totusi si un aspect pozitiv...curand se va reduce semnificativ traficul in Dr. Taberei datorita metroului, totusi anul 2030 nu este atat de indepartat. Vai de capul vostru!
Legolas 2019-08-20 12:16:20
Bravo d-na primar ! Este o măsură bună si necesară !
Adi 2019-08-20 12:17:10
Propunerea este una hazlie venită din partea unei administrații care din 2016 și până în prezent a valorizat puțin spre deloc problema poluării. În plus, propunerea nu este despre poluare, ci despre beneficiile bănești obținute de administrație și despre "rebranduirea" primarului în perspectiva alegerilor. Dacă ar fi fost despre poluare, ar fi venit la pachet cu multiple alte propuneri. Într-o capitală care-și taie pe capete copacii, este hilar să vorbești despre taxe de mărimea celor din anexă pentru mașini. Atât bucureștenii, cât și cei veniți în București cu diferite scopuri (de afaceri, turism, medical) cred că și-ar dori din tot sufletul să nu circule cu mașina și să aibă alternative. Dar pentru acest lucru trebuie să ai o centură la standarde europene, parcări la intrările din București și la cele mai importante noduri ale rețelei de transport subteran, un transport în comun de suprafață în condiții decente, atât ca acoperire a orașului, cât și din perspectiva confortului, și alte câte și mai câte. Pentru mai toate primăria ar fi avut bani ținând cont de cifrele astronomice la dispoziția ei din 2016 și până în prezent. Dar au fost mai importante festivalurile folclorice, banii dați lăcașelor de cult, societățile inventate pentru a căpușa bugetul, milioanele de euro date la CSM București și alte câte și mai câte.
Art. 3 este discriminatoriu. Iar cuantumul taxelor este aberant.
Propunerea nici nu merită dezbătută pentru că n-am face decât să cadem în plasa actualei adiministrații. Nu, obiectivul nu ține nici de poluare, nici de bunul mers al Bucureștiului, ci doar de două lucruri: miză electorală în perspectiva alegerilor locale și bani și mai mulți la un buget local imens, care din 2016 și până în prezent a fost cheltuit doar în beneficiul unora care au împărțit bugetul, fără legătură cu nevoile orașului, un oraș în care traiul devine din ce în ce mai dificil pe zi ce trece.
dANIEL 2019-08-20 12:21:08
... ca tot sarbatoream acu' putina vreme 100 de ani de la Marea Unire a Romanilor ...
Adrian 2019-08-20 12:24:26
Buna ziua,

Consider ca o masura pentru diminuarea poluarii in Bucuresti ar fi o colaborare cu Registru Auto Roman (RAR). Atat in oras cat si in afara lui, circula o gramada de masina diesel cu EGR si/sau filtru de particule anulate. Sunt acele masini care scot mult fum negru cand accelereaza mai tare. Acele masini, din punctul meu de vedere, pot fi considerate non-euro.
Daca cei de la RAR s-ar uita prin Bucuresti, sunt sigur ca ar identifica imediat multe masini de genul asta. Ar trebui amendati, retinute placutele de inamtriculare pana cand masina va fi reparata. Nu stiu cum se obtine ITP-ul pentru astfel de masini.
IB 2019-08-20 12:28:41
Interzicerea accesului in mod discriminatoriu nu poate fi acceptata in special in lipsa unui studiu de fezabilitate.
Cata vreme se construiesc blocuri in mijlocul parcurilor iar zonele-plaman ale Bucurestiului sunt mentinute precar, nu inteleg de ce tot bucurestenii ar mai avea de plata suplimentar, peste taxele deja platite.
Tot de neinteles este segregarea pe care doriti a o impune: centr mai putin poluat vs o periferie care ar suporta pluarea actuala (sau chiar ma mult, tinand seama de o deviere a traficului poluant).
Introduceti taxarea la km, astfel incat fiecare masina, indiferent de norma de poluare, sa plateasca taxe (contorizarea km parcursi putand fi posibila cu ajutorur RAR/ITP-ului obligatoriu pentru fiecare vehicul). O masina euro 2 (154g CO2/km) care parcurge anual 5000 km nu polueaza la fel cu un euro 6 (138g CO2/km) care parcurge anual 15000+ km (aceeasi capacitate cilindrica a motorului).
Iar taxele colectate investit-le in refacerea si mentinerea zonelor verzi si in crearea unora noi cu maxim de transparenta pentru a stimula constientizarea.
Ma opun acestui proiect in forma actuala avand in vedere fragmentarea sociala la care duce, agravand status quo-ul cu sanse minime de a reduce poluarea care ne afecteaza pe toti.
Orice masura/propunere trebuie anuntata din timp, si nu de azi pe maine.
Anca Ilie 2019-08-20 12:33:27
Da, sunt intrutotul de acord. Bucurestiul este extrem de poluat. E vorba de sanatatea noastra, a tuturor. Speranta de viata in Bucuresti este mai mica fata de provincie. In niciun oras din Europa nu circula atatea rable ca la noi. In niciun oras din Europa nu sunt atatea masini particulare pe strazi. Oamenii educati au inteles ce inseamna mai putina poluare si au renuntat la confortul lor pentru un bine mai mare, al tuturor.
Singura problema care trebuie rezolvata este circulatia civilizata in mijloacele de transport. Fara oameni ai strazii, fara oameni care transporta maturi sau saci cu pet-uri si fara zgomotul infernal din tramvaiele vechi, cand nu poti nici macar sa auzi ce iti spune cineva de alaturi.
Cred ca daca rezolva aceste doua chestiunu, dna Fire va castiga f mult, iar noi, bucurestenii si mai mult. N-am votat-o, dar sunt gata sa o fac daca rezolva asta.
IB 2019-08-20 12:33:35
Interzicerea accesului in mod discriminatoriu nu poate fi acceptata in special in lipsa unui studiu de fezabilitate.
Cata vreme se construiesc blocuri in mijlocul parcurilor iar zonele-plaman ale Bucurestiului sunt mentinute precar, nu inteleg de ce tot bucurestenii ar mai avea de plata suplimentar, peste taxele deja platite.
Tot de neinteles este segregarea pe care doriti a o impune: centr mai putin poluat vs o periferie care ar suporta pluarea actuala (sau chiar ma mult, tinand seama de o deviere a traficului poluant).
Introduceti taxarea la km, astfel incat fiecare masina, indiferent de norma de poluare, sa plateasca taxe (contorizarea km parcursi putand fi posibila cu ajutorur RAR/ITP-ului obligatoriu pentru fiecare vehicul). O masina euro 2 (154g CO2/km) care parcurge anual 5000 km nu polueaza la fel cu un euro 6 (138g CO2/km) care parcurge anual 15000+ km (aceeasi capacitate cilindrica a motorului).
Iar taxele colectate investit-le in refacerea si mentinerea zonelor verzi si in crearea unora noi cu maxim de transparenta pentru a stimula constientizarea.
Ma opun acestui proiect in forma actuala avand in vedere fragmentarea sociala la care duce, agravand status quo-ul cu sanse minime de a reduce poluarea care ne afecteaza pe toti.
Orice masura/propunere trebuie anuntata din timp, si nu de azi pe maine.
Roxana 2019-08-20 12:34:57
Eu am domiciliul in Bucuresti, in zona Piata Victoriei, insa lucrez in Galati, iar masina pe care o conduc este inmatriculata pe firma mea din Galati. Mi s-ar parea aberant sa platesc o taxa de 1900 de lei/an ca sa pot ajunge cu masina pana in fata casei.
Paul 2019-08-20 12:35:45
Masura este dovedit discriminatorie si in caz de aprobare va fi atacata in instanță. De ce nu se poate aplicarea acestei taxe TUTUROR masinilor poluante? Eu sunt ÎMPOTRIVA acestui proeict in această forma. Mai bine gestionați cum trebuie traficul, parcarile si spațiile verzi decât sa vina cu idei discriminatorii.
Artur 2019-08-20 12:38:29
Nu sunt de acord cu aceste masuri! Sun discriminatorii! Se incalcă drepturile si libertatile fundamentale ale omului!
Mihai A 2019-08-20 12:45:52
Sunt de acord cu taxa care priveste circulatia masinilor vechi in perimetrul central al orasului, dar nu sunt de acord cu taxa pentru masinile care nu sunt inmatriculare pe Bucuresti. Este o masura discriminatorie si care indeamna la discriminare.
Raluca N 2019-08-20 12:51:47
Buna ziua!

de acord cu taxa pentru masinile cu norma de poluare euro 3, poate chiar si euro 4; insa vigneta pentru masinile inmatriulate in provincie este discriminatorie si nu vad niciun argument sustenabil pentru acesta masura. Sa inteleg ca doamna primar vrea sa scoata Bucurestiul din faliment cu banii celor din provincie?
De asemenea, as solicita primariei un raport cu incasarile acestor taxe si cum vor fi acestea folosite pentru imbunatatirea calitatii aerului, mai exact?
Stefan 2019-08-20 12:55:18
Buna ziua. Sunt Bucureștean și atât eu cât și familia mea domiciliem in sectorul 6,Prelungirea Ghencea.Familia mea este posesoarea unei mașini euro3 achiziționată în anul 2016 din spațiul comunitar european pt. care în ȚARA ROMANIA în momentul înmatriculării am platit TIMBRU DE MEDIU pe care nu l-am recuperat și nici nu am de gând. Timbrul respectiv a fost tot timpul contestat și nu aveai încotro trebuia platit după cum bine știe toată lumea. NOI ROMANII nu am platit taxele respective decat că sa ne putem mișcă în această țară iar autoritățile statului centrale,locale din banii respectivi sa îmbunătățească condițiile de mediu(nu s-a văzut nicăieri o îmbunătățire!!!) Acesta hotărâre(BUVINIETA!!!)daca va trece este o alta bătaie de joc din partea autorităților statului,praf in ochi....sa ni se arate că se vrea sa se facă ceva. Cum ați spus,au spus și ceilalți soluțiile sunt altele(Pasaje peste Centura Bucureștiului, Soseaua de Centura,noi linii-trasee-pentru METROU,legături reale,bune,practice actuale pt.traseele STB, dezvoltarea reala a infrastructurii rutiere piste pt.biciclete astfel încât să poți renunța la mersul cu mașina personală în oraș. Ați supraglomerat,sufocat Orasul cu autobuze,sunt coloane de 5-7 autobuze ale acelorași linii in căre daca te uiti sunt doar 10-15 călători. Apropo câteva sute dintre ele, autobuzele care lucrează în centrul sunt euro3. Le veți muta la periferie??? da' noi cei de aici nu suntem oameni cu drepturi?. Tot orașul București este poluat. Ce ziceți de coloana de vehicule(basculante,tiruri,cife, autobuze,etc)care se formează pe 6KM de la Bd.13SEPTEMBRIE ,Bd.Ghencea, Prelungirea Ghencea până la BARIERA DOMNEȘTI zilnic? iar pe centura București tot atât în ambele sensuri spre A1 siA2. Rezultă poluare in urma acestei coloane? Nu s-a putut realiza un pasaj, o lărgire,sistematizare,etc,de zeci de ani. Ne ați sufocat,poluat și acum vreți să plătim tot noi prețul!!! noi cetățenii de buna credință? și bineînțeles că sunt zeci de asemenea exemple pt. București (sos.Berceni, Giurgiului,Alexandriei,Chitilei, Pallady,etc)
Familia mea care da 5VOTURI in acest UAT NU este pentru o taxa,vinieta sau cum mai vreți să-i spuneți. Ieșiți in teren dragii noștrii angajati,munciți și găsiți soluțiile care presupun munca,bani cheltuiți cu cap. Nu soluțiile din pix discriminatorii și facile,soluții parfumate fara folos. Rezolvări reale pt.toti cei care locuiesc,tranzitează, învață,vin la studii,la un spital,turiști,etc. SOLUȚII CARE ÎNTR-ADEVĂR SA NE IMBUNATATEASCA VIATA!!!
p.s. SA GĂSEȘTI LOCUL UNDE SE TINE DEZBATEREA SI SA-TI SUSȚII IDEEA ITI IA CAM 15 MIN.
mulțumesc.
Bogdan 2019-08-20 12:55:44
Proiectul nu isi are sensul - este inconsitent ca prevederi si nu se potriveste cu realitatea:
* un asemenea proiect trebuie sa limiteze la restrictii DOAR pe norme de poluare, nu si legate de proprietate. Scopul declarat este sa se reduca poluarea in oras, si nu de a baga mana arbitrar in buzunarele oamenilor. Este total discriminatoriu sa taxezi doar pt motivul ca nu esti din oras.
* inaintea unui astfel de proiect, primaria ar trebui sa asigure conditii de parcare la periferia orasului (park & ride) si un sistem de transport public care sa preia oamenii care nu mai intra cu masina in oras. Alfel proiectul este o simpla modalitatea de baga mana in buzunarul oamenilor. Interzicem masinile personale, dar hai sa dam si o variante alternative
* in forma actuala proiectul nu precizeaza nimic legat de masinile detinute de persoane juridice. Daca eu locuies si am buletin in Bucuresti, dar primesc spre folosinta masina de servici cu numere de Timisoara (ca acolo-i firma), platesc ca fraierul taxa, cu toate ca sunt locuitor al Bucurestiului si platesc taxe si impozite ?? E aberat.

Sincer, pana una doua, proiectul arata ca o inca alta forma de jumuleala ieftina a cetatenilor, fara a primi nimic in schimb.
Teodor Lucian 2019-08-20 13:06:13
De ce Ilfovul este încadrat ca egal cu Bucureștiul? Nu tot județ este?
Bogdan 2019-08-20 13:11:35
Pt reducerea poluarii nu e suficient doar aplicarea de taxe. Poluatorii vor plati taxele si vor continua sa polueze.
TREBUIE sa scrieti in document si cum veti utiliza banii pt redurerea poluarii: plantarea de arbori, construirea de piste pt biciclete, construirea infrastructurii pt statii de alimentare pt vehicule electrice.
Altfel va fi doar o taxa in plus pt a risipi apoi banii pe salarii marite la primarie, concerte, iepurasi si gaini de Paste.
Stefan 2019-08-20 13:22:33
Buna ziua. Sunt Bucureștean și atât eu cât și familia mea domiciliem in sectorul 6,Prelungirea Ghencea.Familia mea este posesoarea unei mașini euro3 achiziționată în anul 2016 din spațiul comunitar european pt. care în ȚARA ROMANIA în momentul înmatriculării am platit TIMBRU DE MEDIU pe care nu l-am recuperat și nici nu am de gând. Timbrul respectiv a fost tot timpul contestat și nu aveai încotro trebuia platit după cum bine știe toată lumea. NOI ROMANII nu am platit taxele respective decat că sa ne putem mișcă în această țară iar autoritățile statului centrale,locale din banii respectivi sa îmbunătățească condițiile de mediu(nu s-a văzut nicăieri o îmbunătățire!!!) Acesta hotărâre(BUVINIETA!!!)daca va trece este o alta bătaie de joc din partea autorităților statului,praf in ochi....sa ni se arate că se vrea sa se facă ceva. Cum ați spus,au spus și ceilalți soluțiile sunt altele(Pasaje peste Centura Bucureștiului, Soseaua de Centura,noi linii-trasee-pentru METROU,legături reale,bune,practice actuale pt.traseele STB, dezvoltarea reala a infrastructurii rutiere piste pt.biciclete astfel încât să poți renunța la mersul cu mașina personală în oraș. Ați supraglomerat,sufocat Orasul cu autobuze,sunt coloane de 5-7 autobuze ale acelorași linii in căre daca te uiti sunt doar 10-15 călători. Apropo câteva sute dintre ele, autobuzele care lucrează în centrul sunt euro3. Le veți muta la periferie??? da' noi cei de aici nu suntem oameni cu drepturi?. Tot orașul București este poluat. Ce ziceți de coloana de vehicule(basculante,tiruri,cife, autobuze,etc)care se formează pe 6KM de la Bd.13SEPTEMBRIE ,Bd.Ghencea, Prelungirea Ghencea până la BARIERA DOMNEȘTI zilnic? iar pe centura București tot atât în ambele sensuri spre A1 siA2. Rezultă poluare in urma acestei coloane? Nu s-a putut realiza un pasaj, o lărgire,sistematizare,etc,de zeci de ani. Ne ați sufocat,poluat și acum vreți să plătim tot noi prețul!!! noi cetățenii de buna credință? și bineînțeles că sunt zeci de asemenea exemple pt. București (sos.Berceni, Giurgiului,Alexandriei,Chitilei, Pallady,etc)
Familia mea care da 5VOTURI in acest UAT NU este pentru o taxa,vinieta sau cum mai vreți să-i spuneți. Ieșiți in teren dragii noștrii angajati,munciți și găsiți soluțiile care presupun munca,bani cheltuiți cu cap. Nu soluțiile din pix discriminatorii și facile,soluții parfumate fara folos. Rezolvări reale pt.toti cei care locuiesc,tranzitează, învață,vin la studii,la un spital,turiști,etc. SOLUȚII CARE ÎNTR-ADEVĂR SA NE IMBUNATATEASCA VIATA!!!
p.s. SA GĂSEȘTI LOCUL UNDE SE TINE DEZBATEREA SI SA-TI SUSȚII IDEEA ITI IA CAM 15 MIN.
mulțumesc.
Maria 2019-08-20 13:28:13
Masurile sunt binevenite chiar daca sunt nepopulare. Nu cred ca va exista curajul sa fie aplicate.Daca se vor aplica, banii colectati ar trebui folositi pentru construirea de parcari la intrarea in oras ( cu taxe rezonabile nu ca acum) , cumpararea de autobuze electrice, plantarea de copaci si amenajarea de spatii verzi , .....
Bucurestenii au dreptul sa respire un aer mai curat si trebuie facut ceva. Pe masura ce se vor aplica aceste masuri se va putea evalua impactul si vor putea fi aduse imbunatatiri.
Wire Collector 2019-08-20 13:33:24
Haosul general din Bucuresti o este reprezentat cel mai bine prin densitatea mare de masini, dar in special de lipsa gestionarii eficiente a parcarilor existente si transportul in comun deficitar. Proiectul in sine e deja o aberatie, va pica la cea mai banala contestatie depusa in instanta. Toti ne-am dori sa traim intr-un oras mai curat, mai putin poluat, etc., dar sa nu uitam ca in acelasi timp Bucuresti-ul nu a beneficiat de masuratori ale aerului ani de zile, iar ca urmare se afla pe rol si niste procese care ne se vor solda probabil cu amenzi usturatoare:

https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/bucurestiul-considerat-de-locuitorii-sai-cea-mai-poluata-capitala-europeana-romania-risca-amenzi-uriase.html
https://stirileprotv.ro/justitie/ce-a-declansat-procesul-impotriva-romaniei-din-cauza-poluarii-din-bucuresti.html

Da, masinile vechi sunt o sursa de poluare, dar de aici pana la a impune o taxa de trecere prin centru e cale lunga. Asa cum mentionam mai sus, problema reala este lipsa gestionarii eficiente a locurilor de parcare, lipsa amenzilor pentru parcarile la tot pasul, pe trotuar, pe carosabil, si lipsa unui sistem de transport sigur, punctual si civilizat. Daca poluarea generata de autovehicule reprezinta un contributor major la poluarea din Bucuresti, din pacate doar impunerea unei taxe si blocarea accesului prin Centru a unor categorii de masini nu va ajuta cu nimic, se vor aglomera si mai tare zonele adiacente Centrului. Pana acum, masinile vizate de primarie (non Euro, Euro 1, 2 si 3) au fost practic "invitate" sa aglomereze orasul tocmai din cauza ca nu exista niste norme clare in ceea ce priveste administrarea parcarilor existente iar transportul in comun lasa de dorit. Daca se doreste a se reduce poluarea generata de autovehicule, singurul aspect ce trebuie vizat este cel al parcarilor si al transportului in comun. Sunt de parere ca trebuie tratata cauza, nu efectul. Daca se doreste a se trata cauza, atunci ar trebui luate in calcul urmatoarele:

1. Cresterea taxelor pt parcarea de resedinta (preferabil pe baza de licitatie online), ideal ar fi ca o astfel de taxa sa fie cel putin 2000 de RON/an pentru a scapa trotuarele si domeniul public de rable ori masini ce sunt folosite de 2x pe an.
2. Amenzi drastice si continue pentru cei care parcheaza pe carosabil, trotuar, locurile de parcare rezervate, cai de acces, etc. Aici sunt vizate atat masinile in proprietate personala, cat si cele din flota companiilor utilizate de angajati, dar care utilizeaza fara niciun cost domeniul public atunci cand vine vorba de parcare. Flota auto a companiilor este printre cei mai mari poluatori si generatori de haos in trafic. De asemenea, la o simpla verificare pe strada, vom vedea ca din 10 masini stationate sau parcate aiurea, 2-3 sunt parte a unei flote auto. Locul acestora este in parcul auto al companiei, parcari private ori cu plata, nu pe domeniul public.
3. Ridicarea masinilor parcate neregulamentar, cu majorarea taxei pt ridicare, transport si depozitare incepand cu a doua abatere (exact ca la RCA in cazul accidentelor).
3. Cel mai important aspect, majoritatea banilor castigati din inchirierea parcarilor de resedinta si amenzi pentru parcari ilegale ar trebui sa fie directionati catre imbunatatirea transportului in comun. Nu poti imbunatati transportul in comun colectand taxe din parcarea de resedinta de 100-200 lei pe an.
5. Dublarea parcului auto al STB si circulatia metroului pe timpul noptii, cu frecventa redusa.
EU 2019-08-20 13:34:23
Doamna primar, ati epuizat solutiile pentru imbunatatirea calitatii aerului in Bucuresti ca sa ajungeti la aceasta solutie drastica, ce afecteaza mii de bucuresteni care nu-si permit schimbarea masinilor si nici nu pot renunta la ele? Ce masuri ati luat inainte? Ati creat un sistem de transport public decent, care sa ne duca in toate zonele orasului intr-un timp decent? Eu fac 15 minute cu masina pana la serviciu. Ca sa folosesc transportul public, trebuie sa schimb 3 mijloace de transport si sa merg o buna bucata de drum si pe jos (iarna prin nameti, caci deszapezirea in Romania e eficienta doar in declaratiile dv. de la TV) si ajung in minimum o ora. Aceasta este alternativa pe care mi-o oferiti dv. interzicandu-mi folosirea masinii. Ati schimbat intregul parc de masini al STB cu unele nepoluante, avand in vedere ca trei sferturi din autobuzele STB-ului sunt vechituri care polueaza mai mult decat masinile tuturor bucurestenilor la un loc? Ati luat masuri de descongestionare a traficului, ati creat locuri de parcare pentru masinile care blocheaza cel putin o banda de circulatie peste tot prin oras, obligandu-ne sa stam in trafic si sa poluam de cinci ori mai mult decat ar fi necesar in conditii de trafic decent? Ati creat conditii sa circulam cu bicicleta IN CONDITII DE SIGURANTA, nu slalomand printre masini? Ati creat spatii verzi pe fiecare palma de teren viran al acestui oras, plantand copacii autohtoni care au cea mai mare productie de oxigen, nu panselute si palmieri? Ati incurajat bucurestenii care au o curte oricat de mica, printr-un program de protectie a mediului, sa planteze copaci si sa composteze deseuri? Ati calculat cat s-ar reduce poluarea daca s-ar lua aceste masuri, cat aer curat si timp am economisi in trafic doar prin crearea de spatii de parcare cu preturi accesibile, corespunzatoare salariilor de mizerie ale bucurestenilor? Ati terminat centura Bucurestiului, ca sa preveniti situatia dramatica de astazi a traficului din oras? Cate capitale europene cunoasteti care nu au in mileniul III o centura? NOI DE CE NU AVEM? Va rugam sa iesiti si sa ne explicati public de ce nu ati luat mai intai aceste masuri si apoi sa ne justificati adoptarea acestei masuri! Este simplu, doamna primar, sa interzicem printr-o singura semnatura, dand peste cap viata platitorilor de taxe din acest oras. Dar la masuri care sa ne imbunatateasca viata, nu sa ne-o faca si mai dificila v-ati gandit? N-ati facut nimic bun pentru acest oras si pentru locuitorii lui decat sa luati masuri aberante, care sa faca un calvar viata in orasul in care locuim. Evident, pe banii nostri! Felicitari!
MarianB 2019-08-20 13:36:18
Orice propunere care afectează buzunarul cuiva este este privita cu reticenta.
Cu toate acestea ele trebuiesc sa existe pentru ca societatea este în continua schimbare.

Îmi place sa cred ca acest proiect a fost supus dezbaterii pentru ca exista un interes real de a tine cont de părerea cetățenilor prin urmare o sa expun și eu viziunea personala asupra acestei problematici.

Dacă scopul este cu adevărat calitatea aerului atunci mașinile puțin poluante nu ar trebui taxate. Probabil ca de la euro4 în sus este o opțiune echilibrata.

Eliminarea aglomerației în oraș ar trebui gestionata prin taxarea locurilor de parcare. Cine vine în oraș trebuie sa parcheze. Acolo ar trebui sa fie taxa.

Dacă voi plăti o taxa pentru o calitate mai buna a aerului as vrea sa știu și unde se duc acei bani. Concret, în ce cont, cu ce destinație, spre ce proiecte. Se va purifica aerul în vreun fel?
SORIN 2019-08-20 13:38:28
Este o masura discriminatorie. O masina diesel euro4 polueaza mai mult decat o masina pe benzina euro2. Nu puteti sa interziceti dreptul la folosinta a unui bun personal in orasul in care platesc taxe.Ca detinator a unei masini euro2 care ia itp_ul pe bune, cer introducerea unei taxe pentru centru si pentru restul masinilor, care poate fi platita la nevoie. Solutia cu" vindeti s-a casati" ... cum spunea cineva ... nu poate sa-mi impuna cineva ce sa fac cu bunurile mele. Oricum sa va asteptati la muuulte procese.
Bogdan 2019-08-20 13:41:04
1. In primul rand taxa este ilegala deoarece discrimineaza locuitorii de la periferie. Ei de ce trebuie sa suporte noxele? In toate marile orase se elimina automobilele diesel. Aceasta consider ca ar fi abordarea corecta.
2. Transportul in comun are potentialul de a prelua cateva sute de mii de oameni in plus la ore de varf?
3. De ce au fost distruse pistele de biciclete construite cu ani in urma? De ce s-a construit infrastructura noua fara piste de biciclete (vezi sectorul 4, unde s-au modernizat si largit zeci de kilometrii de drum fara urma de piste de biciclete)?
4. De ce au fost date avize de constructie unor cladiri imense in centrul capitalei si distrugerea de spatii verzi? Nu s-a gandit nimeni ca se va aglomera si mai mult?
5. Pentru lipsa voastra de viziune trebuie sa plateasca aceia care nu-si permit un automobil nou?
6. UN AUTO CU 3 SAU 4 MII CC DIESEL EURO 6 NU POLUEAZA?
7. Proiectul ar trebui sa se numeasca asa: SARACII NU AU VOIE IN CENTRU!
Gavrilescu Adrian 2019-08-20 13:43:16
Sunt de acord, cu urmatoarele observatii
Cei din Bucuresti si Ilfov sa fie supusi acelorasi restrictii, altfel e discriminare
Mergeti cu limita la Euro 4 pentru masinile pe diesel
Sa nu fie exceptate masinile Patriarhiei
Fondurile stranse sa fie intr-un cont separat si cheltuite exclusiv si transparent pentru constructia de parcari supra si subterane, sau pentru completarea centurii capitalei , a repararii pasajelor si nu pentru festivaluri si vouchere
Succes !
Ion Sandulescu 2019-08-20 13:45:54
Ar trebui sa faceti ceva ca toti cei din provincie care stau in Bucuresti sa isi faca vize de flotant si sa plateasca impozitele pentru autovehiculele pe care le au in Bucuresti. Pentru cei care sunt doar in tranzit prin Bucuresti e cam aiurea sa le cereti sa plateasca o taxa. Mai ales ca e posibil sa aveti surpriza ca o vor plati si numarul masinilor care intra in Bucuresti nu va scadea sau va scadea foarte putin.
eugen 2019-08-20 13:52:19
Am citit citeva din comentarii si ai zice ca toata lumea are oarecum dreptate. dar nu e asa, ceva trebuie facut. Sunt sigur ca alesii nostrii au vazut cam toate capitalele din lume si sunt sigur ca ar fi trebuit sa adopte si solutii dincolo de ce ne place sau nu, de interese sau educatia fiecaruia. Pe masura ce or sa faca altii o sa trebuiasca sa ne aliniem si noi.
Da , e adevarat, ar fi trebuit sa nu doarma pina nu era finalizata linia de centura si nu in ani, pina ce nu erau finalizate poduri peste linia de centura, nu in ani, in luni. Plus zone cu mii de ap. in zone aglomerate cu o singura iesire in principalele artere. Dar undeva trebuie sa spunem stop. Ar trebui sa existe suficienti oameni destepti ca sa gaseasca o forma a regulamentului legala si acceptabila.
Nu e normal sa pierd avionul de pe Otopeni pentru ca autobuzul nu are pe unde sa ajunga la timp , dar nici sa nu stiu ce faceti cu banii din taxa. Deocamdata se fac maluri pe strazi si se pun borduri- cel putin in sect.6- ca in vremurile bune(credeam ca sunt apuse).
andrei 2019-08-20 13:55:17
Ce face primaria cu banii? Cumpara ozon sau oxigen? Sunt si eu interesat de cateva galeti de fresh air.
Exista un dispozitiv care mananca C02 si da oxigen. Se numeste pom/copac. Nu stiu daca ati auzit de el.
Prevenirea poluarii e una, dar ce facem cu cea existenta? Gazele nocive din atmosfera? Ati sufocat orasul cu tarlalele de gazon ofilit, in loc sa puneti pomi.
Iar putinii pomi care mai sunt, cad pe pietoni sau masini. Vai de capul nostru.
Abagiu Radu 2019-08-20 14:00:13
Buna ziua,
Am citit cu atentie proiectul Primariei si salut aceasta initiativa. Nu sunt sustinator al vreunui partid politic sau al vreunei persoane care candideaza la Primarie, si voi sustine mai jos inclusiv masuri in detrimentul meu, motiv pentru care opinia mea poate fi apreciata ca obiectiva si utila de luat in considerare. Nu obisnuiesc sa comentez public, dar in cazul de fata am simtit o mare nevoie.
Este masura cu cel mai mare impact pozitiv pentru sanatatea locuitorilor Bucurestiului / imbunatatirea calitatii aerului si in subsidiar imbunatatirea traficului, luata in istoria recenta a administratiei publice locale. Dar, in egala masura va atrage critici si opinii negative din partea unora cu gandire limitata, egoista sau a unora care in mod implicit trebuie doar sa critice. Astfel de masuri nepopulare trebuie luate indiferent de consecinte (scaderea capitatului electoral sau faptul ca diverse persoane care oricum nu prea isi permiteau sa mearga cu masina, vor fi nevoite in sfarsit sa renunte la ea).
Foarte multe persoane cosidera ca faptul ca isi permit o masina (eventual rabla) si o alimenteaza cu carburant, este suficient pentru a avea dreptul sa se plimbe toata ziua cu masina, sa polueze excesiv si sa incurce traficul parcand neregulamentar (neaparat in fata locului unde au treaba). Acest drept vine cu niste responabilitati si niste cheltuieli (taxe de parcare, taxe de poluare / drum, service corect – care nu pericliteaza siguranta autoturismului sau nivelul de noxe, ITP corect efectuat – nu cu spaga, RCA la un asigurator corect care nu tergiverseaza dosarele de dauna, si nu in ultimul rand folosirea masinii cu bun simt fata de restul concetatenilor).
Cine nu isi permite intreg pachetul de drepturi si responsabilitati nu ar trebui sa circule cu autoturismul, nu este obligatoriu sa avem toti masina.
Ingradirea dreptului la libera circulatie sau a dreptului la munca, este o aberatie. Nu au nicio legatura cu prezentul proiect. La fel, sustinerea ca trebuie intreprinse alte proiecte mari de infrastructura inaintea luarii prezentei masuri, este nefondata. Da, trebuie intreprinse si alte masuri, dar in paralel, ca altfel nu mai iesim niciodata la liman cu problema asta si ne vom bloca toti in masini in centru si vom muri intoxicati de noxe. Trebuie ca cineva sa aiba curajul sa adopte o asemenea masura, impotriva vointei populare, pentru ca oamenii, prin natura lor, vor fi intotdeauna egositi si se vor gandi mereu la binele propriu si imediat, nu la binele general.
Este discutabila discriminarea posesorilor de autoturisme inmatriculate in alte judete, motiv pentru care ar trebui introdusa taxa de acces pentru toate autoturismele, inclusiv pentru cele inmatriculate in Bucuresti sau Ilfov. Exemple sunt taxa de congestie din Londra sau ZTL (zona cu trafic limitat) din majoritatea oraselor din Italia. Sunt convins ca sunt si alte exemple bune, notabile in Europa.
Categorisirea tipurilor de acces si de taxe de poluare ar trebui facuta stric in functie de nivelul de poluare si combustibilul utilizat:
- Ar trebui interzise toate autoturismele cu norme de poluare mai mici de Euro 3 indiferent de combustibilul utilizat sau de localitatea de inmatriculare
- Ar trebui interzise toate autoturismele cu alimentare diesel cu norme de poluare mai mici de Euro 5 indiferent de localitatea de inmatriculare
- Autoturismele cu alimentare diesel cu norme de poluare minim Euro 5 si autoturismele cu alimentare benzina / gaz cu norme de poluare minim Euro 3 ar trebui sa plateasca taxa de centru, indiferent de localitatea de inmatriculare
- Autoturismele cu alimentare plug-in hibrid sau electric nu ar trebui sa plateasca taxa de centru indiferent de localitatea de inmatriculare
- Incheierea unui protocol de colaborare cu Registrul Auto Roman pentru depistarea, testarea si retinerea certificatului de inmatriculare / sanctionarea ad-hoc in trafic a autoturismelor cu evidente probleme de noxe (cele care lasa un vizibil nor de fum inecacios in urma)
In acest fel se asigura un impact asupra unui numar mai mare de autoturisme fata de varianta propusa initial care impacteaza doar aproximativ 10% din numarul de autoturisme care circula in Bucuresti, aducand beneficii suplimentare din punct de vedere al calitatii aerului, traficului dar si al incasarilor generate, care se pot utiliza in scopul dezvoltarii transportului alternativ (benzi speciale de biciclete, benzi mijloace transport in comun, amenajari parcari, achizitii mijloace de transport in comun electrice, etc.).
In subsidiar, pentru imbunatatirea traficului, trebuie instituita o abordare de tip zero toleranta fata de autoturismele parcate neregulamentar, care ingreuneaza in mod evident traficul (parcare pe banda de facut dreapta la semafoarele cu verde intermitent la dreapta – ex. Calea Floreasca zona Spitalul de Urgenta; parcarea in zone in care se ingusteaza evident artere care altfel ar fi fluide, in zonele cu refugii de tramvai sau cu parapeti despartitori intre sensuri – ex. Calea Mosilor, Bd. B. Vacarescu zona Promenada, Calea Floreasca zona Promenada; parcarea pe benzile de autobuze – ex. Calea Dorobantilor, parcarea pe benzile de biciclete – ex. Bd. Pipera; etc.). Aceasta masura ar ajuta descongestionarea traficului cu aproximativ 20% si s-ar autofinanta prin amenzile incasate.
Raman la speranta ca se va merge pana la capat cu acest proiect intr-un fel sau altul si ca nu este doar un joc de imagine, ca sa se spuna ca s-a incercat, dar populatia nu a fost de acord.
Alex 2019-08-20 14:01:59
Sunt intru totul de acord cu aceasta masura si cu faptul ca ar trebui sa fie una dintr-un sir foarte lung de masuri drastice. Eu vorbesc chiar prin prisma unui posesor de autoturism inmatriculat in alt judet si cu toate acestea mi se pare o solutie excelenta pentru ca in mare parte autoturismul este folosit in bucuresti, iar taxele aferente detinerii acestuia sunt platite intr-un alt judet. Bineinteles ca ar trebuie coroborata cu o serie de investitii in infrastructura, in general (pasaje de tranzit catre zona de vest, soseaua de centura, amenajarea de parcari la intrarile in capitala si imbunatatirea transportului public). In ceea ce priveste accesul autoturismelor sub euro 3 in centrul capitalei, parerea mea este una in favoarea acestei masuri deoarece, un astfel de autoturism incadrat sub euro 3 prezinta si o vehime mare ceea ce duce la un grad de uzura ridicat, coroborat cu lipsa efectuarii service-ului la timp se ajunge la emisii dioxid de carbon foarte ridicate. Multumesc.
Nush 2019-08-20 14:06:16
In primul rand dacain articol exista si exceptii cum ar fi autoturismele patriarhiei sa nu plateasca categoric sunt împotriva,mai bine ati creea un program mai bun prin care sa incurajatati mijloacele alternative de transport cum ar fi scutere,trotinete,biciclete(nu pt inchiriat) un fel de subventii pt achizitia lor...Din pct meu de vedere nu va pasa de poluare,aveti nevoie de mai multi bani la buget....Daca tot ati infiintat atatea companii,de ce nu faceti o companie a gunoaielor,oameni care sa de amenzi celor care arunca gunoaie sau care sa stea efectiv la panda in zonele si spatiile unde se arunca gunoaie....Cred ca prin acest mod ne-am educa si am deveni mai atenti....
Madalina 2019-08-20 14:08:33
Buna ziua,

Nu sunt de acord cu taxarea masinilor care nu sunt inmatriculate in B sau IF, Poate cu taxarea masinilor in functie de gradul de poluare.Doar ca daca acestea sunt taxate, nu credeti ca doar vor ocoli zona stabilita, iar celelalte strazi vor fi aglomerate, vor fi cozi, iar poluarea mai ridicata? In Bucuresti sunt foarte multe masini abandonate care ocupa locuri de parcare si asa prea putine. Iar transportul in comun lasa mult de dorit. Tramvaiele sunt mizerabile, fara aer conditionat, in orice moment simti ca pot deraia pt ca sinele sunt invechite. Autobuzele sunt foarte pline pt ca sunt putine, vin greu. Nu credeti ca mai intai ati rezolva problemele acestea? Asa oamenii ar lasa masina acasa si nu ar mai polua atat de mult. Nu toti castigam atat de mult cat sa ne permitem o casa si sa ne stabilim domiciliul in B/IF sau sa cumparam masini noi, chiar si cu tichetul rabla. Platim rovinieta ca sa circulam pe drumuri pline de gropi, care te pun sa iti repari masina, acesti bani unde se duc? Platim abonamente la ratb ca sa circulam in cele infecte, banii de aici unde se duc?

Consider ca mai intai trebuie sa imbunatatiti transportul in comun, dupa aceea sa vedeti daca mai este necesar sa puneti taxe pt ca problema este cunoscuta de multi ani, perioada in care nu ati facut nimic. Iar cu banii incasati tot nu veti rezolva ceva. De aceea tot mai multi pleaca din tara, pt ca doar puneti taxe.

Multumesc.
Voicu Radu 2019-08-20 14:11:11
Buna ziua,

Inainte de a introduce astfel de masuri ar trebui sa cream conditiile propice pentru a incuraja cetatenii sa lase acasa masina personala, cum ar fi:
1. parcari la intrarile in Bucuresti de tip park & ride
2. legaturi metropolitane avand in vedere dezvoltarea comunelor din jurul Bucurestiului - trenuri, prelungirea liniilor de metrou dincolo de centura capitalei, legaturi de autobuz si reglementarea curselor de maxi taxi care in acest moment sunt sub orice critica
3. piste de biciclete functionale
4. linie unica pentru transportul in comum

Mi se pare discriminare ca persoanele care nu au domiciliul in Bucuresti sau Ilfov sa plateasca taxa de tranzitare.
Radu Decebal 2019-08-20 14:20:09
Cred ca mult mai justificabilă ar fi taxarea tuturor autovehiculelor care poluează cu adevarat pe întreaga suprafață a capitalei, indiferent de proveniență (B, IF, GR, TR...) și mai ales de tonaj, conform principiului „poluatorul plătește”. Am întâlnit în trafic, autovehicule înmatriculate în B și IF (mai ales), cu motorizare de la euro 4 în sus, care scoteau fum „la greu”... Să nu mai amintesc autovehiculele de transport de peste 5 tone...
comi 2019-08-20 14:26:19
Locuiesc si lucrez de multi ani in Bucuresti, dar am masina inmatriculata in alt judet. Taxarea in cazul asta este discriminatorie, in comparatie cu un vecin care locuieste tot cu chirie, are serviciu in acelasi loc dar are masina inmatriculata in B. In Romania, inmatricularea se face pe baza de domiciliu, nu rezidenta.
Adrian 2019-08-20 14:27:05
Buna ziua, proiectul nu mentioneaza nimic de masinile pe GPL. De exemplu o masina Euro 3 cu instalatie GPL emite noxe cat una cu motorizare Euro 4. Ar trebui cele euro 2 cu GPL incadrate la taxare echivalenta cu euro 3, iar cele euro 3 cu GPL la euro 4.
Adrian 2019-08-20 14:27:15
Buna ziua. Propunerea este in principiu buna, dar a fost facuta in graba, fara studii de trafic, de impact, de teama amenzilor pe care le-am primit si le vom primi de la Uniunea Europeana. Va dau exemplul meu: locuiesc in sectorul 3 inca din anul 2008, dar locul meu de munca este pe autostrada Bucuresti-Pitesti, km. 23, Bolintin Deal, deci pe Giurgiu. Utilizez o masina de serviciu, deci inmatriculata pe Giurgiu. Cu ce sunt eu "vinovat" sau cu ce este "vinovata" firma la care lucrez ca are fabrica la Bolintin Deal? Nu cred ca este corect sa se puna o taxa in cazul in care soferul are domiciliul in Bucuresti, dar lucreaza si face naveta in alta parte.
Totodata aceste masuri trebuiau sa fie instituite numai si numai dupa finalizarea anumitor obiective: parcari multimodale la fiecare intrare in Bucuresti: A1, A2, A3 si altele, finalizarea pasajului Nicolae Grigorescu, finalizarea pasajului Ciurel integral, pana la autostrada A1, finalizare largire la 4 benzi centura Bucuresti, instituirea de benzi unice in oras, ridicarea masinilor parasite, ridicarea masinilor parcate neregulamentar, finalizare magistrala M5, finalizarea magistrala catre aeroportul Otopeni. Intai trebuie facute conditii si apoi date aceste masuri.
Inca o data masura este discriminatorie fata de utilizatorii de autovehicule care locuiesc efectiv in Bucuresti si sunt nevoiti sa faca naveta unde isi are sediul firma. Nu cred ca traversam orasul acesta din placere. Nu vad nicio diferenta fata de utilizatorii de masini din Ilfov.
masura ar trebui sa se adreseze celor care vin din alte localitati sa lucreze in Bucuresti, nu celor care locuiesc in Bucuresti si fac naveta.
Multumesc si sper sa se ia in considerare parerea mea.
Adrian87 2019-08-20 14:34:31
Eu circul zilnic (pt a ajunge la locul de munca din Chiajna) in perimetrul restrictionat din zona intersectiei Stefan cel Mare-Str Polona pana la Pasajul Victoriei (sub 2 km). Nu circul prin alte zone din centru. Masina (euro 3 cu instalatie GPL) o mai folosesc ocazional pt cumparaturi. Nu vad de ce trebuie sa platesc vinieta la tarif integral pt nic 2 km parcursi in zona de retrictie, avand si instalatie GPL (generand noxe echivalente cu euro 4).
Bratu George 2019-08-20 14:37:05
O măsură foarte bună, e plin Bucureștiului de mașini înmatriculate la Cocarlatii din Deal, unde evident plătesc un impozit mai mic și fac Uber, comerț, construcții și mai știu eu ce alte activități în București....în București să circule mașini care plătesc impozite în București...propun implementarea mai rapid, nu doar de la anu'..
Deasemenea trebuie și alte măsuri: dubele de marfa pentru aprovizionarea magazinelor, etc doar noaptea, tiruri și alte agabaritice in cel mai rău caz doar noaptea
MAGELLAN 2019-08-20 14:40:40
Cred ca Doamna Primar nu doarme bine noaptea in Voluntari si vrea sa atace Bucurestiul si restul tarii. Eu stau in sectorul 6 si plec frecvent spre Moldova. Nu am alta ruta decat una dintre cele care tranziteaza zona cu taxa. Si apoi trec prin Voluntari unde locuieste Doamna Primar, care cred ca nu doarme bine noaptea de-i coace creierul (mic) asa idei. Cand o sa fie gata soseaua de centura, cand o sa avem parcari, cand transportul public va fi modernizat si eficient, atunci poate ar merita sa discutam. Insa cetatenii acestei tari din alte orase, sunt romani de mana a -II-a? Ei nu suporta masinile de B si IF pe teritoriul lor? Inseamna sa puna fiecare oras taxe de poluare. Si unde ajungem? Nu mai bine Doamna Primar care nu doarme bine noaptea in Voluntari s-ar muta la Zalau? Sau eventual ar pleca din Romania, ca tot trimite pe banii nostri pensionarii in Grecia, sa imbogateasca turismul de acolo, sa se duca definitiv si ea acolo. SI sa se reintoarca atunci cand sunt gata autostrazile, centurile tuturor oraselor, caile ferate sa fie modernizate si aeroport in Voluntari. Doamna Primar, cred ca multi bucuresteni vor face ca mine: nu va vom mai vota decat cand veti candida pentru primaria Atenei.
Muad Dib 2019-08-20 14:40:55
Nu cred că această măsură va rezolva în vreun fel problema traficului din București. Este doar o metodă de a mai colecta niște bani la buget care să fie cheltuiți pe borduri și panseluțe.

Pentru un trafic decent trebuie liberalizat transportul public în București, astfel încât orice firmă de transport să își poată cumpăra autobuze și să își facă rute prin oraș. Având alternativa autobuzului privat, care va fi mai curat și mai confortabil, unii oameni vor renunța la mașină pentru a folosi transportul public. Apoi parcări făcute la intrarea în oraș, lângă gurile de metrou, ca să poată oamenii să își lase mașinile și să folosească metroul și restul transportului în comun.

Apoi bineînțeles o centură adevărată care să lege toate autostrăzile, făcută la vreo 20-30 de KM de capitală, astfel încât tot traficul greu să ocolească orașul iar actuala centură finalizată astfel încât să fie folosită de rezidenți pentru a ajunge dintr-o parte a alta a orașului fără a mai trece prin centru. Dacă elimini traficul greu de pe centură și o finalizezi la două benzi pe sens o să preia mult din traficul din centru.

După ce faci toate astea și eliberezi centrul de o mare parte din traficul de mașini poți face benzi pentru biciclete care să fie folosite și de cei cu trotinete și să lege puncte importante ale orașului. Degeaba e o bandă pe Calea Victoriei dacă nu poți să ajungi la ea sau de la ea unde ai nevoie.

Abia după ce toate aceste lucruri sunt făcute poate începe discuția despre metode alternative de descurajare a traficului, precum vinieta de acces în oraș.
UN CETATEA DIN BUCURESTI 2019-08-20 14:57:54
Aceasta taxa este discriminatorie si neconstitutionala ! Nu are nici o legatura cu calitatea aerului si poluarea din Bucuresti, este doar o alta gaselnita pentru strangerea de venituri la bugetul primariei. Cum sa ceri taxe pentru tranzitarea Bucurestiului si tu sa nu oferi nimic la schimb ? Nu exista o centura decenta, nu sunt drumuri decente, nu exista pasaje si parcari pentru masinile inmatriculate in Bucuresti ... Cum sa taxezi dreptul la libera circulatie ??? :))) Ce s-ar intampla daca orase turistice cum sunt Constanta, Brasov, etc..., si care sunt sufocate de auto inmatriculate in alte judete ar introduce acesta "taxa de poluare" ? De ce suntem noi romanii mai cu "mot" ? De ce nu folosim exemplul altor capitale europene ? Adica sa eliminam treptat masinile diesel (care apropo... sunt cele mai poluante) si sa taxam diferentiat pentru capacitate cilindrica si dup norma de poluare ? Si asta pentru "tot poporul", nu diferentiat pe localitati ! Ce se intampla cu masinile electrice, care nu polueaza dar sunt inmatriculate in alte localitati ? Nu ne mai intereseaza poluarea ??? Care este baza legala prin care sunt eliminate masinile non euro, euro 1, euro 2 ? Ce sa mai spun ? Aceste acte sunt doar masuri nefundamentate juridic, care nu doresc cu adevarat rezolvarea problemelor ( in speta poluarea) si care urmaresc doar adaugarea de venituri la bugetul primariei prin orice metoda ... Succes la alegeri !!! :))
Antena 3 e aici ! 2019-08-20 14:59:49
Bună ziua,

Pagini A4 am citit aici dar doresc sa scriu ca măsura doamnei primar general este una oportună și benefică ținând cont de numărul de mașini poluante și cele care zilnic tranzitează Micul Paris.
Zi frumoasă
Marian Preda 2019-08-20 15:03:24
Buna ziua. Vinieta Oxigen C este o masura corecta, dar ar trebui sustinuta de mai multe masuri de imbunatatire a transportului in comun. Vinieta Oxigen B este o masura discriminatorie care incalca dreptul la libera circulatie. Daca plata vinietei ar fi fost facuta de catre toti participantii la trafic, atunci eram de acord cu ea. Ganditi-va ce ar insemana ca fiecare comuna care prin care trece DN1 si-ar pune o camera si ar cere o taxa de tranzit. Stimati consilieri, cand veti aproba acest proiect, sa va ganditi cati bani o sa plateasca PMB-ul dupa ce taxa va fi suspendata in justitie. Banii pe care o sa-i plateasca PMB-ul vor fi recuperati de catre viitorul primar (cu siguranta nu va mai fi doamna Firea) de la cei care se fac vinovati - in speta de la consilierii care au votat masura discriminatorie. Dar ma gandesc ca nu va speriati de sumele astea avand in vedere sumele care vor fi recuperate cand se va face un control adevarat cu privire la firmele infiintate de PMB.
Joric 2019-08-20 15:05:06
Nu susțin acest proiect.
Acest proiect nu va îmbunătăți cu nimic aerul din București. Va crea ambuteiaje la periferia orașului și va suprataxa populația și așa ingenunchiată de taxe și impozite.
Mihai 2019-08-20 15:09:57
Un proiect controversat, dar care poate aduce anumite beneficii (materiale, sociale etc.), daca este implementat cum trebuie. Doresc sa aduc la cunostinta autoritatilor faptul ca un numar semnificativ de autoturisme pe benzina din Municipiul Bucuresti folosesc si un combustibil alternativ, mai exact GPL-ul (Gaz petrolier lichefiat). Acest combustibil poate polua in unele cazuri si cu 15-20 % mai putin decat autovehiculele ce folosesc benzina, iar autovehiculele pe benzina la randul lor mai putin decat cele diesel. In acest sens municipalitatea ar putea lua in considerare fie o micsorare a impozitului pe zi/anual, daca nu chiar o scutire pentru masinile ce folosesc GPL. Atasez cateva link-uri care vin in completare: https://www.shvenergy.com/wp-content/uploads/2015/05/atlantic_consulting_scientific_review_carbon_footprint_june_2009.pdf; http://blog.adgarage.ro/alimentarea-masinii-cu-gaz-avantaje-si-dezavantaje/; https://www.glpautogas.info/documentos/11GASOLINE%20AND%20LPG%20comparison.pdf.; https://playtech.ro/2019/gpl-carburant-poluare/ . Sper ca mesajul sa fie citit, iar textele atasate parcurse si mai apoi luata o decizie in privinta acestei mentiuni.
stanciulescu victor 2019-08-20 15:10:04
Nu sunt de acord cu aceste masuri legate de poluare, in conditiile in care dupa ce s-a scos taxa de mediu s-au inmatriculat foarte multe masini cu norma de poluare euro 3 sau mai jos. Daca eu tranzitez orasul in fiecare zi de la vest la est pentru a merge la job, ar trebui sa merg pe centura pt a evita plata taxei, dar centura capitalei in acea zona este egala cu Zero! Nu va mai bateti joc de noi !!!!!
Dan 2019-08-20 15:16:25
Ce se intampla cu cadrele militare care lucreaza in Bucuresti, sunt din provincie deci au autoturismele inmatriculate pe judetele de domiciliu? Vor plati zilnic 10 lei sa mearga la serviciu? Legea ar trebui sa prevada anumite exceptii. Consider aceasta lege discriminatorie si abuziva data de o primarie care cere taxe de acces dar nu a fost in stare sa marcheze cu vopsea strazile pe care circulam!! Oare AVOCATUL POPORULUI SE VA SESIZA DIN OFICIU??
Radu Luncasu 2019-08-20 15:16:37
1. poluarea se produce si in we si noaptea. De asemenea si masinile patriarhiei polueaza. Trebuie sa interziceti accesul masinilor poluante DEFINITIV, FARA EXCEPTII.
2. Taxa de congestie nu se poate aplica discriminatoriu. Irelevant unde e inmatriculat un autovehicul, daca e pe strada, produce aglomeratie. Eventual puteti emite ulterior vouchere pt riverani. Taxa, asa cum n-ati gandit-o momentan, e ilegala si discriminatorie. O platesc, dau primaria in judecata si castig.
3. 3900 de primarii din tara abia asteapta sa puna taxe masinilor inmatriculate in B is IL.
4. Drumul Taberei NU POATE ocoli centrul. Ce planuri aveti pt asta ? Aveti destui juristi pentru procesele care va vor fi intentate ? Cand spun juristi nu ma refer la facultati facute cu șpagă.
5. Poluarea și congestia auto se reduc cel mai eficient stimuland transportul cu bicicletele. Vreun plan in directia asta ? Credeti ca eu nu vreau sa merg cu bicicleta ? Ba vreau dar N-AM PE UNDE !
Om 2019-08-20 15:17:40
Acest proiect este discriminator și nu aduce beneficii locuitorilor Bucureștiului. Plata unei taxe aberante nu scade poluarea. Ca o contramăsură gândiți-vă, sper să puteți, că nu circulați cu mașinile doar in B și IF.
Cristi 2019-08-20 15:18:36
In primul rand ar trebui sa explice alianta PSD-ALDE din care fac parte primarul general si consilul general cum au luat ei decizia criminala de a desfiinta timbrul de mediu fara a il inlocui imediat cu o taxa conforma cu legislatia europeana prin care sa descurajeze achizitionarea de autovehicule vechi si poluante.
Apoi, trebuie sa dispara exceptiile sau sa se introduca o data limita de conformare si pentru acestea.
Autovehiculele Diesel trebuie tratate separat si interzise total. Intr-o prima faza Diesel non-euro, Euro 1, Euro 2, Euro 3 si Euro 4. In faza a doua si restul. Acestea au fost deja interzise in anumite zone din UE si exista riscul sa fie transferate aici.
Andrei 2019-08-20 15:26:01
Masura taxarii masinilor din alte judete este discriminatorie si semi-absurda.
Sunt student in Bucuresti si folosesc masina(Euro 6) in oras de exact doua ori pe saptamana: Vineri(in jur de ora 21) pentru a pleca spre casa si Duminica(in jur de ora 23) pentru a ma intoarce. Pentru aceste 20 de minute saptamanale de tranzitat orasul, in afara orelor de congestie si poluare ar trebui sa platesc 90 de lei/luna doar pentru ca am numar "de provincie"? Si cum ramane cu cei care s-au mutat in Bucuresti si nu au fost sa schimbe numerele sau cu riveranii care si-au cumparat o masina din alt judet? Sau cu navetistii, care acum isi pierd brusc 200 de lei din salariu pe aceasta taxa?
Pe deasupra, sunt foarte multe masini din alte judete cu numere de Bucuresti datorita masinilor in leasing, eu sunt direct discriminat fata de acestia.

Masura cu taxa in zona centrala este buna, desi ar fi trebuit probabil aplicata tuturor indiferent de numarul de inmatriculare, exceptand doar masinile Euro6 si hibride/electrice.
Problema traficului in Bucuresti nu este data de masinile din alte judete si nici macar de numarul total mare de masini, ci de infrastructura cu mult in urma. Semaforizarea inteligenta, giratorii in zonele in care nu ar fi supraincarcate de trafic, benzi speciale pentru autobuze pentru a incuraja lumea sa mearga cu ele, piste de biciclete si constructia unor pasaje sub si supra-terane in zone critice de trafic ar face traficul prin oras mai mult decat rezonabil, nu introducerea unor taxe discriminatorii e solutia.
Oana 2019-08-20 15:26:06
Este o masura negandita si propusa in graba. Eu schimb 3 mijloace de transport pana la serviciu ( 2 autobuze si metrou) si din acest motiv am hotarat sa merg cu masina personala euro 3, ce-i drept, dar bine intretinuta si sigur mai putin poluanta decat masinile propuse drept exceptie in acest proiect ( Politie, Crucea Rosie, ANAF, ambulante, patriarhie, etc). Mi se pare penibil sa merg cu transportul in comun si sa pierd o gramada de timp pe drum ( 1 ora si jumatate- transport in comun versus maxim o ora- masina personala, si mai ales pe zi de ploaie, furtuna, zapada, etc cand apa iti trece de glezne in intersectii. Tot la fel de nedrept mi se pare sa fiu obligata sa mai iau o vigneta ca sa pot circula pe Stefan cel Mare sau Barbu Vacarescu in drum spre serviciu asta in conditiile in care platim destul carburantul si uzura masinilor. Stimata doamna primar, dumneavoastra ati circulat cu vreun autobuz supraaglomerat in drum spre metroul in care nu te poti urca de aglomeratie, de asemenea, dimineata? Eu zic sa incercati, mai ales dimineata, si ca lucrurile sa fie si mai placute, pe zi ploioasa sau cand ninge si ne recomandati sa lasam masinile acasa. Sa vedeti si dvs. ce "facilitati"oferiti locuitorilor Bucurestiului.
Concluzia mea este, ca daca, noi, oamenii de rand suntem obligati sa platim in plus, eu zic sa fie pentru TOTI ACEEASI LEGE, fara exceptiile din proiect.
Alin 2019-08-20 15:36:11
Link-ul catre aceasta dezbatere publica din site-ul pmb.ro nu functioneaza.Trebuie sa "sapi" putin sa ajungi la el.
In mod cert e doar o "scapare" ,nu o incercare de a pune un filtru dezbaterii si cum majoritatea nu sunt pro nu trebuie sa-i "polueze" dnei primar ideile.

In alta ordine de idei,un proiect aiuritor si mai ales abuziv.Daca atat pot oamenii respectivi platiti din fonduri publice atata pot o sa vina si decontul pentru acesti "edili".
Si nu trebuie decat sa ia copy-paste masurile implementate in tarile din Vest. E greu si asta.
CristiN 2019-08-20 15:37:40
Este o masura discriminatorie, ilegala si care nu va conduce la imbunatatirea calitatiii aerului in Bucuresti. Cum ar fi ca toate judetele tarii sa impuna o asemenea taxa ?? Pana la urma, ce se doreste cu taxa aceasta? Decongestionarea traficului sau imbunatatirea calitatii aerului ? Cred ca prima varianta. Sunt de acord cu interzicerea masinilor euro 3 sau sub in Centru, dar e prea mult ce se vrea prin acest proiect. De ex. daca o persoana care are o masina inmatriculata inafara Bucurestiului/Ilfov, o electrica sau hibirda, de ce trebuie sa plateasca o asemenea taxa fata de un bucurestean care detine un diesel si evident ca polueaza fata cu muuuuult mai mult ??? Asta nu inseamna imbunatatirea calitatii aerului.
neuman marian 2019-08-20 15:38:41
Sunt de acord cu taxarea autovehiculelor care sunt inmatriculate in alte judete, indiferent de norma de poluare, mai ales a persoanelor care locuiesc in Bucuresti si circula cu masini inmatriculate in alte judete sau tari. Argumentez prin faptul ca aceste persoane aglomereaza traficul din Bucuresti si implicit poluarea si ocuparea locurilor de parcare, iar contributia lor prin taxe si impozite la dezvoltarea infrastructurii din Bucuresti este ZEROOO, ei platesc impozitele in localitatile de domiciliu care sunt aproape pustii. Daca au venit la munca in Bucuresti trebuie sa inteleaga ca viata intr-o capitala europeana este scumpa, daca au venit sa castige bani multi trebuie sa inteleaga ca au si costuri proportionale. Terminati cu prostiile legate de libertatea de circulatie, in orasele mari din europa sunt astfel de taxe.
Marian Preda 2019-08-20 15:53:39
Pentru neuman marian. Daca o persoana este angajata in Bucuresti si are domiciliul in alta localitate, taxele platite de catre angajator pentru acea persoana, se duc in Bucuresti la primaria sectorului unde firma are adresa!
George 2019-08-20 15:56:58
RIVERANII !
La noi va ganditi ?
De unde bani de masini noi ? Ati uitat care e nivelul salarial in tara asta ?
Liviu 2019-08-20 15:57:24
Ar putea să fie chiar mai drastica de atât, doar Euro 6 in centru și minim Euro 4 pe raza Municipiului, dar e bine și atât deocamdată.
Busioc 2019-08-20 16:00:00
O măsură complet aberantă!!!!
Interzicerea până în euro3 și inclusiv ar fi ok. Însă doar atât.
Puteți amenaja mai multe spații verzi.
MM 2019-08-20 16:12:56
este o masura discriminatorie, consider ca ar fi mult mai util sa blocati accesul cu masinile personale ale functionarilor publici in zona centrala, regula aplicata in foarte multe capitale din Europa unde doar ministrul si cativa secretari de stat vin la serviciu cu masinile, in rest nimeni nu blocheaza zona centrala; inclusiv in multinationale ti se sugereaza sa vii cu mijloacele de transport in comun pentru a nu bloca parcarea din business center.
Sarbu 2019-08-20 16:15:30
Sunt de acord (100000%...) doar cu luarea unor măsuri corecte si adecvate pentru îmbunătățirea calitătii aerului, însă, fără discriminare si fără încălcarea drepturilor si libertatilor fundamentale ale omului! Hotararea supusa dezbaterii fiind discriminatorie, etc! Din păcate!
CatalinB 2019-08-20 16:17:26
Acum am realizat: proiectul nu are NICIO TREABA cu poluarea aerului. Altfel proiectul ar fi avut in vedere si diferentierile de poluare dintre diesel si benzina, situația instalatiilor de GPL, termene de conformare suficiente, situatia locuitorilor din ZACA cu masini Euro0-3 etc. si nu ar fi creat discriminarile pentru cetatenii cu masini inmatriculate in alta parte decat București sau Ilfov (personal cunosc destui oameni care locuiesc in Bucuresti de peste 15 ani, dar care au masinile inmatriculate in provincie, din diverse motive).

In realitate, in campania electorală candidatul Gabriela Firea a promis că „revolutioneaza” traficul din Bucuresti. Așa cum am văzut, după diferite experimente catastrofale, nu a reusit sa rezolve problema TRAFICULUI (NB: nu a poluarii); prin urmare, solutia gasita pentru descongestionarea traficului este sa traga pe dreapta masinile populatiei defavorizate (cei care nu isi permit sa cumpere masini Euro4+) si ale provincialilor, in ideea ca le lipsește și „anvergura” pentru a ataca în instanță o astfel de aberație.
Mihai Andreică 2019-08-20 16:21:20
Sunt împotriva acestei inițiative, trebuie introdusă o restricție pentru masinile sub euro 4, acestea reprezintă o parte din poluarea mediului. Sunt mulți studenți ce nu au domiciliul in București și nu au cum sa își înmatriculeze masinile aici, cei din județele vecine ce fac naveta la munca ce fac... sunt multe categorii de persoane ce tranzitează Bucureștiul și reciproc, Bucureșteni ce tranzitează alte orașe... ce soluție doriți sa adoptați? Taxe in fiecare oraș...?
Adrian 2019-08-20 16:25:28
Cum ai reusit matale sa delimitezi Bucurestiul de secorul agricol Ilfov ? Ne intoarcem in feudalism ? Amestecati probleme de mediu cu o legislatie anticonstitutionala . Dupa gandirea dvs. Romania se imparte in Bucuresti , Voluntari si altii . trebuia sa mai adaugati si Videle , Tr.Magurele , eventual Craiova si putin din Caracal ! Rusine !!! De trei ani ati reusit sa bulversati legislatia asta stufoasa pe care voi ati creat-o , mai puneti si voi mana pe carte , mai intrebati pe cei care cunosc , mai faceti si voi un studiu de impact si dupa aceea emiteti asemenea hotarari cu impact asupra oamenilor !
Daniel M 2019-08-20 16:27:33
Sustin orice proiect care poate duce la reducerea numarului de masini pe strazi. Oricat de constitutional sau nu ar fi proiectul, noi cei care conducem zilnic in Bucuresti si nu avem masina doar ca sa ne ducem "la tara" in weekend si chiar muncim in acest oras ne dorim sa dispara harburile poluante de pe strazi si cat mai repede... Taxe, vignete, politia si RAR-ul sa intre in ei si sa le ia taloanele si sa se duca si dupa aia cu statiile ITP care fac itp-ul cu furculita si cu mamaliga si te miri ce inventii mai fac sa pacaleasca aparatele si toata lumea sa incaseze spaga si sa fie multumita si ne bagam ... in el de aer si de poluare ca vorba aia daca Trump a zis ca nu exista incalzire globala inseamna ca nici fumul ala care iese pe teava de esapament de zici ca merge pe carbuni masina nu e daunator ... Cine nu isi permite sa circule cu masina... sa o ia pe jos sa faca piciorul frumos!!!
Cristian Munteanu 2019-08-20 16:28:02
- Exista vehicole care se incardeaza la articolul 5 care polueaza in continuare foarte mult, inca mai circula camioane RABA, Tractoare Universal si alte utilaje care lasa in urma un fum negru. In primul rand aceste vehicole trebuie sa fie conforme cu legislatia respectiva dand exemplu, nu incluse la exceptii.
- Este necesara implementarea in trafic in parteneriat cu RAR-ul a unor controale care sa verifice ca vehicolele sunt conforme certificatelor RAR, asa cum s-a scris mai sus sunt multi care au modificat motoarele si polueaza.
- Toate autobuzele in Bucuresti sa devina hibride si sa se mareasca reteaua de linii de trolebuz cu banii obtinuti din taxe, nu le folositi pe concerte si alte tampenii, sumele obtinute si utilizarea lor sa fie facute publice, site dedicat cu plata on line a taxelor, verificarea valabilitatii voginetelor, proiecte in derulare cu fonduri obtinute, etc.
- Este necesara lungirea liniilor de metrou, suprateran ca in alte tari, in constructie sa fie incluse si parcari
- Plantati cati mai multi copaci posibili in tot orasul. Nu trebuie sa pontati arbusti, copacii pot fi mutati din pepiniere sau paduri cu exces de arbori http://biggreen.co.uk/tree-relocation-truck/ , exista multe zone in oras in special in fata blocurilor unde utilajele de acest tip pot fi folosite.
Emil Baraian 2019-08-20 16:34:04
Va rog sa taxati toate autoturismele sub euro 4 (inclusiv) indiferent de judet
Masinile electrice nu ar trebui taxate deloc
Adrian Calin 2019-08-20 16:35:58
Proiectul este in principiu bun, dar nu tine cont de o serie de factori care deja trebuiau rezolvati, pentru a avea o imagine clara asupra poluarii reale a orasului, astfel:
- nu este rezolvata problema parcarii si opririi ilegale, care in Bucuresti are o dimensiune foarte mare (in nici un oras din Europa nu sunt autoturisme pe trotuare, in statiile mijloacelor de transport, pe arterele principale, etc), chiar daca numarul locurilor de parcare amenajate este limitat. Ca exemplu, in Cluj aceasta problema este in mare parte solutionata.
- nu este rezolvata problema fluentei pe marile bulevarde nici macar la ore fara trafic intens (ex Bulevardul Buzesti, Calea Grivitei, Bd. Dacia, etc). Prin asigurarea fluentei traficului nivelul poluarii scade simtitor;
- nu este solutionata problema fluentei traficului transportului public, care este obstructionat in principal de autoturismele oprite/parcate incorect;
- nu este solutionata problema circulatiei mopedelor care au devenit un real pericol in trafic dar si pe trotuare;
- la norma de pouare Euro 3 trebuie clar facuta distinctie intre motoarele pe benzina si cele pe motorina, deoarece nivelul de poluare al unui motor pe benzina, E3 (150 mg/km) este sub nivelul de poluare al unui motor diesel E5(180mg/km plus 5mg/km particule). In prezent in intraga UE norma Euro 3 pe benzina este acceptata fara rezerve in toate marile orase, spre deosebire de diesel unde nivelul de acceptare este deja la Euro 4!

Va multumesc si sper sa avem intr-adevar o capitala mai curata, civilizata si ordonata in care conceptele de mobilitate urbana sa primeze, prin adoptarea unor decizii corecte.
Nicolae 2019-08-20 16:39:48
Buna ziua, o măsura necesara pentru îmbunătățirea circulației in B este introducerea parcărilor cu plata pe ora pentru orice masina care staționează in B.

Vor fi astfel eliberate zeci de mi de locuri ocupate pe benzile laterale ale străzilor si bulevardelor care sunt blocate pentru ca de este GRATIS si ne permitem.
Chiar ne dorim sa trăim cu bani putini sau gratis si prost ?
Instalați si oferiți posibilitatea de plata la parcometre .
Faceti lucrurile simple ...
Taxa de acces in centru este necesara .
Cristina 2019-08-20 17:05:08
Este o măsură discriminatorie. Ce se intampla cu cei care stau in alte județe si lucreaza permanent in Bucuresti? Ce se intampla cu cei care au 2 reședințe, dar cf constitutie si au stabilit domiciliul în județ diferit de Ilfov si Bucuresti? Nu plătesc același taxe ca si Ilfov si Bucuresti. Ce se va întâmpla cu studenții, elevii care studiază în Bucuresti? Vom plăti taxe ca sa venim sa I ajutam? Nu e suficient ca educație copiilor nostri este gratuită doar pe hârtie? Ce se va întâmpla cu bolnavii care trebuie să se trateze în Bucuresti? Vor trebui să facă rost de bani si pentru taxa auto. Nu e suficient ca isi achita costurile tratamentului din propriul buzunar. Dacă un serviciu sau drept cum este libera circulație, educație sau sanatate este îngrădită printr o taxa, si acea taxa nu există la nivel unitar de tara se numeste discriminare sau îngradirea dreptului de a alege.
Victor 2019-08-20 17:08:21
Primaria o sa plateasca in instanta abuzul introdus prin aceasta hotarare. De fapt sunt cam doua abuzuri.
Un abuz este ca se excepteaza anumite vehicule (salvari, politie, MAPN...). NU e treaba cetateanului ca statul roman nu doteaza aceste insitutii cu masini mai performante! Adica un cetean simplu care are un EURO 3...ptr ca nu a avut bani sa cumpere un EURO 4....acesta va plati o taxa dar masini de la insititutii publice vor fi scutitie! Acelasi gen de discriminare a existat si in taxele de poluare introduse de Ministerul Mediului in trecut...si CUrtea EUropeana de Justitie le-a declarat pe toate ca discriminatorii si ca incalca legislatia europeana..si acum statul roman trebuie sa dea banii inapoi catre cetateni! LA fel se va intampla si in cazul acestui HCL....Va fi atacat in instanta..s.e vor depune plangeri la Parlamentul European si la COmisiae Europeana.....si se va ajunge la Curtea EUropeana de Justitie! SI PRimaria va da banii inapoi catre toti cetatenii pe care ia taxat pe EURO 3! De asemnea e posibil ca si cetateni care detin EURO 1,2 sau 0...sa primeasca despagubiri in viitor deoarece ei au fost interzisi dar masini EURO 0, 1 si 2 alte uno intistutii publice nu au fost interzice....si astfel se va evidentia un prejudiciu adus cetatenilor respectivi !00% pe acest criteriu de discriminare....care e flagrant....primaria va plati daune in instanta si va returna taxele luate la masinile euro 3! SINGURA SANSA CA PRIMARIA SA NU PATEASCA ASTA...ESTE SA NU EXISTE EXCEPTII! NU CONTEAZA A CUI E MASINA.....a unui cetean sau e a politiei! amandoua trebuie interzise in centrul orasului daca sunt euro 0,1 si 2 sau sa plateasca taxa daca sunt EUro 3!
A doua discriminare...este de natura mai tehnica....in cuvinte putine o sa spun simplu: Un EURO 3 pe benzina polueaza mai putin ca un EURO 4 pe motorina! Dar EUro 4 pe motorina are voie sa circule in centru fara taxa...iar EURO 3 pe benzina nu are voie sa circule decat cu taxa! SE poate demonstra usor in instanta...si la organsmele europene...si la CUrtea EUropeana de Justitie..ca un UERO 3 pe benzina polueaza mai putin ca un EUro 4 pe motorina! Toti care vor plati taxa pe EURO 3 pe benzina....ii indemn sa atace in instanta HCL si sa faca petiii la COmisia EUropeana si a Parlamentul European...doearece vor avea castig de cauza! Este cert ca un EURO 3 pe benzina polueaza mai putin ca un EURO 4 pe motrina!
In concluzie ideea e buna,,,,este aplicata ca idee sub diferite forme si in alte state din UE dar..la noi se va aplica prost.
Daca se doreste o aplicare corecta pe criterii de poluare... ar trebui interzise in centrul orasului masinile EURO 0,1 si 2 pe benzina si toate masinile pe motorina cu exceptia EURO 6. (eventual si EURO 5...ca exceptie..ca suntem la inceput cu astfel de masuri de reducere a poluarii)! SI nu ar trebui sa se perceapa nici o taxa pentru EURO 3! Asta cu taxa pe EURO 3....e facuta special...sa mai castige primaria niste bani....nu are nici o legatura cu reducerea poluarii. Dar sub masdca reducerii poluarii se taxeaza o parte a populatiei care au masini EURO 3!
Pentru Bucreesti, dat fiind ca nu exista un istoric cu astfel de masuri in Romania.....cea mai buna masura este sa nu existe taxe aplicate ci doar interzicere de acces. Iar accesuls a fie interzis pentru masininle EURO, 0, 1 si 2 pe benzina si EUro 0,1,2,3,4 pe motorina!
Asta e solutia cea mai corecta tinand seama de ce inseamna ca poluanti...fiecare norma de poluare EURO! SI fara taxa...ca taxa e arrbitrara...si discriminatorie! SI e pus adoar sa mai faca primaria un banut la buget pe seama populatiei!
Mishu 2019-08-20 17:13:24
Salutare,
initiativa nu pare rea, dar din pacate nu imi este clar unde se duc banii pe taxa si mai ales in ce mod vor fi folositi pentru reducerea poluarii in Bucuresti. Formularea din proiect este extrem de vaga. Banuiesc ca pana acum au existat aceste "lucrari, investitii si proiecte din domeniul protectiei mediului..." dar de care nu are nimeni habar si care apparent nu cu avut impact, tinand cont ca suntem la un pas de infringement. Mai cred ca acest proiect trebuia demarat abia dupa ce aveam centura pe doua benzi in jurul Bucurestiului, altfel reusind sa oferim o varianta pentru cei din afara Bucurestiului care doar vor fi taxati pentru a merge cu masina printr-un oras sugrumat de trafic- adica beneficiu 0 pentru ei, caz in care mi se pare ca doar se doreste incasarea unei taxe de la cei care tranziteaza orasul, alta alternativa oricum nu au tinand cont ca centura orasului este blocata in proportie de 80% din zi.
Mai mult decat atat, Societatea de Transport București STB SA nu poate sa ofere alternative viabile din lipsa infrastructurii rutiere din oras iar metroul din Dr. Taberei inca nu este gata.
Si intr-o noua alta ordine de idei, pare ca am mai multe, ce cauta Patriarhia Romana cu gratuitate in Hotarare?, eu, pe persoana fizica :), sunt platitor de taxe in timp ce Patriarhia Romana beneficiaza de o alta facilitate fiscala, asa cum le placa sa spuna, plus ca la inmormantari (mi-a murit un unchi zilele trecute, tristete mare ) BOR face japca nationala pentru o cantare de 15 minute in care te taxeaza cu cateva sute de lei, si asta in contextul in care, conform comunicatului lor- "fondurile care circulă în interiorul organizaţiei sunt menite să consolideze organizaţia şi să înlesnească buna ei funcţionare, în beneficiul societăţii în mijlocul căreia aceasta activează"- eu unul nereusind sa gasesc beneficiul cetateanului.
In situatia in care relatia cetateanului bucurestean cu BOR aparent merge doar in directia "si .... si cu banii luati", care este ideea de a fi exceptati cu taxta? Fac un exercitiu de imaginatie acum, eu merg cu mortul in masina Euro 3 sa-l duc la groapa si platesc taxa ca vreau sa trec cu el prin buricul orasului ca sa ajung cat mai repede la cimitir, in cealalta parte a orasului, cat sa nu se raceasca, in timp ce popa de la biserica merge cu masina lui Euro 1 in spatele meu, polueaza fara limita si totusi nu plateste taxa ca el este de la Patriarhie, dupa care, cand ajungem la biserica ma mai si taxeaza fara limita. Fix ce spuneam. gen, "si cu sufletul in rai si cu banii luati" ca sa adaptam vorba in context.
In incheiere, avand in vedere ca in cadrul unei dezbateri trebuie ca pe langa opinie sa ne dam si acordul, sau nu!, NU imi dau acordul pentru aceasta Hotarare, tinand cont de argumentele prezentate mai sus atat de mine cat si de majoritatea celor care au argunemtat inantea mea.
Respecte,
Mihai
RO 2019-08-20 17:38:43
O masura inaplicabila, irealista, care va genera un haos de nedescris si efecte in cascada. Pentru a calatori de la Bucuresti la Satu Mare vom avea de platit apoi zeci de taxe, viniete si tarife.
Primul pas care ar trebui facut este ca RAR-ul si ITP-ul sa-si faca treaba la sange, fara exceptii. Este o imensa ipocrizie sa crezi ca toate acele "cazane" pe care noua taxa vrea sa le tina deoparte au trecut corect ITP-ul. Si ce se va intampla cu cei care locuiesc la marginea "centurii" de interdictie, cum este cazul meu? Nu vom fi sufocati de cei care cauta un loc de parcare, pentru a nu intra in zona interzisa, la randul lor.
eforturile primariei de a limita poluarea sunt laudabile, dar nu cu astfel de masuri care se vor intoarce ca un bumerang impotriva oamenilor cinstiti, care chiar traiesc in acest oras.
Prahovean de 10 ani in Bucuresti 2019-08-20 17:53:38
Este o totala discriminare a tuturor soferilor care nu sunt din Ilfov si Bucuresti.
Din Art.3 alineatul C si Art.2 alineatul C, se intelege ca practic ABSOLUT toti soferii din provincie mai putin cei din Ilfov vor plati 1900 lei pe an.
Pe langa asta, daca in Bucuresti vine cineva cu o masina electrica care nu polueaza absolut deloc si are zilnic treaba in interiorul ZACA, va fi nevoit sa plateasca 1900 lei pe an. In schimb un sofer din Bucuresti/Ilfov cu masina pe motorina Euro 4 si cu filtrul de particule scos ( polueaza mult mai mult ca o un autovehicul pe benzina EURO 3 ) nu va plati deloc.

Aceasta taxa nu pare a fi pusa pentru a "salva Bucurestiul " de noxele automobilelor foarte poluante ci de a strage niste bani in mod abuziv pentru bugetul primariei, de la toti oamenii care au drum prin Bucuresti sau ajuta chiar la dezvoltarea Bucurestiului (Tinerii care termina o facultate si raman in Bucuresti, de pe urma carora se primesc taxe si impozite)
Daca vreti neaparat o taxa de genul acesta, trebuie sa luati in calcul doar nivelul de poluare ale autovehiculelor si puteti face si diferenta intre motoarele pe benzina si cele pe motorina.

Ca de exemplu:
- Pentru toate autovehiculele din Bucuresti sunt Euro 3, in momentul in care se face ITP-ul, in functie de valoare sa fie incadrata la o anumita suma de plata care sa fie platita odata cu Asigurarea de exemplu.
- Pentru autovehiculele Euro3 care sunt inmatriculate altundeva in afara de Bucuresti dar sunt constant in Bucuresti (chiriasi, studenti, etc), pe baza unui act doveditor (munca, resedinta, contract de studii, etc ), sa se aplice acelasi tratament ca pentru autovehiculele Euro3 inmatriculate in Bucuresti
- Pentru cei care vin cu masina in Bucuresti la serviciu (naveta din ilfov/prahova/etc) puteti aplica aceeasi regula luand in calcul o dovada de la locul de munca.
- Pentru cei care vin ocazional, o taxa de 10 lei pe zi nu este enorma.

Intr-o alta ordine de idei, faceti infrastructura si pe urma veniti cu propuneri de genul. Creati piste de biciclete, benzi dedicate pentru transportul in comun si nu o sa mai fie nevoie de masurile astea
Vedem acum cat conteaza ce zice populatia!
vasilica 2019-08-20 17:58:07
ce polueaza mai mult un smart de 600cm pe benzina euro2 sau un bmw x6 euro6 pe motorina ?
vichy 2019-08-20 18:02:14
A-ti anulat timbrul de mediu ,s-au rambursat banii oamenilor care au platit. acum instituiti alta taxa?
Mergeti si dumneavoastra ca noi la serviciu cu transportul in comun, rezolvati problema autorizatiilor de constructie ale cladirilor care in planul depus pentru autorizatie la subsol avea parcari , dar in realitate la fata locului multe cladiri au la subsol amenajate apartamente care au fost vandute, iar masinile celor din blocurile respective au blocat strazile pe ambele sensuri( ex. episcop vulcan , sector 1 si strazile paralele cu aceasta sunt la fel de blocate), unde mai punem ca multe din masini sunt parcate pe trotuar si spatiile verzi, de ce nu incepeti cu astea . Cred ca niste amenzi atat pentru dezvoltator si interdictia de a mai construi daca nu respecta planurile depuse pentru autorizatii ar face bani destui la bugetul dumneavoastra. Amenzi si pentru cei care parcheaza pe trotuar si spatiile verzi.
Construiti parcari la intrarea in Bucuresti , finalizati centura Bucurestiului abia apoi ganditi-va la taxe.
Locuiesc in sectorul 1, pe strada mai sus mentionata deci vorbesc in cunostinta de cauza.
Chiar va rog doamna Firea sa iesiti din birou si sa faceti o plimbare prin Bucuresti ( chiar si pe strada mea) dar va rog sa folositi transportul in comun (troleibuzul 97 in care poti muri sufocat in zilele acestea caniculare daca esti batran si mai esti bolnav superb pachet). Chiar as vrea sa va intalnesc dupa o calatorie cu acest mijloc de transport sa vad ce parere aveti si daca vi se pare normal sa instituti taxe cand dumneavostra nu aveti grija de cetateni ii omorati cu zile in mijloacele astea de transport.
Astept sa vad ce masuri veti lua , taxa respectiva este o aberatie renuntati si ocupati-va de lucruri serioase ,altfel serios nu va voi vota.
Multumesc.
urb. Rareș 2019-08-20 18:06:21
Bună ziua,
Sunt de acord cu implementarea unei astfel de m[suri, însă cu anumite amendamente ce le voi argumenta în următoarele rânduri.
În primul rand, trebuie precizat că o astfel de măsură nu va funcționa în lipsa unor alternative privind mobilitatea cetățenilor. Acestea trebuie implementate în paralel, sau cel puțin aduse în discuția publică și prezentate ca proiecte bine definite și cu obiective clare. Principalele proiecte care ar trebui legate cu această lege ar fi:
1. Implementarea sistemului BTMS (sistemul de management al traficului în București).
2. Reorganizarea sistemului de parcare pe întreg teritoritoriul Munipiului București.
3. Prioritizarea transportului public în Bucuresti (în special în zonele centrale vizate de perimetrul legii aflate în dezbatere).
4. Realizarea de noduri intermodale și de schimb la intrarile în oraș, dar și în proximitatea perimetrului propus spre taxare.
Practic, implementarea în paralel a punctelor expuse în RAPORTUL DE SPECIALITATE COMUN atașat proiectului de hotărârea privind măsuri concrete de îmbunătățire a calității aerului în municipiul București. Sunt deja scrise și documentate.
Presupunând că avem deja aceste proiecte descrise coerent pe hârtie și prezentate astfel încât fiecare cetățean să înțeleagă utilitatea lor, putem pune în discuție și această lege de taxare astfel încât banii acumulați din această taxă vor fi refolosiți în scopurile precizate mai sus (lucru care este destul de vag precizat în hotărârea de față). Însă trebuie să schimbă și să avem în vedere anumite aspecte ce trebuie introduse sau eliminate din textul acestei hotorâri:
1.a. Diferențierea între cine plătește și nu plătește această taxă este ilogic să se facă pe baza provenienței dintr-un anumit județ. Majoritatea deplasărilor se face între cartierele dormitor sau comunele limitrofe către sau prin centrul orașului. Astfel, cei mai mulți participanți la trafic sunt chiar cei care locuiesc în acest oraș și poluează prin deplasările lor. Este ilogic ca toți ceilalți sa fie "pedepsiți" fix din cauza celor care produc cea mai mare pagubă.
Cea mai echitabilă soluție este aceea de a taxa toți cetățenii la fel, indiferent de proveniența mașinii (aș sugera inclusiv de pe teritoriul Uniunii Europene sau chiar global).
1.b. Într-o oarecare măsură, taxarea pentru poluare doar în zona centrală nu va elimina poluarea în zonele exterioare perimetrului propus prin actuala hotărâre, precum nici în zonele periferice. Consider acestă omisie inconsistentă cu ideea de reducere a poluării pe întreg municipiul București. O soluție ar fi ca toți cetățenii să plătească o astfel de taxă, mult mai mică, acceptabilă, iar intrarea în centru să fie taxată mult mai mult. Vezi 6.b. pentru mai multe variante.
1.c. Nu se specifică nimic despre rezidenții care vor fi prinși în cadrul acestui perimetru de taxare. Ei sunt taxați sau nu? Daca nu, va fi discriminatoriu față de tot restul orașului. Dacă da, ar fi o taxă mult prea mare pentru ceva ce nu este vina lor. De aceea consider că punctul 1.b ar rezolva și această măsură. Toți cetățenii posesori de mașini vor plăti o taxă de poluare, iar cei care intră în centru vor plăti o taxă mai mare pentru acest acces, cei rezidenți fiind exceptați de la acestă regulă.
2. Diferențierea trebuie să se facă pe criterii mai granulare decât clasa EURO. Acest tip de soluții generale erau implementate cu aproape două decenii în urmă. Analizând astfel de zone impuse în alte orașe mari ale Europei (Londra, Berlin, Milano, etc.) putem observa o diferențiere mult mai clară între categoriile EURO pe benzină, EURO pe motorină, EURO pe gaz, precum și diferențieri față de cilindreea mașinii. De asemenea, cea mai bună diferențiere este cea în care se taxează în funcție de emisiile de CO2 provenite de la fiecare mașină ce ar putea fi măsurate cu aparate omologate la fiecare ITP sau RAR și înscrise în cartea mașinii. Suntem în anul 2019, de ce să nu propunem ceva pentru viitor?
De asemenea mașinile hibrid și electrice nu trebuies taxete, mai ales că motivarea legii are în vederea reducerea poluării.
3. Această hotărâre nu are deloc în vedere viitorul. Nu se specifică o interzicere graduală și taxare etapizată pe intervale de ani a acestor mașini. De asemenea, nu se ia deloc în considerare aparația unui nou indicativ (spre exemplu EURO7). Acest indicativ nu există încă, însă la cum este formulat în acest moment legea, cel care va cumpăra primul acest tip de mașină, nu va avea voie să circule.
4. Mașinile Patrierhiei Române nu sunt taxate … Pe bune? Asta a fost glumă ca să vedeți vigilența opiniei publice? :)) Hai că mai și râdem. Patriarhia Română nu trebuie exceptată de la plata acestor taxe; aceste mașini nu sunt mașini de intervenție și nu participă la o misiune de interes național sau local precum celelalte instituții și entități precizate la Art.5., lit.a), pct. i)-v), deci nu pot fi grupate logic cu acestea și nici nu pot fi puse în aceeași categorie de scutire a taxelor.
5. Trebuie precizat mult mai clar cum se delimitează pemtrimetrul: este o linie virtuală pe mijolocul străzii? Astfel ar rezulta ca un sens de mers să fie taxat și altul nu, ceea ce este absurd. Voi fi taxat doar când accesez străzile interioare perimetrului? Voi fi taxat cand conduc pe străzile ce definesc perimetrul? Aceste lucruri trebuie reglementate.
Consider că străzile ce delimitează perimetrul nu ar trebui taxate, astfel încă să se poată oferi o rută ocolitoare zonei de taxare.
6.a. Împreună cu această lege trebuie să fie construit un plan care să creeze un inel central de ocolire a zonei taxate (de aceea, într-o oarecare măsură, se poate argumenta că închiderea perimetrului s-ar putea face mai coerent pe străzile Mihai Eminescu - bd. Dacia, decât prin str. Polonă - Ștefan Cel Mare, prin prisma faptului că această porțiune aparține inelului principal). De asemenea, zona de sud poate fi foarte greu ocolită, în forma actuală, zona perimetrală fiind greu accesibilă pentru un volum mare de autorisme. De aceea consider că o închidere mai plauzibilă ar fi bulevardul Mărășești și bulevardul Octavian Goga, până la intersecția cu bulevardul Nerva Traian.
6.b. În cazul în care se poate construi un inel central (cu probleme în zona de sud, așa cum am văzut mai sus), se poate construi un sistem de taxare pe mai multe zone: Zona 2 - in afara inelului principal, Zona 1 - in interiorul inelului principal, Zona 0 - in interiorului inelului central, precizat la 6.a. Aceste zone ar avea un sistem de taxare din ce în ce mai mare, Zona 0 fiind cea mai scumpă.
7.a. Trasarea perimetrului nu ține cont de situațiile existent în trafic. În cazul în care doresc să ocolesc zona, există situații care îmi fac imposibilă acestă opțiune.
Cazul a) Intersecția Tineretului. Daca vin din sud, pe bd. Tineretului, trebuie sa fac stânga pentru a intra apoi pe Calea Șerban Vodă și a ocoli zona. Însă eu sunt obligat să merg înainte sau la dreapta, deci să intru practic în zona de taxare, cea ce este o situație abuzivă în lipsa unor alternative coerente.
Cazul b) Intersecția Piața Victoriei. În textul de lege se precizează că piața Victoriei face subiectul taxării pe întreg perimetrul său. Practic trebuie sa plătesc taxa de fiecare dată când intru în piața Victoriei, deși am posibilitatea să virez stânga sau dreapta și să mă încadrez pe inelul central. O situație la fel de abuzivă. Limita trebuie sa fie de-a lungul pieței, între Buzești și Ștefan cel Mare.
Legea trebuie să vină cu mențiunea și stabilirea unui plan coerent de închidere a acestor inele perimetrale de deplasare.
8. Trebuie alcătuit un plan al parcărilor de schimb la marginea perimetrului și zonele de interes unde acestea se pot și trebuie construite și realizarea acestora, sau a unora dintre ele, cu prioritate, precizate prin lege.
Acestea sunt obiecțiile mele în legătură cu hotărârea privind măsurile concrete de îmbunătățire a calității aerului în municipiul București

Va mulțumesc pentru timpul acordat în cazul în care ați citit toate aceste paragrafe.

Cu stimă,
urb. Rareș
BULIGA VASILE 2019-08-20 18:13:13
nu stiam ca mai exista cenzura ,
George 2019-08-20 18:38:54
O TAXA ne justificata, discriminatorie si fara un scop bine definit al banilor colectati. De ce pentru o buna fluidizare nu va "luptati " sa faceti o infrastructura buna , o centura NORMALA a capitalei si parcari aferente /etajate .
filstef 2019-08-20 18:50:24
Buna ziua,
In primul rand, nu mi se pare corect obligativitatea de plata doar a oamenilor care nu au masina inmatriculata in Bucuresti, deoarece 80% din cei care astazi circula cu masinile inmatriculate in provincie, le vor inmatricula in Bucuresti.Deci pentru a face un lucru bun, trebuiesc obligati toti oamenii sa achizitioneze viniete.(cred ca este si abuziva legea sa faci diferente, tu platesti tu nu platesti, vedeti comunismul cu nr. pare, impare)
In al doilea rand, sa presupunem ca asa cum am zis anterior, vor fi obligate toate masinile sa plateasca si dispar 500 000 de masini din traficul zilnic si 700 000.Acesti oameni vor fi nevoiti sa foloseasca stb-ul sau metroul.Nu stiu despre STB, da metroul la ora de varf sigur nu-si permite inca sa zicem 300 000 oameni.
Trebuie mai intai eficientizat transportul in comun si dupa aceea puse vignete de poluare.
O zi frumoasa,
Liana 2019-08-20 18:50:51
Proiectul are si parti rele si parti bune.
As face urmatoarele observatii:
- in acest caz, sunt indreptatiti toti primarii sa percepa taxe pt orasele lor. Un fel de Mazare cu taxa de Mamaia?!?
- cum procedeaza persoanele care au proprietate in Bucuresti si lucreaza aici dar nu au buletin de Bucuresti si deci nici auto inmatriculat aici? Este evident ca nu poti avea buletin in toate localitatile unde ai proprietati!
- de ce n-ar plati taxa si masinile poluante care sunt inmatriculate in Bucuresti? Va asigur ca si acestia polueaza la greu!
- cum procedeaza persoanele care nu au buletin de Bucurest dar lucreaza aici si au locuinte inchiriate in Bucuresti cu acte in regula?
Multumesc,
Liana
Kinga 2019-08-20 19:15:20
Eu sunt in Bucuresti din 2012. Am venit sa studiez aici, între timp am început sa lucrez. Am mașina cu număr din alt județ. Locuiesc in chirie și nu am viza de flotant. Intrebare mea ar fi următoarea : In cazul acesta sunt scutita de taxa de 10 lei/zi respectiv 1900/an, ca ceilalti Bucuresteni/ Ilfoveni? Consider o adevarata discriminatie și abuz. Ar fi super greu sa ma deplasez la munca in fiecare zi, având in vedere ca locuiesc intr-o zona unde nu exista metrou.

Multumesc, cu consideratie,
Kinga
Ionescu Bogdan 2019-08-20 19:26:40
Ma opun din toate puterile acestui proiect discriminatoriu si mincinos, ce pleaca de la premise false si este plin de masuri abuzive. Ii rog si pe consilierii primariei sa isi asume cu onestitate mandatele incredintate de cetateni si sa RESPINGA ferm un astfel de proiect. Iar daca prin absurd se va aproba prin vot un astfel de proiect aberant, sper sa fie atacat in toate instantele de judecata posibile.
- Discriminari: pe de o parte - bucurestenii si ilfovenii, iar pe de cealalta - restul populatiei; centrul Bucurestiului (ZACA) versus restul capitalei. Nu sunt de acord nici cu exceptiile formulate prin Art.5, ce permit abuzurile in serviciu si proliferarea coruptiei. Sunt exceptate categoriile de autovehicule care sunt cele mai vinovate pentru poluarea aerului in Bucuresti - cele detinute de institutii publice (lit. a - paragrafele i - v si lit. b din Art.5): vezi de ex. autobuzele vechi ale STB sau autovehiculele de interventie la calile de comunicatie sau retele edilitare.
- Mincinos: Art. 7 paragraful 2 privind destinatia sumelor incasate din vinietele B si C. De fapt scopul este cresterea bugetului salarial al aparatului extrem de incarcat (cu Pile, Cunostiinte si Relatii) al Primariei. Proiectul nu da nici o cuantificare (prin obiective SMART) ale rezultatelor aplicarii masurilor propuse.
- Premise false: calitatea aerului poate fi crescuta avand grija de zonele verzi ale capitalei si prin fluidizarea traficului. Primaria trebuie sa se orienteze catre astfel de masuri: ingrijirea si cresterea suprafetelor parcurilor si a zonelor verzi (doar un exemplu: lasati in pace zona verde de 5000 mp din gradina Muzeului Antipa !!!); realizarea centurilor ocolitoare; crearea pistelor pentru biclete; finalizarea si darea in functiune a noilor linii de metrou; managementul inteligent al traficului; etc etc - masurile sunt enumerate si in "Raportul de specialitate comun" atasat proiectului.
Bratu Viorica 2019-08-20 19:27:08
Foarte bun proiect.!!!!!!
Bucuresrtiul este cel mai aglomerat oras al tarii si cel mai poluat. Nu este nici o discriminare . Orasele turistice sa-si puna si ele taxa. Cine are masina trebuie sa aiba si posibilitatea financiara de a o intretine si suporta taxe, daca nu sa nu-si mai ia masina!!!!! Au intart in tara si mai ales in Bucuresti toate RABLELE FUMEGATOARE!!!!!!
Si impozitul pe autoturism este derizoriu ( 50 lei / an???!!!!).
Pentru casa se platesc 200-300 lei si mai mult- in situatia in care casa este necesara.
Masina este un lux!!!!!
Exista si STB !!!!!
Bravo dna. Primar !!!!!
S.F.Pensionar București Centru 2019-08-20 19:43:48
Proiectul este discriminatoriu din mai multe puncte de vedere pentru mulți români,atât din București,cât și din provincie. Un exemplu pornind de la propria situație: Riveranii din zona Centru,dacă dețin mașini sub Euro-3,sunt practic interziși total a le folosi pentru că nu ar mai putea circula chiar prin zona Centru în care locuiesc!
Riveranii cu domicilul în zona Centru și care posedă autoturisme sub Euro-3,dar în stare perfectă,cu ITP la zi,ar trebui să fie exceptați de la interdicția de a circula în această zonă,în care locuiesc!
Radu Virgil 2019-08-20 19:51:00
Mult stimată doamnă primar general,
Mă numesc Radu Virgil, CNP xxxxxxxxxxxxx si locuiesc în București, sectorul 5. Am 68 de ani și sunt inginer-pensionar. Până în 2015 am activat în cadrul organizației de pensionari/seniori sectorul 5, dar o afecțiune la coloana vertebrală (hernie de disc), m-a îndepărtat de activitatea politică, nu însă și de PSD. Întotdeuna am votat cu acest partid și cu candidații propuși de acesta.
Mă consider discriminat de măsura propusă de Dvs de a băga mâna în buzunarul celor cu mașini ieftine, căci așa se traduce la nivelul nostru, al celor cu câștiguri mici, dar care au mare nevoie de mașină, propunerea de a plăti pt autoturismele care poluează. De ce am nevoie de mașină? Deoarece pe jos mă deplasez cu greutate din cauza afecțiunii las coloană iar în scaun durerile de spate se atenuează mult si astfel mă pot deplasa mai ușor
- să-mi văd c ei doi nepoți, pe Alex (în sectorul 2) si pe Mark (la Arad), dăruiți acum 3 ani de fiica si, respectiv, fiul meu;
- la cumpărături, pentru mine și soția mea, care se deplasează și mai greu (are monturi si este supraponderală);
- la doctor si farmacie, atât pt mine cât si pt soție.
Fiul meu mi-a făcut cadou o mașină Euro 1 (Opel Astra F Caravan model 1995), cu motor de 1,6 cmc cu un sigur injector, căreia i-a fost montată o instalație de gaz de către o firmă autorizată căreia îi fac annual revizie.
Pentru cei care mai susțin că GPL-ul poluează, le recomand să viziteze următoarea pagina de internet: https://playtech.ro/2019/gpl-carburant-poluare/, din care vă redau un pasaj semnificativ:
„Cât de prietenos este GPL-ul cu mediul (bolduirile îmi aparțin)
În ceea ce privește gradul de poluare, mulți consideră că GPL-ul este la fel ca benzina și motorina, dar e o teorie falsă și aberantă. GPL înseamnă gaz petrolier lichefiat și procesul său de ardere este diferit, mult mai curat decât al celorlalți carburanți din combustibili fosili.
GPL-ul este un amestec egal sau inegal de butan și metan, gaze care nu contribuie la efectul de seră asupra mediului înconjurător. Gazul petrolier lichefiat nu conține substanțe poluante periculoase ca benzenul, sulful sau plumbul și arde complet.
În urma combustiei, automobilul tău va emite doar dioxid de carbon (CO2), un gaz necesar supraviețuirii plantelor. Prin urmare, GPL-ul este carburantul cel mai prietenos cu mediul, dintre cele de proveniență neregenerabilă. În cifre, gazul petrolier lichefiat poluează cu 15% mai puțin decât benzina.”
Dacă pân-acuma m- am abținut, în continuare voi fi caustic, dar nu cu Dvs, d-na primar general, ci cu consilierii/juriștii Dvs, cărora le recomand să pună mâna si să aducă amendamentele/diferențierile necesare pentru a nu risca contramăsuri în justiție, inclusiv cea constituțională, precum și un minus de câteva sute de mii de voturi pt PSD la alegerile care urmează.
D-lor consilieri/juriști prin mințile cărora a trecut actuala formă de hotărâre pusă în dezbatere publică, vă propun un test: Dvs aduceți gipanele/merțanele cu care circulă cei bogați (a se citi îmbogățiți prin mijloace discutabile) iar eu vin cu modesta mea mașină de 1600 cmc cu GPL fabricată acum 24 de ani și le facem testul de noxe. Se va calcula, de exemplu, cantitatea de noxe emisă de un BMW X5 de 3000 cmc pe motorină Euro 4 la o anumită viteză, în 10 min. de funcționare și se va compara cu cea emisă în aceleși condiții de Opel-ul meu. După mintea D-lor Voastre, cam cu cât credeți că va polua mai mult bemveul? V-ați documentat, ați vorbit cu specialiști sau ați lucrat „după ureche”? Unde e protecția socială pe care ne-ați promis-o (recunosc, prima sintagmă care mi-a venit a fost „vânturat-o”, dar, din respect pt prima femeie-primar general am înlocuit-o cu „promis-o”) când v-am votat? Unde e „apropierea de oameni”, de „nevoile” lor? Cum ajutați Dvs categoriile defavorizate? Băgându-le nejustificat mâna-n buzunar? Mașinile pe GPL trebuie să fie exceptate de la plata vignietei Ozon B.
Cu stimă, Virgil Radu
Andreea Radulescu 2019-08-20 19:57:50
Buna seara! Nu sunt de acord cu taxarea masinilor inmatriculate in alt judet este DISCRIMINARE (suntem cetateni ai acestei tari si avem dreptul la libera circulatie) in tara noastra. Cum ar fi ca la intratrea in fiecare judet sa platim vigneta de intrare de 10 lei. Ex.: Daca plec de la Bucuresti la Suceava si fiecare localitate are taxa ei cat platesc, deci DISCRIMINARE.
Cu respect, tineti cont de obtiunile noastre ca cetateni,
LOCUIESC IN MUN. BUCURESTI, AM ADRESA IN CARTEA DE IDENTITATE IN BUCURESTI, MASINA INSCRISA LA DIRECTIA DE TAXE SI IMPOZITE LOCALE SECTOR 4, PLATESC IMPOZITUL MASINII IN SECTORUL 4, MASINA ARE PLACUTA DE INMATRICULARE INTR-UN ALR JUDET. Deci, propietarul masinii locuieste in Bucuresti, are loc de munca in Bucuresti, locuinta in Bucuresti, dar masina inmatriculata intr-un alt judet, cum sa platesc o taxa de folosirea masinii in Bucuresti atata timp cat masina este folosita (atunci cand este nevoie) in Bucuresti.
Masina are ITP, RCA, Rovinieta platite la zi, dar placutele de inmatriculare intr-un alt judet.
Ce relevanta are placuta de inmatriculare, daca propietarul masinii locuieste in Bucuresti, este locuitor cu forme legale in Bucuresti.
Va rog tineti cont de spetele cetatenilor mun. Bucuresti, nu este normal atata timp cat locuiesc in mun. Bucuresti si am masina cu placute de inmatriculare intr-un alt judet sa platesc aceasta taxa.
CER EXCLUDEREA SI LIBERA TRECEREA A MASINILOR INMATRICULATE IN ROMANIA, LIBERA CIRCULATIE IN BUCURESTI.
Introducerea taxei pentru centrul Bucurestiului mi se pare normala, chiar inschiderea traficului in centrului mun. Bucuresti cu exceptia ruvernailor.
Propun realizarea de piste pentru bicilisti, tronitete electrice si nelectrice dar CER EXCLUDEREA TAXEI PENTRU MASINILE INMATRICULATE IN ALT JUDET.
Edit 2019-08-20 20:00:28
Ar fi o initiativa de sustinut daca masinile imatriculate in B si IF ar plati taxe similare cand tranziteaza sau se afla in alte judete. Pe de alta parte, la ce mai foloseste taxa de drum? Ar fi de sustinut plata unei taxe pentru intrarea in zona A si B in Bucuresti, cu masina, indiferent unde este imatriculata. Ar trebui analizate solutiile gasite in tari civilizate. In Viena la imatricularea masinii trebuie sa prezinti dovada locului de parcare.
Roland Sachelarescu 2019-08-20 20:18:35
Nu sunt de acord cu interzicerea tranzitului masinilor euro 2 prin zona Zaca. Locuiesc in zona Zaca si circumstantele nu imi permit sa circul cu masina in acest perimetru... Nu toti suntem cocalari sau suv-isti, nu toti facem afaceri ilegale, proxenetism, evaziune, videochat incat sa ne permitem bmw x6 sau mercedes gle. Daca vedeti peste tot masini de lux prin Bucuresti nu inseamna ca trebuie sa ridicati standardele. Salariile actuale sunt cum sunt. Nu imi permit achizitionarea unui autoturism de la euro 4 in sus si mi se pare aberant sa fiu fortat sa renunt la masina euro 2 doar pentru ca locuiesc in zona Zaca si nu e onorabil sa nu am masina de lux (Bucurestean fiind). Daca imi dati voi bani sa imi iau masina euro 4, atunci renunt cu placere la euro 2 dar in contextul in care nimeni nu iti da peste 2000-3000 lei salariu nu vad cum acest lucru o sa fie posibil pentru mine in viitorul apropriat.
Silviu 2019-08-20 20:18:58
Faceți drumurile! Doresc sa primesc și eu taxe din partea statului pentru toate daunele aduse mașinii personale din cauza drumului execrabil! Când drumul poate fi circulat și mai bine fluidizat atunci cereți alte taxe. In câțiva ani cereți taxa pe aerul expirat, ne chemați sa ni se ia fiecărui cetatea ritmul de respirare și adăugați taxa.. bine ca nu cereți pe soare.. lăsați taxele și apucați-va de treaba!!
G.P. 2019-08-20 20:39:31
O măsură discriminatorie. Cum ar fi dacă toate mașinile înmatriculate în București ar achita o taxă când tranzitează alte județe? Așa ne rezolvăm problemele de mediu sau e o metodă de a mai aduna primăria ceva bani pentru cine știe ce ”investiții”?
Vulc Horatiu 2019-08-20 20:57:20
Cea mai proasta decizie a primăritei FIREA
Ion 2019-08-20 21:00:19
Daca proprietarii masinilor cu numar de B si IF platesc aceeasi taxa pentru tranzitarea oraselor resedinta de judet din tara, atunci e corect.
Oricum taxa asta e despre cum sa mai luam niste bani si nu e gandita sa rezolve problema aglomeratiei si a poluarii. Praf in ochi.
Geo Dobre 2019-08-20 21:27:02
Stimata Doamana Primar,

As vrea sa respir un aer mai curat in orasul nostru, mai ales ca stau pe un bulevard intens circulat, iar geamurile mele de la etajul 1 pot masura cu acuratete stratul de noxe ce se depune zilnic. Dar masura de introducere a vignetei pentru toti exceptand bucurestenii si ilfovenii este arbitrara si discriminatorie.

Daca mergem pe acoperirea costurilor externalitatilor negative (poluarea in cazul asta), rezultate din actiunile tuturor celor care tranziteaza Bucurestiul, fie ei bucuresteni, ilfoveni sau din alte parti, care este motivatia pentru care doar cei din alte parti acopera externalitaile in totalitate?

Sa mai presupunem ca bucurestenii acopera din taxe si impozite aceasta externalitate. Dar ilfovenii? Platesc taxe in Bucuresti? Cum participa ei la acoperirea costurilor poluarii?
Dar si asa, care ar fi cuantumul platit de un sofer bucurestean pentru acoperirea externalitatii? Este el echivalent cu cei 1900 de lei platiti de un sofer din afara Bucurestiului sau Ilfovului?

Concluzionand, as dori foarte mult scaderea ritmului poluarii in Capitala, dar as vrea sa fie facuta prin masuri ce au in vedere solidaritatea si lipsa discriminarii.
Ghita Niculae 2019-08-20 21:33:02
Este incorect sa obligati cetatenii capitalei la plata unor taxe pentru masinile euro 0, euro 1 ,euro 2, euro 3. Inteleg ca trebuie sa nu mai poluam.
De ce pe langa masinile de la STB, SRI, pompieri, salvare, politie trebuie neaparat sa intre si MASINILE PATRIARHIEI(nu au bani sa cumpere masini euro6)? Nu sunt de acord cu aceasta prevedere.
Daca ar fi sa se puna in aplicare as vrea sa se incadreze doar masinile cu grad de poluare euro 0, euro 1 in afara de cele de epoca, cu toate ca discriminam pe cetatenii capitalei cu buget limitat . De ce sa taxam pe cei din localitatiile din jurul Bucurestiului care apartin de judetele Calarasi, Giurgiu etc. si pe cele din Ilfov nu ?
Taxa este mult prea mare. Mentionez inca o data ca nu sunt de acord cu proiect de lege.
Stoica Fernando 2019-08-20 21:37:14
In primul rand, NU sunt de acord cu aceasta decizie de a impune, pana la urma, o taxa pentru libera circulatie in Bucuresti a vehiculelor inmatriculate in alte judete. Ce se va intampla atunci cand si celelalte orase mari din Romania ( Cluj, Timisoara, Iasi, Constanta, samd) se vor gandi sa adopte o abordare asemanatoare?

In al doilea rand, o asfel de masura este una total discriminatorie fata de restul cetatenilor care nu sunt din Bucuresti si care vor, pana la urma, sa isi continue activitatile de orice natura in capitala.

In al treilea rand, personal imi pun o alta intrebare. Este pregatit Bucurestiul sa ofere mijloace de transport in comun care sa solutioneze o eventuala deplasare pana la servici si inapoi, in timp util, a tuturor persoanelor care vor renunta la masini ? Raspunsul este clar : NU ! Totodata, sa nu uitam de faptul ca in marea majoritate a mijloacelor de transport in comun, nu exista aer conditionat.

In concluzie, decizia privind interzicerea din circulatie a vehiculelor Non euro, E1, E2, precum si impunerea unei taxe "de mediu" pentru E3 este una foarte buna si va felicit prin intermediul acestui mesaj. Totusi, ultima decizie, si anume, cea de a taxa restul cetatenilor care nu au masinile inmatriculate in B este una DISCRIMINATORIE si nu isi are rostul.

PS: Daca se va ajunge la impunerea ultimei decizii, aceasta trebuie atacata in instanta de toti participantii la trafic care sunt afectati in mod direct si nu numai.
Dan 2019-08-20 22:32:50
Consider masurile bune chiar daca unii vor fi dezavantajati. Nu cred ca exista reglementari care sa satisfaca pe toata lumea.
VADUVA Nicolaie 2019-08-20 22:33:37
In campania electorala, doamna Primar General, care are un administrator al orasului dupa cum au aratata tv-ile, a promis cu angajare verbala ca nu va mari taxele locale si va milita pentru reducerea celor exitente.
Ne mai fiind angrenata in administrarea orasului, activitate pentru care a fost imputernicita prin vot - ce pacaleala ne-a tras - , a uitat promisiunile facute cu atata fermitate.
Altcineva care ne-a pacalit!
Mai bine si-ar face un obicei de a merge pe jos prin orasul asta in care strazile sunt ca in povestea cu Pacala, un pas pe moale, unul pe tare.
Sa speram ca nu-i e frica de reactiile votantilor concitadini.
Mare dezamagire si aceasta doamna!!!!!!!!!
Vlad Bazaru 2019-08-20 22:40:40
Buna ziua,

Cu principiul de reducere poluare sunt perfect de acord, dar hai sa gandim lucrurile in perspectiva.
Locuiesc cu chirie in Bucuresti de 7 ani, proprietarii locuintei platesc impozit pe imobilul in care locuiesc eu si taxe pentru contravaloarea chiriei, cu ce sunt diferit fata de vecinul care este proprietar pe imobilul sau ? Nu doresc sa imi fac buletin pe Bucuresti din mai multe motive, dar principalul motiv este birocratia inutila si complexitatea tuturor proceselor ce tin de administratie publica (in orasul natal, mi se pare mult mai eficient sa rezolv orice problema decat in Bucuresti).
Legat de poluare....ziceam ca sunt de acord.
Am nevoie de alternative viabile sa renunt la masina mea Euro 3, masina veche de 14 ani, dar intretinuta si pusa la punct din toate punctele de vedere. Sunt masini relativ noi, care nu au fost intretinute cum trebuie si sunt niste epave cu funingine pe bara spate, lasand un nor de fum negru la fiecare demaraj. Sunt masini considerate "de lux" din portofoliul Dieselgate, care polueaza mult mai mult decat a mea si a altor oameni aflati in situatia mea. Masini aduse de afara, la preturi mizere, cu sute de mii de km dati inapoi, masini foarte noi care au filtrul de particule dezactivat pentru o suma modica si exemplele sunt nenumarate. Deci, despre ce poluare vorbim aici ?

Vreau piste pentru biciclete si trotinete sa ma pot deplasa pe orice distanta in Bucuresti, fara sa imi pun viata in pericol pe soselele.
Vreau ca reglementari privind normele de poluare sa fie in toate domeniile (constructii, spatii verzi, deseuri, cosuri de gunoi intretinute, strazi igienizate, etc)
Vreau transport in comun eficient si igienizat.

Si multe alte lucruri firesti si de bun simt.

Multumesc.
Marcell Rosu 2019-08-20 22:57:58
In primul rand este un proiect/propunere facut pe "genuchi". Nu sunt relevante cifrele masinilor inmatriculate in Bucuresti si nici ce euro au. Trebuia facut un studiu cate mai exact din ele circula si cat, cele inmatriculate in Bucuresti si cate inmatricilate in alta parte. O masina non- euro polueaza minimal folosita zilnic dus intors la servici fata de un autobuz pe motorina euro 6 care circula toata ziua. Este o discriminare pentru cei care nu isi permit decat o masina ieftina pentru deplasare. Doriti sa fie ca in alte orase din Europa, sa doriti cand nivelul de trai este la fel de ridicat . Ati facut o statistica cu cat a crescut poluarea din cauza ca toate masinile inclusiv autobuzele stau in coloana din cauza gardurilor ? Masinile fac multi kilometrii in plus pentru ca nu au acces de pe o parte pe alta a strazilor din cauza gardurilor ... (Nu mai vorbim de salvari, pompieri, politie) Ati congestionat traficul cu masurile aplicate, implicit ati crescut poluarea artificial, si acum vreti sa puneti taxe pentru poluare ? Sunt curios daca dna. Firea vine la servici cu masina personala, daca parcheaza in curtea primariei si daca are numere de Bucuresti, sau foloseste masina Primariei... Oare ce pensie trebuie sa aiba o familie din doua persoane pentru a putea plati taxa pentru euro 3 sau taxiul in timpul zilei cand se duc la doctor pentru ca nu pot merge cu masina personala non euro -euro 2 pe care detin/permit, cu toate taxele legale la zi ? Sunteti in primul rand dezinformati privind poluarea care ne afecteaza .... De constructii nu se spune nimic... Daca stai 10 minute cu masina parcata nu mai vezi nimic prin parbriz de praful depus ... Ne legam de masinile vechi care mai putin de jumatate nu merg decat in concedii... Este greu sa ne uitam o ora pe strada si sa vedem cate masini si ce euro circula ? De ce trebuie sa suportam poluarea camionelor adp ? Sau a masinilor primariei care sint multe si poluatoare - iar discriminare De ce anaf poate sa circule cu masini vechi ? Unde arde ? De ce biserica poate sa sara peste taxe ? Am uitat ...primaria a donat din banii nostrii pentru catedrala prostirii neamului in loc sa faca spatii verzi sa fluidizeze traficul sa scada poluarea nu sa dea in platitorii de taxe ... Sa inteleg ca daca imi permit sa platesc pot sa poluez .... Deci pe scurt voi vreti bani multi si nu conteaza ca poluarea exista si nu scade pentru ca cei care platesc pot polua - Buna gandire, pentru voi ! Faceti ceva cu cap - de maine nu se mai inmatriculeaza in bucuresti decat masini euro 6 - dar ce te faci ca nu avem salarii de euro 6 ...sau poate doar cei care trebuie au 😉 Nu gasiti scuza ca asa vrea Europa si trebuie sa ne aliniem la ea .... Aveti coloana vertebrala, cand nivelul veniturilor din Ro va permite cetatenilor sa treca la masini mai putin poluante se va trece la nivelul urmator. ...Cum ar fi de maine in primarie nu mai au voie blondele cu varsta mai mare de 30 de ani pentru ca strica peisajul, strica atmosfera polueaza (prin flatulenta)... Exact asa este proiectul propus
Rares Sandu 2019-08-20 23:13:01
Nu este bine. Taxa este discriminatorie. Simplu si legal este taxarea tuturor auto pentru deplasarea in oras incepandu cu euro 4 in jos. Taxa diferentiata si majorata cu cat norma de poluare este mai mica, chiar foarte mare pentru auto euro 1,sau non euro. Multumesc!
garganel 2019-08-21 07:28:31
Daca nu au mai fost agreati in Italia,Spania,din Anglia probabil vor zbura in curand..ce s-au gandit emigrantii(inclusiv din Teleorman,judetul care a inflorit in ultimii ani.vezi palatele tiganesti din Buzescu,mandria tarii).Mergem la Bucuresti si nu numai,in toate marile orase din Romania si ne expunem cultura si educatia cum putem peste tot.Le luam pana si aerul.Pai au stiut aia de dinainte de ce nu le faceau buletine si de ce nu-i primeau .Suntem invadati ,la propriu,de o populatie care nu a fost educata,mai ales in ultimii 30 de ani cand guvernantii si-au batut joc de tot inclusiv de educatie,de scoala.E mai usor sa conduci o gloata decat un popor educat.Deci problema reala este de a stopa exodul si invazia scapata de sub control.In Bucuresti cred ca numarul de masini inmatriculate in alte judete szte cel putin egal cu cele din municipiul dat ca exemplu.Alta problema ar fi invazia de rable(gunoaie pe care altii le-au aruncat) si noi,romanii le-am luat de bune.Si faptul ca multe familii si-au luat cate 3,4 astfel de troace ca sa se faleasca cu ele.Nu este normal ca o gramada de fiare sa zaca prin parcarile transformate in cimitire de masini doar pentru ca proprietarii sa se mandreasca cu epave care au de la 300000km in sus.nesimtirea a ajuns mai presus de legi
Mihai 2019-08-21 07:37:02
O decizie pe care au luat-o și alte capitale europene, sunt de acord cu acea taxă de poluare pentru mașinile non euro, euro 1, euro 2.
Referitor la taxa de intrare în oraș cerd că este o decizie foarte proastă, deoarece deschidem o cutie a Pandorei, fiecare oraș, comună ar constitui asemenea taxe de intrare în localitate, .........
Valentin A 2019-08-21 08:22:19
Buna ziua ,
Nu este ok sa facem discriminări : cumva poluarea este data de nr de înmatriculare ?
Cred ca este important ca sa rezolvam prima data criza locurilor de parcare , sa avem un transport in comun civilizat și rapid și atunci sa aplicam taxa de lux pentru a intra in centrul Bucureștiului .
De ce de ex in orele de vârf metroul nu circula la 20 de secunde ca in toate orașele din vest ? Este foarte ușor sa monitorizezi media călătorilor pe intervale orare și sa planifici circulația trenurilor intr un mod optim . De ce autobuzele nu circula pe culoarul îngrădit al sinelor de tramvai ? Daca exista dorința și respect pt locuitorii Orașului se pot găsii soluții .
Gabi 2019-08-21 08:32:58
Sunt de acord ca trebuie sa se faca ceva referitor la circulația din Bucuresti, însă proiectul nu are o bază stiintifica si este discriminatoriu. În primul rând pentru poluare trebuie să existe expertiza specialiștilor în acest domeniu.Din cate am citit o masina euro 3 pe benzina populează mai putin decat o masina euro 5 pe motorina. În al doilea rând pentru circulația în zonă de centru sa fie taxate toate masinile cu excepția celor care locuiesc în această zonă și a celor al căror loc de munca se află în zona Zaca
Radu 2019-08-21 08:36:49
Consider ca proiectul este fundamental gresit fara nici o legatura cu obiectivul preconizat de reducere a poluarii. Nu vad altceva decat o serie de masuri heirupiste, fara nici un efect si probabil va sfarsi lamentabil sau va fi declarat neconstitutional sau va fi implementat catastrofal si abandonat dupa cateva zile (vezi banda dedicata pe DN1) asta binenteles dupa ce se cheltuie cateva milioane pe sistemul de taxare si ANPR implementat heirupist in cateva luni. Ca de fiecare data - vedeti si proiectul legat de parcarile de resedinta - nu exista studiu de fundamentare, nu vedem indicatori, totul e opac si netransparent. Dar cel mai grav e ca se pune iar carul inaintea boilor. Adica 0 (zero) realizari pe infrastructura dar avem realizari pe taxe.
Problema traficului se este rezolvabila dar nu prin masuri punctuale de restrictionare ci printr-un set de masuri simultane:
- centura - este la Ministerul Transporturilor. PMB trebuie sa se coordoneze cu acestia pentru diverse integrari in sistemul de transport public;
- metrou - este la Ministerul Transporturilor. Si in acest caz PMB trebuie sa puna presiune pentru extinderea retelei si pentru integrare in sistemul de transport;
- regandire retea de transport public bazata pe fluxurile de calatori. Este clar ca problema cea mai mare de trafic apare dimineata spre nord si seara spre sud.
- modernizare linii tramvai, benzi dedicate autobuze/trolee. Panouri informare in statii si afisare grafic
- tramvaie/trolee noi cu AC
- benzi biciclete/trotinete/ vehicule pe doua roti bazata tot pe fluxurile de calatori
- BTMS in tot orasul cu prioritizare pentru vehiculele de transport calatori. Regandire geometrie intersectii critice
- Park&Ride la gurile de metrou de intrare in oras sau in punctele critice
- Parcari publice in zonele care au nevoie de acuta de parcari
- Parcari de resedinta mici pe structura metalica lipita de blocuri in proximitate si mari in raza de 500 m. Numar de locuri bazat pe cererea zonei. Regandire sistem parcari de resedinta pe principiul primul venit/primul servit dar toata lumea sa plateasca parcarea (poate fi si un abonament anual)
- Sa nu se mai dea PUZ-uri sau AC pentru blocuri fara ca acestea sa aiba minim 2 locuri / apartament subterane
- Identificare terenuri virane si amenajare parcuri (vezi Casa Radio, vezi terenurile de pe Bd. Unirii) cu parcari subterane

Este clar ca nu pot fi bani pentru toate in acelasi timp. Dar se pot identifica cateva zone/puncte critice si investit acolo. Surse finantare: Fonduri EU, Credite Berd, granturi Elvetia/Norvegia/Japonia samd.
Florin 2019-08-21 08:43:19
Salut, Nu sunt de acord cu acest proiect deoarece este discriminatoriu și cred că trebuie analizat de către CCR. De ce facem ITP mașinilor?
Lucian S. 2019-08-21 08:49:51
In principiu, masura este BUNA!...doar ca diavolul se ascunde (intotdeauna) in DETALII.
Va rog sa-mi explicati si mie cum placuta de inmatriculare pe o masina cu motor EURO6, polueaza mai mult decat una de B sau IF, atasata unui autoturism EURO4???
Taxa ar trebui sa tina cont NUMAI de gradul de noxe esapate in atmosfera si NU de locul de inmatriculare !
Deasemeni, gasesc ca exceptie de la plata eco-vignetei sa fie reglementata NUMAI pentru masinile SMURD+AMBULANTE, si POMPIERI; restul, inclusiv Patriarhia, PMB si Parlament sa fie taxate! Altfel ne intoarcel in scenariul din Ferma Animalelor a lui George Orwell.
Oricum, masura este de tip "haideti sa haidem!"(pompieristic) si se pune carul inaintea boilor;rebuiau aduse la un nivel satisfacator: transportul in comun, managementul circulatiei, constructia de parcari "Park &Ride", piste pentru biciclete, etc, etc...si abia DUPA aceea taxare circulatiei in centru orasului !
Repet : TREBUIE TAXATE TOATE VEHICULELE indiferent de judetul unde sunt inmatriculate! (fara exceptie)
Max 2019-08-21 08:51:57
Este o actiune din categoria hai ne facem ca muncim.
Traficul si parcarile sunt praf.
Actiunea este diversionista si discriminatorie, referitor la traficul masinilor inmatericulate in alte judete.
Este vital ca astfel de actiuni sa aiba la baza un studiu stiintific solid.
Referitor la masinile poluante, tine strict de puterea de cumparare a cetatenilor de rand (nu sinecuristi).
Ion Razvan 2019-08-21 09:25:50
Buna ziua,
Din punctul meu de vedere este o lege destul de buna cu urmatoarele conditii:
1. Trebuie sa plateasca toata lumea aceste vignete, inclusiv cei din Bucuresti si Ilfov, altfel se vor institui taxe in multe alte orase si nu se va ajunge nicaieri.
2.Fiind o lege antipoluare de ce trebuie sa plateasca si electricele si hibridele? Electrice indiferent ca sunt din Bucuresti,Ilfov sau din restul tarii nu polueaza. Hibridele probabil ca ar trebui sa aiba o reducere. Trebuie incurajate achizitia acestor 2 tipuri de autoturisme.
3. Banii care vor fi stransi din aceasta taxa trebuie folositi strict in masuri transparente de Protectie a Mediului si Imbunatatire a Calitatii aerului.
4. Sunt multe persoane care locuiesc in Bucuresti, au rezidenta in Bucuresti, dar au masinile inmatriculate in alte judete. Acestia vor plati vigneta ? Revin la punctul 1 si consider ca toata lumea trebuie sa plateasca aceasta taxa.
Vulc Horatiu 2019-08-21 09:26:04
Euro 3 pe benzina are noxe mai mici decât euro 5 pe motorina . Deci un proiect pentru smecheri
Ciprianm89 2019-08-21 09:32:47
Buna ziua,

In primul rand trebuie pus la punct sistemul Park and Ride, la toate intrarile in Bucuresti. Trebuie rezolvata problema centurii Bucuresti, astfel incat sa nu fie nevoie sa mai traversezi orasul dintr-un punct in altul. Abia pe urma poate fi implementata taxa aceasta.
adrian 2019-08-21 09:52:22
ELIMINAREA/EXCLUDEREA art. 2 punctul C din Hotararea privind masuri concrete de imbuntatire a calitatii aerului in Mun. Bucuresti: “pentru autovehiculele inmatriculate in afara muncipiului Bucuresti si a judetului Ilfov, cu norma de poluare minim Euro 3, accesul este permis doar in urma achizitionarii unei vignette electronice de tip Oxigen – B”.

Acest art. 2 punct C este discriminatoriu, suntem cetateni ai acestei tari si avem dreptul la libera circulatie in Romania si in capitala tarii.
Conform Constitutiei Romaniei art. 25 – Libera circulatie
(1) Dreptul la liberă circulaţie, în ţară şi în străinătate, este garantat. Legea stabileşte condiţiile exercitării acestui drept.
Prezenta Hotarare nu are norme de aplicare, sunt spete si spete, spre exemplu:
Cu explicate aceasta speta?
“domiciliul in mun. Bucuresti, masina inscrisa la DGTIL, se plateste impozit la DGTIL, masina are placute de inmatriculare intr-un alt judet, masina este folosita in mun. Bucuresti, nu tranziteaza Bucurestiul ci este de sine statatoare in Bucuresti.
Cum explicate aceasta speta?
Sau pentru persoane care tranziteaza/sau se deplaseaza in Bucuresti pentru diverse tratamente (ex.: radioterapie).
Este o probelema majoara poluarea in mun. Bucuresti, gunoiul, mizeria de pe strada, lipsa parcarilor din jurul spitalelor.
Trebuie rezolvata problema miljoacelor de transport in comun:
-nu sunt piste pentru biciclisti;
-nu sunt piste pentru trotinete electrice;
-miljoacele de transport in comun nu au aer conditionat (ex. Troleu 66, 76, etc.);
-tramvaiul 25 circula cu un singur vagon, ruginit, scaune mizerabile, iarna fara caldura, vara fata aer conditionat;
-la metrou in metrou este sufocant de cald (aerul conditionat functioneaza sau nu, sunt garniture de metrou noi, dar nu dau drumul la aer conditionat, in Paris sunt garnituri de metrou mai vechi dar este aer conditionat);
-nu exista in statiile tramvai/autobus/troleu program afisat, miljocul de transport in comun trebuie sa vina la ora si minutul afisat.
Deci, in concluzie sa meditam pentru cele enumerate mai sus sis a avem libera circulatie in Romania (nu fiecare judet/localitate sa introduca taxe de poluare).
Trebuiesc interzise masinilie non euro 1, 2.
ELIMINAREA/EXCLUDEREA art. 2 punctul C din Hotararea privind masuri concrete de imbuntatire a calitatii aerului in Mun. Bucuresti: “pentru autovehiculele inmatriculate in afara muncipiului Bucuresti si a judetului Ilfov, cu norma de poluare minim Euro 3, accesul este permis doar in urma achizitionarii unei vignette electronice de tip Oxigen – B”.
FLORIN 2019-08-21 09:59:02
De ce, nu privim mai intai, la ce nu avem, ca acest lucru sa fie viabil.
1) Circa 40% din parcul auto inmatriculat in capitala e constituit din autoturisme din normele de poluare Euro 1, 2 si 3 ( cifrele dvs .) Ce facem cu oamenii care le foloseau ? Ii trimitem sa circule cu STB si Metrorex ? Transportul pubic, se plange deja ca este depasit de afluxul de calatori mai ales la orele de varf. Acest lucru este foarte vizibil. Si de public, si de statistici.
2) Capitala, nu are variante ocolitoare, care sa devieze traficul masinilor obligate sa nu circule prin centrul. Ex : Din Drumul Taberei, in cartier Tineretului, sunt obligat sa circul, chiar si putin prin centru. Deci, obligat sa incalc legea.
3) Costul social, al acestei masuri, prin taxare este prohibitiv. Sunt cetateni, constransi sa foloseasca in continuare autoturisme vechi, deoarece nu-si pot permite financiar achizitia unora noi. Programul Rabla in forma sa actuala, acopera doar o parte destul de mica din costul unui vehicul nou, iar in conditiile inaspririi conditiilor de creditare, din 2020, nu mai poate fi accesat de o categorie larga de populatie cu venituri mici, dar salariata si tributara mobilitatii in capitala
4) Autovehiculele ecologice ( electrice spre exemplu) nu dispun de o infrastructura reala, pentru a fi considerate o alternativa viabila. Nu exista suficiente statii de incarcare, retea service cvasi-inexistenta. In plus Trotinetele, Bicicletele si altele, constituie momentan un risc in folosire ( nu avem benzi speciale ptr ele - traseele sunt obtinute doar prin ingustarea celor folosite de pietoni si/sau vehicule)
5) Exista surse de poluare mult mai mari, decat autoturismele, si vorbim de problema CET-urilor vechi, santierelor interminabile si neprotejate - deseuri si molozuri pulverizate in atmosfera, problema deseurilor menajere.
6) Termenul in care aceasta hotarare devine executoriu, este foarte mic, nelasand loc gasirii solutiilor alternative, dar nici pregatirii autoritatilor pentru punerea in practica.
7) Hotararea deschide drumul crearii de precedente periculoase. ( Localitati sau chiar Municipii pot impune propriile taxe de tranzit cu consecinte greu de calculat si gestionat) De asemenea, contestarea in justitie a prezentei taxe, are ca precedent "taxa Mazare" . Cheltuielile juridice si eventualele daune cerute, pot depasii beneficiile momentane
8) Sunt discriminate persoane ce locuiesc o anumita perioada din an sau tranziteaza capitala, pe principiul numarului de inmatriculare al vehiculului, persoane ce locuiesc provizoriu in capitala, dar sunt obligate sa foloseasca autoturisme inscrise in alte judete sau chiar state membre UE - de resedinta pentru ele
9) O taxare a traficului, trebuie asezata unitar pentru tot parcul auto deja inmatriculat - deci gasit apt sa circule de catre RAR, si Politia Rutiera. Nu discriminatoriu. Un exemplu : Autoturism cu norma Euro 2 cu capacitate cilindrica 800 cc pe benzina, consuma si polueaza substantial mai putin, decat un turism cu norma Euro 4 diesel dar cu capacitate cilindrica 1,6 litri , 2 litri, sau mai mult
10) Taxa, in conditiile standardului de viata scazut al populatiei, este oricum asezata pe o singura categorie de vehicule, perceptia altor categorii de cetateni, fiind fie cea de "furt", fie de ingradire a libertatii individuale, deoarece, nu ofera nici alternative, nici compensatii, Ex ar fi oferirea de catre Municipalitate a unui Eco-Voucher suplimentar la programul Rabla, sau chiar alternativa pentru autovehiculele Euro 1,2, non Euro de exceptii in conditiile trecerii la alimentarea cu GPL
Alex Blc 2019-08-21 10:06:41
In primul rand, daca tot bagati o taxa de poluare, mergeti pana la capat cu ea. Ar trebui sa plateasca toata lumea, nu numai cei care au masinile inmatriculate in alte judete. E discriminare in felul acesta. Eu locuiesc intr-un apartament in centru, cumparat pe numele meu, dar am masina inmatriculata in alt judet si teoretic ar trebui sa platesc, desi locuiesc aici. Doi la mana, stiti doar sa luati banii cetatenilor si atat, nu sa si faceti ceva efectiv cu ei. Piste de biciclete nu se fac, copaci nu se planteaza, etc, ci doar vreti sa luati dreptul de a conduce celor care nu isi permit sa plateasca taxele astea sufocante, la fel ca in cazul tarifelor de parcare pe care le-ati marit, dar nu ati facut locuri de parcare noi.
Raluca 2019-08-21 10:07:23
Sustin acest proiect. Taxe de genul acesta se platesc si alte tari, in zona centrului istoric in special.
Toata ziua spunem ca dorim o tara ca afara, insa nu suntem dispusi sa facem nimic pentru asta.
In zona Centrului Vechi este parcarea subterana de la Universitate. Niciodata nu am vazut plina acea parcare, nici macar jumatate, probabil pentru ca nu este gratis.
Alegem sa lasam masinile parcate aiurea pentru ca nu exista sanctiuni, sau mai bine zis nu se aplica nicio sanctiune, niciun regulament, nicio lege.
In Europa, incepand cu 2020, centrul marilor orase nu va mai fi tranzitat de masini vechi care polueaza.
Avem Park&Ride in zona Straulesti, parcare care de asemenea este mai mult goala. Acum se va face parcare in zona Decebal-Muncii si abia astept sa vad cati vor alege sa plateasca parcarea.
Suntem o natie ipocrita. Afara toti respectam legile si regulile, pentru ca altfel stim ca vom fi sanctionati, iar aici vrem totul gratis. Loc de parcare cu 60 lei/an, parcari publice gratuite etc. Iar daca nu este gratis, se trezeste spiritul revolutionar din noi.
Poate trebuie putin regandita vignieta aceea de tranzitare a Bucurestiului de catre vehiculele neinmatriculate in Bucuresti/Ilfov, insa per total proiectul este unul necesar Bucurestiului.

Referitor la afirmatiile de mai sus privind autorizatiile de constr., cred ca asta tine mai mult de primaria de sector, dar intr-adevar reprezinta o problema reala pentru Bucuresti. Bucurestiul este sufocat, de masini, de blocuri, de oameni needucati, iar in cazul unui dezastru natural, nu stiu cum vor face fata autoritatile, nu stiu cum vom fi in stare sa ne mobilizam.
In concluzie, sustin acest proiect. Suntem de prea mult timp tomberonul de rable al Europei, si daca mereu vor fi luate masuri populiste, ca sa nu suparam electoratul, atunci niciodata nu se va nimic bun in tara asta, nu numai in Bucuresti.
Tiberius 2019-08-21 10:16:56
Buna ziua,

Vreau sa va expun urmatoarea problema : cum ma voi deplasa pentru a face Inspectia Tehnica Periodica (ITP) cu o masina Euro 2 daca locuiesc in zona de interdictie pentru aceste masini ? (ATENTIE! -inspectie care este obligatorie ! ) Sau cum ma voi duce la service pentru revizia periodica sau anumite reparatii ? In intervalele in care am voie sa ies din zona de interdictie toate serviceurile auto si punctele de inspectie ITP sunt inchise.
Mentionez ca locuiesc in Sectorul 1, in viitoarea zona de interdictie pentru masinile Euro2 (interdictie in cursul saptamanii 07-22 h).
Detin o masina Euro 2 la care nu sunt dispus sa renunt (este vorba un Mercedes care merge perfect si care imi asigura tot confortul de care am nevoie la drum lung)

Multumesc,

Tiberius
Gabriela 2019-08-21 10:17:12
Buna ziua,

Proiectul are o componenta profunda de discriminare si multa imoralitate. Locuim , traim in zona Stirbei Voda sector 1 de peste 30 de ani. PESTE 30 DE ANI! Faptul ca noi in aceste zone suportam de peste 30 de ani poluarea cine ne despagubeste ? personal aceasta restrictie a celor care locuiesc in aceste zone poate fi considerata ca o "taxa de protectie "pe care vine cineva in anul 2019 si o instituie nedrept pentru ca vrea sa faca rost de bani. IEste ok pentru masinile din provincie daca doriti sa nu tranziteze centrul, dar pentru noi care aici locuim de peste 30 de ani impunerea unui bir imoral si discriminatoriu NU ESTE CORECT! Pe noi nu ne-ati intrebat daca suntem de acord sa platiti muzicanti penibili in spectacole inutile , sa dati bani cu carca la catedrala manuirii neamului... si multe altele, iar acum ca nu mai sunt bani, mai puneti un bir imoral! Noi locuim aici in zona inainte de a veni dvs. cu aceasta idee nastrusnica - mai ales pentru cei riverani ! Cati pot fi din zona care vor fi nedreptatiti profund cu aceasta masura?
Musat Liviu 2019-08-21 10:25:26
Un nu hotarat ca multe din ideile Duamnei Firea. Autoturisme venite din afara Bucurestiului sa plateasca Vignieta? Firea ai construit tu Bucurestiul sa pui taxe, ce aia din tara sunt fraierii tai sa plateasca vigniete?
Mada 2019-08-21 10:28:23
De ce am fi de acord cu o asemenea masura? Sa platim pentru a intra in aglomeratia din Bucuresti? Domana Primar, nu mai ajung banii de la buget? Este incredibil cum v-ati ganditi la sanctiuni pentru cei ce nu ISI POT PERMITE sa cumpere o masina euro 4, 5 minim! Este vina cui ca nu poate fi redusa poluarea in Bucuresti? Tot a locuitorilor, nu? Dar a voastra, stimabili domni din insititutiile statului care beneficiati de masini gratis? Nu aveti aceasta problema, evident.
Am multi colegi de birou care vin din Ilfov si nu au unde sa isi lase masinile la intrarea in Bucuresti. Ati vandut si ultima parcare gratuita de la Preciziei. Renault a cumparat tot, inclusiv trotuarul! Este incredibil ce tupeu aveti sa ne cereti bani cand nu oferiti nimic la schimb. Simplu fapt ca ati reinnoit bordurile in orasul asta si ati mai pus un gazon si copacei ar trbui sa fie suficient? Dar oare v-ati gandit sa mai creati locuri de parcare gratuite? Stam inghesuiti si aproape nu ne spargem capul intre noi pentru un amarat de loc de parcare la bloc pentru ca primaria nu mai detine locuri ce pot fi inchiriate de locatari.
Faceti prostia asta cu taxarea si protestam!!!!!!!!!!!
Penteleiciuc Razvan 2019-08-21 10:29:53
O masura buna, cat timp se aplica tuturor . Fara exceptii !
Iulian 2019-08-21 10:45:17
261.749 de autoturisme nonEuro,
7.188 de masini Euro1,
113.729 de masini Euro2,
213.061 de masini Euro3,
440.889 sunt Euro4,
253.114 sunt Euro5
331.544 sunt masini Euro6. ...............nu se aplică tocmai principiul european, poluatorul plătește, deoarece singurii care plătesc sunt cei cu mașini Euro 3. În rest cei Non Euro, Euro 1, Euro 2, au interdicție, iar restul nu plătesc nimic, nici măcar mașinile diesel, care au început să fie taxate în plus în marile capitale europene pentru că sunt mai poluante. In plus nu ti se ofera alternativa pentru a ocoli Bucurestiul . Parcari la intrarea in Bucuresti si preluarea cu mijloace de transport a celor care au treaba in Bucuresti . Una peste alta este inca un bir nejustificat pus pe seama oamenilor , sper sa nu te mai voteze nimeni .
FLORIN 2019-08-21 10:47:56
De ce, nu privim mai intai, la ce nu avem, ca acest lucru sa fie viabil.
1) Circa 40% din parcul auto inmatriculat in capitala e constituit din autoturisme din normele de poluare Euro 1, 2 si 3 ( cifrele dvs .) Ce facem cu oamenii care le foloseau ? Ii trimitem sa circule cu STB si Metrorex ? Transportul pubic, se plange deja ca este depasit de afluxul de calatori mai ales la orele de varf. Acest lucru este foarte vizibil. Si de public, si de statistici.
2) Capitala, nu are variante ocolitoare, care sa devieze traficul masinilor obligate sa nu circule prin centrul. Ex : Din Drumul Taberei, in cartier Tineretului, sunt obligat sa circul, chiar si putin prin centru. Deci, obligat sa incalc legea.
3) Costul social, al acestei masuri, prin taxare este prohibitiv. Sunt cetateni, constransi sa foloseasca in continuare autoturisme vechi, deoarece nu-si pot permite financiar achizitia unora noi. Programul Rabla in forma sa actuala, acopera doar o parte destul de mica din costul unui vehicul nou, iar in conditiile inaspririi conditiilor de creditare, din 2020, nu mai poate fi accesat de o categorie larga de populatie cu venituri mici, dar salariata si tributara mobilitatii in capitala
4) Autovehiculele ecologice ( electrice spre exemplu) nu dispun de o infrastructura reala, pentru a fi considerate o alternativa viabila. Nu exista suficiente statii de incarcare, retea service cvasi-inexistenta. In plus Trotinetele, Bicicletele si altele, constituie momentan un risc in folosire ( nu avem benzi speciale ptr ele - traseele sunt obtinute doar prin ingustarea celor folosite de pietoni si/sau vehicule)
5) Exista surse de poluare mult mai mari, decat autoturismele, si vorbim de problema CET-urilor vechi, santierelor interminabile si neprotejate - deseuri si molozuri pulverizate in atmosfera, problema deseurilor menajere.
6) Termenul in care aceasta hotarare devine executoriu, este foarte mic, nelasand loc gasirii solutiilor alternative, dar nici pregatirii autoritatilor pentru punerea in practica.
7) Hotararea deschide drumul crearii de precedente periculoase. ( Localitati sau chiar Municipii pot impune propriile taxe de tranzit cu consecinte greu de calculat si gestionat) De asemenea, contestarea in justitie a prezentei taxe, are ca precedent "taxa Mazare" . Cheltuielile juridice si eventualele daune cerute, pot depasii beneficiile momentane
8) Sunt discriminate persoane ce locuiesc o anumita perioada din an sau tranziteaza capitala, pe principiul numarului de inmatriculare al vehiculului, persoane ce locuiesc provizoriu in capitala, dar sunt obligate sa foloseasca autoturisme inscrise in alte judete sau chiar state membre UE - de resedinta pentru ele
9) O taxare a traficului, trebuie asezata unitar pentru tot parcul auto deja inmatriculat - deci gasit apt sa circule de catre RAR, si Politia Rutiera. Nu discriminatoriu. Un exemplu : Autoturism cu norma Euro 2 cu capacitate cilindrica 800 cc pe benzina, consuma si polueaza substantial mai putin, decat un turism cu norma Euro 4 diesel dar cu capacitate cilindrica 1,6 litri , 2 litri, sau mai mult
10) Taxa, in conditiile standardului de viata scazut al populatiei, este oricum asezata pe o singura categorie de vehicule, perceptia altor categorii de cetateni, fiind fie cea de "furt", fie de ingradire a libertatii individuale, deoarece, nu ofera nici alternative, nici compensatii, Ex ar fi oferirea de catre Municipalitate a unui Eco-Voucher suplimentar la programul Rabla, sau chiar alternativa pentru autovehiculele Euro 1,2, non Euro de exceptii in conditiile trecerii la alimentarea cu GPL
Ionescu Alexandru 2019-08-21 10:59:48
NU SUNT DE ACORD cu aceasta masura ce vizeaza interzicerea exercitarii unui drept (de circulatie) si al folosirii unui bun (masina mea Euro 2), atata vreme cat eu am platit impozit si taxe si statului roman si orasului Bucuresti. In fiecare an platex inca un impozit, afara de cel local, numit ITP unde masina mea trece testele si deci e apta de a circula. COnsider un abuz aceasta propunere si solicit pe aceasta cale organizarea unui referendum in Bucuresti pe aceasta idee. Daca majoritatea asa decide...aia e ne supunem, dar a impovara pe amaratii care au Euro 3 , a intrerzice pe cei si mai amarati cu Euro 2 si bogatii cu Euro 4, 5 si 6 ce isi permit masini noi si scumpe sa fie scutiti de orice taxa, mi se pare inechitabil si nedrept. Pentru imbunatatirea aerului in Bucuresti cel mai bine ar fi sa faceti Centura Bucurestiului pe minimi 2 benzi de sens in regim de autostrada, cu iesiri din toate zonele orasului si sa interziceti traficul masinilor de transport prin oras cel putin intre orele 07 - 22. De asemenea o sugestie buna ar fi sa interziceti aprovizionarea de orice fel a magazinelor si buticurilor din oras intre 07-22, aceasta urmand a se face doar NOAPTEA, asa cum e in orice tara din alea pe care vreti sa le imitam acum, noi cei mai saraci europeni. Cand o sa avem salarii similare celor din tarile pe care le imitati, atunci sa dati aceste masuri si sa le faceti ca impozite, nu ca interzicere. Adica daca vrei sa ai vechicul Euro 1, gen Porche din anii 50, Ferrari anii 70-80-90...sa dai 5000 euro pe an. CIne are Euro 2 - atata impozit anual, cu euro 3, 4 etc... La ora actuala cei saraci vor fi interzici la a circula in centru, unde orice om are nevoie sa ajunga din varii motive, cei cu Euro 3 vor platii pe nas, iar bogatii vor fi scutiti...nu e ok
FLORIN 2019-08-21 11:01:44
De ce, nu privim mai intai, la ce nu avem, ca acest lucru sa fie viabil.
1) Circa 40% din parcul auto inmatriculat in capitala e constituit din autoturisme din normele de poluare Euro 1, 2 si 3 ( cifrele dvs .) Ce facem cu oamenii care le foloseau ? Ii trimitem sa circule cu STB si Metrorex ? Transportul pubic, se plange deja ca este depasit de afluxul de calatori mai ales la orele de varf. Acest lucru este foarte vizibil. Si de public, si de statistici.
2) Capitala, nu are variante ocolitoare, care sa devieze traficul masinilor obligate sa nu circule prin centrul. Ex : Din Drumul Taberei, in cartier Tineretului, sunt obligat sa circul, chiar si putin prin centru. Deci, obligat sa incalc legea.
3) Costul social, al acestei masuri, prin taxare este prohibitiv. Sunt cetateni, constransi sa foloseasca in continuare autoturisme vechi, deoarece nu-si pot permite financiar achizitia unora noi. Programul Rabla in forma sa actuala, acopera doar o parte destul de mica din costul unui vehicul nou, iar in conditiile inaspririi conditiilor de creditare, din 2020, nu mai poate fi accesat de o categorie larga de populatie cu venituri mici, dar salariata si tributara mobilitatii in capitala
4) Autovehiculele ecologice ( electrice spre exemplu) nu dispun de o infrastructura reala, pentru a fi considerate o alternativa viabila. Nu exista suficiente statii de incarcare, retea service cvasi-inexistenta. In plus Trotinetele, Bicicletele si altele, constituie momentan un risc in folosire ( nu avem benzi speciale ptr ele - traseele sunt obtinute doar prin ingustarea celor folosite de pietoni si/sau vehicule)
5) Exista surse de poluare mult mai mari, decat autoturismele, si vorbim de problema CET-urilor vechi, santierelor interminabile si neprotejate - deseuri si molozuri pulverizate in atmosfera, problema deseurilor menajere.
6) Termenul in care aceasta hotarare devine executoriu, este foarte mic, nelasand loc gasirii solutiilor alternative, dar nici pregatirii autoritatilor pentru punerea in practica.
7) Hotararea deschide drumul crearii de precedente periculoase. ( Localitati sau chiar Municipii pot impune propriile taxe de tranzit cu consecinte greu de calculat si gestionat) De asemenea, contestarea in justitie a prezentei taxe, are ca precedent "taxa Mazare" . Cheltuielile juridice si eventualele daune cerute, pot depasii beneficiile momentane
8) Sunt discriminate persoane ce locuiesc o anumita perioada din an sau tranziteaza capitala, pe principiul numarului de inmatriculare al vehiculului, persoane ce locuiesc provizoriu in capitala, dar sunt obligate sa foloseasca autoturisme inscrise in alte judete sau chiar state membre UE - de resedinta pentru ele
9) O taxare a traficului, trebuie asezata unitar pentru tot parcul auto deja inmatriculat - deci gasit apt sa circule de catre RAR, si Politia Rutiera. Nu discriminatoriu. Un exemplu : Autoturism cu norma Euro 2 cu capacitate cilindrica 800 cc pe benzina, consuma si polueaza substantial mai putin, decat un turism cu norma Euro 4 diesel dar cu capacitate cilindrica 1,6 litri , 2 litri, sau mai mult
10) Taxa, in conditiile standardului de viata scazut al populatiei, este oricum asezata pe o singura categorie de vehicule, perceptia altor categorii de cetateni, fiind fie cea de "furt", fie de ingradire a libertatii individuale, deoarece, nu ofera nici alternative, nici compensatii, Ex ar fi oferirea de catre Municipalitate a unui Eco-Voucher suplimentar la programul Rabla, sau chiar alternativa pentru autovehiculele Euro 1,2, non Euro de exceptii in conditiile trecerii la alimentarea cu GPL
FLORIN 2019-08-21 11:04:59
VAD CA EXISTA CENZURA
Cosmin S 2019-08-21 11:07:06
E foarte interesant ca exact ca in toate masurile adoptate de aceste primarii care tin de zona bucuresti, tot timpul se impun intai taxele iar masurile se vor aplica dupa ce vor fi "destui" bani.
1.Regularizarea doar pe zona centrala a Bucurestiului va avea un impact minim din punct de vedere al poluarii, taxarea acestei zone nu va face decat sa aglomereze alte artere din jurul ei, asa ca toata "poluarea" se muta doar mai la stanga. Plus ca acest gen de masura isi are sensul doar cand exista alternative. Dar cand si pe zona de suprafata dar si subterana exista sansa sa stai ca sardina sau sa astepti 20min pentru a urca intr-un mijloc de transport, probabil oameni vor ajunge sa plateasca astfel de taxe doar ca sa nu suporte astfel de mizerii zilnic.
Aici putem avea ca exemplu si ultimele masuri de ridicare a masinilor parcate neregulamentar. Nu sunt de acord cu parcarea in toate locurile, dar cat timp eu nu am posibilitatea de a parca pe o raza de 5min fata de locuinta, de ce sunt obligat sa suport sanctiunile care vin o data cu ridicarea autovehicului. Ar trebui sa imi duc masina in alt sector unde pot parca, sau cum vine?
2. Ce masura de Evul Mediu este asta de a taxa autoturisme care nu sunt inmatriculate in Bucuresti si ILFOV, o evidenta mascarada pentru beneficiul unora, tinand cont ca sunt atat de multe alte domenii pe care cele doua zone sunt total separate, cum ar fi ca e nevoie sa ai rovinieta daca intetionezi sa tranzitezi in ilfov. Daca o astfel de masura intra in vigoare, sunt complet de acord ca fiecare judet sa o adopte ulterior, astfel incat noi bucurestenii sa raman in bucuresti si sa nu ne mai deplasam in toata tara. *ironie* Cat timp o centura a orasului nu este disponibila, nici macar pentru a asigura un minim flux de autovehicule, cum sa se permita o astfel de idiocratie sa fie pusa in aplicare.
3. Pe ce motiv sunt reglementate exceptiile? exceptiile ar trebui sa fie doar in cazul autovehiculelor care deservesc urgente precum Pompierii sau Salvarea, nu tot felul de "importanti" precum PMB,BOR,Parlament sau Primarii.
4. In cazul in care acest gen de masuri ar intra in vigoare, toate aceste taxe ar trebui sa fie complet directionate transparent doar pentru imbunatatirea calitatii aerului prin diferite metode si nu pierdute undeva in birocratie doar pentru a avea bani sa fie platite niste alte salarii.

Aceste masuri trebuiesc eliminitate cu totul din discutie pana nu se vine cu un proiect clar de imbunatatire a calitatii aerului prin aplicare de MASURI si nu TAXE !
Sper ca acest proiect sa pice lamentabil exact ca toate cladirile ignorate din centru.
Mihai G 2019-08-21 11:11:58
Cum voi face daca eu, cu Dacia Logan Euro3, va trebiu sa merg la consult la medic, in zona cetrala, cu copilul sau parintii batrani greu deplasabili? Salvarea nu vine in aceste cazuri, o salvare privata pentru transport costa imens si sa platesc rovinieta pe o luna, doar pentru o singura deplasare, e scump!
Bogdan Ionita 2019-08-21 11:20:52
Buna ziua,
pentru incurajarea achizitionarii de masini nepoluante consider ca masinile electrice ar trebui sa fie scutite de orice astfel de taxa chiar daca sunt inmatriculate in alte judete. Deasemenea consider ca masinile hybrid NU ar trebui excluse impreuna cu cele electrice pentru ca si acestea au motoare pe combustie care polueaza, unele avand chiar motoare mari de peste 3000cmc si destul de mult poluante.
In rest consider ca o astfel de masura este necesara.
O zi frumoasa,
FLORIN 2019-08-21 11:26:44
De ce, nu privim mai intai, la ce nu avem, ca acest lucru sa fie viabil.
1) Circa 40% din parcul auto inmatriculat in capitala e constituit din autoturisme din normele de poluare Euro 1, 2 si 3 ( cifrele dvs .) Ce facem cu oamenii care le foloseau ? Ii trimitem sa circule cu STB si Metrorex ? Transportul pubic, se plange deja ca este depasit de afluxul de calatori mai ales la orele de varf. Acest lucru este foarte vizibil. Si de public, si de statistici.
2) Capitala, nu are variante ocolitoare, care sa devieze traficul masinilor obligate sa nu circule prin centrul. Ex : Din Drumul Taberei, in cartier Tineretului, sunt obligat sa circul, chiar si putin prin centru. Deci, obligat sa incalc legea.
3) Costul social, al acestei masuri, prin taxare este prohibitiv. Sunt cetateni, constransi sa foloseasca in continuare autoturisme vechi, deoarece nu-si pot permite financiar achizitia unora noi. Programul Rabla in forma sa actuala, acopera doar o parte destul de mica din costul unui vehicul nou, iar in conditiile inaspririi conditiilor de creditare, din 2020, nu mai poate fi accesat de o categorie larga de populatie cu venituri mici, dar salariata si tributara mobilitatii in capitala
4) Autovehiculele ecologice ( electrice spre exemplu) nu dispun de o infrastructura reala, pentru a fi considerate o alternativa viabila. Nu exista suficiente statii de incarcare, retea service cvasi-inexistenta. In plus Trotinetele, Bicicletele si altele, constituie momentan un risc in folosire ( nu avem benzi speciale ptr ele - traseele sunt obtinute doar prin ingustarea celor folosite de pietoni si/sau vehicule)
5) Exista surse de poluare mult mai mari, decat autoturismele, si vorbim de problema CET-urilor vechi, santierelor interminabile si neprotejate - deseuri si molozuri pulverizate in atmosfera, problema deseurilor menajere.
6) Termenul in care aceasta hotarare devine executoriu, este foarte mic, nelasand loc gasirii solutiilor alternative, dar nici pregatirii autoritatilor pentru punerea in practica.
7) Hotararea deschide drumul crearii de precedente periculoase. ( Localitati sau chiar Municipii pot impune propriile taxe de tranzit cu consecinte greu de calculat si gestionat) De asemenea, contestarea in justitie a prezentei taxe, are ca precedent "taxa Mazare" . Cheltuielile juridice si eventualele daune cerute, pot depasii beneficiile momentane
8) Sunt discriminate persoane ce locuiesc o anumita perioada din an sau tranziteaza capitala, pe principiul numarului de inmatriculare al vehiculului, persoane ce locuiesc provizoriu in capitala, dar sunt obligate sa foloseasca autoturisme inscrise in alte judete sau chiar state membre UE - de resedinta pentru ele
9) O taxare a traficului, trebuie asezata unitar pentru tot parcul auto deja inmatriculat - deci gasit apt sa circule de catre RAR, si Politia Rutiera. Nu discriminatoriu. Un exemplu : Autoturism cu norma Euro 2 cu capacitate cilindrica 800 cc pe benzina, consuma si polueaza substantial mai putin, decat un turism cu norma Euro 4 diesel dar cu capacitate cilindrica 1,6 litri , 2 litri, sau mai mult
10) Taxa, in conditiile standardului de viata scazut al populatiei, este oricum asezata pe o singura categorie de vehicule, perceptia altor categorii de cetateni, fiind fie cea de "furt", fie de ingradire a libertatii individuale, deoarece, nu ofera nici alternative, nici compensatii, Ex ar fi oferirea de catre Municipalitate a unui Eco-Voucher suplimentar la programul Rabla, sau chiar alternativa pentru autovehiculele Euro 1,2, non Euro de exceptii in conditiile trecerii la alimentarea cu GPL
Ionut 2019-08-21 11:27:12
Este o măsură discriminatorie !!!
Gabriel 2019-08-21 11:39:09
Buna Ziua,

Discriminare maxima , Bucurestiul in intregimea lui este poluat nu decat centrul , noi cei de la periferie de ce nu avem aceleasi drepturi de a respira un aer mai curat decat cei din centru ????
Stati cu si verificati masinile care intra in Bucuresti in special cele din Dambovita/Giurgiu pe Sos. Chitilei /Buc.Noi, sunt niste epave.
Laur 2019-08-21 11:40:10
Poluarea şi aglomeraţia în municipiul Bucureşti sunt fapte evidente. Ca cetăţean este normal să mă framânte aceste aspecte care duc în timp la pierderea sănătăţii şi la convieţuirea tot mai grea. Cu toate acestea trebuie să gândiţi mai bine filosofia actului administrativ. Va reamintesc că autoturismele nu sunt un lux ci o necesitatea, pentru care deja se plăteşte prea mult. Poate că, uneori, "norocoşii" pierd simţul măsurii în privinţa banului, mai conduc şi autoturisme de serviciu şi bagatelizează sumele mici ale veniturilor marii majorităţi ai cetăţenilor urbei. Bogatul nu crede săracului! Revenind la filosofia actului administrativ şi evitând discriminările, căci nu mai sunt vremuri pentru aşa ceva, aş inventaria întai costurile in plata a unui amărât de şofer: combustibilul care conţine acciza (din care cică se fac drumuri), impozitul anual pe care il dăm administraţiei publice locale (de care cred că aşi uitat şi pentru care nu primim nimic, nici măcar loc de parcare), asigurare obligatorie, CASCO, rovigneta pentru drumurile publice (care iar sunt cum sunt), verificarile tehnice ITP, taxe parcare uriaşe în centrul vostru (că nu este şi al meu) şi cred că v-am plictisit. Toate acestea fac o sumă anuală de 3-4 salarii. In aceste condiţii instituiţi o taxă care mai valorează şi ea, un salariu. Nu este corect să administrezi cetatea unor oameni impunându-le asemenea costuri doar pentru capitolul maşină. Nu vorbesc şi de ce faceţi cu autorizarile de construcţii, tereneri, ş.a.m.d. din care, iarăşi, nu iese nimic. Vorbim de ecologie şi parcurile dispar sub ochii noştri. Orice teren viran se umple cu ciment şi mai răsare o clădire. Parcări nici nu va trece prin cap să faceţi cât timp amenzile şi ridicările de autoturisme sunt mai valoroase de trei ori, iar service-urile duduie de schimbări de bucşe. Deci vă propun reanalizarea filosofiei acestui act administrativ. După aceea, cu rugămintea şi respectul cuvenit v-aş propune ca: "riveranii să fie exceptaţi de la taxă"(nu e normal să-ţi laşi maşina în alt cartier), valoarea taxei anuale să nu depăşească 10% din salariul minim (să aibă rol stimulator nu omorâtor al posesorului de autorism pentru a o schimba şi a nu se uita cât se plăteşte deja), zona de interes "ecologic" să vizeze întreg oraşul fără discriminare, iar cea mai importanta: "fondurile provenite din acciză să poată fi folosită doar pentru construirea de parcări, amenajări sau reamenajări de drumuri, instalaţii de energie neconvenţională (eoliană şi solară), achiziţionarea de instalaţii de obţinerea a apei calde fără utilizarea cărbunelui şi a păcurii).
Multumesc
Rodica Elena 2019-08-21 11:54:33
am citit mare parte din mesaje si chiar daca voi repeta unele idei ... imi voi spune si eu punctul de vedere

aceste masuri intra in categoria : " a pus carul inaintea boilor"

ar trebui mai intai rezolvate problemele de infrastructura si apoi aplicate restricii si taxe/amenzi
- asiguratii parcari la intrarile in oras si apoi obligati "navetistii" sa-si lase masina acolo si sa foloseasca mijloacele de transport in comun
- asigurati suficiente mijloce de transport in comun pentru libera circulatie , care sa ajunga in timp util si fara intarzieri. daca cineva isi lasa masina la periferie si ajunge in centru in 3-4 ore , aceasta nu este eficienta. amintiti-va ce se intampla iarna cand ninge si soferii renunta la masina si merg cu metrou sau ce se mai gaseste : traficul este blocat , oamenii ajung la serviciu la pranz sau renunta sa mai mearga (isi iau zi libera). in consecinta , chiar daca soferii renunta la masini , nu sunt suficiente mijloace de transport in comun
- nu aveti parcari la toate intrarile din oras si linii de metrou care sa faca legatura cu orasul , dar impuneti taxe. daca cineva isi lasa masina la periferie , unde nu exista parcari, va fi parcata ilegal. in consecinta i se va ridica masina pentru parcare ilegala. in consecinta , nu exista nici o solutie pentru amaratul care vrea sa mearga la serviciu pentru a primi un salariu , din care i se opreste oricum ~ 50% sub forma de diferite taxe impozite asigurari
- centura bucuresti - aglomerata , sufocata , nu este o solutie optima pentru cei ce vor sa tranziteze fara sa mai intre in oras . in urma cu ceva ani era vorba de a se face o a2a centura "ce gluma buna"

timpul petrecut in trafic (mult prea mare, datorita ambuteiajelor) contribuie si el la crestrea poluarii , este parte din problema, nu doar numarul de masini

d-na primar, rezolvati mai intai aceste probleme si apoi impuneti restrictii , taxe

ASIGURATI PARCARI la punctele de intrare in oras
ASIGURATI PARCARI in oras in apropiere de punctele de mare interes pentru cetateni
ASIGURATI UN NUMAR SUFICIENT DE MIJLOCE DE TRANSPORT IN COMUN pentru ca populatia sa poata circula liber in orice parte a orasului

va doresc succes in rezolvarea acestor probleme. pana nu sunt rezolvate nu sunt de acord cu aceste noi taxe.


aaaa ... era sa uit: este specificat ca banii din aceste taxe se vor folosi "cu prioritate pentru lucrari investitii si proiecte din domeniul protectiei mediului si al mobilitatii urbane" . deci , cu prioritate , dar nu strict in aceasta directie. este posibil ca acesti bani , odata intrati la bugetul primariei sa mearga in alte sectoare unde sunt alte urgente. in acesta situatie nu ati rezolvat nimic. nu aveti bani sa rezolvati problemele de mai sus , dar banii proveniti din taxarea cetatenilor pentru aceste probleme nu vor fi directionati strict pentru rezolvarea lor. este un cerc vicios si o sa ne tot invartim in el.
Antonia 2019-08-21 12:03:10
Buna ziua!

In primul rand, acest proiect de hotarare ingradeste foarte multe drepturi ale cetacenilor, iar aceasta hotarare luata de consiliul local al Municipiului Bucuresti nu ar trebui sa le ingradeasca. Aceasta competenta ii revine Parlamentului, avand in vedere ca este nevoie de o lege stricto sensu.
Unul dintre drepturile incalcate este dreptul la libera circulatie, un drept constitutional, de altfel, care nu poate fi ingradit. Cu adoptarea acestei hotarari, automat acest drept va fi restrans, insa motivul Doamnei Primar pentru a adopta aceasta hotarare nu face parte din enumerarea limitativ prevazuta la art.53 din Constitutia Romaniei; ba mai mult, incalca ordinea publica, pentru ca multi cetateni vor fi revoltati odata cu adoptarea acestei hotarari. Tot in art.53 din Constitutie este prevazut expres ca restrangerea drepturilor trebuie sa fie proportionala cu situatia si nediscriminatorie. Aceasta hotarare face foarte multe discriminari intre cetaceni.
Pornim de la gradul de poluare al masinilor: este o discriminare sa permiti doar anumitor tipuri de masini sa circule in centrul capitalei, iar celorlalte nu. Cetacenii romani nu au toti resurse financiare egale ca sa poata sa isi permita toti achizitionarea unei masini Euro 4 pentru a nu plati aceste taxe dorite. De asemenea, timpul este foarte scurt. Perioada de 4 luni(septembrie-ianuarie) este mult prea scurta ca sa poata fi achizitionata o masina de catre un cetatean cu venituri mici sau medii. Daca primaria doreste dezvoltarea urbanismului si imbunatatirea mediului, ar trebui sa ajute cetatenii cu subventii ca sa poata sa isi achizitioneze un autoturim cel putin Euro 4.
De asemenea, este o discriminare si plata taxelor de cei care nu au masina inmatriculata in Bucuresti sau Ilfov. Atata timp cat alti oraseni platesc rovinieta in momentul cand parasesc orasul in care este inmatriculata masina, nu este o necesitate sa mai plateasca o alta rovinieta la intrarea in Bucuresti, cum nici bucurestenii nu platesc rovinieta in fiecare oras prin care trec cu masina.
In al doilea rand, Constitutia Romaniei prevede expres ca dreptul la munca nu poate fi ingradit. Prin aceasta hotarare, cetatenii, care nu au domiciliul in Bucuresti, insa locul stabil de munca este in capitala, sunt constransi sa plateasca rovinieta ca sa poata sa isi mentina locul de munca, din cauza ca masina este inmatriculata in alt oras in afara de Bucuresti si Ilfov. Automat se restrange dreptul la munca. Practic, unii cetateni vor fi obligati sa plateasca rovinieta ca sa poata munci in Bucuresti, fata de alti cetateni care nu ar trebui sa plateasca. Astfel, se incalca egalitatea intre cetateni, art.16 din Constitutie.
In al treilea rand, celor care locuiesc in centrul Bucurestiului, zona ZACA, dar care au masini noneuro, Euro1 si Euro 2, nu li s-ar mai permite accesul in centru cu masina intr-un interval orar destul de lung, 7:00-22:00, doar pentru ca nu au resursele financiare necesare pentru a-si putea achizitiona un nou autoturism. Este o discriminare evidenta. Ar trebui sa li se permita acestor cetateni sa circule cu masina, avand in vedere ca ei locuiesc in centrul Bucurestiului.
De asemenea, acest proiect propus in preajma alegerilor electorale reprezinta un pas inapoi pentru PSD. Luand in considerare statisticile, votantii PSD sunt oameni cu un nivel mic sau mediu de trai, care isi vor schimba orientarea politica in momentul cand vor fi constransi sa plateasca roviniete sau sa trebuiasca sa isi achizitioneze o noua masina in scurt timp.
Dezvoltarea transportului in comun ar trebui sa fie primul pas spre schimbare, nu constrangerea cetatenilor sa isi cumpere alte autoturisme. Mai intai ar trebui sa fie exstinsa linia de metrou, nu sa dureze 7 ani pana sa fie gata o statie; tramvaiele si tot ce tine de RATB ar trebui schimbate, dotate cu aer conditionat si mult mai spatioase, iar apoi sa ii determine pe cetateni sa isi schimbe autoturismele, acestia din urma avand optiunea sa circule cu transportul in comun fara sa aiba nemultumiri in legatura cu conditiile precare pe care transportul in comun le ofera.
In ultimul rand, odata adoptata aceasta hotarare, cetatenii vor fi determinati sa isi vanda masinile care nu corespund standardelor de circulatie in centrul capitalei, insa totodata nu vor exista cumparatori multi. Astfel, oferta va fi mai mare ca cererea, iar piata va stagna, ajungandu-se la un haos total.
Aceasta hotarare nu ar trebui aprobata, luand in considerare argumentele expuse mai sus.
acoman11 2019-08-21 12:03:44
In campania electorala din 2016 ati promis fluidizarea traficului in Bucuresti.
Rezolvare : NIMIC!!!
Propunerea este o bataie de joc fata de cetateni si discriminativa.
Consiliul Local Bucuresti este deasupra legii. Legea din Romania permite oricarui autovehicol sa circule pe drumurile publice daca respecta conditiile impuse de aceasta. Faceti mai multe verificari in trafic, impuneti respectarea legii inainte de a pedepsi participantii la trafic de-a valma. Faceti verificari inopinate si masuratori ale emisiilor masinilor din trafic. Dar pentru acesta ar trebui sa iesiti din birouri si sa va confruntati cu realitatea de zi cu zi, ceea ce mi se pare a fi ceva normal.
Nu mai acordati avize de constructie fara o analiza de impact asupra traficului generat de noua constructie si a capacitatii de preluare a noului debit de vehicole de actuala retea de strazi.
Analizati blocajele generate in fiecare zi si cautati solutii de rezolvare a acestora.
Cereti sa fie aplicata legea pe tot teritoriul municipiului. Puneti camere de supraveghere in toate intersectiile si verificati daca se aplica contraventiile in cazul tuturor. Una dintre cauzele de blocaj este nerespectarea legii in privinta ocuparii intersectiilor. Si daca unul dintre participanti nu respecta legea se produce un efect in lant avand ca rezultat blocarea circulatiei. Un exemplu este iesirea din pasajul Lujerului spre Bd. Uverturii. In plus multi participanti la trafic incalca legea fara sa respecte semnul “Inainte si la dreapta” pe Bd. Uverturii spre Iuliu Maniu. La semafor fac stanga si blocheaza circulatia. Cand este un politist in intersectie, acestia merg inainte.
Multi soferi parcheaza masina chiar sub semnul “oprirea interzisa” si nimeni nu ia nici o masura, chiar daca este o parcare la maxim 50 metri din acel loc. Daca se ajunge sa fie ocupata prima banda in intregime, in fapt strada respectiva este ingustata cu o banda de circulatie!
Ganditi solutii de rezolvare a intersectiilor.
Construti parcari la marginea Bucurestiului si permiteti accesul gratuit in aceste parcari pe baza abonamentului STB sau Metrorex.
Despre mijloacele de transport STB nu are rost sa vorbim aici pentru ca nu cred ca se poate face ceva in privinta curateniei, dar asta e situatia!!! Purtam manusi si masti!
Discriminarea mai consta, daca ar fi sa accept propunerea, si in faptul ca un camion, un “tanc” de autoturism de 4000 cmc si un autoturism cu capacitate de 1200 cmc platesc aceasi taxa!!!
Dupa ce veti fi luat masuri de fluidizare a traficului si veti fi constatat ca Bucurestiul este poluat puteti sa aplicati si taxarile preconizate, dar facute cu discernamant si nu de-a valma!
Ionut 2019-08-21 12:05:01
Taxa este destul de mare pentru Euro 3 pentru zona ZACA. 50 lei pe luna sau 600 lei pe an ar fi arhisuficient. Si nu inteleg de ce nu se face o reducere daca platesti taxa anuala sa fie echivalentul a 10 luni. Un abonament anual sa fie 500 lei iar o taxa lunara sa fie 50 lei, asa ar fi corect.
SIMONA 2019-08-21 12:14:33
Ca de obicei principiul e bun, dar aplicat de ochii lumii, nu pentru a obtine rezultate. O astfel de masura trebuie anuntata cu doi ani inainte. Daca presupunem ca 50% dintre cei afectati ar fi dispusi sa-si schimbe masinile, asta ar insemna peste 100.000 de masini noi in cateva luni. Statul nu poate oferi atatea subventii, ceea ce va incuraja coruptia, se va da mita pentru a intra pe liste. Iar piata nu are cum sa suporte un asemnea soc, nici producatorii nu pot oferi peste noapte atatea masini, nici bancile nu vor putea aduce bani pentru credite. Rezultatul va fi dezechilibrarea pietei, cresterea preturilor si a dobanzilor, plus coruptie la acordarea voucherelor.
adrian 2019-08-21 12:17:24
Este discriminare pentru masinile inmatriculate in alte judete sa plateasca aceasta taxa.
Exclus
Marin 2019-08-21 12:23:19
Taxarea propusa ar trebui aplicata numai dupa modernizarea centurii Bucurestiului care sa permita ocolirea lui si dupa extinderea sistemului Park&Ride. Sistemul Park & Ride ar trebui extins la toate intrarile in Bucuresti iar tarifele sa fie subventionate astfel incat sa incurajeze utilizarea lor, nu parcarea in zone adiacente lor. cum se intampla la Straulesti.
Ar trebui taxate toate autovehiculele nu numai cele sub 5 tone. Un tir care se "taraie" cateva ore pe centura Bucurestiului polueaza mai mult decat 15-20 de autoturisme cu norma de poluare euro 2 sau 3. Ar trebui impuse vinietele pentru toate autovehiculele poluatoare nu numai cele care nu sunt inmatriculate in Bucuresti si Ilfov. Ar trebui scutite de la astfel de viniete autovehiculele electrice indiferent de localitatea unde sunt inmatriculate si introdusa o vinieta de valoare mult mai mica pentru cele hibride.
In plus, care este ratiunea pentru care Mitropolia Romana este scutita de plata acestor viniete? E de inteles scutirea pentru autovehiculelor care apartin serviciilor publice dar cele ale Mitropoliei ce serviciu public indeplinesc prin deplasarea lor prin Bucuresti?
Raluca Munteanu 2019-08-21 12:41:09
Proiectul este nu are cum să-și atingă obiectivele. Sunt multe alte zone în afara zonei centrale cu aglomerații mari de mașini și unde calitatea aerului este foarte proastă. Sunt zone rezindențiale, precum Miliatri, Drumul Taberei etc. În afară de acest lucru, rezidenții din zona în care se impune taxă și au mașini mai vechi vor fi vizibil discriminați. Proiectul nu prevede nimic despre cum vor fi folosiți banii din taxă pentru scăderea poluării. Solicit retragerea proiectului și regîndirea lui cu soluții concrete pentru reducerea poluării, ca de exemplu înmulțirea spațiilor pietonale în zonele aglomerate, plantarea aliniamentelor de copaci degratate sau lipsă, creșterea spațiilor verzi...
CetateanulRoman 2019-08-21 12:42:11
1.Deja in pretul carburantilor exista taxe suficiente, inclusiv pt poluare.
2. Norma de poluare influenteaza in mica masura poluarea efectiva produsa de un atuvehicul; conteaza foarte mult stilul de condus, starea masinii, km parcursi anual, etc.
3. Nu inteleg dece sa fie scutiti cei cu masini inscrise pe Ilfov - mai ales ca toate firmele taxi platesc taxe mici in Ilfov si polueaza in Bucuresti
4. in primul rind ar trebui sa fie aplicate solutii pt fluidizarea traficului si scaderea timpului de stationare cu motorul pornit in diverse blocaje. Ar trebui controlate mai atent modul in care se blocheaza circulatia de catre diversi constructori, firme ce fac aprovizionarea aiurea si blocheaza cite un bulevard, soferi ce parcheaza complet aiurea, "mijloace de transport alternative" care mai mult incurca, etc
5. cum ar fi sa controlati si calitatea combustibililor?
6. zilnic se mai distrug spatii verzi pt a face loc "dezvoltatorilor". Se construieste aiurea fara a avea locuri de parcare sau acces decent. Asta ar trebui sa fie primul lucru de reglementat. Si refacerea/cistigarea de spatii verzi.
7. taxarea va aduce doar bani in contul primariei, nu va micsora poluarea. Ce masura care poate scadea poluarea necesita finantare prin incasarea acestor taxe?
Paul Ionescu 2019-08-21 12:55:49
Nu sunt de acord cu aceasta noua taxa. Consider ca este un abuz sa taxezi pe orice cetatean roman care vine in capitala tarii doar pentru ca nu este din Bucuresti sau Ilfov sub pretextul ca tocmai ei polueaza Bucurestiul si ca daca nu ar mai fi ei ai si rezolvat problema poluarii aerului. Bucurestiul este capitala pentru toata Romania nu doar pentru cei din Municipiul Bucuresti si din Judetul Ilfov.
Poluarea vine de la suprapopularea intentionata a orasului, de la blocurile cu 10 etaje contruite pe un loc de casa de 300-400mp. Din lipsa de parcuri si zone verzi. Din defrisarea Padurii Baneasa si a altor paduri doar pentru ca acolo vor unii sa construiasca blocuri pentru a se imbogatii peste noapte.
Solutiile pentru aer curat in Bucuresti sunt simple si multe doar sa vrei sa faci treaba buna si reala:
1. Interzicerea construirii blocurilor in zonele de case., practic nu permiti ca il locul unei case sau al unui loc liber din zona caselor sa poata fi construit un bloc. Stabilesti distante minime intre blocurile nou construite si case.
2. Limitarea nivelului de inaltime al blocurilor la doar 4 etaje.
3. Impunerea unei distante minime intre blocuri astfel incat fiecare bloc sa beneficieze de zona verde perimetrala, trotuar, zona de parcare si strada pentru accesul auto.
4. Fiecare apartament nou construit sa beneficeze de minim 2 locuri de parcare.
5. Dezvoltarea Bucurestiului pe orizontala si nu pe verticala.
6. Dezvoltarea retelei FEROVIARE astfel incat ficare om sa poata folosi trenul in locul autoturismului. Realizarea interconectarii Retea Feroviara - Metrou - STB.
7. Diminuarea densitatii numarului de locuitori pe metru patrat de teren din Bucuresti prin masuri de relocare echilibrata in teritoriu a obiectivelor de interes. Centralizarea produce inghesuiala.
Si lista este imensa, dar ma opresc aici.
La fiecare sfarsit de saptamana, oamenii din Bucuresti si Ilfov se inghesuie spre Sinaia si Predeal invadand Valea Prahovei, daca luam in discutie doar localitatea Comarnic dar nu numai aici, Bucurestenii si Ilfovenii nu doar ca polueaza Orasul Comarnic dar pentru simpla traversare a strazii, cei din Comarnic trebuie sa astepte dupa suvoiul de autoturisme care le traverseaza orasul. Nu se cuvine oare ca toate orasele de pe Valea Prahovei sa instituie o taxa de poluare dupa modelul propus de Primaria Municipiului Bucuresti? Iar in drumul spre statiunile de la munte Bucuresteanul si Ilfoveanul sa plateasca taxa de poluare tuturor oraselor, comunelor si satelor prin care al caror centru trece?

Ma adresez acum pentru toti cei ce scriu comentarii in acest site, si va rog sa indemnatii prietenii si cunoscutii dvs sa isi exprime si ei la randul lor opinia pentru ca aceasta consultare publica sa fie una cu efect si sa speram ca aceasta noua taxa nu se va institui.

Tot respectul pentru oamenii care muncesc in administratia publica si se gandesc la oamenii orasului, insa aceasta lege nu a fost gandita corect.
Ion 2019-08-21 13:11:14
Foarte bine va va ganditi la aerul ce il respiram.
Dar mai bine va ganditi la oprirea decimari fiecarui metru patrat de verdeata si INTERZICETI construirea orcarui imobil mai mare de P+3 sau 4 in zonele de cartiere si asa supra-aglomerate.
Pentru ca degeaba mai reducem numarul de vehicule daca infrastructura de transport nu poate face fata la nivelul actual, dar daca mai adaugam si noile complexe imobiliare mamut inghesuite intre blocurile comuniste.
Si investirea masiva in infrastructura de tramvaie...ca actual este jalnica.
Adnana 2019-08-21 13:14:50
Nu sunt de accord sa se aplice articolul 2, alineatul c pentru ca este o discriminare adusa participantilor la trafic si cetatenilor care nu sunt din bucuresti sau ilfov. Dar despre cei cu autorurisme înmatriculate in județele de domiciliu (altele decât B si IF), care au stabilită reședința pe raza mun. București , ce Spuneti?! Cred ca ar trebui sa aveți in vedere faptul ca taxele sunt prea mari totuși !
Simona Florea 2019-08-21 13:15:42
Nu sunt de accord sa se aplice hotararea pentru ca este o discriminare adusa participantilor la trafic si oamenilor care nu sunt din Bucuresti sau Ilfov.
Cu atat mai mult, daca se plateste o taxa per masina, nu mai polueaza masina?
Gheorghe 2019-08-21 13:19:23
Buna ziua,

Cand este sete mare de bani, atunci cauti fel si fel de metode de a face rost de ei, numai ca in cazul de fata, este vorba de a jecmani acest popor cu deja alte taxe, fata de cele existente.
Pai nu vreti voi, mai lipitorilor, ca banii pentru care muncim noi sa vi-i dam direct voua, iar voi sa ne dati doar ratii de mancare si haine? Desigur si acestea doar daca voi, lipitorilor, considerati ca le meritam.... Ca poate, na, mai calcam pe alaturi fata de vreo lege si cum altfel sa ne amendati? puscarie? nu prea, caci trebuie sa producem, nu?......
NU VA ESTE RUSINE? NU ESTE ACEST POPOR SUFOCAT DE TAXE PESTE TAXE?
Pai, vreti voi ca sa puneti taxe de tranzit pentru cei din "afara" orasului? Daca ar face asa si primarii din toate orasele tarii, ca de ce sa nu faca si ei la fel? Ce, ei nu au nevoie de bani? Pai nu ar mai circula nimeni, gata.... va inspirati de la straini? pai romanii au salariile strainilor? nu vedeti ca mergem slugi si sclavi pe plantatii la straini ca sa castigam mai bine? Sa isi faca si bietul raman o casa in cativa ani, ca altfel te bagi sclav la banci pentru 30 de ani?, si in al 29-30 - lea an poti ramande fara casa daca nu mai poti plati poate ultima rata? E normal asa?
UNDE AR MAI FI LIBERA CIRCULATIE?
EU NU SUNT DE ACORD CU NICI O TAXA PROPUSA DE VOI, CI DIMPOTRIVA, AS ELIMINA DIN CELE EXISTENTE.
Mihaela Anca 2019-08-21 13:24:16
Nu sunt de accord cu taxe pentru tranzit aplicabila masinilor inmatriculate in afara Bucuresti sau Ilfov! este o masura discriminatorie si limiteaza dreptul la libera circulatie inclusiv in ceea ce priveste locul de munca! Eu sunt din Bucuresti, nu ma afecteaza, dar aproape jumatate din locuitori stau in chirie, muncesc in Bucuresti si au masinile inmatriculate in alte judete. Spre deosebire restul statelor UE noi ne legam de adresa din buletin in continuare, cu doctor de familie, corespondenta oficiala... Iar adresa din buletin este greu de schimbat; de ce pastram acest vechi obicei ??? Iar incurajam spaga pentru buletinul de Bucuresti?????? Guvernul da ajutor de recolare celor care isi gasesc loc de munca la peste 50 km de localitatea de domiciliu, deci vin si in Bucuresti, iar acum le punem taxa auto????Este drept ca numai noi cei cu buletind e Bucuresti o putem vota pe dna Firea la primarie se de aici acest proiect, clar campanie electorala mascata !
Ionel 2019-08-21 13:25:47
Nu sunt de acord !!!! Oare ce se intampla in tara asta daca fiecare primar impune o astfel de taxa ???
Kat 2019-08-21 13:26:08
De acord cu vinieta dar sa fie pusa in vigoare in toate localitatile din tara .Bucurestenii sa se opreasca la intrarea in fiecare localitate si sa plateasca vinieta !
DanS 2019-08-21 13:28:44
Aceasta hotarare este din start una discriminatorie din simplul motiv ca face diferenta intre Bucuresteni si restul tarii pentru aceeasi norma de poluare. Daca tot se vrea eliminarea noxelor restrictionati traficul in zonele care depasesc nivelul admis pentru toate masinile. Daca platim toti si circulam ca si pana acum scade nivelul noxelor? Nu!!!
Sustin ca e o taxa care vrea doar sa jecmaneasca. Nu are nici o treaba cu poluarea! Daca era asa, se taxa diferit in functie de nivelul de poluare. Pe bune? Masinile electrice sunt taxate??? Pai ce legatura mai are taxa aceasta cu poluarea?
Parerea mea ca e o noua taxa de bariera pe care o aplica Mazare la Mamaia si care era la fel de discriminatorie!
Credeti ca e normal ca toate orasele sa-si faca acest gen de reguli? Unde ajungem?
Bogdan 2019-08-21 13:48:13
O măsură grosolană și primitivă pentru o problemă acută. Și mai rau decât atât discriminatorie, măcar Ceausescu nu favoriza sau defavoriza pe nimeni când aplica măsura cu circulația numerelor pare sau impare duminica.
Mai bine încurajați circulația bicicletele si trotinetelor electrice. Puteți amenaja piste de bicicleta pe lângă trotuar pe marile bulevarde, cum sunt pe strada Buzești.
George 2019-08-21 13:52:37
Cu speranta ca toate aceste pareri/observatii/solicitari vor fi citite si, poate, folosite de d-nii consilieri, imi expun si eu punctul de vedere, ca un vizitator destul de frecvent al Capitalei (aprox. 25/an).
In primul rand, dupa citirea proiectului de Hotarare, as vrea sa scot in evidenta, daca interpretez eu bine, ca masinile din afara B si IF, sub Euro 3, POT CIRCULA oriunde in B de luni pana vineri, intre 22:00 si 07:00 precum si sambata, duminica si in sarbatorile legale (cf. art.2). In schimb, tot cele din afara dar cu norma minim Euro 3 sunt obligate sa aiba vinieta indiferent de zi sau ora.. Este corect?
Apoi, as vrea sa pun cateva intrebari, retorice, deocamdata.
Aveti in vedere ca achizitia acestor viniete sa se faca din cat mai multe centre, gen benzinarii, asfel incat daca apare o urgenta, si trebuie sa vin in Bucuresti sa nu pierd prea mult timp? Sau, poate va ganditi si la cumpararea on-line?
Si tot legat de timp, cum se va face verificarea cumpararii vinietei? Sper ca similar Rovinietei, adica fara oprirea in trafic. Pentru ca daca la o vizita in B voi fi oprit de 7 ori de diverse persoane, care au dreptul sa ma verifice, o sa-mi cam piara cheful de venit la spectacole, meciuri si alte activitati care se desfasoara doar in Capitala si pentru care sunt dispus sa platesc inclusiv aceasta taxa.
Ca o concluzie: atata vreme cat nu ma afectati personal cu opriri in trafic sau intarzieri la cumpararea vinietei, sunt de acord cu aceasta taxa, altfel, va rog sa mai asteptati.
Doamne ajuta!
Luci 2019-08-21 13:59:43
Recomandare la proiect act normativ masuri concrete de imbunatatire a calitatii aerului in Bucuresti.
In realitate este o taxa de... TRANZIT nu de MEDIU.
Nu e posibil ca un autoturism hibrid sau electric inmatriculat in alt judet sa plateasca taxa de poluare, iar un atoturism EURO 3 inmatriculat in Bucuresti sa nu plateasca desi polueaza la greu.
In toata Europa sunt incurajate vanzarile de autoturisme electrice si hibrid (scutite de taxe inclusiv la plata parcarilor) , in Romania ele platesc pentru ca...polueaza!!!
De ce nu se interzic autoturismele pe motorina, cum se practica in unele orase Europene?
Masura este DISCRIMINATORIE si ingradeste libera circulatie a persoanelor.
Cum ar fi ca bucurestenii sa plateasca atunci cand tranziteaza SINAIA, CONSTANTA SAU BRASOVUL?
Iuliana 2019-08-21 14:16:49
Bună ziua,
Ce se întâmplă în situația în care proprietarul autovehiculului (care nu este înmatriculat în București sau Ilfov) are viză de reședință pe raza municipiului București, este salariat în București, deci plătește taxe și impozite pentru municipiul București? Nu este discriminatoriu?
pAnAiOtIs 2019-08-21 14:19:20
Este un proiect in mod clar discriminatoriu si nu are nimic in comun cu poluarea deoarece TOT BUCURESTIUL este la fel de poluat, nu doar centrul!
Trebuie creeate solutiile si ulterior sa impui masuri coercitive:
1. Trebuie realizata integral centura ocolitoare a Capitalei pe 2 benzi/sens , ca sa nu se mai tranziteze orasul .
3. Toate locurile de parcare trebuie sa fie cu plata (similar cu Timisoara,Brasov,Cluj etc) . In acest mod si proprietarii de auto din Bucuresti vor fi obligati ca atunci cand pleaca de acasa (de pe locul de parcare rezidential) sa plateasca parcare oriunde in Bucuresti. Poate vor circula mai mult cu transportul in comun.
3. Realizate multiple parcari etajate in tot orasul , inclusiv la toate intrarile in oras la statiile de metrou termniale
ETC
Apoi se pot impune taxe de tranzitare .

Asa se intampla in toate capitatele europene , nu taxe si pe urma, poate , restul masurilor.

Ia mai votati mai flacai !!!!
Mihai 2019-08-21 14:21:35
În majoritatea orașelor europene (capitala tarii sau nu), unde aglomerația, poluarea și numărul locurilor de parcare au devenit o problema, s-a instituit taxarea pentru a tranzita zona metropolitana cu autoturismul. O propunere bună.
Vladoiu Emil 2019-08-21 14:23:21
De acord, suntem invadati de rable si de masini neinregistrate in Bucuresti, care ocupa locuri de parcare. Sper ca traficul se va mai descongestiona.
Bogdan T 2019-08-21 14:26:30
Orice diferentiere la plata unei taxe de mediu functie de localitatea de inmatriculare a masinii este discriminatorie, nefondata si ar constitui un precedent nedorit, in primul rand chiar de bucuresteni. Evident o multime de alte comunitati, in special cele turistice, ar urma acest precedent si am fi nevoiti sa facem colectie de vigniete pt un drum prin tara. De ce n-ar pune o astfel de taxa/vignieta si Primaria Comarnic, de ex ? Cred ca si-ar dubla bugetul...

Taxe functie de gradul de poluare al vehicului, da, de acord.
Razvan 2019-08-21 14:35:52
Recomandare la proiect act normativ masuri concrete de imbunatatire a calitatii aerului in Bucuresti.

Referitor la art. 3 punctul b).
Tinand cont ca proiectul "act normativ masuri concrete de imbunatatire a calitatii aerului in Bucuresti" se refera la calitatea aerului dintr-o anumita zona, de ce persoana X care nu are rezidenta in Municipiul Bucuresti sau Ilfov si detine un Autovehicul electric trebuie sa plateasca Vinieta electronica de tip Oxigen-B.
Brebulet Andrei 2019-08-21 14:47:07
COmpletd e acord cu caeasta masura. Ar trebui extinsa la suprafata intregului oras. Pentru cei care stau in chirie aici, sa fie scutiti numai daca prezinta viza de flotant si contractul de chirie. In rest, masina nu e un strict necesar, e un lux, iar acest lucru ar trebui tratat ca atare. De asemenea propun impozit dublu la a doua masina, triplu la a 3a masina, la fel si pentru locurile de parcare. Sa se amendeze paracrile pe prima banda si pe trotuar, sa e mareasca spatiul minin necesar pe trotuar, de la 1m la 2m. Sa se ridice si amendeze/bocheze masinile parcate aiurea din centrul vechi. Parcarile din centru stau goale, iar "parcagii" se inbogatesc bagand masini peste tot.
Se se instaureze benzi de autobuz pe inelul central si pe toate bulevardele mari, iar pe langa acestea si benzi de ciclisti, precum cea din bd victoriei. Momentan, cate 2 benzi pe fiecare bulevard sunt ocupate de masini parcate abuziv.
Suntem SINGURA capitala europeana care inca permite parcarea pe carosabil si pe trotuar. Toti, absolut toti interzic acest lucru. Suntem la coada Europei.
Multumesc.
Iulian 2019-08-21 14:51:00
Buna ziua,
Este un proiect facut in gluma, discriminatoriu si fara legatura cu realitatea in care traim.
Inainte sa interzicem ceva trebuie create alternative care nu exista in acest moment:
1. Pistele de biciclisti facute in bataie de joc sau intexistente. Multe se termina in sosea direct sau in vreun gard, invit pe primarita sa faca o tura pe bicicleta sa vada cum e.
2. Centuri ocolitoare cu 2 benzi pe sens terminate. Un oras de dimensiunea Bucurestiului ar trebui sa aiba cel putin 2 in care traficul sa fie fluid.
3. Degrevarea traficului prin terminarea reparatiilor fara sens ( cum sunt cele pe splai ) care au devenit permanente.
4. Eliminearea investiilor fara rost, ba chiar daunatoare pentru buna desfasurare a traficului. Aici mentionez randuri triple de borduri si garduri fara rost care doar ruginesc si aduna mizerie. Bucurestiul este o metropola atipica, unde ati vazut voi atatea garduri si borduri oriunde in Europa ?
5. Buna functionarea a unui sistem de semafoare care sa functioneze dinamic, in functie de traficul de masini din intervalul orar respectiv si a unor informatii luate din trafic in timp real.
Le terminati pe acestea si se poate gandi un sistem restrictiv pentru autoturisme in mijlocul orasului, dar numai dupa ce alternative viabile(nu fictive) sunt implementate.
ABCDE 2019-08-21 14:53:46
Nu sunt de acord cu niciuna dintre aceste masuri in acest moment sau inainte de implementarea altor masuri mult mai urgente.
Aceste masuri ar putea fi luate doar daca:
- centura Bucurestiului ar fi facuta cum trebuie si cu minim trei benzi pe sens pentru a oferi o ruta ocolitoare celor care nu au nevoie neaparat sa intre in oras
- ar exista parcari publice gratuite la intrarea in oras pentru cei care fac naveta sau nu doresc neaparat sa intre cu masina in Bucuresti
- ar exista transport public de incredere care sa ajunga pana la iesirile din oras (oferirea unei alternative reale celor care fac naveta)
- ar exista metrou macar pana la aeroport (da, ar fi perfect si in alte zone, cum ar fi Drumul Taberei)
- ar exista suficiente parcari, eventual si cu tarife decente
- s-ar investi in semaforizare inteligenta (nu luati banii de acolo, cum ati facut acum doi ani, pentru a-i dona la catedrala)
- ar exista piste de biciclete utilizabile, care sa nu se opreasca in copaci / ziduri etc si suficiente
- s-ar investi in transport public modern si care sa ii respecte programul. Da, si sa circule suficient de des, pentru ca daca vine un autobuz la 20 de minute nu este bine.
Implementarea acestor masuri in conditiile actuale de trafic ar avea acelasi efect pe care l-a avut crearea unei benzi unice pentru autobuze de acum vreo doi ani, doar ar ingreuna traficul pentru ca nu au fost gandite suficient si in contextul real.
Mihaela 2019-08-21 14:57:57
Proiectul contine dispozitii neconstitutionale, incalcand mai multe drepturi fundamentale, și instituie taxe discriminatorii pentru persoanele care au masini inmatriculate in alte judete, dar lucrează (la fel ca si cei din Ilfov, invocati de catre doamna primar pentru a justifica exceptia) si locuiesc in Bucuresti (avand viza de flotant) si evident nu "tranziteaza" Bucurestiul.
Cristian T 2019-08-21 15:05:20
ELIMINAREA/EXCLUDEREA art. 2 punctul C din Hotararea privind masuri concrete de imbuntatire a calitatii aerului in Mun. Bucuresti: “pentru autovehiculele inmatriculate in afara muncipiului Bucuresti si a judetului Ilfov, cu norma de poluare minim Euro 3, accesul este permis doar in urma achizitionarii unei vignete electronice de tip Oxigen – B”.
Se ingradeste dreptul la libera circultatie in tara noastra. Este inadmisbibil asa ceva, trebuie sa platim taxe ca sa intram in Bucuresti.
Eliminare ELIMINAREA/EXCLUDEREA art. 2 punctul C din Hotararea privind masuri concrete de imbuntatire a calitatii aerului in Mun. Bucuresti: “pentru autovehiculele inmatriculate in afara muncipiului Bucuresti si a judetului Ilfov, cu norma de poluare minim Euro 3, accesul este permis doar in urma achizitionarii unei vignete electronice de tip Oxigen – B”.
Stefan 2019-08-21 15:07:30
Nu ar fi oare mult mai bine sa ne gandim cum sa facem cat mai multe impaduriri in proximitatea soselelor? E mai simplu sa punem taxe discriminatorii totusi!?
Provincial 2019-08-21 15:11:13
Proiectul contravine dreptului constitutional de libera circulatie. Sunt foarte multe persoane care locuiesc in judetele de langa Bucuresti/Ilfov si care lucreaza in Bucuresti, astfel aducand un plus la bugetul capitalei, dar care nu au mijloace alternative viabile sau decente de a ajunge la munca. Total discriminatoriu!
Mihail 2019-08-21 15:11:46
Propun supra impozitarea incepand cu cea de-a doua masina.
Marius 2019-08-21 15:21:54
Unii dintre noi avem domiciliu atat pe raza sect 1 cat si in strainatate. Nu putem inmatricula masinile pe Ro doar de dragul PMB. Masina mare o folosim doar in caz de nevoie si de cele mai multe ori in afara Buc
In forma actuala, ne puneti in imposibilitatea sa iesim cu masina din raza domiciliului fara sa platim o taxa ,ceea ce nu e ok dpdv legal. Presupun ca sunt si studenti si cetateni straini care stau si in sect 1 si se afla in aceiasi situatie.
Daca ramane in forma actuala, in prima zi voi ataca aceasta lege in instanta, ar fi discriminatorie ..sau punem taxe in toate localitatile pt rezidenti , inclusiv in Voluntari la adresa dnei Primar ,cum iese cu jeep ul si autobuzele la moaste ,cum sa plateasca taxa.
Marian Preda 2019-08-21 15:25:43
Buna ziua! Am o proprietate in Bucuresti si o proprietate in provincie. Lucrez in Bucuresti. Domiciliul din CI este in provincie. Masina pe care o detin este noua, pe benzina, Euro 6 si este inmatriculata in provincie. Prin urmare:
- platesc impozit pe imobilul detinut in Bucuresti
- platesc taxe in Bucuresti la sectorul unde este inregistrat angajatorul meu.
Intrebarea catre doamna primar general este: care este diferenta intre mine (care platesc taxe in Bucuresti) si un cetatean din Ilfov care nu plateste nicio taxa in Bucuresti? De ce eu voi fi obligat sa platesc vinieta pentru a circula cu masina in Bucuresti iar cei din Ilfov nu sunt obligati?
Corneliu 2019-08-21 15:25:45
Buna ziua,

1.In proiect nu am vazut nimic specificat despre cei ce au adresa de domiciliu in Bucuresti dar au masina inmatriculata la alta adresa.
2. Ce se intampla cu cei care au masinile inmatriculate in alta tara (ma refer aici la companii in special), iar activitatea este prestata in Romania, in special in Bucuresti iar salariatul respectiv are domiciliul stabil in Bucuresti.
Putin cam negandit pana la capat proiectul. Asteptam modificarile care sa includa toate spetle si abia apoi putem discuta de o dezbatere publica concreta, pana atunci este doar o idee si pana la aplicare cred ca ar trebui sa o ganditi mai bine.
NN 2019-08-21 15:29:11
Intrebare: agentii poluatori (noxele..) emisi (emise...) de masinile cu access restrictionat in anumite zone ale Bucurestiului vor sti sa ocoleasca aceste zone? Intreb ca sa le informez pe ale mele masini sa emita noxe cu ocolire a acestor zone si atunci ma gandesc ca imi veti permite accesul.
Multumesc.
Mihalache Călin-George 2019-08-21 15:29:57
Bună ziua,

Referitor la actul normativ aflat în dezbatere publică cu titlul "Proiect de hotărâre privind măsuri concrete de îmbunătățire a calității aerului în municipiul București" doresc să fac o propunere de modificare a acestuia care are în componență aspectele detaliate mai jos.
În primul rând consider că ideea de bază a acestei hotărâri este extrem de benefică atât cetățenilor Bucureștiului cât și turiștilor care vor vizita capitala țării.
Citind proiectul de hotărâre am văzut că nu se ia în calcul un aspect, zic eu, destul de important: locuitorii municipiului București și ai județului Ilfov care nu au domiciliul în București sau în județul Ilfov, aceștia aflându-se în interes de serviciu în această zonă, locuind cu chirie, care au sau nu viză de flotant.
Consider că acest aspect trebuie luat în calcul deoarece înmatricularea autovehiculului într-un alt județ nu este o condiție suficientă pentru a delimita într-un fel sau altul modul în care trebuiesc procurate vinietele pentru București.
Un exemplu concret sunt chiar eu: locuiesc în județul Ilfov, în satul Dudu, comuna Chiajna (Militari Residence). Domiciliul meu este stabilit în județul Argeș, municipiul Câmpulung. Mă aflu în această zonă metropolitană pentru că îmi desfășor activitatea în principal în mijlocul Bucureștiului, acolo unde este sediul firmei la care lucrez. Mașina mea, evident, este înmatriculată în Argeș pentru că viza de flotant nu mă ajută la înmatricularea acesteia în București sau județul Ilfov. Cu toate că nu folosesc autovehiculul prea des (undeva la 2-3 deplasări cu mașina pe săptămână, mai mult în weekend) în rest folosesc mijloacele de transport în comun, sunt momente când aș avea nevoie să mă deplasez pentru a procura mâncare/haine și alte lucruri de care în viață avem nevoie. Mașina deținută de mine este una Euro 6, achiziționată în acest an deci în niciun caz nu cred că se poate spune că am o influență nefastă asupra aerului respirat atât de cetățenii Bucureștiului, cât și al aerului respirat de mine deoarece majoritatea timpului îl petrec aici. Sunt un adept al diminuării poluării și de aceea am făcut tot posibilul să am o mașină nouă la standarde de poluare actuale (banii nu mi-au permis să îmi achiziționez o mașină hibrid/electrică. Probabil aș fi ales hibrid deoarece cea electrică este în curs de dezvoltare și infrastructura de la noi nu ajută foarte mult această zonă, mă refer aici la stații de reîncărcare, autonomie, etc).

În concluzie, am speranța că veți citi această recomandare și că veți lua în calcul elementele prezentate mai sus. Consider că deținerea unei vize de flotant a deținătorului autovehiculului să fie suficientă astfel încât să nu fie necesară procurarea unei viniete, care este din punctul meu de vedere destul de costisitoare, pentru autovehiculul înmatriculat în alt județ.

Vă mulțumesc și vă doresc o zi frumoasă în continuare!
Cu stimă,
Călin-George Mihalache
Mihalache Călin 2019-08-21 15:34:05
Bună ziua,

Referitor la actul normativ aflat în dezbatere publică cu titlul "Proiect de hotărâre privind măsuri concrete de îmbunătățire a calității aerului în municipiul București" doresc să fac o propunere de modificare a acestuia care are în componență aspectele detaliate mai jos.
În primul rând consider că ideea de bază a acestei hotărâri este extrem de benefică atât cetățenilor Bucureștiului cât și turiștilor care vor vizita capitala țării.
Citind proiectul de hotărâre am văzut că nu se ia în calcul un aspect, zic eu, destul de important: locuitorii municipiului București și ai județului Ilfov care nu au domiciliul în București sau în județul Ilfov, aceștia aflându-se în interes de serviciu în această zonă, locuind cu chirie, care au sau nu viză de flotant.
Consider că acest aspect trebuie luat în calcul deoarece înmatricularea autovehiculului într-un alt județ nu este o condiție suficientă pentru a delimita într-un fel sau altul modul în care trebuiesc procurate vinietele pentru București.
Un exemplu concret sunt chiar eu: locuiesc în județul Ilfov, în satul Dudu, comuna Chiajna (Militari Residence). Domiciliul meu este stabilit în județul Argeș, municipiul Câmpulung. Mă aflu în această zonă metropolitană pentru că îmi desfășor activitatea în principal în mijlocul Bucureștiului, acolo unde este sediul firmei la care lucrez. Mașina mea, evident, este înmatriculată în Argeș pentru că viza de flotant nu mă ajută la înmatricularea acesteia în București sau județul Ilfov. Cu toate că nu folosesc autovehiculul prea des (undeva la 2-3 deplasări cu mașina pe săptămână, mai mult în weekend) în rest folosesc mijloacele de transport în comun, sunt momente când aș avea nevoie să mă deplasez pentru a procura mâncare/haine și alte lucruri de care în viață avem nevoie. Mașina deținută de mine este una Euro 6, achiziționată în acest an deci în niciun caz nu cred că se poate spune că am o influență nefastă asupra aerului respirat atât de cetățenii Bucureștiului, cât și al aerului respirat de mine deoarece majoritatea timpului îl petrec aici. Sunt un adept al diminuării poluării și de aceea am făcut tot posibilul să am o mașină nouă la standarde de poluare actuale (banii nu mi-au permis să îmi achiziționez o mașină hibrid/electrică. Probabil aș fi ales hibrid deoarece cea electrică este în curs de dezvoltare și infrastructura de la noi nu ajută foarte mult această zonă, mă refer aici la stații de reîncărcare, autonomie, etc).

În concluzie, am speranța că veți citi această recomandare și că veți lua în calcul elementele prezentate mai sus. Măcar deținerea unei vize de flotant a deținătorului autovehiculului să fie suficientă astfel încât să nu fie necesară procurarea unei viniete, care este din punctul meu de vedere destul de costisitoare, pentru autovehiculul înmatriculat în alt județ.

Vă mulțumesc și vă doresc o zi frumoasă în continuare!
Catalin 2019-08-21 15:34:53
Este o masura total discriminatorie. Este ingradit dreptul la libera circulație! Nu o sa aduca o imbunatatire reala a situatiei. In principal masinile de Bucuresti si Ilfov polueaza capitala. Cat pot eu sa poluez la trecerea prin oras ocazionala fata de cei care se plimba prin oras permanent , locuind in acel loc. Daca ar fi o centura fluida in jurul Bucurestiului nici nu as mai trece prin el. Ce ar fi daca ati imbunatatii calitatea transportului public, ati construi piste de biciclete functionale si ati incuraja marirea spatiilor verzi inclusiv pe terasele blocurilor? Astea cred ca ar imbunatatii calitatea aerului respirat in capitala. Analizati si celelalte surse de poluare: centrale termice, santiere, industrie si cautati si acolo solutii. Ce ar insemna sa puna toate orasele din Romania taxe pentru masinile din Bucuresti si Ilfov pentru tranzit?
Lupu Ciprian 2019-08-21 15:41:26
Asa cum au remarcat si altii sunt doua elemente distincte: traficul si poluarea. Propunerea PMB pleca de la premiza simplista "daca intr-o anumita zona nu este trafic ridicat => nu exista poluare". Aceasta propunere este facuta fara studii reale, doar prin preluarea si "adaptarea" unor solutii aplicate in alte "lumi". Poate ar trebui create alternativele la primul pas (centuri, piste de bicicleta, culoare unice, parcari la intrarile orasului, METROU, mijloace de transport in comun suficiente si eficiente etc.) si ulterior, o eventuala taxare a tuturor celor care transziteaza o anumita zona. Nu mai vorbim de cresterea sprafetelor verzi reale care, in timp, a scazut! Nu este nimeni nebun sa "produca noxe" cand are alternative de transport mai comode si mai rapite! Oricum, nu exista nicio garantie ca vor fi efecte positive si ca banii "colectati" vor fi utilizati in scopul reducerii poluarii? Orice solutie trebuie sa aiba la baza studii reale, facute de profesionisti!
Diana 2019-08-21 15:55:57
Ce se intampla cu navetistii? sunt mii de persoane care vin zilnic la locul de munca in Bucuresti din judetele vecine. Nu exista alternativa de a veni altfel decat cu masina personala... ca atare masura aceasta le ingradeste dreptul la munca. Mi se pare chiar o ingradire a dreptului la libera circulatie...
Daniela Lapadatu 2019-08-21 16:02:26
Nu sunt de acord. Este o masura discriminatorie!! Da sunt de acord cu interzicerea masinilor care polueaza! pentru acestea oricum sunt taxe mai mari!voi cei de la conducere pana acum ce ati facut cu aceste taxe ? de ce nu ati redus gradul de poluare? de ce nu ati interzis aceste masini dinainte de atingerea pragului?? cand toti strainii vroiau sa scape de ele tocmai din acest motiv romanii cumparau nefiind in cunostinta de cauza. Voi cei de la conducere ar fi trebuit sa informati ca de aia se zice ca sunteti capete luminate si de asta v am ales....nu sa platim din salariile noastre prostiile voastre! e clar ca nu vom mai rezista mult ceea ce se si doreste..haos peste tot!
RECITITI constitutia ROMANIEI
Restrângerea exerciţiului unor drepturi sau al unor libertăţi ARTICOLUL 53
(1) Exerciţiul unor drepturi sau al unor libertăţi poate fi restrâns numai prin lege şi numai dacă se impune, după caz, pentru: apărarea securităţii naţionale, a ordinii, a sănătăţii ori a moralei publice, a drepturilor şi a libertăţilor cetăţenilor; desfăşurarea instrucţiei penale; prevenirea consecinţelor unei calamităţi naturale, ale unui dezastru ori ale unui sinistru deosebit de grav.
(2) Restrângerea poate fi dispusă numai dacă este necesară într-o societate democratică. Măsura trebuie să fie proporţională cu situaţia care a determinat-o, să fie aplicată în mod nediscriminatoriu şi fără a aduce atingere existenţei dreptului sau a libertăţii.
Mia 2019-08-21 16:18:29
Sunt IMPOTRIVA impunerii de taxa pentr masinile inmatriculate in alte judete in centrul bucurestiului! dar sunt pro ideii interzicerii accesul masinilor Euro 1,2 si 3 in tot orasul nu doar centru!! este discrimare pe fata! daca o masina din Sibiu sa intre in centrul bucurestiului atunci si in Sibiu sa se puna taxa ca masinile din Bucuresti/Ilfov sa plateasca taxa pentru a tranzita centrul lor! asa este egal si corect nu?? dna. Firea nu poate impune taxe doar sa se scoata ea de bani sa faca balciuri si spectacole cu care sa scoata ochii si sa nu vedem mizeria de pe strazi si in general din bucuresti! ca sa nu mai spun ca nu doar centrul bucurestiului conteaza, tot orasul conteaza! de ce celelalte cartiere pot "suporta" poluarea? adica noxele de la periferie nu afecteaza aerul din centru? acolo va fi curat ca in munte aerul dupa ce pune taxa??
CONTRA!!!!
Wall 2019-08-21 16:21:47
Se vede de la 100 de km ca acest proiect de hotarare este aberant. Cert este faptul ca in PMB nu mai sunt bani, iar Duamna Primar Firea-Pandele vrea bunastare pentru angajatii care ii sunt fideli si mai cu seama are nevoie de ei in campania electorala. Va rog frumos sa ne explicati Duamna Primar General, daca nu va suparati, cate rute alternative de trafuc exista in acest moment care sa vina in suplimentarea celor care isi vor lasa masinile acasa?! Cate piste pt bicliclete exista pe traseul pe care dvs cu expertii dvs l ati delimitat, oricum aberant?!in plus, cu respectul excluvis al functiei pe care acum o detineti, de ce Ilfovul este asimilat Bucurestiului, doar pt faptul ca locuiti acolo si total intamplator sotul dvs este primar?!!! Chiar asa, oare suntem tampiti cu totii?! Judetul Ilfov nu are de ce sa fie parte alaturi de Bucuresti. Tin sa va aduc aminte, cu respect Capitala României se afla la BUCURESTI. nu la Bucuresti sj Ilfov. Sper, imi doresc mult ca acest proiect sa nu fie impmementat in aceasta forma, fara trasee alternative, fara piste de bicicleta care sa fie fix pe artelele pe care le mentionati. Plus ca, s avem pardon, asa zisa delimitare s a facut, am senzatia de oameni care locuiesc in Ilfov.... Care nu cunosc acest oras. Va doresc fix ce ne doriti si dvs noua, cei care contribuim la salariile nejustificat ale celor care lucreaza la PMB, la firmele dvs de partid, la nou infiintata Asociatie ADIPI....
Rosu Emanuela 2019-08-21 16:29:26
Sub imaginea unui scop nobil, de fapt ascundeti doar o alta modalitate de a mai aduce niste bani la buget.
Macar daca ati si face ceva cu acesti bani...altceva inafara de a face donatii catre catedrala. Orasul arata jalnic, strazile sunt dezastru, parcarile mult promise sunt de fapt doar niste imense gropi - exemplu celebrul nod modal din Pantelimon - de atatia ani este doar o groapa cu buruiene..si da doamna si cu ambrozie, ca nu o curata nimeni, transportul in comun o bataie de joc - tramvaie de acum 50 de ani, otocarele inghesuite si vai de mama lor..
Am fost si prin alte capitale europene, iar o tampenie ca ceea ce vreti dvs sa faceti..n-am intalnit! Cum adica sa puneti taxa cetatenilor romani sa tranziteze capitala tari?!? sunteti cumva stat in stat?!? noi cei care nu avem celebrul buletin de Bucuresti suntem mai "purecosi" si de-asta trebuie sa achitam taxa sa va tranzitam orasul?!?
Stimabila doamna initiatoare de aberatii, cand ati folosit ultima oara mizeria de centura a mizerului oras pe care-l gestionati?!?
Faceti-va centura ocolitoare circulabila si nici dracu nu o sa va mai inghesuie in mizeria asta de oras.
Bine ca defrisati parcuri si distrugeti zone verzi pentru a pune cate trei randuri de borduri.
Bine ca aveti ditamai parcul auto la primarie si in toate companiile ilegal infintate - va pica greu sa folositi transportul in comun atat de "bine" gestionat?
Bine ca nu sunteti in stare sa face o colectare selectiva a gunoaielor si mizeria colcaie in toate ungherele orasului.
Bine ca nu sunteti capabili sa izolati din punct de vedere emisii de pulberi santierele ce au impanzit tot orasul.
Bine ca nu ati facut de atatia ani NIMIC si ca nu faceti in continuare NIMIC.
Dar rezolvati totul luand banii prostilor, care vrand nevrand trebuie sa isi rezolve anumite probleme in porcaria voastra de oras.
Sa va fie rusine! interesul vostru nu este legat de interesul oamenilor.
Faptul ca tu mie imi iei bani pentru a-mi rupe masina ( noua, fara emisii polunate ca majoritatea cotetelor pe care le vad in trafic ) in orasul asta de care-ti bati joc de atatia ani, nu va face aerul mai curat, ci iti va face tie buzunarul mai gros..ca sa aveti de unde mai fura, ca repet nu ati facut si nu faceti NIMIC!
O porcarie de proiect..care daca se va aplica, o sa va iasa pe nas!
Octavian 2019-08-21 16:36:39
Nu inteleg de ce se adauga explicit de catre primarie exceptia: "Autovehicule apartinand Patriarhiei Romane". Daca se da asa sa se dea la toate cultele religioase (si probabil vor aparea inca 100 de religii doar ca sa poti circula gratis prin bucuresti). Puteti adauga si o clauza de genul nu trebuie sa platesti taxa daca esti prieten bun cu cineva din primarie.
De asemenea vehiculele "istorice, conform datelor înscrise în certificatul de înmatriculare sau în cartea de identitate a vehiculului". Asta incurajeaza circularea cu vehicule istorice. Imi cumpar si eu o Dacia 1310 si o trec ca masina istorica si ma plimb cu ea prin bucuresti (sa nu mai spun ca acestea polueaza enorm).

Cum au spus altii, aceaste masuri nu ajuta in nici un fel calitatea aerului (s-a dovedit si in alte orase) atata timpc at nu exista alternative la transport in comun. Tare as vrea sa vad pe cei de la STB sa faca niste analize astfel incat sa nu faci mai mult de 40 de minute cu trasportul public din orice punct din oras in alt punct din oras. Am avut ocazia sa fac 15 minute cu masina pana la munca iar cu trasportul public o ora jumate (doar dus).

Daca este sa fim corecti sa se aplice tuturor (inclusiv Bucurestenilor si celor care nu sunt din Bucuresti in functie de gradul de poluare a masinii). Dar bineinteles ca doamna primar nu doreste asa ceva deoarece pierde din voturile cetatenilor orasului.

Eu zic sa ne concentram pe rezolvarea problemei adaugarea unei taxe nu va rezolva problema pe termen lung.
Sorin 2019-08-21 16:37:17
Stimata doamna primar. In primul rand va rog sa puneti in aplicare prima dvs. promisiune de la investirea ca primar: de a nu mai aproba desfasurari de evenimente in piete si intersectii, care duc la blocarea traficului si astfel....la poluare. (Vezi piata Constitutiei, unde la fiecare 2-3 saptamani traficul e blocat sau subjugat de diferite evenimente). Apoi faceti o comisie care sa verifice toate autorizatiile de constructii care se dau pentru blocuri care nu au parcari subterane, asa cum prevede legea. De asemenea blocuri "plomba "construite printre alte blocuri in cartiere care sunt deja definitivate (vezi Dr. Taberei), dar la care nu se tine cont de strazile si soselele existente pentru preluarea traficului de masini care va rezulta dupa finalizarea acestor constructii.
In Dr. Taberei s-a construit o mare baza sportiva vis-a-vis de parcul Moghioros, dar nu s-a putut construi o parcare supraetajata pe baza de abonament, care ar fi eliberat zonele din proximitatea blocurilor.
Transportul in comun este total neadecvat si insuficient, asa ca inainte sa puneti repede taxe ca sa ingraditi oamenii, mai bine apucati-va de treaba si rezolvati intai aceste probleme stringente. In Madrid exista un pasaj subteran care traverseaza orasul, cu mai multe intrari si iesiri. Acela nu are nici o taxa si iata cum poti traversa orasul, fara sa treci efectiv prin centrul acestuia. Dar voi cei de la putere nu va ganditi la cum sa faceti sa le fie mai usor oamenilor ce v-au ales, ci doar cum sa faceti bani de pe urma lor. Rusine si sa asteptati mult si bine sa mai fiti votati.
Mardare 2019-08-21 16:44:43
Va rog sa precizati ce se intampla cu masinile cu norma de poluare Euro 3 care au montat sistem GPL ,care scade f. mult nivelul noxelor . In tari ca Germania si Italia masinile echipate si cu sistem GPL ,norma de poluare creste de la Euro 3 la Euro 5 . Va rog sa aveti in vedere si aceasta solutie .
Vlad 2019-08-21 16:52:17
Ideea de a introduce taxe de tranzitare a Bucurestiului seamănă cu celebra barieră a lui Mazare de la Constanța. Consider că mai ok este taxarea trecerii prin centrul Bucureștiului, iar taxele să le plătească toți cei care tranzitează zona respectivă indiferent de localitatea in care este inmatriculată masina, inclusiv bucurestenii. Evident, taxarea trebuie să se facă în funcție de gradul de poluare al mașinii (si un euro 6 emite noxe, chiar dacă mai puțin decât un euro3). In acest fel nu se mai îngrădește dreptul la liberă circulație și nici nu mai există o discriminare între posesorii auto din diferite localități.
Dax 2019-08-21 17:18:54
Locuiesc in prima comuna din judetul Calarasi, Belciugatele, imediat dupa Localitatea Branesti din judetul Ilfov si lucrez in centrul Bucurestiului, deci fac naveta zilnic cu masina personala care este Euro VI. Va trebui sa platesc 1900 lei pe luna pentru accesul in zona in care este ministerul la care lucrez? Mentionez ca institutia la care lucrez are parcare pentru angajatii sai.
Un cetatean 2019-08-21 17:21:36
Nu țineți cont de poluare aici! Este vorba doar de luat banii oamenilor! Dc electricele din alte județe treb sa plateasca taxe? Astea nu poluarea domnilor si doamnelor care ati lucrat la proiect! Mai trebuie verificat un aspect legat la domiciliu. Sunt multi care au masini înmatriculate în alte județe si muncesc aici in capitala. Va baga de privat bani dumneavoastră la bugetele locale, întreținînd economia orașului. Eu am domiciliul în București și va asigur ca nu veti mai prinde sa va bucurați de taxele astea abuzive! NE VEDEM LA ALEGERI!
Vlad Bucur Estean 2019-08-21 17:49:15
In toata Europa problema apare la motoarele diesel. In Londra se plateste taxa si la euro6 diesel (12 lire/zi). Factorul de poloare al unei masini diesel este mult mai mare decat al unei masini pe benzina. Nu mai vb ca marea majoritate isi anuleaza filtru DPF si EGR-ul si clar nu mai corespund nici unei norme. Evident ca primarul nostru nu face nici un studiu, dorinta suprema fiind sa mai bage niste bani dupa ce a falimentat Bucurestiul sau sa dea la Catedrala Nesimtirii si Orgoliului lui Dani!
Liviu 2019-08-21 17:50:14
Buna ziua,
Ideea nu e rea. Murim cu zile in Bucuresti. E de admirat si curajul de a propune asa o masura nepopulara la mai putin de un an pana la alegeri. Pentru asta jos palaria. Dar, cred ca sunt anumite lucruri care se pot face mult mai bine.
Concret, proiectul instituie o situatie clara de discriminare intre locuitorii din centrul Bucurestiului si cei de la periferie. Astfel, masurile de protectie ale aerului vizeaza doar centrul cei de la periferie neputand beneficia deci de acest act normativ local. Mai mult, imediat ce aceste reguli vor intra in vigoare, toate autoturismele care nu mai pot intra pe timpul zilei sau gratuit prin centru vor traversa in continuare Bucurestiul evitand zona centrala si deci marind semnificativ valorile de trafic din periferii. Astfel este evident ca aerul din periferii se va deteriora si mai mult iar cel din centru se va imbunatati pe spinarea cetatenilor de la periferie. Este deci evident ca masura dumneavoastra nu numai ca discrimineaza pe criteriul geografic cat si pecuniar practic condamnand la aer mai murdar pe cei ce locuiesc la periferii.

A doua problema este raportarea la norma de poluare. Desi este un criteriu necesar nu este si un criteriu suficient. Astfel sa nu uitam ca nu neaparat norma de poluare cat mai ales cantitatea de fum si noxe scoase pe teava de esapament reprezinta problema. In toate capitalele din lume taxa de congestie sau de poluare se pune pe cantitatea de CO2 si/sau oxizi de azot eliminati pe esapament. Astfel, masinile care emit sub 100 grame CO2 pe Km sunt exceptate de la plata, cele cu valori superioare de noxe fiind taxate progresiv in functie de cantitatea emisa pe km. Practic, o masina euro 4 cu emisii sub 100 grame/Km nu plateste pe cand un autoturism Euro 6 cu o cilindree mare si emisii de 150 grame CO2 sau mai mari va plati mai mult. Propunerea dumneavoastra trage semnul egal intre un motor Euro 5 de 1 litru benzina care emite 98 grame de CO2 si un motor Euro 6 de 3 litri diesel care emite 350 grame/km. Ca sa fiu si mai explicit in sustinerea celor de mai sus va spun sincer ca eram pe cale sa cumpar un Sandero cu motor de 1 litru benzina cu GPL (GPL ar trebui promovat deoarece este cel mai putin poluant) pentru a evita o viitoare asemenea taxa precum cea de fata. Eram pregatit sa accept o dinamica inferioara, o masina clar inadaptata autostrazii sau drumurilor nationale, tocmai pentru ca stau in Bucuresti si doream sa evit plata acestei taxe de poluare. Acum ca e clar ca doar norma de poluare conteaza si nu cat si ce fel de fum scoti pe esapament sunt tentat sa ma orientez pe o masina mai polivalenta cu un motor mai mare si mai poluant, eventual diesel, de ce nu un Sandero 1,5 dci sau o masina cu motor diesel de 2 litri, evident Euro 6. Astfel, in loc sa arunc 98 grame CO2/km voi arunca 150 - 250 grame CO2/km.
Inca o data, e un pas inainte, sper ca acest pas sa fie insa facut avand la baza principiile egalitatii intre cetatenii din centru si periferie care au dreptul sa respire un aer la fel de curat precum si principiul ,,poluatorul plateste" conform caruia fiecare sa plateasca fumul pe care il produce efectiv si nu in functie de norma de poluare. Ca primar social democrat trebuie sa tineti cont si de clasa mijlocie si saraca unde sunt preponderente masinile euro 4 si 5 de mica cilindree care nu sunt poluante (cu cilindree intre 0.9 si 1.5 litri si intre 94 si 150 grame CO2/km) si ca in special masinile de mare cilindree, benzina si mai ales diessel, opulente prin pret si dimensiuni (motoare de peste 2 litri, 3 litri, 4,2 litri cu emisii peste 200 grame CO2/km), chiar si cu norme euro 6, ar trebui limitate la circulatie din pricina poluarii cel putin duble fata de masinile normale.
Si la exceptii, in afara de salvare si pompieri, restul ar trebui sa plateasca. Dar aici nu vreau sa insist, au insistat altii prin comentariile de aici.
Vlad 2019-08-21 18:00:20
Pentru imbunatatirea aerului nu ar trebui adaugate restrictii, ci ar trebui finantate programe care sa introduca transport in comun electric, producere de energie verde, construirea unor piste de biciclete sigure, educatia publicului particpant la trafic, crearea de spatii verzi, imbunatatirea transportului in comun etc.
Solutia normala, civilizata e sa fie o tranzitie accelerata catre alte surse/tehnologii nu o taxa stupida care sa serveasca scopuri politice, care nici macar nu va rezolva problema. Asta nu va micsora numarul de masini, saracii oameni daca au de venit in Bucuresti tot vor veni, cu aceleasi masini chiar daca platesc 10 lei in plus.
Si asa toti banii se duc din tara in Bucuresti si se intorc inapoi doar firimituri. Regiunile sarace din Romania acum trebuie sa plateasca o taxa ca sa intre in regiunea bogata a tarii, pentru ce?

In Bucuresti locuitorii ar prefera sa foloseasca transportul in comun (mai rapid, mai ieftin) daca e curat si bine organizat, pe o infrastructura moderna.
Momentan pentru populatie aceasta nu este o taxa pentru aer curat, e o taxa pentru incompetenta autoritatilor. Tot noi platim pentru ca voi nu stiti sa modernizati orasul.

Alte lucruri ce pot fi luat in considerare:

In Bucuresti sunt multe familii care au minim 2 masini. Ar trebui taxate toate familiile care au mai mult de 1 masina.


Nu lasati masinile Diesel sau foarte poluante in capitala, asa cum e in unele orase Germane. (nici pentru riverani nici pentru vizitatori, sau cei care tranziteaza)
https://en.wikipedia.org/wiki/Phase-out_of_fossil_fuel_vehicles
https://dieselinformation.aecc.eu/where-in-europe-can-i-drive-my-diesel-car/
NAE 2019-08-21 18:01:48
Masura nu este rea, dar ce vor face cei cu apartamente in mai multe orase? In ce oras vor inscrie masina daca toate orasele vor trece la astfel de masuri? Eu personal am apartament in mai multe orase si nu am cumparat ca am bani , am copii studenti si este mai ieftina rata decat chiria. Cum vedeti dumneavoastra aceasta problema.?
Robert 2019-08-21 18:12:54
Buna ziua!
De acord cu initiativa, cu mentiunea ca taxele de intrare in oras trebuie sa se aplice si auto inmatriculate in Ilfov...care este criteriul pentru care auto inmatriculate in acest judet ar fi exceptate de la plata taxei!? Exceptie pentru Ilfov este discriminatorie si trebuie eliminata. Totodata cred ca ar fi cazul sa va ganditi si la un proiect care sa deblocheze parcarile existente de rable si masinile mari de marfa care ocupa cate 2 locuri de parcare si in unele cazuri chiar si parte din carosabil si/sau trotuar. Parcarile de resedinta nu sunt concepute pentru masini de transport marfa (ar trebui obligate companiile sa isi tina masinile in parcuri industriale si sa deconteze transportul angajatilor catre casa, daca parcarea este in afara localitatii). Asa am rezolva partial si problema parcarilor in conditiile in care nu sunteti in stare sa construiti locuri aditionale de parcare.
Multumesc,
Zenaida 2019-08-21 18:59:58
Aceasta hotărâre nu arată decât ca doamna primar nu are niște consilieri juridici profesioniști sau poate inexistenti. In primul rand, aceasta masura va afecta grav drepturile constitutionale ale cetățenilor: dreptul la muncă si la un trai decent, dreptul la circulație. Restrângerea exercițiului unui drept constituțional poate fi facuta doar printr-o lege stricto sensu- act juridic emis de Parlament. In afara de acest aspect, avem nevoie de o expunere de motive viabilă, căci din ce explică, pare să fie o formă fără fond. Sa nu mai vorbim de faptul că nu există o proportionalitate si de multe alte aspecte ce vizează articolul 53 din Constituția României. Sunt sigură că prin intrarea în vigoare a acestei hotărâri se va aduce un major beneficiu opoziției politice, căci, știm foarte bine că votanții PSD sunt in mare parte oameni care au un trai cu nivel scazut, iar tot acești oameni sunt cei care au masini care nu sunt conform standardelor UE. Sa inteleg ca in loc sa găsim soluții pe termen lung si sa oferim salarii decente conform standardelor UE, îi lăsăm pe oameni si fara mașini. Cumva aceasta hotărâre de fapt are un alt scop ascuns? Acela de a se mări bugetul primăriei care intr-adevar este in deficiență? Interesant. Eminentul acestui proiect de hotărâre are impresia ca oamenii sunt chiar născuți ieri si ca ce li se spune, asa e bun.
Dacă acest proiect va deveni hotărâre, momentul intrării în vigoare va fi un dezastru de neimaginat pentru cetățeni, dar o glorie pentru celelalte partide. E ca la fotbal, iti dai gol singur.
Ion Ionescu 2019-08-21 19:18:37
De ce nu faceti ceva si cu masinile poluante din Bucuresti. Puneti niste taxe mai mari pe masinile care polueaza. S-a umplut de rable orasul dupa eliminarea taei deprima inmatriculare. Puneti-le taxe mai mari la astea daca chiar vreti un aer mai curat. Si am putea sa vedem si noi ca in alte mari orase din lume ca se inchide traficul in unele zile?
Coco 2019-08-21 19:33:35
Nu sunt de acord.. Muncesc de 20 ani în București. Și acum nu mai am voie sa circul cu auto decât cu taxa... Poi o sa ne impozitați pana la urma și ca muncim în București.
gabilx 2019-08-21 19:38:40
Si Primaria, si toate institutiile statului, trebuie sa stimuleze cetatenii sa isi schimbe masinile poluante cu unele ecologice, sa planteze mai multi pomi, sa faca mai multe parcuri, sa cumpere terenuri in Bucuresti si sa le transforme in spatii verzi, nu sa puna taxe. Orice taxa impusa cetatenilor demonstreaza ca managementul primariei este defectuos, incapabil de a veni cu solutii care sa functioneze pe termen lung. O aberatie de dezbatere care nu ar trebui sa aibe loc, cel putin nu in momentul acesta,
Marinescu Cristian 2019-08-21 19:53:18
Nu sunt de acord cu niciuna dintre aceste masuri
Max 2019-08-21 19:57:52
Nu sunt de acord
Inca o taxa?????
Nu mai sint bani de pensi speciale??????
Bogdan E 2019-08-21 20:11:48
Taxa dvs este discriminatorie fata de cei ce locuiesc de ani de zile legal în București, cu viza de flotant, dar nu își pot stabili domiciliul deoarece nu au proprietăți, și deci nu pot inmatricula mașina pe București.
De asemenea, este discriminatorie față de cei ce trebuie sa tranziteze deoarece nu au o alta alternativa reală.
UN CETATEAN AL ROMANIEI 2019-08-21 20:53:37
MAI BINE OPRITI DESPADURIRILE ILEGALE SI LEGALE NEJUSTIFICATE SI O SA AVEM AER MAI CURAT IN TOATA TARA CACI O TAXA NU CURATA AERUL CI UMPLE BUZUNARELE NESATULE ALE CELOR CARE NE TOT FURA DE 29 DE ANI INCOACE PRIN TOT FELUL DE TAXE SI IMPOZITE CE DISPAR IN NEANT.....!
Mishu 2019-08-21 21:05:42
Ce se intampla in cazul in care proprietarul masinii inmatriculate in alt judet din tara detine o casa si in Bucuresti dar doresta sa ramana cu resedinta in judetul din tara. De ce sa plateasca taxa, mai ales ca persoana sta mai mult de 85% din timpul unui an in Bucuresti deoarece lucra in Bucuresti si contribuie cu toate taxele si impozitele aferente la Bucuresti. Mentionez ca am dreptul sa-mi aleg domiciliul de resedinta unde doresc si nu pot sa-l am in doua locuri (si in Bucuresti). Va rog sa va ganditi si la acest aspect iar acest lucru sa se reflecte si in hotararea dumneavoastra de lege.
Andrei 2019-08-21 21:09:37
Daca vreti sa introduceti taxe pe poluare, faceti asta cu toata lumea, nu doar cu cei care sunt din afara Bucurestiului. Poluarea adevarata este facuta cu masinile din Bucuresti si Ilfov, nu cu masinile de Suceava si Timis sau alte judete. Provincialii isi pot inmatricula in Bucuresti sau in Ilfov, in functie de unde locuiesc, iar daca unii nu locuiesc inca cu forme legale, isi vor face actele aici.
Deci Bucuresti va ramane in maxim 1 an un oras care vrea bani ca sa intri in centru pentru straini. Bucurestenii polueaza, zilnic, orasul. Scria cineva mai sus de motoare diesel. Oameni buni, exista oameni cu euro 6 diesel, de la ultimele modele de audi pana la panamera, bmw seria 8 din 2019 samd. Daca nu cunoasteti ideea de clean fuel, degeaba vorbiti.
PF Alexie 2019-08-21 21:22:19
Nu e o idee rea deloc - sigur unii nu merita poate masura asta, dar poate macar asa scapam si noi, nativii bucuresteni, de toate masinile cu nr de MH, VN, MM etc abandonate cu lunile si chiar anii pe strazi din plin centrul Bucurestiului (ex Calea Grivitei, str Banului, s.a) doar pt ca se poate, in timp ce eu, dupa o zi la servici, trebuie sa dau N ture pina gasesc loc de parcare in orasul meu, unde 1.2 sunt masini inmatriculate altundeva. In plus nu oricine are chef trebuie lasat sa umble liber prin oras cu masina venit de nu stiu unde de cum are 18 ani, nu le mai place metroul si autobuzul..
Cetatean 2019-08-21 21:22:38
O masura discirminatorie pentru cei care nu locuiesc / nu au masina inmatriculata in Bucuresti/Ilfov
O masura arbitrara in atribuirea taxei, nici o explicatie cum s-a stabilit valoarea taxei si de ce nu este mai mult sau mai putin
O masura care ii avantajeaza pe cei bogati care ori isi permit o masina Euro 6 ori nu ii intereseaza taxa
O masura abuziva. Nu am vazut nici un plan de verificare a noxelor la nivel de oras. Cu cat au scazut in centru cu cat au crexcut in afara zonei de taxare. E bine ca s-au gandit sa puna camere ca asa se iau banii de la oameni, dar nu am vazut planul de reducere al poluarii. Cum sunt cheltuieti banii incasati din aceste taxe? Care sunt estimarile prin introducerea masurii si la cat timp se renunta la asta daca nu atinge performantele stabilite initial? E un plan de restituire a banilor la oameni in cazul in care nu sunt rezultate? Cred ca nici nu conteaza mai infiintam niste firme la primaria capitalei care sa monteze camerele si sa incaseze comisioane.
Reducerea poluarii e doar o fatada pentru a mai aduna niste bani si a ne face sa platim taxe prin fiecare comuna prin care vom trece cand iesim din Bucuresti.

Tipic pentru politicienii din Romania hai sa strangem niste bani fara sa facem nimic sau sa ne asumam ceva.

Laudabil de rusinos. Ne vedem cu totii in strada
paul 2019-08-21 22:04:20
Buna ziua,cred ca se discuta prea mult pe aceasta tema cu pro si contra .Daca se pune problema de poluare sa plateasca toate masinile chiar daca sunt de politie ,biserica,transport,si altele pe care le mai ganditi ca nu trebuie .Sunt masini euro 1/2 sau non sa plateasca toate.Eu cred ca trebuie pusa in toate orasele DAR nu cu preturi nesimtite cel putin la inceput 900 de lei te face sa cumperi trotinete.
paul 2019-08-21 22:30:03
Mai am doua vorbe fata de ce am scris mai devreme ,daca statul ,prin primaria generala da legi mai antai sa le aplice pe masinile lor,sa nu mai circule cu non euro ori euro1/2'/3 sa dea exemplu de respectare a normelor de pouare pe masinile lor (politie ,biserica,pompieri si altele)si pe urma pe masinile populatiei
io 2019-08-21 23:06:49
Nu sunt de acord. Creeaza un precedent pt toate celelalte primarii din tara. SI toate primariile ar trebui sa bage bani in spatiul verde, in infrastructura, parcari, nu sa vanda/cedeze/doneze/piarda spatiul verde si nu in borduri supraetajate si sa taxeze calitatea indoielnica a lucrarilor prietenilor ce fac lucrarile. Taxele de drum unde se duc, accizele din benzina/motorina, impozitele, darile noastre???? Puneti la punct serviciile publice de transport persoane, sa mearga ceas si cu aer conditionat in toate si veti vedea ca oamenii le vor folosi mult mai mult.
Ralu 2019-08-22 00:56:01
Sunt de acord. Si nu este ceva fara precedent...De ani de zile platim vignete si cand plecam la mare...de oriunde am pleca platim o taxa de pod spre exemplu..si daca tot vrem o tara ca afara in Franta,Grecia si alte tari exista toll, daca vrei sa o iei pe autostrada spre exemplu platesti,daca nu o iei pe drum national si faci 4 ore in plus, sunt si capitale care percep taxe pentru a circula cu masina (Londra 8 lire pe zi). Este o masura buna... DAR asta daca faceti o centura ocolitoare a orasului decenta pentru oamenii care fac naveta iar la fiecare punct de intrare in oras sa existe parcari Amenajate(si ca sa incurajati oamenii sa si lase masina in parcare sprijiniti companiile private cu reduceri de taxe daca achizitioneaza pt angajatii lor abonamente lunare in aceste parcari)si evident un metrou si STB ...care sa ii duca pe navetisti unde au treaba. Asadar luati va angajamentul ca faceti o centura si un siatem public de transport decent. Intrarea in buc prin sectorul 6 spre exemplu ...nu stiu daca stiti unde e...zona militari...pe unde intra toti sudistii pt care vreti sa puneti taxa asta ....aia cu cazanele pe TR, GR etc , zona aia este mereu paralizata, mereu.... de ce? Ideea nu e una rea...dar cand impui o taxa asigura te ca le dai oamenilor alternative. Vrei la Buc platesti! Nu platesti? Ce faci stai acasa ? Cu ce sa vina oamenii in buc? Faceti centura, CFR de viteza ,STB si Metrou si apoi taxe!
mihai 2019-08-22 07:56:22
buna ziua!
ar trebui rezolvati transportul in comun si apoi sa puneti taxe... credeti ca nu mi ar fi bine sa las masina personala in otopeni in parcare si sa ma urc in metrou pana la job?! ne jigniti cu astfel de taxe... 1900 de lei pe an?? 160 lei /luna... vi se pare normal? sa platesc taxa asta sa merg la munca?
Marius 2019-08-22 08:46:51
Daca faceti asa ceva in marea capitala a tarii, propun ca si primarii din toate orasele tarii sa faca acelasi lucru! Daca tot va exista un precedent.
Asadar, stimati primari ai marilor orase din tara asta, asteptam sa ne taxati la intrarea in orasele voastre. A, si mai ales acele orase care nu ofera alternativa pentru a ajunge in punctul X! Cum ar fi Constanta...sa vedem cine isi mai permite sa mearga la mare sau daca mai vrem sa mergem.Sa se duca de rapa si turismul! Dar va rugam ca taxele sa fie exagerate si nu doar pentru cei ce polueaza, ci mai ales pentru cei ce venim din afara jud. Ct. Sa vedem atunci, dragilor, daca mai sunteti de acord cu as ceva! Si Ct este doar 1 exemplu! Toate orasele prin care trebuie sa trecem pana la Brasov, Timisoara, Arad, Iasi, tot!
Sa va vad atunci cum va descurcati cu scandalul ce va iesi!
Doamna primar, pe vremea cand era jurnalist, ii critica pe oamenii politici, le amintea ca omenii sufera, da, dar acum lucrurile s-au cam schimbat pt. dvs., distinsa doamna, interesul personal primeaza, acum nu mai contam! Ce pretext! Daca v-ar fi interesat de astia care v-au votat si care sigur nu o vor mai face, de asta sa fiti sigura dna. Firea, ati fi creat conditii de locuit in acest hal de oras in care este imposibil sa mai locuim si nu din cauza aglomeratiei, ca multi am fost si vom mai fi, ci din cauza lipsei de infrastructuri, locuri de parcare, conditii, madame!
Capitala are tupeul extraordinar sa impuna asa hal de taxe, ca deh, este capitala tarii, cu cel mai mare buget si tot nu le ajunge! Nu va ajung banii pt ca bagati mana in sac, de aia! Este doar un pretext poluarea! Ca sa nu mai spunem despre cam cat ar costa sa implementati asa ceva: camere de supraveghere/politisti scosi in strada pt verificari, sistemul de operare, baze de date, softuri cu licente etc. Ma intreb cine are interesul sa se implementeze, ca cei ce locuim in oras sigur nu!
Mai nou iar se ridica masini, suuperr!
Sigur nu mai doriti inca un mandat, nu? Ca nu il mai obtine-ti in stilul asta!
Fara Taxa 2019-08-22 08:52:12
Aceasta taxa limiteaza libertatea de miscare. Cum ar fi ca toate localitatile din tara sa aplice o taxa similara ?
Vivi 2019-08-22 10:02:18
Am autoturism euro 3 si locuiesc in zona ZACA. Sa inteleg ca voi fi pedepsita sa platesc 1900 lei/an pentru ca nu am fost in stare sa fac polittica ca sa strang bani pentru o masina mai noua? Chiar nu va dati seama ca toata chestiunea asta e ilegala, neconstitutionala si discriminatorie? Poluare? Plantati naibii copaci, faceti perdele de verdeata, cat mai multe spatii verzi cereti donatii in sensul asta de la bucuresteni, veti avea mai mult succes.
luminita savulescu 2019-08-22 10:17:20
Buna ziua.
Un proiect care urmareste incasarea unor sume de bani, fie pentru vigneta, fie pentru amenzi. Doar atat.
1. Daca masina are ITP valabil, inseamna ca se incadreaza in normele legale de poluare.
2. Cetatenii care locuiesc in afara perimetrului protejat urmeaza a respira un aer mai poluat decat cei din zona ZACA. DE ce?
3. Se doreste dimunuarea poluarii aerului din Bucuresti? Pai atunci cei 7 edili( de la 1 la 6 + dna.Firea) sa opreasca distrugerea spatiului verde "ingrijit" de asa-zise firme de peisagistica, pe landa ADP-urile de sector: sa amendeze firmele de constructii sau cele care sapa trotuarele si carosabilul fara a respecta minime norme de salubritate; sa verifice modul in care firmele sa salubritate isi fac treaba( in fiecare sector este o singura firma ,deci nu se poate da vina pe altcineva); sa desfiinteze diversele amenajari comerciale de pe trotuare care nu mai functioneaza de multi ani(chiosc de ziare, florarii fara activitate, etc); sa se ridice masinile abandonate pe strazi de ani de zile; etc.
4. S.a promis imbunatirea transportului in comun. Asta nu inseamna doar a se cumpara(din import, bineinteles) masini si tramvaie noi, ci a se repara drumurile sau terasamentele pe care acestea circula. ( va invit sa faceti o plimbare cu tramvaiul 16 pentru a admira gropile si sinele rupte).
5. Nu avem bani pentru a se trasa cu vopsea alba benzile de circulatie sau trecerile de pietoni.
Nu avem bani pentru becuri la semafor.
Nu avem bani pentru a se uda spatiile verzi pe perioada anotimpului calduros.
Atunci pentru ce avem bani?
6. Cred ca prin acest proiect neinspirat s-a deschis "cutia Pandorei" si in curand multe orase vor proceda la fel iar Romania va intra in cartea recordurilor fiind "tara vignetelor".
S.auzim de bine.
lauriulian 2019-08-22 10:18:04
Buna ziua
Clar va fi un impact asupra oamenilor cu o situatie materiala mai modesta,
dar s-a ajuns la un nivel de poluare,zgomot si un trafic pe care nu l-a anticipat
nimeni. Practic am ajuns izolati fiecare in zona jobului sau a resedintei,deplasarea fiind un
cosmar fie cu masina personala , de servici sau transportul in comun. Oricum ar fi trebuie
sa scapam de aceste neajunsuri. Este o masura neplacuta pt.uni dintre noi,
sotia detine un euro3 si eu un euro 4 . Este singura varianta rapida de a asigura un viitor
mai curat pentru noi si copiii nostri. SUNT DE ACORD.
Daniela 2019-08-22 10:31:22
O masura extrem de abuziva!!! Nu mai zic cat de absurd este ca toate masinile inmatriculate in celelalte judete sa fie platitoare de taxa, iar cele din Ilfov nu (care este logica aici?).
Ar trebui ca taxa sa se aplice masinilor cu normele de poluare 1, 2, 3, 4.
Filip Pitaru 2019-08-22 10:57:39
Buna ziua, sunt doar unul dintre cetatenii sectorului 1 care nu este de acord cu aceasta solutie discriminatorie, care pare doar o taxa pe saracie, tinandu-i si mai multi ani blocati cu masini vechi pe cei care nu si-au permis pana acum o masina Euro 4 ,5, 6.
Riveranii nu au votat pentru ca sa fie taxati in acest mod iar sumele propuse mi se par astronomice pentru cetateanul de rand, care in mod realistic dar si statistic, dispune de posibilitati modeste.

Solutiile corecte ar fi:
- municipalitatea sa-si arate interesul pentru un Bucuresti mai curat facilitand mai intai tranzitia transportului public catre autobuze/vehicule ecologice
- sa se continue constructia pistelor de biciclete, sa se creeze locuri de parcare dupa cum am vazut in Germania si alte tari din Europe (cladiri simple din metal pe cateva nivele)
- sa se eficientizeze tramvaiele si troleele pentru ca timpii de asteptare sa scada iar conditiile de calatorie sa fie decente
- se poate introduce un sistem de "ride sharing"/ imparteala a curselor catre serviciu sau alte destinatii din oras bazat pe un sistem de punctaj, unde cei care ating anumite scoruri pot avea diverse facilitati. Acest lucru se poate realiza simplu printr-o aplicatie chiar si in parteneriat public/privat
- facilitarea programelor de tip Rabla unde cei care detin vehicole mai vechi (poluante) dar nu isi permit achizitionarea unuia mai nou sa aiba aceasta posibilitate
- extensia liniilor de metrou
- fluidizarea sensurilor de mers unde se constata blocaje
- multe alte solutii disponibile online

Va multumesc anticipat in speranta ca opinia locuitorilor va fi luata in consideratie inainte de a introduce o noua taxa discriminatorie
Ioana01 2019-08-22 11:03:34
Este o masura f buna.pana la urma sunt doar niste zone unde nu se poate intra,nu este vorba despre tot Bucurestiul.cine vine din afara si are treaba in acea zona poate lua linistit metroul sau alte mijloace de transport in comun,care cu siguranta se vor misca mult mai rapid pentru ca nu va mai fi asa aglomerat.Prea suntem toti invatati cu fundul in masina oriunde ne-am duce si prea avem impresia ca ni se ating drepturile cand se instituie niste reguli.asa cum in alte tari se pot respecta,asa se vor putea respecta si la noi.Iar oamenii care traiesc in alte orase si vin in Bucuresti o data pe an ar putea sa isi vada de ale lor si sa nu isi mai exprime parerea pentru ceva ce nu ii priveste. Parcarile cu plata sunt goale pentru ca nu vrem sa dam bani la parcare si parcam pe strazi.bine ca se vor ridica si masinile acum ca sa scapam si de nesimtitii si comozii din tara asta
Adrian 2019-08-22 11:08:54
Taxa asta s-ar putea numi taxa de oras si ar trebui inclus doar Bucurestiului (si la asta sa se tina cont de norma de poluare a masinii). Daca vrea Primarul Bucurestiului sa introduca o taxa de poluare atunci ar trebui sa plateasca toate masinile indiferent de oras, nu ce povesti ne spune la televizor despre orasa europene. Dupa cum ne povestete doamna in cauza o masina electrica din Cluj polueaza mai mult de cat o masina euro 4 din Ilfov. Sa inteleg ca atunci cand ei numar de IF la masina iti pune un filtru la masina sa reduca noxele si pana la urma care e diferenta intre IF si alt judet in afara de faptul ca Primarul de la aceasta data al Bucurestiului locuieste in Ilfov? Sa se adauge administrativ si Ilfovul ca sector al Bucurestiului si a intrat in legalitate doamna si in felul asta are si cine sa-i tina locul cand mai lipseste...
Adrian 2019-08-22 11:12:52
Daca sunt riveran in zona aia trebuie sa ii dau lu' Firea alea 19 mil/ an doar ca sa am masina acolo - versus unul care sta in afara zonei si nu trebuie sa plateasca.Pe langa faptul ca e discriminatoriu in draci ,ce exact primesc eu ca riveran in zona ZACA daca ii dau primariei cele 19 mil/ an - zona nu o sa fie mai libera, poluarea nu tine cont de bariere virtuale asa cum cred aia din Primarie iar centrul in continuare o sa fie cea mai murdara si neingrijita zona din Bucuresti.
Bucurestiul este foarte departe de a deveni un oras normal unde sa poti trai decent- in ultimii ani locul asta a devenit un oras al masinilor si toti care trec pe la conducere vorbesc doar de masini si parcari - trotuare ,pietoni ,oameni nu exista in orasul asta.Nu o sa foloseasca nimeni niciodata transportul public in defavoarea masinii daca nici macar nu poate sa ajunga in statia de autobuz din cauza lipsei de trotuar.
Poate scopul taxei este ca centrul sa ajunga complet abandonat ca sa il poata lua Firea si pacalicii mai usor ,pentru proiectele lor infractional-imobiliare....
Daniel Barbu 2019-08-22 11:29:36
Buna ziua
Eu propun cetăţenilor din Bucureşti să semnăm solicitare pentru referendum în vederea încetării mandatului primarului general şi consilierilor locali de la capitală(ATENTIE EI SUNT CEI CARE VOTEAZA PROIECTUL)!
Iată conditiile legale prevăzute în O.U.G. 57/2019 – privind CODUL ADMINISTRATIV
ART. 144
Referendumul local
(1) Consiliul local poate fi dizolvat prin referendum local, organizat în condiţiile legii. Referendumul se organizează ca urmare a cererii adresate în acest sens prefectului de cel puţin 25% din numărul cetăţenilor cu drept de vot înscrişi în Registrul electoral cu domiciliul sau reşedinţa în unitatea administrativ-teritorială.
(2) Cererea cuprinde motivele ce au stat la baza acesteia, numele şi prenumele, data şi locul naşterii, seria şi numărul buletinului sau ale cărţii de identitate şi semnătura olografă ale cetăţenilor care au solicitat organizarea referendumului.

ART. 145
Organizarea referendumului local
(1) Cheltuielile pentru organizarea referendumului local se suportă din bugetul unităţii administrativ-teritoriale.
(2) Referendumul local este organizat de către o comisie numită prin ordin al prefectului, compusă dintr-un reprezentant al prefectului, câte un reprezentant al primarului, al consiliului local şi al consiliului judeţean şi un judecător de la judecătoria în a cărei rază teritorială se află unitatea administrativ-teritorială în cauză. Secretariatul comisiei este asigurat de instituţia prefectului.
(3) Referendumul local este valabil dacă s-au prezentat la urne cel puţin 30% din numărul total al locuitorilor cu drept de vot înscrişi în Registrul electoral cu domiciliul sau reşedinţa în unitatea administrativ-teritorială. Activitatea consiliului local încetează înainte de termen dacă s-au pronunţat în acest sens cel puţin jumătate plus unu din numărul total al voturilor valabil exprimate, iar rezultatul referendumului a fost validat în condiţiile legii.

ART. 162
Încetarea mandatului în urma referendumului
(1) Mandatul primarului încetează ca urmare a rezultatului unui referendum local având ca obiect demiterea acestuia, conform procedurii prevăzute la art. 144 şi 145, care se aplică în mod corespunzător.
(2) Referendumul pentru încetarea mandatului primarului se organizează ca urmare a cererii adresate în acest sens prefectului de locuitorii comunei, oraşului sau municipiului, ca urmare a nesocotirii de către acesta a intereselor generale ale colectivităţii locale sau a neexercitării atribuţiilor ce îi revin, potrivit legii, inclusiv a celor pe care le exercită ca reprezentant al statului.
(3) Cererea cuprinde motivele ce au stat la baza acesteia, numele şi prenumele, data şi locul naşterii, seria şi numărul buletinului sau ale cărţii de identitate şi semnătură olografă ale cetăţenilor care au solicitat organizarea referendumului.
(4) Organizarea referendumului trebuie să fie solicitată, în scris, de cel puţin 25% dintre locuitorii cu drept de vot înscrişi în Registrul electoral cu domiciliul sau reşedinţa în unitatea administrativ-teritorială. Acest procent trebuie să fie realizat în fiecare dintre localităţile componente ale comunei, oraşului sau municipiului. (în cazul Bucureştiului 25% pe sector)
Blejan Andrei 2019-08-22 11:44:25
Dacă această hotărâre va intra în vigoare, probabil pasul următor este controlul („vamal”) de cărți de identitate la intrarea în București. Moldovean? Trebuie să plătești taxa de moldovean de 500 lei pe an. Oltean? 700 lei ș.a.m.d. Viză de București? În secolul în care dispar granițe noi creăm unele?

Este o discriminare la adresa provincialului care este hotărâtă de non-provincial. Și pare că dacă în anumite țării „străinii/ imigranții sunt de vină”, aici Bucureștiul are și el străinii lui.
Dacă o persoană din provincie lucrează în București, el varsă (spre exemplu) pensia la casa de pensii București. Nu beneficiază casa de pensii din județul de unde are cartea de identitate (alte taxe la fel). În logica vinietei de București taxele pentru munca provincialului ar trebui să meargă în orașul de domiciliu.

O soluție corectă moral este o taxă pentru centrul capitalei plătită de toată lumea sau interdicția totală a mașinilor în centru.

Lucru făcut concomitent cu un transport public care să poată să cuprindă un volum și mai mare de persoane (nu face față nici în prezent). Căci dacă se impune o vignetă pentru provincial și la oră de vârf autobuzul care duce până la metrou cară în continuare oamenii ca pe sardine, iar la metrou stăm în continuare îmbrățișați câte 3, nu am rezolvat nimic.

Pe scurt:
- înlocuirea proiectului actual de viniete pentru mașini non B/IF cu o interdicție completă/ taxă a mașinilor în centrul capitalei - permis/ abonament special pentru locatari;
- transport public care să cuprindă volumul mare de persoane ce vor avea nevoie să acceseze centrul;
- soluții de tip Park&Ride în vecinătatea perimetrului de interdicție;
- transport public dedicat pentru persoane cu nevoi speciale (nu sunt numai „normali” în mașini cu numere din provincie).
Dan Bujor 2019-08-22 11:49:35
Buna ziua,
Aceasta taxa este si discriminatorie si limiteaza libertatea de miscare . Daca tot se copiaza unele masuri impuse de alte capitale europene atunci incercati sa stimulati si mai mult financiar prin marirea sumei eco-vaucherului la cel putin 15.000 de lei pentru ca populatia sa poata sa isi permita achizitionarea unui autoturism nou Euro 6. In cazul in care se va aplica aceasta taxa folositi banii stransi la bugetul primariei pentru stimularea reinoirii parcului auto caci in urmatorii 10 ani pana se va dezvolta infrastructura transportului public in Bucuresti fata de cum se prezinta in alte capitale europene, romanii tot vor circula cu masina prin capitala asta este garantat.
GIL 2019-08-22 12:01:04
Proiectul este arbitrat, abuziv si discriminatoriu. Ingradeste libera miscare a populatiei, loveste in categoriile cu venituri modeste. Comparatia cu alte orase Europene nu se sustine.Locuitorii acestor orase pot cumpara un autoturim Dacia cu unul/doua salarii lunare+tichetul rabla in timp ce un roman are nevoie
de salariu lunar pe 2 ani de zile.Majoritatea masinilor polueaza mai mult sau mai putin iar proiectul discrimineaza, ii sanctioneaza numai pe unii. Introduceti taxe diferentiate pentru toti, in functie de gradul de poluare. Alte grupe ale populatiei care polueaza masiv sunt cele care utilizeaza pentru incalzire/gatit carbune, lemne si chiar gaze naturale( centralele murale, masinile de gatit). Fiti consecventi si introduceti taxe si pentru acesti consumatori. Exceptarea masinilor de la art.5 este subiectiva si partinitoare. V-ati gandit sa execeptati tot ce cade in sarcina administratiei centrale si a administratiilor locale. V-ati spalat prea usor pe miine.Aceste administratii trebuiau sa ia masuri, sa se doteze cu masini cat mai putin poluante. Pentru ca nu au procedat asa, au gasit solutia salvatoare-eliminarea din proiect. Daca aceste administratii nu au banii, cei pe care ii santionati au? Nu va ganditi ca prin aceste masuri loviti in paturile cele mai sarace care, daca doresc sa-si schimbe masina, va trebui sa stringa ...cureaua, sa se indatoreze bancilor? Daca s-a ajuns la poluarea masiva a orasului, vina apatine si autoritatilor. S-au retrocedat terenuri in parcuri(vezi 2ha retrocedate in parcul Tineretului, pe malul lacului de personajul de trista amintire). De acelasi personaj sinistru este legata si retrocedarea(cu cantec) a parcului Bordei, si cate si mai cate. Daca nu ma insel , in sectorul 3, in Balta Alba , s-a construit in mijlocul parcului. Au fost defrisati in nestire copaci pe intrg teritoriul orasului. In sec.4 , actualul primar a transformat in parcari toate spatiile verzi amenajate de Piedone. In parcul din calea Vacaresti a inceput sa se construiasca blocuri. Pentru cei interesati, le sugerez , sa citeasca ziarul Libertatea din data de 21.08.2019, pg.6 unde var afla ca inainte de 1989 existau 21.19 mp de verdeata pe locuitor iar acuma s-a ajuns la cca 9 mp. In concluze, domnilor administratori ai orasului, nu mai incercati sa scoateti castanele din foc cu mana altora, faceti-va datoria. Mai mult, cei cu masini sub Euro 3, daca vor dori sa ajunga in partea cealalta a orasului, vor trebui sa ocoleasca ZACA, sa consume mult mai mulrt conbustibil, sa cheltuiasca si mai mult si astfel sa amplifice poluare. Nu mai vorbesc de fatul ca si alte orase sa preia ideea si astfel sa se ajunga la sume costisitoare pentru utilizarea autoturimului. Proiectul trateaza discriminatoriu populatia orasului. Cei din centru vor fi protejati iar cei de la periferie sunt trecuti la...pierderi colaterale. De asemenea impatre populatia orasului in doua categorii:o categorie care este afectata si care nu va sustine proiectul si o categorie care nu este afectata si il va sustine. O problema pe care au sustinut-o si altii; ce se intampla cu cei care locuiesc in ZACA si au autoturisme sub Euro 3. Daca nu au voie sa circule in ZACA, nu vor mai putea sa miste masinilie decat cu amenzile prvazute in proiect.In concluzie, nu sustin un astfel de proiect. arbitrat, abuziv si discriminatoriu.
Dan Georgescu 2019-08-22 12:23:35
Avand in vedere scopul introducerii acestor vignete, trebuie precizat in mod expres ca vehiculele nepoluante, cu zero emisii se vor excepta de la plata vignetei B si C, indiferent unde sunt inmatriculate.
De exemplu, vehiculele 100% electrice precum si cele plug in hybrid, ultimile cu specificatia obligatiei de a circula prin Bucuresti pe propulsie 100% electrica, altminteri vor fi taxate la fel ca celelalte vehicule cu norme de poluare pana la euro6, inclusiv.
Ceea ce deranjeaza cel mai mult la acest proiect de hotarare este discriminarea masinilor inmatriculate in Bucuresti+ Ilfov fata de celelalte. De fapt, acesta este calcaiul lui Ahile, in baza discriminarii pe baza inmatricularii acest proiect va fi abrogat de prima instanta sesizata.
Deci:
1) Specificati clar ca vehiculele cu zero emisii poluante au drept de circulatie in Bucuresti, indiferent de zona si inmatriculare
2) Rezolvati cu taxarea discriminatorie, in baza inmatricularii. Aceasta se poate face simplu, introducand gradual obligatia ca si vehiculele inmatriculate in Bucuresti si Ilfov sa se alinieze unor norme de poluare de cel putin euro 3 incepand cu 2021 sau cu 2022, dupa aceasta data vor fi taxate la fel ca toate masinile si acordand drept de tranzit gratuit vehiculelor care nu sunt inmatriculate in Bucuresti Ilfov pana in 2021/2022 daca au grad de poluare minim euro 3, taxand doar non euro, euro1 si euro 2.
Deci, evitati pe cat posibil discriminarea, utilizand un memorandum si incurajati circulatia cu vehicule non poluante sau mijloace de transport in comun.
Marius 2019-08-22 14:25:09
Ideea este buna, insa proiectul este scris de mantuiala.

Din proiect reiese ca s-ar aplica si MOTOCICLETELOR si MOPEDELOR, unde d-abia in 2018 a intrat in viguare EURO 4. Proiectul vorbeste despre AUTOVEHICULE. Conform Codului Rutier:
"Autovehicul - orice vehicul echipat cu motor de propulsie, utilizat în mod obișnuit pentru transportul persoanelor sau mărfurilor pe drum ori pentru tractarea, pe drum, a vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau mărfurilor. Vehiculele care se deplasează pe șine, denumite tramvaie, precum și tractoarele agricole sau forestiere nu sunt considerate autovehicule. Troleibuzele sunt considerate autovehicule​."

- De ce sa plateasca masinile electrice aceasta taxa?
- Nu ar trebui sa existe diferentiere intre bucuresteni si restul
- Ar trebui sa existe diferentiere intre benzina si diesel.
- Ar trebui sa existe mai multe categorii de vigniete ca unul cu EURO 4 sa nu plateasca la fel ca unul cu EURO 6
- Din cate am observat, foarte multi, daca nu majoritatea, trec ITP-ul cu spaga. De 2 ani este groaznic, aproape zilnic vad cate unul care lasa un nor de fum.. In mod normal n-ar fi trecut ITP-ul nici acum 20 de ani.. Trebuie controale drastice.

Ati mai dat un proiect cu parcarile spre consultare. Ar trebui gestionate unitar si transparent, nu ca acum cand se da loc doar daca dai spaga. Puteati macar sa mariti preturile la parcarile rezidentiale, undeva mai realist la 150-200lei / luna. Asta cuplat cu amenzi drastice pentru parcat ilegal. Sa existe numai parcari cu plata. Omul s-ar gandi de 2 ori daca se merita sa-si cumpere o masina de 1000euro.
Alui 2019-08-22 14:50:52
De ce li se permite taxiurilor din Ilfov sa opereze in Bucuresti? Pe ce baza legala? Aplicati intai legea in vigoare, hotomanilor, apoi cereti bani de la oameni!
Antoniu 2019-08-22 15:30:15
NU sunt de acord
Locuiesc in jud ilfov in zona fara mijloce de transport in comun
capitala este un oras sistematizat pe axa N-S sens majoritar de circulatie EV secunndar nu are o alternativa convenabila de evitare a centrului orasului
Taxa este prea mare pentru cei cu venituri modeste din pacate aceiasi cetateni au si masin mai poluant
Propuneri
Terminare sosea de centura
Pasaje subterane si/sau supraterane pentru evitarea ambuteiajelor
Mai multe parcari cu taxa acesibila nivelului mediu de trai din Romania in zoma centrala parcarea costa 10 12 lei ora
Categorii mari de cetateni cu venituri mici lipsiti de mijlocul lor de transport pentru care au economisit o viata
Pentru provincie taxa este discriminatorie (daca toate orasele ar proceda la fel ce s-ar intampla
In cocluzie: Primaria nu poate oferii o alternativa pentru a lua aceasta masura fara a lua masuri de descongestionare a traficului, altele de cit cele lipsite de responsbilitate pentru alegatori
alina p 2019-08-22 15:59:44
Un proiect abuziv si discriminator si care nu va avea niciun efect din punct de vedere al depoluarii aerului din bucuresti. este doar o incercare lipsita de bun simt de a impune taxe noi, bani pe care PMB ii va risipi, ca de obicei, in buzunarele firmelor "agreate" pe aceleasi activitati total nefolositoare cetatenilor bucuresteni! Rusine initiatorului!
allan dalla 2019-08-22 17:10:48
O propunere excelenta, care daca o sa fie implementata ii va aduce inca un mandat doamnei primar. Complementar acestei masuri, toti taranii care vin cu carutele in buCUResti sa fie obligati sa se si descalte la intrare. Sa vezi atunci aer curat!
PS: astept cu interes data de 26 August, cand vor fi ridicate masinile cre(s)tinilor ortodoxi care parcheaza pe banda 3 pe bdul 13 Septembrie, la catedrala neamului prost. Amin!
Ovidiu 2019-08-22 17:38:00
Nu sunt de acord cu o astfel de masura discriminatorie si de ingradire pt ca nu toti avem posibilitatea sa cumparam masini noi. Nu am vazut nici o tara in lumea asta unde sa nu pot circula cu masina mea chiar daca nu are 2-3 ani de la fabricatie, dar este produsa de un fabricant consacrat si nu mi-am imaginat cand am cumparat-o ca nu o sa mai pot merge prin Bucuresti orasul meu de domiciliu pt simplu motiv ca nu are Euro 4. Revizuiti-va atitudinea intrucat ne incalcati grav dreptul nostru la libera circulatie si la folosirea proprietatii, drepturi garantate in aceasta lume europeana.
Daniel Istrate 2019-08-22 17:43:44
Cei care locuiesc in acest perimetru si au autoturisme euro 2 ,ce fac? V-ati gandit ca prin aceste masuri tot oamenii cu posibilitati reduse vor fi afectati? Nu credeti ca un astfel de proiect trebuie implementat in mai multi ani? Nu cred ca este ok sa spui: gata, de maine iti interzic sa mai circuli cu masina asta!
Daniel Istrate 2019-08-22 18:24:46
Dar cei care locuiesc in acest perimetru si au autoturisme euro 2, ce fac? Stiti ca tot persoanele care au mai putine posibilitati vor fi afectati? Nu credeti ca o astfel de masura trebuie implementata pe parcursul mai multor ani? Nu cred ca este normal sa spuneti: gata, de maine iti interzic sa.....
Catalin Ionescu 2019-08-22 18:34:30
Acesta propunere este umilitaore pentru populatia acestei tari, este inadmisibil sa taxezi suplimentar masinile inmatriculate in alt judet.
Inadmisbil. Romania este o tara poluata din mai multe motive: de la simplul chistoc aruncat pe strada, gunoi pe geam, gunoi pe strada, plastic peste tot..... pana la masini.
Daca Romania este poluata trebuie sa platim toti TAXA OXIGEN la directia de taxe si impozite, nu doar soferii.
Este inadmisbil de a ingradi dreptul de a circula in Bucuresti, pe motiv ca ai masina inmatriuclata in alt judet. Este discriminatoriu, incalcam si propria CONSTITUTIE.
Daca se va vota acest proiect, se va merge in instanta, cedo, smdp.
Cornel T 2019-08-22 18:46:52
Incercati sa copiati Londra si alte capitale unde veniturile sunt pe masura. Renuntati pana nu este prea tarziu. De 30 de ani suportam parveniti ajunsi in "capul statului". Sa nu se inteleaga ca am o problema cu cei din provincie dar 30 de ani de umilinta......Sa nu poti circula in orasul natal!
Sunt bucurestean si nu o sa accept niciodata mizeriile Gabrielei Firea.
Crig 2019-08-22 18:51:40
Proiectul arata lipsa de imaginatie si de competenta a decidentului. Nu a facut nicio imbunatatire a circulatiei in bucuresti, nu a facut parcari, semaforiarea lasa de dorit, dar pune noi taxe aberante. La fel pot proceda TOTI primarii din tara, practic deschideti o cutie a Pandorei.Sigur, primarului din Comarnic nu i-a reusit, dar in orice alt oras aceste taxe se pot aplica. Chiar atat de incompetenta? Chiar atata disperare de bani? Care bani se duc aiurea, pe concerte inutile si pe vauchere prostesti.
Andrei 2019-08-22 19:33:30
Sustin acest proiect si fac urmatoarele observatii si sugestii:

- La Art. 5 a) i), sa se elimine sintagma "precum si autovehiculele de serviciu ale procurorilor din Ministerul Public" - procurorii nu sunt esential in gestionarea situatiilor de urgenta, deci pot fi eliminati de la exceptare.

- La Art. 5 a), sa se elimine aliniatul "vii) Autovehiculele apartinand Patriarhiei Romane" - ca si mai sus, patriarhia nu are un rol esential in gestionarea situatiilor de urgenta.

- La Art. 9 (1), corectie: "specificate la art. 2", nu "art. 1".

- Tarife diferentiate in functie de norma de poluare. Utilizatorii de autovehicule Euro 4 polueaza mai mai mult, trebuie sa plateasca un tarif mai mare.

- Norma Euro 3 este potrivita ca norma de tranzitie, dar aceasta trebuie modificata la 2 ani; adica, la 01.01.2022, la 2 ani dupa 01.01.2020, norma de tranzitie sa devina Euro 4, iar Euro 3 interzis. Analog pentru normele Euro 5, 6 si, eventual, 7, pana la scoaterea de pe drumurile publice a masinilor care functioneaza cu combustibili fosili.

- Zona definita prin ZACA trebuie extinsa, gradat, pana ajunge sa cuprinda intreaga suprafata din interiorul DNCB (centura Bucurestiului). Sugerez ca aceasta extindere sa se faca la fiecare 6 luni, cel mult 4 tranzitii, ca la nivel de 2022 sa fie acoperita intreaga suprafata.

- Sustin interzicerea autovehiculelor inmatriculate in alte judete din urmatorul motiv: Bucurestiul a devenit principalul agregator de locuri de munca. Oamenii isi abandoneaza satele, comunele, orasele unde s-au nascut si supraaglomereaza capitala. Ar trebui sa ramana doar cine merita, adica cine aduce un plus de valoare (cultural, tehnologic etc.). In legatura cu acest proiect de lege, fac urmatoarele afirmatii:
1. Studentii vin sa studieze, nu sa se plimbe cu masina in Bucuresti. Prin urmare, nu au nevoie de masina, toate institutiile de studii superioare fiind bine conectate cu intregul Bucuresti, cat si localitatile limitrofe, prin reteaua de transport in comun.
2. Cei care vin in Bucuresti sa munceasca, au venit pentru ca locurile de munca disponibile in orasele natale (sau mai apropiate de locul lor de nastere decat Bucurestiul) nu le satisfaceau cerintele financiare. Prin urmare, aceasta categorie a venit sa munceasca, nu sa se plimbe cu masina in Bucuresti. Majoritatea locurilor de munca sunt accesibile prin reteaua de transport in comun.
3. Cei care vin in Bucuresti nu ca sa studieze sau sa munceasca, ci doar ca sa intreprinda diverse activitati comerciale - a se citi "bisnita si combinatii" - nu merita atentie, sunt interesati exclusiv de propriul profit, fara a pune in balanta cum afecteaza prezenta lor in trafic - soferi Uber, Bolt, BlackCab, livratori etc.
Adevarat, aceasta masura este discriminatorie, dar este un rau necesar, data fiind starea actuala a orasului. In conditii normale, in care exodul provincialilor nu era decat o fabula, aceasta masura ar fi fost exagerata.

- Sustin interzicerea definitiva a autovehiculelor poluante, indiferent de tipul lor sau de judetul unde sunt inmatriculate. Evident, gradat, asa cum am descris anterior.

Aceste pareri vin de la o persoana nascuta si crescuta in Bucuresti si care a vazut, pe parcursul a mai multe decenii, turnura negativa pe care a luat-o calitatea vietii in acest oras, afectata, in principal, de exodul regiunilor din jurul capitalei, de aglomeratie si de efectele colaterale ale acesteia (trafic, lipsa locurilor de parcare, prezenta grupurilor sociale indezirabile etc.). Sustin si proiecte care sa reglementeze parcarile ilegale si interzicerea achizitionarii unui autovehicul fara detinerea unui loc de parcare, le astept cu interes.
Cristi 2019-08-22 19:43:55
Avand in vedere ca Piata Victoriei, Bdul Iancu de Hunedoara si Sos. Stefan cel Mare se regasesc pe inelul central, prin includerea acestora in zona ZACA se blocheaza practic circulatia in Bucuresti si se vor aglomera alte artere sau strazi laterale si marirea poluarii prin marirea drumului de parcurs si marirea timpului petrecut in trafic. Propun mutarea limitei nordice a zonei de la intersectiei strazii Berzei cu calea Grivitei , Calea Grivitei - Bdul Dacia - str. Mihai Eminescu.
Eliminarea art. 3 considerand acest lucru o discriminare pentru persoanele care lucreaza in Bucuresti dar locuiesc in afara acestuia.
Includerea in categoria autoturismelor interzise in zona ZACA a autovehiculelor diesel norma euro 4 fara filtru de particule.
Excluderea autovehiculelor electrice si hibride de la obligativitatea achitarii vreunei taxe.
Posibilitatea achitarii taxei dupa accesarea zonei ZACA , intrucat ppt exista situatii urgente in care o persoana sa trebuiasca sa patrunda in zona restrictionata - ex. o problema medicala care ar pune in pericol viata.
Stefan L 2019-08-22 21:48:55
In principiu sunt de acord cu logica, dar nu imi pot imagina vreo justificare pentru ca Patriarhia sa fie scutita de la taxa. Nu se poate afirma ca religia este un serviciu public pentru ca celelalte religii nu au primit exceptie de la vinieta. E de bun simt sa fie indepartata de acolo, pana la urma si preotii merg la job in biserici cum merg si psihologii, bancherii sau alti sarlatani.
Septimiu 2019-08-22 22:54:18
Buna ziua!
Incerc sa inteleg acest Proiect de hotarare privind masuri concrete de imbunatatire a calitatii aerului in municipiul Bucuresti. De la inceput doresc sa va declar ca sunt IMPOTRIVA INTERZICERII DREPTULUI DE CIRCULATIE pentru anumite autovehicule in zona propusa de dvs, deoarece cei care au astfel de autovehicule nu au stiut, la data achizitionarii lor, ca vine cineva care va interzice circulatia acestora in anumite zone!!! Care este baza legala pentru care se interzic mașinile non euro, euro1 și 2
Principiul spune “Poluatorul plateste”, nu spune poluatorul este restrictionat!!! De acord, se plateste o anumita taxa prin zonele centrale din Bucuresti unde nu ati facut nimik pentru imbunatatirea calitatii aerului, DAR NU INTERZICETI DREPTUL LA LIBERA CIRCULATIE!
Ce-ar fi ca de acum, cand bucurestenii merg prin alte orase din tara, fiecare primarie sa spuna: aha, esti din Bucuresti, ia plateste tu cand treci prin Brasov, Constanta, Cluj, Oradea, etc…. Atentie, deschideti o cutie a Pandorei!!! Si vor fi multi nervi ce vor fi consumati in van, procese in instanta pentru discriminare, etc., drum deschis de Primaria Bucurestiului… Poate CGMB va fi mai cerebral si va respinge aceasta stupiditate!
Ati convertit in spatiu verde toate zonele de teren aferente zonei ZACA si nu v-a mai ramas, ca masura, decat interzicerea circulatiei???? Ati transformat in suprafete de spatii verzi toate terenurile supuse eroziunii (care-or fi alea in Bucuresti – zona ZACA??) si nu a mai ramas decat aceasta masura de luat? Praf si mizerie pe mai toate strazile…
Mai bine v-ati uita la faptul ca in ZACA, jmecherii stationeaza “unde vrea muschii lor” si nimeni nu-i deranjeaza (ca de, politia nu are destul personal….) Si va zic asta deoarece aveti declarata o politica de parcare complexa si inteligenta…. (Atentie, faceti diferenta intre parcare si stationare….)
Si inca ceva: mi se pare nefericit titlul REFERAT DE APROBARE privind masuri concrete de imbunatatire a calitatii aerului in Municipiul Bucuresti , document semnat de primarul general (de ce Municipiul se scrie cu majuscula?)
REFERAT DE APROBARE a ce? Ce aproba de fapt primarul general? Aprob privind masuri… Aprob ceva concret, nu aprob privind masuri…. Va suna romaneste?
-Consider ca de fapt, prin acest document, primarul general propune spre dezbatere si aprobare CGMB proiectul de Hotarare privind masuri concrete de ….bla-bla-bla, nu aproba privind masuri concrete….
Daniel 2019-08-22 23:19:12
NU sunt de acord cu asa numitul "Proiect de hotărâre privind masuri concrete de imbunatatire a calitatii aerului in municipiul București". In primul rand se creeaza un precedent. Desi am o masina Euro 4 si deocamdata nu ma afecteaza masura PMB ( deocamdata.....) nu vreau sa devina o obisnuinta in tara mea sa nu pot intra intr-un oras (ma gandeam ca ar fi o idee pentru Sf. Gheorghe sau Miercurea Ciuc) doar ca primarul mai doreste sa colecteze niste bani (aceasta este de fapt adevaratul motiv al proiectului de hotarare). Va explica pe cazul meu. Eu sunt mai ..... ecologist si folosesc STB-ul ( nu taxi-ul) in Bucuresti ( desi ultima isprava cu obligativitatea validarii abonamentului platiti INTEGRAL mi se pare o masura cel putin ciudata, mai ales ca amenta pentru nevalidare este de 150 lei...... stupid). Dar inca o sa merg cu STB-ul. Eu folosesc masina doar sa calatoresc in tara, in principal in perioada primavara- toamna. Iarna sta in parcare si nu nu polueaza deloc. Pe an fac cam 5000 km. Nu conduc sa solicit motorul si deci nu produc noxe inutil. Acum stimata doamna primar, nu credeti ca fata de un conducator care merge zilnic cu masina, este o masura inechitabiula sa impuneti aceasta taxa? Repet, masura dvs poate fi un "model" pentru alti primari. chiar nu aveti de unde sa colectati bani? Daca o familie are o masina si merge doar in exteriorul Bucuresti-ului, se poate compara cu alta familie care are trei masini si merge zilnic cu masina? Daca tot vreti sa faceti curatenie prin Bucuresti, de ce nu incercati sa luati masuri diferentiate? Pur si simplu, vor fi dezavantajati cei care au o atitudine corecta fata de mediu, cei care circula cu transportul in comun si nu folosesc masina sa isi cumpere o paine. De masinile tunate dar si motocicletele care noaptea (dar si ziua) fac sa vibreze geamurile de la blocuri de ce nu luati masuri? Si poluarea fonica exista in normele europene, daca ar fi sa le aplicati pe toate. Incercati sa fiti obiectiva si sa nu mai veniti cu astfel de idei, care pana la urma se vor intoarce impotriva dvs. Deci ca o concluzie, si eu imi doresc sa traiesc intr-un oras curat si nepoluat, dar as lua masuri care nu au efecte colaterale si imprevizibile. Acordati mai multa libertate celor care calatoresc cu STB-ul. De ce stresati cu grija validarii pe cei care isi cumpara abonamente integrale? De ce stergeti pistele de bicicleta (ex.Calea 13 Septembrie, pe langa Palatul Parlamentului au fost coperite cu bitum semnele ca pe acolo pot circula si bicciclete, deci pe celelalte laturi senele au ramas; pe trei laturi ma pot plimba, pe una nu pentru ca probabil cineva nu are loc...) ? In ce priveste masinile aplicati masuri diferentiate: cine are mai mult de o masina pe familie sa intre in alt regim de taxare; cei care au doar o masina pe familie sa nu fie supusi unor taxe, indiferent de masina ( sau aici sa fie impusa si o limita de km pe an, cum ar fi trebuit sa fie si la "geniala" masura cu ITP-ul anual pentru masinile de peste 12 ani; a mea are peste 12 ani dar este impecabila). Sa nu uit: faceti ceva mai vizibila pagina aceasta pt ca am cautat ceva pana sa ajung la ea; un link pe pagina primariei ar fi o mica sugestie.
Antonio S 2019-08-22 23:49:12
Total de acord cu aceasta initiativa, tinand cont de numarul imens de masini vechi din Bucuresti. Personal, cred ca taxele aferente cat si restrictiile din centru ar trebui sa acopere si masinile Euro 4. Euro 5 exista deja de aproape 10 ani. Nu toata lumea trebuie sa aiba masini. Cine detine un autoturism, trebuie sa isi permita sa respecte si niste standarde de poluare, vechime, intretinere etc.
Mihnea 2019-08-23 10:10:07
>>>>>>>>> completarea Articolului 5 din ‚Proiectul de hotărâre privind masuri concrete de îmbunătățire a calității aerului in municipiul București’ aflat in dezbatere publica pana la data de 30 septembrie 2019, cu introducerea ca excepție de la prevederile Articolului 1, a categoriei: autovehiculele electrice si plug-in hibrid înmatriculate pe teritoriul României.
MihneaZ 2019-08-23 10:12:29
>>>>>>>>>>>> completarea Articolului 5 din ‚Proiectul de hotărâre privind masuri concrete de îmbunătățire a calității aerului in municipiul București’ aflat in dezbatere publica pana la data de 30 septembrie 2019, cu introducerea ca excepție de la prevederile Articolului 1, a categoriei: autovehiculele electrice si plug-in hibrid înmatriculate pe teritoriul României.
Marius S 2019-08-23 11:43:24
NU sunt de acord cu aplicarea acestui proiect, intrucat mijloacele de transport in comun din Bucuresti nu ofera alternative viabile pentru multe zone extrem de aglomerate ( Pipera, Baneasa, Bdul Basarabia, Bdul Barnu Vacarescu, etc ).
De ce nu refaceti liniile de tramvai de pe Bdul Basarabia si Bdul Barbu Vacarescu ? Calea de rulare este din Evul Mediu, fara a mentiona sa tramvaiul 5 a disparut cu desavarsire ( inlocuit de un autobuz fantoma ce sta in trafic alaturi de toti ceilalti participanti la trafic )
De ce nu construiti piste de biciclete, care sa poat fi folosite si de trotinete electrice, pentru elimina din numarul de masini de pe strada ?
Oferiti alternative, NU taxe !!
Si nici eu nu inteleg care este motivul pentru care Patriarhia a fost inclusa pe lista institutiilor scutite de la aceasta taxa.
Ce beneficiu aduce aceasta entitate pentru mine ca cetatean?
Radu Laurentiu 2019-08-23 12:07:01
Nu sunt de accord, e discriminatorie ! Si nu are efecte de reducere a poluarii in Bucuresti
Bucurestean 2019-08-23 12:53:08
Foarte curioasa preocuparea aceasta pentru mediu a primariei in conditiile in care tocmai primaria a achizitionat celebrele deja otokare diesel!!! Bulevardul Bucurestii noi era strabatut de sinele de tramvai - mijloace de transport electrice, nepoluante, dezafectate la cererea primeriei bucuresti si lasate in uz autobuzele diesel. Cam care ar fi rationamentul pentru care noi sa achitam taxe in conditiile in care primaria foloseste si achizioneaza pentru transport in comun cele mai neinspirate variante de transport in comun. Bulevardul bucurestii noi in noua lui reamenjare, extrem de inspirata, ar fi putut avea pista de bicicleta, parcari dar in loc de toate acestea avem doua benzi ocupate pe mijlocul bulevardului cu iarba care nu foloseste nimanui iar masinile se stranguleaza pe o banda cand banda 1 e ocupata cu masini parcate. Foarte inteligemta miscare a primariei care doreste sa ne taxeze pe noi ca si cum noi am oprit-o pe d-na Firea sa faca ceva pana acum. Ne trezim in al 12-lea ceas de frica amenziilor de la UE si ne hazardam cu un priect care la acest moment nu este oportun.sa avem metroul dezvoltat in tot orasul cu program updatat la 1 minut, mijloace de transport de suprafata preponderent electrice si cu program fix, igienizate si cu aer conditionat, sosele, centura, pasaje, parcari, taxe si automate de parcare in centrul orasului cu limita de parcare exceptand riveranii etc multe altele trebuiesc facute draga primarie pana sa ajungeti la faza asta de taxare are oricum nu ar trebui sa aiba vreo legatura cu numarul de inmatriculare si fara exceptii aberante sa se taxeze doar masina pentru gradul de poluare. Dar nu acum. Nu trebuie sa platim noi pentru faptul ca nu ati gandit si facut nimic pentru Bucuresti pana acum. 3 ani degeaba. Doar pomeni nisate, aberante, culminand cu aparatele dentare. Faceti cabinete stomatologice in scoli sa le rezolve copiilor problemele, nu partea estetica trebuie decontata. In fine, sint multe de spus. Resping initiativa in acest moment!
George 2019-08-23 13:25:44
RIVERANII?
Trebuie sa va gândiți la o soluție pentru riverani.
In condiția in care nu ai bani sa schimbi masina, și mulți nu au, trebuie găsite soluții rezonabile.
Si poate va gândiți și normele sonore cu mult depășite ale motocicletelor ce fac sa ne tremure geamurile.
Victor B 2019-08-23 13:30:42
Se pleaca de la ZACA, care poate fi un subiect de discutie intradevar, si se ajunge la intregul oras. Sunt total impotriva oricarei masuri de taxare a autovehiculelor din alte judete care intra in orasul Bucuresti sau in alt oras, acesta este un abuz. Si alte orase ar putea introduce asemenea taxe, unde am ajunge, ce fel de tara ar fi aceasta, mai exista asa ceva? De accord cu taxarea pentru anumite zone, cum ar fi ZACA. In rest, multe erori, plecand chiar de la titlul proiectului: "masurile concrete de imbunatatire a calitatii aerului", nu sunt altele decat taxarea; titlul trebuie modificat ca atare.
2. daca poluarea este aceeasi produsa de un bucurestean si un ne-bucurestean, de ce sa fie taxele diferite?
3. cuantumul taxei este aberrant, 1900 lei pentru un an inseamna de peste 10 ori mai mare decat rovigneta cu care se circula prin intreaga tara ?! cum s-a stabilit?
Andrei 2019-08-23 16:08:52
Completari la observatiile si sugestiile facute mai sus:

- Nu toata lumea trebuie sa detina un autovehicul. Autovehiculul nu este un drept, este un lux.

- Daca se pune problema discriminarii persoanelor din alte judete, sugerez ca masura interzicerii circulatiei autovehiculelor cu anumite norme de poluare sa fie inlocuita cu taxa, in functie de norma, indiferent de judetul unde este inmatriculat. Adica, masinile din Arges sau Prahova vor plati la fel cu cele din Bucuresti sau Ilfov, dar vor plati. Iar taxele sa fie suficient de ridicate ca sa depaseasca valoarea masinii in sine. Astfel, se vor plimba cu masinile vechi doar cei care isi permit acest lux.

- Daca se pune problema discriminarii riveranilor din perimetrul ZACA, sa li se reaminteasca faptul ca a locui "in buricul targului" este un lux, iar rezidenta nu le este pusa in pericol, ci doar posesia unui autovehicul care, de asemenea, este un lux. O masura concreta care ar elimina direct aceasta "discriminare" ar fi extinderea ZACA la intregul perimetru determinat de DNCB (centura Bucurestiului).

Adevarat, nu s-au facut, pana acum, lucrari concrete care sa imbunatateasca calitatea vietii, a aerului sau a conditiilor de trafic in Bucuresti. De undeva trebuie sa se inceapa. Daca se incepe direct cu o masura restrictiva, cu atat mai bine, efectele se vor vedea si simti mai rapid. Ca proiecte viitoare, pe langa cele amintite in comentariul lasat cu o zi in urma, sugerez imbunatatirea retelei de transport in comun printr-o varianta foarte simpla: cresterea parcului de autovehicule. Autobuzele, troleibuzele si tramvaiele sa vina suficient de repede unul dupa altul, pentru ca aglomeratia orelor de varf (adica inghesuiala din statii si din interiorul autovehiculelor) sa nu mai fie un obstacol in alegerea transportului in comun.
Gabi 2019-08-23 16:09:43
Sunt de acord cu taxarea tuturor mașinilor sub Euro 3, inclusiv, care sunt poluante, indiferent că sunt ale bucureștenilor sau nu. Dar nu cu taxarea masinilor din alte orașe, care sunt de la Euro 4 in sus. Această măsură este discriminatorie. Faceți o alta sosea de centură, care sa fie prevăzută cu pasaje rutiere la fiecare intersecție ce face legătura cu localitățile din jurul Bucureștiului.
De asemenea, locurile de parcare lipsesc cu desăvârșire in toate zonele capitalei.
DUMITRU UDREA 2019-08-23 17:47:30
Pana si comentariile le cenzurati! De ce nu apare comentariul meu anterior, doar pentru ca am spus ca e o idee tampita?
Berty 2019-08-24 12:28:54
Bun hai sa plătim taxa lui firea dar sa o plătească toate vehiculele chiar și cele ale primăriei si totodată sa bage taxa și în Campina Comarnic Sinaia Bușteni și pana la Brașov ruta axfisiata de Bucuresteni care culmea mare parte din ei mai conduc și parchează în stilul specific de cocalar
Sebi din Dristor 2019-08-24 13:29:43
Primarul si/sau Consiliul Local vor cumva sa gaseasca un tap ispasitor pt incompetenta lor in a asigura un aer mai putin poluat? Pe ce studii se bazeaza proiectul lor ? Ei stiu factorii care genereaza gaze/noxe nocive in atmosfera? Au finalizat cumva latirea soselei de centura a capitalei si au modernizat intersetiile acesteia cu drumurile care intra si ies din oras? Dar defrisarile padurilor care inconjoara Bucurestiul? Aceste paduri aproape ca au disparut si nu s-a replantat nimic!
Poluarea nu o fac numai autoturismele. Este o imbecilitate sa afirmi ca numai autoturismele non - 1 -2 - 3 - euro polueaza si nici decum cele 4 - 5 - 6, sau miile de camioane care fac zeci de demaraje pe fiecare km de centura impotolita a capitalei. Oare ce polueaza mai mult un motor de 1.4 sub euro 4 sau un off-road / SUV cu motor de 3000 euro 5 ? Exista cumva studii? Se poate dovedi? Oare miile de apartamente construite cu centrale pe gaze si miile de deconectati de la RADET care si-au pus si ei centrale pe gaze - oare ei nu polueaza? Dar agentii economici care fac profit pe plamanii nostrii? Sau gropile de gunoi care ard clandestin deseuri? S-a rezolvat cumva cu ei problema si acum va mai impiedicati doar de saracii cu masini vechi? Si zic "saracii" pentru ca ei nu au veniturile voastre de interlopi care capuseaza toate achizitiile publice!
Noi nu avem nivelul de trai din Germania ca sa trecem la astfel de masuri! Romanii obisnuiti au masini vechi pentru ca ei nu fura, si nu fac spagi sau comisioane. Incet incet faceti traiul in Romania insuportabil si va mai mirati ca oamenii pleaca din tara! PSD - PNL - USR = aceiasi mizerie????? Rusine celor care vor vota asemenea aberatii!
Nu sunt de acord!!! 2019-08-24 16:09:35
Nu sunt de acord!!!

Ar fi cumsecade daca ar fi diferenta intre autoturismele cu benzina si cele cu motorina. Aproape majoritatea celor care au motor pe benzina au GPL si folosesc benzina doar la pornire pana se incalzeste motorul la 35 grade.
Gabi 2019-08-24 17:13:14
Sunt de acord.
Dr. iur. Olteanu Sergiu 2019-08-24 21:46:53
Taxa pentru vehiculele inmatriculate in alte judete sau chiar alte State Membre nu este legala. Municipiul Bucuresti si consiliul local Bucuresti nu au competenta sa instituie astfel de taxe. Ele au efectul indirect al unor taxe vamale pentru care autoritatile locale nu au competenta in materie. De altfel aceasta taxa in forma prevazuta la art. 2 alin. 1 lit c) nu este conforma nici cu legislatia europeana, pentru ca, in fond, acesta taxa fiscala ingradeste nejustificat vanzarea autoturismelor inmatriculate in alte State Membre, ceea ce, dupa atatea proceduri de infrigement, ar fi trebuit sa fie deja cunoscut de autoritatile din Romania.
Eu locuiesc in Dambovita si am drumuri dese in interes profesional in Bucuresti. Daca voi fi amandat, voi ataca in instanta acesta masura abuziva. De altfel este si neproductiv. Si autoturismele inmatriculate in Bucuresti tranziteaza alte orase din tara. Ar trebui sa fie luate masuri identice in alte orase?
Singurul criteriu care este legitim este cel legat de norma de poluare.
Alexandru Manea 2019-08-24 22:42:59
Foarte buna masura. Trebuia aplicata de mai mult timp. Bucurestiul este sufocat de vechiturile inmatriculate in alte judete. Felicitari pentru initiativa, ar fi bine totusi sa se extinda si la restul orasului, nu doar in centru.
Raluca 2019-08-25 11:52:23
O sa plateasca si bucurestenii cand trec prin Comarnic sau GIurgiu (cand trec la bulgari sau .greci).
Cum sa plateasca autoturisme electrice sau hibrid care nu polueaza?
Dar cei care locuiesc si lucreaza in Bucuresti si au masinile inmatriculate in judetele lor?
Discriminare si SINUCIDERE POLITICA a doamnei Firea!!!
tudor c 2019-08-25 17:44:13
Sunt de acord cu taxa, dar
sa se taxeze si euro4, si acolo sunt multe masini diesel unde filtrul dpf e scos si sunt adevarate afumatori de roti.

nu sunt de acord cu taxarea doar de luni pana vineri 07-23.00 , ebetual sa fie exceptie pt wknd doar.
e disrciminatoriu sa nu se taxeze masinile patriarhiei , dar ale altor culte religioase da.

oricum preotii de la patriarhie au Mercedesuri noi, deci nu are sens o astfel de exceptie
Oprea C C 2019-08-26 09:43:08
Eu nu inteleg ce poate face o persoana care are un apartament în Bucuresti deoarece lucreaza în Bucuresti, dar domiciliul în alt judet (nu Ilfov)? Trebuie sa platesc vigneta pentru ca merg acasa cu un vehicul care este EURO5? Adica trebuie sa platesc în plus sa ajung de la serviciu la apartament? Sau trebuie sa-mi fac mutatie fortata în Bucuresti si sa-mi înmatriculez vehiculul în Bucuresti pentru a avea acces la locuinta? Sper sa citeasca cineva si sa se gândeasca la cei care sunt în aceasta situatie! Aveti vreo solutie?
Andrada 2019-08-26 10:10:23
Cum decideti sa platim vinieta de Bucuresti? Va ganditi la oamenii din provincie care lucreaza in Bucuresti si care vin in Bucuresti la facultate? Ne platiti voi salarii si sa ne permitem sa ne cumparam un imobil in Bucuresti ca sa ne facem mutatie aici? Nu va ganditi ca majoritatea dintre noi stam in chirii aici? Ca am plecat din orasele in care ne-am nascut si am locuit pentru a ne muta in Bucuresti si a reusi sa ne facem o cariera? Si acum tot pentru omanii cinstiti si muncitori puneti taxe? Nu venim sa ne plimbam de placere in Capitala, venim pentru studii si pentru joburi.
Nu avem drumuri, toata sunt pline de gropi si ne distrugem masinile!!! incepeti lucrari si dureaza cu anii! Platim in jur de 40% din ceea ce castigam la stat si ce beneficii avem??? NU avem spitale, scoli, institutiile statului sunt varza, drumurile din Romania sunt distruse. Ne mandrim ca avem autostrada Bucuresti - Constanta, dar acel drum e ca un drum de tara, plin de gropi. Iti distrugi masina pe drumurile astea si acum ne cereti si taxe pentru a avea onoarea de a circula in Bucuresti????? De unde atata lipsa de respect fata de cetatenii care invata si/sau lucreaza si aduc venituri la bugetul de stat? Ce ne oferiti? Salariile sunt mici, toate sunt scumpe, abia ne permitem chiriile si in niciun caz nu ne permitem sa ne cumparam o locuinta in Bucuresti, mancarea este scumpa, curentul, caldura se scumpesc mereu si salariile noatre nu cresc. Puneti taxe pe tot ce puteti si nu oferiti nimic. Daca platim vinieata asta de Bucuresti ne veti asigura ca drumurile vor fi fara gropi, ca semafoarele vor functiona mereu, ca la ore de varf veti avea oameni capabili care sa gestioneze traficul, ca ne platiti si motorina/benzina consumata, si tot ceea ce se distruge la masinile noastre pe "super" drumurile din Bucuresti?
Este de-a dreptul penibil si de prost gust ceea ce se intampla in tara asta! sunteti plini de tupeu si va bateti joc de oamenii care muncesc si invata si apoi va mirati ca lumea pleaca in strainatate. Ne-am saturat sa va bateti joc de noi. Sa fim obligati sa platim toate taxele voastre nejustificate. Nimic nu avem ok in tara asta. Ti teama sa mergi la spital ca pleci si mai bolnav si acum va ganditi sa puneti vinieta de Bucuresti. Nu vedeti probleme reale din aceasta tara. Singura voastra grija este ,,Ce taxe mai putem pune? De unde sa mai luam bani de la oamenii care muncesc? Ce putem sa mai furam din tara asta? ce putem sa mai vindem la straini?" Am intrat in EU, dar nimic nu puteti implementa ok. Va treziti pe ultima suta de metri ca daca nu luati masuri urgente, Romania va plati amenzi. Daca nu va descurcati, plecati de la conducere si lasati alti oameni, oameni capabili si muncitori sa conduca tara asta. O sa va treziti ca ramaneti singuri. Toti vrem sa plecam ca ne-am saturat!!
Toni 2019-08-26 10:51:18
Buna ziua,
Va rog sa luati in considerare ca cei care au deja un autoturism cumparat inainte de aceasta decizie si locuieste in zona restrictionata, sa se poata deplasa de acasa in afara zonei si invers.
Este normal sa aveti in vedere riveranii, in caz contrar ii fortati sa inlocuiasca masina sau locuinta (si nu toti au aceasta posibilitate, unii fiind chiar pensionari), ceea ce este un atac la proprietate.
Sper ca veti tine cont de toti locuitorii bucurestiului, nu doar de cei cunoscuti dumneavoastra sau la care aveti interes.
O zi buna.
Gica 2019-08-26 11:27:09
Sunteti alesi de catre locuitorii orasului Bucuresti pentru a le face viata mai usoara. Din pacate nu se vede nimic bun. Parcari nu s-au facut. Curatenie nu este. Artere de circulatie se inchid pentru tot felul de activitati ciudate sau concerte aiurea. Trotinetele sunt lasate pe aiiurea si incurca atat circuatia pietonala cat si pe cea rutiera. Acum mai si ridicati masinile! Ati vanturat banii cetatenilor pe tot felul de proiecte aiuristice (salarii mari la Politia Locala, salarii mari pentru angajatii societatilor infiintate de primarie, etc). Care este rostul Politiei Locale? Sa fie pe post de trupe pretoriene pentru primari?
Acum veniti cu ideea de taxa pentru ei din provincie! Nu v-ati gandit prea profund. E aiurea! Si cei din Ilfov de ce sa nu plateasca? Oricum nu este o idee buna.
In loc sa dati salarii la toti acei facatori de nimic care ocupa tot felul de posturi cu denumiri pompoase si sunt gras remunerati, mai bine va recunoasteti impotenta si plecati.
Criss D 2019-08-26 13:35:30
Personal, nu sunt de acord cu aceasta taxa si o sa enumar si cateva argumente:
1. Sa presupunem ca se va da aceasta lege, de ce nu se doreste informarea populatiei cu privire la folosirea banilor? E in regula ca se vor folosi cu “transparenta”… acum dupa aceasta mentiune toata lumea e mult mai linistita… absolut… clar…
Mai sunt necesari niste bani la “bugetul statului” si nu se stia cum sa se procedeze?
2. Daca tot s-ar implementa aceasta taxa, de ce nu se discuta si achitarea ei pe zi? Poate eu am treaba de 2-3 ori pe luna in centrul Bucurestiului, de ce as dori sa platesc o luna intreaga?
3. De ce sa nu achite taxa masinile de patriarhie, politie, pomiperii, salvare ? Avand in vedere ca majoritatea sunt intr-o stare deplorabila, foarte vechi (bineinteles, nu cele ale patriarhiei) … acestea nu polueaza? In plus de ce nu se doreste achizitonarea altora noi ? Nu avem bani la “bugetul statului”?
4. Ar trebui sa se faca o diferenta intre benzina si motorina…se stie de cand lumea ca dieselul e mai poluant…o masina pe benzina EURO 3 nu polueaza la fel ca un diesel EURO 3
5. Cum de cei cu masinile de la EURO 3 in jos trebuie sa achite aceasta taxa? Daca facem o socoteala simpla si rapida, acesti oameni sunt cei care nu isi permit o masina noua … (acum sincer, daca cineva si-ar permite nu si-ar cumpara?)… Cumva acesti oameni sunt obligati sa-si ia alte masini mai noi (sau sa achite aceasta taxa, care dupa opinia mea este foarte mare)… dar poate ei nu au cu ce… ca na… suntem in Romania, cum ai putea sa-ti permiti?
Ca sa nu mai mentionez ca se face si putina discriminare… cei care isi permit masina de la EURO 4 in sus sunt considerati bogati, restul de la EURO 3 in jos, pleava.
6. Dorim sa ne aliniam pricipiilor Europei, sa nu mai poluam capitala… Se uita cu nu avem salarii ca in afara? Ar putea romanul de rand sa-si permita o masina noua, ca strainul? Da, sigur ca ar putea, cu rata la banca…
Popescu Doru 2019-08-26 13:40:48
Rog autoritatile sa includa la exceptii si masinile sub euro 3, modificate sau nemodificate, ale persoanelor/soferilor din Bucuresti cu certificat de incadrare in grad de handicap. Va multumesc.
Marti 2019-08-26 14:57:01
Buna ziua,
apreciez ca aceasta masura, desi bazata pe o idee de imbunatatire a aerului, este discriminatorie.
Exemplu concret: eu sunt strain, dar locuiesc de aproape 6 ani in Bucuresti, de 3 ani fix pe Bulevardul Iancu de Hunedoara, unde am si domiciliu (deci cred ca pot fi considerat un riveran). Totusi am o masina inmatriculata in strainatate (in tara mea natala, tara UE), pentru ca de acolo am luat-o acum 3 ani, si este Euro 5. Am si CNP-ul regulamentar, lucrand (si platind taxele mele) in aceasta tara.
Acum ce sa fac, sa inmatriculez (fortat) masina mea aici? Sau sa platesc 1900 lei de vigneta numai pentru ca am masina inmatriculata in strainatate?
Nu vi se pare cam mult pentru cine deja plateste pentru un oras care ofera din ce in ce mai putin?
Este si nefezabil sa fie introdusa aceasta taxa incepand cu 1 ianuarie 2020. Asta inseamna ca in mai putin de 4 luni o sa fie o mare imbulzeala pentru a "regulariza" autovehiculul de proprietate (cine isi poate permite asta, si nu: o masina nu este un lux. Multi au chiar nevoie de ea).
Mai intai, sa creati benzi rezervate pentru autobuze, cu videocamere pentru "smecheri"; sa fie create benzi (mai multe si mai bune) pentru biciclete; sa se ingrijeasca parcurile publice (Kiseleff este plin de gunoaie si sobolani).
Sunt de acord ca singurul criteriu care este legitim este cel legat de norma de poluare. Sunt foarte multe rable care nu au ce sa caute pe drumurile publice din Bucuresti. Sa fi scoase toate masinile Non-Euro, Euro 1, Euro 2 si Euro 3.
Sa fie facute controale radicale asupra conformitatii ITP-ului cu starea reala a masinii respective (se stie cum se fac ITP-uri "pe banda rulanta").
Daca tot nu vreti sa renuntati la zona ZACA, atunci vigneta sa tina cont de cine are EFECTIV domiciliu in aceea zona, INDIFERENT de tara de inmatriculare. Eu nu pot sa ma mut intr-o alta zona numai ca sa nu platesc o taxa nejustificata (repet: eu am DOMICILIU in zona ZACA, cu masina Euro 5 inmatriculata in alta tara UE, unde m-am nascut).
Daca voi fi amendat, voi ataca in instanta acesta masura abuziva.
Adrian Rusu 2019-08-26 15:07:17
Buna ziua,
Este o hotarare foarte buna, traficul prin Bucuresti e un dezastru si majoritatea masinilor sunt vechi dinainte de 2010 si din afara Bucurestiului.
Ce se intampla cu masinile din afara Bucurestiului, care vor intra si vor plati o taxa dar apoi nu mai iesi din zona? Corect ar fi sa se plateasca in fiecare zi.
O alta problema ar fi legata de masinile care vor fi parcate in imediata zonei centrale.

Recomandare:
Existenta mai multor cercuri concentrice, asemanator cu Londra, De ce doar zona centrala?
Cum ziceam e o idee foarte buna, dar trebuie coordonate mai multe actiuni: parcari,benzi speciale pentru transportul in comun,un plan uniform al sistemului rutier din Bucuresti si existenta unor rute care sa permita evitarea centrului.
Multumesc,
Ana 2019-08-26 15:09:22
ELIMINAREA/EXCLUDEREA art. 2 punctul C din Hotararea privind masuri concrete de imbuntatire a calitatii aerului in Mun. Bucuresti: “pentru autovehiculele inmatriculate in afara muncipiului Bucuresti si a judetului Ilfov, cu norma de poluare minim Euro 3, accesul este permis doar in urma achizitionarii unei vignette electronice de tip Oxigen – B”.
Nu sunt de acord cu introducerea taxei pentru masinile inmatriculate in alt judet. Este dreptul nostru obtinut prin Constitutia Romaniei de a circula liber in Romania. Cum ar fi daca in toata tara ar fi astfel de taxe.
ELIMINAREA/EXCLUDEREA art. 2 punctul C din Hotararea privind masuri concrete de imbuntatire a calitatii aerului in Mun. Bucuresti: “pentru autovehiculele inmatriculate in afara muncipiului Bucuresti si a judetului Ilfov, cu norma de poluare minim Euro 3, accesul este permis doar in urma achizitionarii unei vignette electronice de tip Oxigen – B”.
Ecaterina 2019-08-26 21:10:44
Masinile inmatriculate in alte judete trebuie sa circule in Bucuresti fara taxa, nu este normal, este discriminatoriu si anticonstitutional.
Nu sunt de acord cu taxa pentru masinile inmatriculate in alte judete.
Maria 2019-08-26 21:13:28
Buna ziua,
In perimetrul ZACA ar mai trebui incluse zona Dorobanti Capitale (o zona in principal rezidentiala, cu cladiri de patrimoniu protejate) si zona Kiseleff-Aviatorilor (o zona rezidentiala ce contine si parcul Kiseleff). Conform proiectului initial, aceste zone sunt exact granita exterioara a perimetrului ZACA
De asemenea cred ca masinile electrice ar trebui excluse de la plata taxei si ar trebui ca motoarele diesel sa fie incadrate intr-o categorie mai poluanta decat cele pe benzina.
Multumesc.
Tengher Florin 2019-08-26 21:26:41
Rovinieta pentru toata reteaua de drumuri nationale 28 euro pentru 12 luni.
Vinieta Bucuresti ZACA 190 euro pentru 12 luni.
Este cu 678% mai scump. Cam mare diferenta.
Elena 2019-08-26 22:07:21
Buna seara,
Din punctul meu de vedere, subiectul poluare este unul complex si nu poate fi solutionat sau redus la o taxa. Astfel, inteleg ca pentru ca nu s a facut mai nimic pana acum, suntem in situatia in care trebuie sa actionam sau sa platim amenzi, insa e nedrept sa plateasca tot consumatorul ca de fiecare data. As fi de acord si sa se plateasca o taxa cu conditia sa se implementeze o serie de masuri care sa faca parte dintr un plan constructiv. Desigur ca taxa trebuie sa nu fie discriminatorie, sa fie legala si sa fie gandita dupa ce se consulta toti cei care isi pot exprima parerea.
Astfel, revenind la plan, v as sugera sa va ganditi la urmatoarele actiuni:
- dezvoltarea Infrastructurii retelei de circulatie: drumuri, autostrazi, centuri, locuri de parcare ( si parcari supraetajatw)
- directionarea traficului pe centura, pe cat posibil,
- incurajarea transportului in comun, inclusiv cu parcari la intrarile in oras( metrou, gari)
- extindere spatiu verde
- control si modul de avordare al autorizatiilor de constructie
- gandirea planui urbanistic ( cladiri de birouri vs cladiri locuit)
- posibilitatea ca masinile in regim de taxi sa preia mai mult de o comanda in acelasi timp (car sharing)
- aprovizionare nocturna
- transport scolari, plan pt studenti
- taxa pe centru( ex londra) sau confort pentru cine doreste sa circule cu masina
- legislatia ref. La achizitia de masini sh si sau inmatriculari, taxa de mediu, mai ales in conditiile in care in europa de vest se va renunta la diesel, pentru a preveni ca Romania sa devina groapa de gunoi
- oferirea de tichete rabla pentru a incuraja achizitia de masini noi, hibride, electrice
- trecerea la varianta hibrid sau electrica a transport ului in comun sau taxi
- educarea populatiei
- incurajarea mersului cu bicicleta, piste dedicate, etc
...si cred ca idei constructive se mai pot strange..

In concluzie, consider ca taxa ( desigur intr o forma ajustata) ar fi putut aparea in conditiile in care s ar fi incercat si implementat si alte masuri. Din pacate, suntem constienti ca acest plan va incepe cu taxa si pentru ca nu mai sunt bani la buget si din cauza unui management general lacunar sau din cauza politicului.
Sper insa ca intr un viitor apropiat sa primeze solutionarea poluarii si bunastarea cetatenilor.
Multumesc.
Marius 2019-08-27 06:44:47
Nu sunt de acord!!!.
Este o discriminare sa ma oblige sa plătesc o taxa pt ca am mașina înmatriculata in alt oraș, cum ar fi ca toți bucureștenii sa plătească o taxa când trec prin toate stațiunile din Prahova sau Constanța?..și De ce mașinile înmatriculate pe if sa nu plătească??.. podul de la Ciurel când îl Terminați?. Întreb pentru un prieten.
Gabi 2019-08-27 09:29:33
Inainte de aplicarea de taxe ar trebui sa luati masuri concrete de reducere a poluarii cum ar fi:
- Crearea unui sistem eficient de transport in comun
- Achizitionarea de mijloace de transport in comun nepoluante (electrice, GNC,s.a.m.d.) nu diesel.
- Creare de parcari eficiente in zonele rezidentiale.
- Limitarea rezervarii parcarilor de resedinta in intervalul orar 21:00 - 06:00, astfel incat acestea sa fie folosite eficient pe toata durata zilei.
- Interzicerea inchirierii locurilor de parcare ca si parcari rezidentiale, pe toate bulevardele din Bucuresti.
- Sincronizarea pe unda verde a semafoarelor de pe marile bulevarde.
- Crearea de parcari Park and Ride, la toate intrarile in Bucuresti si pe langa statiile de metrou
- Revenirea la tarifele de parcare initiale ptr parcarile publice, astfel incat sa fie suportabile de catre cetateni. In acest moment parcarile publice sunt goale iar strazile laterale sunt ticsite cu masini parcate ilegal pe trotuare si spatii verzi. Mergeti si vizitati toate parcarile mari, Unirii, Intercontinental, Universitate si ve-ti constata ca sunt goale. Pe Schitu Magureanu, unde se afla si administratia parcarilor, masinile sunt parcate pe zona cu oprirea interzisa si pe spatiile verzi iar parcarile sunt goale. Mai mult decat atat in unele zone masinile sunt parcate perpendicular pe trotuar, ingreunand traficul in zona respectiva, desi ar trebui sa fie parcate paralele cu acesta.
- Solicitati Politiei locale si Brigazii de Politie Rutiera sa aplice amenzi ptr masinile parcate ilegal in conformitate cu legislatia in vigoare.
- Acordarea de autorizatii de construire respectand PUG, avand spatii verzi si locuri de parcare suficiente ptr nr de locatari, plus locuri de parcare pentru vizitatori.
- Verificarea tuturor cladirilor construite in ultimii 10 ani, si obligarea constructorului sa le aduca la stadiul prevazut de PUG, PUZ si PUD (adica sa respecte suprafata minima de spatiu verde in jurul cladirii, sa respecte numarul minim de locuri de parcare, sa respecte POT si CUT). Sunt constructii rezidentiale in Bucuresti care nu au nici 1 cm patrat de spatiu verde. Sunt constructii rezidentiale, colective, in Bucuresti, care nu au nici 1 loc de parcare.
- Stimularea dezvoltatorilor care aloca spatiu verde suplimentar fata de cel prevazut in PUG.
- Stimularea dezvoltatorilor care construiesc cladiri verzi, case pasive.
- Verificarea tuturor santierelor din Bucuresti si obligarea acestora sa aiba plase contra prafului si rampe de spalare a masinilor, la iesirea din santier.
- Interzicerea distrugerii spatiilor verzi, de catre primariile de sector, din jurul blocurilor, a scolilor si gradinitelor pentru crearea de trotuare inutile care dubleaza trotuarele existente, si locuri de parcare.
- Impunerea de norme privind protejarea copacilor existenti si crearea unui spatiu minim de 50 cm de jur imprejur-ul acestora care sa nu poata fi pietruit, betonat sau alte aberatii de genul acesta care duc la moartea sigura si lenta a acestora.
- Impunerea de creare de spatii verzi in zonele rezidentiale in conformitate cu prevederile PUG.
- Interziceti defrisarile padurilor din juruk Bucurestiului si impuneti replantarea acolo unde acestea au fost defrisate illegal.
- Obtineti ordin de demolare pentru toate casele construite illegal in perimetrul de siguranta a aeroportului Baneasa.
- Interziceti constructiile din parcurile publice.
- Interziceti schimbarea destinatiei parcurilor din zona verde in zona construibila.
- Obtineti interzicerea retrocedarilor spatiilor de utilitate publica catre persoane fizice sau juridice, acestea trebuie sa ramana in administrare locala.
Lista aceasta cu masuri poate continua, iar aceste masuri sunt unele care intr-adevar reduc poluarea si cresc calitatea aerului in Bucuresti. Propunerea cu impunerea unei taxe este ineficienta si creaza doar bani la bugetul local, bani pe care ii veti cheltui inutil, ca si cei pe care i-ati tocat pana acum de la instalarea in scaunul de primar.
Teo1983 2019-08-27 10:06:04
Sunt de acord cu introducerea acestei măsuri. Locuiesc aproape de centru și calitatea aerului se simte mult inferioara fata de acum 10-15 ani. Sunt de acord ca și alte orașe sufocate de mașini sa adopte măsuri similare. Mi se pare normal întâi să putem respira și pe urmă să ținem la confortul și comoditatea noastră.
Un cetatean al bucurestiului 2019-08-27 11:00:14
NU ACEASTA ESTE MASURA DE REDUCERE A POLUARII IN BUCURESTI!

Doamna Firea pune prost problema si nu e singura problema pusa prost de catre autoritati in general si platita de noi toti. "vinieta electronica pentru circulatia rutiera pe drumurile publice din Bucuresti" pe motiv ca "asa e si in alte capitale europene..." Dar nu vede dansa ca, acele alte capitale europene au pasaje, semafoare inteligente, linii de centura ocolitoare a oraselor respective cu 4 benzi pe sens...
Problema poluarii in Bucuresti este generata de masurile luate de Primaria Capitalei si de Justitie. Justitia care retrocedeaza parcuri (si este singura entitate care NU raspunde de masurile si faptele sale) si Primaria Capitalei care le da unor "investitori" avizele de constructie si restul actelor necesare pentru a construi in parcuri, spatiile verzi dintre blocuri si padurile care inconjurau pe vremuri Bucurestiul si ne fereau de praful din Campia Baraganului. Poluarea este generata de traficul blocat datorita lipsei pasajelor care daca se fac, dureaza 2-3 ani in loc de cateva luni ( Vezi cautari pe Google despre Pasajul Unirii si Baneasa de exemplu.... 34 de zile Pasaul Unirii si Baneasa in 2 ani... Sau si 3 ani pasajul de la Piata Sudului.... Sau pasaje ca cel de la Nicolae Grigorescu care desi finalizat nu este dat in functionare datorita unor greseli de proiectare... ) Cine raspunde de baniii cheltuiti haotic? De ce dureaza asa mult lucrarile si nu e tras nimeni la raspundere? Stiti sa dati legi prin care ne furati banii si drepturile de utilizare al proprietatii mele - autoturismul, pentru ca sa ne furati LEGAL! Nu e normal atata timp cat platesc Rovinieta sa mai platesc si alte taxe de utilizare a infrastructurii rutiere si asa nemodernizata si facuta praf! Asa, cu un astfel de precedent, maine poimane, fiecare primar de oras va impune o taxa de tranzitare a orasului pe care-l considera mosia data de maicasa! E un precedent care poate naste monstri!
Doamna primar nu vede ca pe Soseaua Giuriului de exemplu s-a frezat asfaltul si s-a pus alt covor asfaltic cu 2-5 cm mai subtire decat precedentul si astfel TOATE canalele sunt mai iesite in afara si ne facem praf masinile... Nu vede ca s-a asfaltat acum o luna si acum in dreptul fiecare statii de tramvai s-a spart proaspat asfaltata strada si avem santuri care o brazdeaza perpendicular, Nu vede ca marcajele vechi erau facute cu o vopsea reflectorizanta si iesta putin in relief iar acum dupa asfaltare marcajele sunt facute cu o vopsea galbena, data intr-un singur strat care s-a si tocit prin anumite portiuni...dupa o luna de folosire.....
A scos dalele de ciment dintre liniile de tramvai si va pune gazon.... Asa cica va creste spatiul verde din oras... Ca tot am retrocedat parcurile... Si ne obliga pe noi prostii sa ocolim 300-500m pana la o trecere de pe un sens pe altul.... Aceste ocoliri zilnice nu duc la o poluare crescuta? Ca sa nu vorbim de cresterea consumului de carburant care se reflecta in buzunarul nostru.
Linkuri care intaresc scrisul si parerea mea de cetatean calcat in picioare de catre autoritati!
http://www.ziare.com/tariceanu/stiri-calin-popescu-tariceanu/in-urma-cu-22-de-ani-se-putea-pasajul-unirii-a-fost-gata-in-34-de-zile-915777 https://www.libertatea.ro/stiri/pasajul-piata-sudului-va-fi-inaugurat-duminica-23-iulie-1914100
https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-22885634-bilantul-catastrofal-marilor-lucrari-infrastructura-din-bucuresti-pasajul-ciurel-cel-nicolae-grigorescu-nu-fost-terminate-lucrarile-parcarea-sos-pantelimon-nu-inceput.htm
Florin 2019-08-27 11:35:30
De acord! Ar trebui masuri mai dure si chiar si alte masuri, cum ar fi TAXI si UBER cu masini Hybrid!
Ninel 2019-08-27 12:12:16
Stimati
Primar Primar general
Membriiai Consiliului General

Subsemnatul Mirea Ioan , domiciliat in Bucuresti, str XXXX, nr XX, bl XXX, scX, et X. Ap X, sect X,
Precizez ca SUNT DE ACORD cu masurile propuse in proiectul de haotarare nr5434/14.08.2019
In calitate de locuitor al orasului Bucuresti de peste 71 de ani de can m-am nascut in acest loc, de urmas a buniicilor mei care au venit, impreuna cu alte rude de langa Bucuresti, au cumparat terenuri, contruit case pentru familia lor in cartierul 13 Septembrie si fiind e meserie zidari au participat la ridicarea a sute si sute de locuinte, inclusive Opera Romana, imi arat nemultumirea fara de activitatea Primarie generale Bucuresti, dar si a celor de sector, de dupa 1990 cand in acest oras minunat in care am crescut si lucrat 42 de ani, au navalit din toata tara, inspecial tineret, dar insotiti si de masinile lor.
In 1981 m-am mutat in scetorul 2, unde inloc sa primesc casa pt ca aveam 2 copii, am fost obligat s a imi cumpar apartament si sa platesc rate 15 ani
Am fost primul conducator care a parcat masina, la mutare in cartierul Pantelimon, in parcarea create intre blocurile 431-435.
Dupa revolutie, in timpul mandatului PNTCD , cand a inceput marcarea locurilor de parcare ( anii 93-94) desi facusem si eu cerere, m-am trezit fara loc si amenintat de un locatar, adus in Bucuresti pt popularea mastodontilor industriali din zona Titan, fara loc. Unul din acesti noi locuitori ai Bucurestiului s-0a prezentat la usa mea si , aratand un cartonas, mi-a transmis mesajul AP S 2 sa eliberez locul de parcare. Am precizat ca si eu am cerere de a obtine loc de parcare de reseinta si nu am primir raspuns si ca nu inteleg motivul aprobarii cererii lui si nu a a cererii mele. Mi-a precizat ca au angajat un avocet care a obtinut aprobarea pt mai multe masini. Mai cunoastem si in zilele naostre cum diversi smecheri ( asa zisi octori, etc) au obtinut aprobari pe baza unor documente false, apeland la avocati!! Consider ca o aprobare trebuie data omului care isi sustine personal documentele, si nu unui avocet platit sa obtina ceva ( atata timp cat avocatii sustin minciunile clientilor , ei nu au ce cauta in fata autoritatilor!!)
Mi-am mutat masina , pe trotoar in fata blocului XXX,scXX, de pe strada XXXX nr XX, unde peste 10 ani au parcat, si ne respectat locurile de parcare, 10 masini, numai din acest bloc.
Va precizez toate caestea pt a va demonstra ca desi atat in “referatul de aprobare privind masuri concrete de imbunatatire a calitatii aerului in Bucuresti” semnat de Primarul General, cat si in Raportul de specialitate comnu a Dir Transporturi si directia de Mediu se face referire la doua aspect
- Stimularea utilizarii serviciului de transport public, si
- O politica e parcare complexa si inteligenta,
Acestea au ramas “lozinci” si in calitate de posesor al unui autoturim din 1979 am constatat ca inspecial in ultimii 10 ani, acestea nu au fost sustinute concret de cei care aveau obligatii de realizare a lor pentru Bucuresteni. Observati ca am scris cu majuscule in semn de respect pt cetatenii care, nascuti si crescuti in acest oras au invatat, muncit, trait si cand nu aveau caldura sau lumina pe aceste locuri. In lunile dupa revolutie, desi eram inginer proiectant energetic si trebuiau refacute o serie de instalatii pentru asigurarea transportului si distributiei energiei electrice, participam de 2 ori pe saptamana ca salabori ( caram materile) pentru consolidarea blocurilor de pe calea Mosilor sau bl republicii
In cei 33 de ani cat eram posesor de autoturism di cei 42 de activitate nu am mers la serviciu mai mult de 250-300 de zile , deci o data pe luna cand trebuia sa trec sa cumpar ceva voluminous sau plecam din Bucuresti, direct de la serviciu, in provincie. Dvs vorbiti de “stimularea utilizarii serv de transport public” ati propus masuri de stimularea a conuctorilor auto care vin in Bucuresti din Ilfov cu o singura masina in loc de oua, dar nu am auzit despre nici macar un caz. In calitate de pensioner utilizez in continuare cu sotia mijloacele de transport in comun si am observant numarul redus a calatorilor cu acest mijloc si viteza de melc al autobuzelor datorita numarului din ce in ce mai mare a autoturismelor proprietate personala.
Ce este mai grav este faptul ca dvs nu ne respectati pe noi, cei ce calatorim cu aceste mijloace prin crearea de culoare special si amendare celor care folosesc abuziv aceste culoare. Marile capitale au creat aceste culoare de zeci de ani si s-a vazut avantajele.
Exista o ‘boala” a conducatorilor auto, cei tineri, de a cumpara , desi in familie este un singur permis auto, a doua si chiar a treia masina
In blocul meu,XXX sc XX la ap XX un tanar a venit acum cca 10 ani , a preluat automat locul de parcare a fostului proprietar care, datorita relatiilor – avea o tipografie si la sfarsitul anilor 1990 tiparirea afiselor electorale era ff importanta pt toate partidele. Eu cerusem pt a doua sau a treia oara loc de parcare de resedinta cu plata, dar l-a obtinut el. Este vorba de masina BXXXXXX. Acum cativa ani a cumparat o a doua masina , tot de teren pe care o misca ff rar – BXXXX, pentru ca in urma cu cateva luni sa isi cum pere si o rulota cu numarul BXXX XXX. Spre enorma mea surprindere in urma cu o luna, desi eu am depus incepand cu 1994 cel putin 6-7 cereri de loc de loc de parcare, vecinul meu a obtinut dela AP S 2 un al doilea loc de parcare platit – o singura familie, - locul 10 din zona punctului termic pt masina BXXXX
Un alt aspect care este direct legat de cel care constituie subiectul propunerii de hotarare, il constituie invazia de masini din toata tara care de cca 10 ani au invadat parcare cu cele 12 locuri in care din 1981 conducatorii auto ai blocului in care locuiesc B431 scA, iti parcheaza masinile , pe trotoarul din fata blocului spre str XXX, lata de cel putin 6 m. Daca pana in 1990 parcau numai si numai 12 masini detinute de proprietary- noi am platit din greu aceste apartamente si nu le-am obtinut in 1991 pe cateva salarii cum gresit s-a facut , au navalit chiriasi din blocul alaturat 432 unde se pare ca sunt cateva apartamente in regim de hotel si desi le-am explicat ca este normal sa parcheze in fata blocului in care au probabil uncontract de inchiriere sau pe carosabil unde este organizat loc de parcare, ne injura si aduc masini care stationeaza fata sa fie miscate , dsi sunt din toate juetele- cu saptamanile si chiar lunile.
Dau exemplu auto XXXX, BXXXX, TRXXXX, BR XXX, IFXXX, CT XXXX, DBXXX, MSXXX. Dar recorul il detin doua masini in jug Galati si Gorj care au ocupat sau ocupa unul din cele 12 locuri mai mult de 12 luni Masina GJ XXXX a avut tupelo sa-si incadreze locul de parcare cu marcaj cum il face ADP dar nu a scris intreg numarul ci numai CVA . (posed fotografii care vor fi trimise Prefecturii Bucuresti si procuraturii pt masuri fata de lucratorii ADP S2 care au favorizat acest lucru) Dupa plecare acestei masini ADP S 2 a venit si amarcat acest loc ca rezervat pt persoane cu handicap, dar nu am vazut ca nici unul din cei 3 conducatori auto care e 2 ani folosesc acest loc din dreptul blocului XXX sa aibe c vreun handicap Toti cei 3 conucatori auto locuiesc in locul 432, deci locul trebuia marcat in dreptul acestui bloc! De peste un an masina GL XXXX practice nu se misca din parcarea din dreptul blocului nostrum
Ceeace este un imens abuz este alocarea de locuri de parcare cu plata in jurul blocului nostru unor masini care nu sunt inregistrate in bucuresti, fara sa fim anuntati cum prevad normele ca sunt disponibile inainte de marcarea lor si desi intrarea blocului se afla cel mai aproape de aceste locuri mentionez TR XXXX,, TL XXXX si multe altele
Va rog a imi preciza care este cauza lipsei de actiune a organelor abilitate, primaria si politia locala si serv transport, parcari a Mun Bucuresti fata de aceste masini in perspective votarii acestie Hotarari. Ce se va intampla cu ele, raman pe loc vor continua aceste contracte ilegale,
La aceasta data referatele prezentate in sprijiniul Hotararii trebuia sa mentioneze existent a cca 120000 masini inmatriculate in alte judete dar care de 10-15 ani au uitat sa mai plece din Bucuresti care ocupa abuziv , locurile de parcare a bucurestenilor sic ca 0 jumatate, se reintalnesc in trafiicul infernal din fiecare zi, traffic care a condus la acest grad nepermis de poluare, care afecteaza sanatatea mea si afamiliei mele.
Rog ca aceste aspect sa fie analizate in cadrul consiliului general MB si doresc inainte de a sesiza Prefectura si procuratura , sa primesc raspuns

Multumesc
Ioan Mirea
07XXXXXXXX
Laurentiu 2019-08-27 12:49:25
Da, deci asa cum ne-am obisnuit o masura pentru a drege lipsa banilor din buget. As vrea sa stiu si eu cum polueaza un numar de Botosani Euro5 mai mult decat unul de Bucuresti sau Ilfov? Oare Ilfov este trecut la exceptii pentru ca doamna primar locuieste in Voluntari? Cred ca e numai o coincidenta, n-are cum sa fie asa :)))). Doamna primar foloseste transportul in comun? Da, de unde? Mai mult inteleg ca masina cu care circula foloseste chiar benzile delimitate pentru tramvai ca doar n-o sa stea ea la coada cu toti calicii. Se stie iarasi ca masinile BOR emit numai apa sfintita pe esapamente de aici si scutirea.
As vrea sa va exemplific facptul ca primaria nu este catusi de putin intereasata de poluarea din Bucuresti. Eu locuiesc in cartierul Militari in zona Lujerului. In spatele Cora se construiec masiv blocuri de locuinte. Daca v-ar fi interesat despre calitatea aerului ati fi luat deja masuri de a nu autoriza functionarea statiilor de betoane intre blocuri. S-au facut zeci de sesizari la Politie, Garda de Mediu, iar raspunsul este acelasi (chiar pare un formular tipizat, modifica numai numele si data) : au autorizatie, nu polueaza, iar noi abia mai putem respira. (nu ma astept sa luati vreo masura dar adresa poluatorului este Fruntas Anghel Mihai-in spatele Cora Militari) Cum e posibil ca la 5 metri de case sa funtioneze doua statii de betoane care generaza o poluare ingrozitoare? Doamna primar? Va intereseaza? E clar ca nu!!!! Sper sa plecati cat mai repede de la primarie.
Revenind la problema de baza: ce fac cei care au o proprietate in Bucuresti locuiec in Bucuresti, muncesc in Buuresti dar au domiciliul in alt Judet? Se cheama ca nu sunt buni cetateni? Sa ii taxam pe nemernici!!! Aceasta initiatia este profund discriminatorie, o va desfiinta orice instanta de judecata la fel cum au facut si cu taxa din Mamaia pusa tot de un guru pesede. Mai trist este ca ulterior nu doamna va plati daunele si taxele incasate abuziv ci tot noi. Sunt de acord cu taxarea poluarii dar asta nu are nicio treaba cu judeteul ci cu motorul. Dupa ce minunatul guvern a permis intrarea in tara a zeci de masini poluante veniti acum si inventati tot felul de motive inchipuite de a incasa bani. Sper ca noua configuratie politica sa faca ce trebuie facut, sa respinga acest proiect.
Vlad 2019-08-27 12:51:14
Sunt medic si am consultatii la domiciliu in toate zonele Bucurestiului, uneori urgente si folosesc masina personala. O sa transmit pacientilor ca primaria interzice sau restrictioneaza accesul medical in zona respectiva.
Cristi M. 2019-08-27 12:51:54
Buna ziua,
In ziua urmatoare aplicarii acestor masuri, cei care nu au dreptul sa circule in ZACA fara taxare, vor ocoli perimetrul si toata circulatia in afara ZACA se va bloca. Va fi un haos total!
Tudorescu 2019-08-27 13:20:03
Referitor la vinieta OXIGEN-B pentru autoturisme EURO 3, niste cifre reperezentand grame de noxe emise de autoturismele WV:
- WV Polo 1.2, euro 3: 142g
- WV Passat 2.0, euro 4: 178g
- WV Touareg 3.0, euro 6: 174g

Din exemplul de sus este evident ca un motor de capacitate mare, chiar daca este euro 6, polueaza mai mult decat un motor euro 3 de capacitate mica. Acelasi lucru este valabil si pentru alte marci de autoturisme.
Si totusi (considerand exemplul de sus) primaria vrea sa taxeze motorul euro 3, care polueaza mai putin.
Este corect ca taxarea sa fie facuta dupa norma Euro sau dupa cat polueaza in realitate o masina?
Vasile Catalin 2019-08-27 15:30:15
Taxarea pe autoturisme doar pentru ca sunt din afara orasului mi se pare radicala. In schimb mi s-ar parea mai folositor ca taxa pe masini foarte vechi sa fie de cel putin 500RON. Daca taxa e foarte tolerabila, soferii vor platii si vor merge in continuare. Daca taxa e foarte tolerabila si soferii vor venii in continuare, se intelege ca aceasta taxa are rol doar de a jupuii cetatenii de bani, fara un efect concret asupra imbunatatirii calitatii aerului ca motivatie initiala.
Vlad 2019-08-27 15:30:47
Daca lucrez si locuiesc legal in Bucuresti (contract de munca, viza de flotant) de ce trebuie sa platesc 1900ron/an pentru un euro6?
Dintre mine si cei cu numere de Bucuresti si euro4, cine polueaza mai mult? Iar eu as fi obligat sa platesc taxa, ei nu...
Nu e un pic abuzivă si discriminatorie taxa, doar pentru ca nu am buletin de Bucuresti?
zic si eu..
Emilian Bogdan 2019-08-27 16:02:00
taxa este o măsură discriminatorie. dar sa fim si realisti ceva trebuie facut pentru estomparea poluari la nivel national.taxa trebuie gandita pentru masina nu pentru zona de unde esti. citat din proiect :Taxa de acces in statiunea Mamaia a fost anulată de instanța deoarece avea caracter discriminatoriu și limita libertatea de circulatie a persoanelor care poseda autoturisme inmatriculate in alt judet decat Constanta '' este o lege care se contrazice .ce zice firea,taxa din Constanta era ilegala la dreptul de libera circulatie,dar la Bucuresti nu va interzicem sa circulati.si va obligam sa platiti ! acum transmit un mesaj Bucurestenilor care striga sus si tare, da! vreau taxa .sa nu mai vina cei din provincie in capitala cu masina.tin sa va reamintesc ca voi ,bucuresteni,mergeti la mare,mergeti la munte,mergeti la Sf.Arsenie Boca,unde mergeti cu masinile voastre diesel de 3000 cc,si poluati zona.de aceste zone nu va pasa? sau nu face parte din tara unde traiti? sunteti niste penibili ! va ganditi doar la voi..repet,taxa trebuie gandita pentru masina nu de zona unde este.ai rabla,nu intri in anumite orasa,vrei sa intri platesti.nu-ti permiti ,mergi cu autobuzul,simplu.
Mirela 2019-08-27 16:15:51
Sustin aceasta initiativa, insa propun sa se aplice pentru tot Bucurestiul. In zonele periferice (ex: Pipera, Aviatiei) mai mult de jumatate din masinile de pe strazi sunt din afara Bucurestiului, in aceste zone in cursul saptamani este haos si un aer irespirabil. As propune ca banii rezultati sa fie investiti in crearea de spatii verzi, cu cati mai multi copaci.
Tony 2019-08-27 16:20:44
Cu ce sunt mai presus cei din Ilfov vs cei din Calarasi ?
Paul 2019-08-27 16:22:12
Felicitari! O initiativa pe care o asteptam de ani de zile!
In momentul asta Bucurestiul a devenit cimitirul de masini al Europei si noi respiram si ne sinucidem cu buna stiinta fara ca nimeni sa faca nimic in afara de promisiuni in campanii electorale!
Propun ca toate aceste taxe sa fie folosite pentru imbunatatirea transportului in comun si stimularea mijloacelor de transport alternativ: biciclete, etc.
Trebuie sa recunosc ca cu astfel de initiative incepeti sa imi castigati simpatia ...
Cu stima!
BogdanT 2019-08-27 16:29:18
Cred că trebuiesc urmați anumiți pași înainte de a se introduce aceste taxe. 1.) Extinderea rețelei de metrou, într-un interval de timp rezonabil, către toate intrările importante din București. 2.) Finalizarea, într-un interval de timp rezonabil, a centurii Bucureștiului; 3.) Construcția de parcări de tip ”Park&Ride” la toate intrările în București. Acestea să fie gratuite sau să aibă o taxă simbolică, abonament, etc. (Aceste tipuri de parcări ar trebui construite în tot Bucureștiul); 4.) STB-ul să fie modernizat și legat de toate aceste puncte de intrare; 5.) Mașinile electrice să fie exceptate de la plata acestor taxe propuse, iar cele cu tehnologie hybrid să beneficieze de cea mai mică taxare. O zi bună!
Calin 2019-08-27 16:42:41
Legea aceasta este gandita in felul urmator : Platesti deci respiram mai bine. De ce taxe din nou ? Ne oxigenam mai bine daca platim ? NU!! O sa fim doar mai saraci si probabil acelasi aer il vom respira.
Nu sunt de acord cu taxa aceasta deoarece nu o sa aduca deloc o imbunatatire din punctul de vedere al aerului respirat. Noi avem nevoie de parcari unde oamenii sa isi lase masinile si sa se urce in mijloacele de transport in comun. Evident daca facem asta, trebuie sa lucram si la transportul in comun. Avem nevoie de cat mai multe spatii verzi - Frunzele, copacii retin CO2. Avem nevoie sa nu mai parcam si sa blocam strazile ( mereu se ocupa prima banda pentru ca oamenii nu au unde parca) - de aceea spun ca e nevoie de parcari si cu preturi decente. Revenind la taxa aceasta.. E anormal sa pui o astfel de taxa. Ganditi-va ca un om care are o masina euro 2 sau euro 3, cu taxa aceasta in 3, 4 ani ajunge la valoarea masinii. Pai nu este normal asa ceva. Dezbraca de continut dreptul de proprietate. Tu nu ma lasi sa vand sau sa tin o masina euro 2 sau 3 pentru ca taxa este cat masina dupa un anumit timp... Ajungem la ce spuneam: nu o sa respiram un aer mai curat ci doar o sa fim mai saraci.
Bogdan 2019-08-27 16:57:24
Buna ziua,

Va rog sa luati in considerare aplicarea taxei de aglomerare tuturor masinilor neinmatriculate in Bucuresti.
Aceasta taxa trebuie aplicata si masinilor inmatriculate in Ilfov
Includerea in grupa masinilor ce nu vor fi taxate a masinilor inmatriculate in Ilfov duc in derizoriu investitiile realizate deja sau in curs de realizare cum ar fi Parcarea de la Straulesti sau cea incurs de executie de la capatul Bd. Pantelimon.
Introducerea taxei trebuie coroborata cu cu construirea de parcari la toate intrarile din Bucuresti precum si cu fluidizarea transportului in comun pe bulevardele principale ce leaga intrarile in Bucuresti de centrul acestuia.
Principiul parcarilor de tip ”park&ride” este de a incuraja populatia flotanta (populatia din suburbiile Bucurestiului) de a nu intra cu masina in oras si de a folosi transportul in comun.
In ce priveste taxarea poluarii taxa trebuie aplicata inclusiv masinilor Euro 3 fara a se lua in considerare un interval orar. Masinile polueaza indiferent de ora.
Institutiile exceptate de plata acestei taxe de poluare trebuie sa fie doar: Politia, Pompierii, Salvarea/SMURD. Toate celelalte institutii trebuie sa suporte aceasta taxa ca orice alt cetatean.

Multumesc
Alin 2019-08-27 19:18:11
Si uite asa s-au facut rost de noi fonduri pentru primarie si toti cei care mananca de acolo, si stim foarte bine ce se intampla cu banii aia. S-au rezolvat toate problemele? Inele in capitala, transport in comun decent si regulat, piste de biciclete?? NU, nu s-a rezolvat nimic, doar au vazut ca altii din afara dupa ce au rezolvat toate aceste probleme au introdus si taxe, la noi doar taxele se iau dinafara nu si beneficiile celor de acolo! Normal ca nu o sa ia PSD u in considerare aceste comentarii, ei isi vad de treaba, baga taxe, isi fac averi, prostimea plateste!
Octavian 2019-08-27 20:18:09
Este o masura abuziva incalca dreptul la libera circulatie. In primul rand al riveranilor: ce daca am masin euro2, atat timp cat platesc impozit, itp, rca am dreptul sa circul cu ea! Miscarea poate produce ample tulburari sociale-a se vedea vestele galbene de la Paris! Rog retragere de urgenta a acestei masuri discriminatorii!
Paul 2019-08-27 22:35:21
Cateva observatii:

- taxele sunt mult prea mari
- riveranii din zaca ar trebui scutiti de taxe
- ar trebui introdusa a vigneta oxygen-c de o zi (daca stau in militari si am treaba o zi cu masina in centru, nu ar trebui sa platesc degeaba pentru o luna intreaga)
- intervalul orar ar trebui redus pana la ora 18
- ar trebui scoasa licenta oxygen-b si introdusa oxygen-c pentru toate masinile (vezi congestion charge in londra)
Elena 2019-08-27 22:55:38
As mai face o completare.
Cred ca ar fi interesant:
1. Un studiu al surselor de poluare, de vazut daca sunt si alte arii de actiune
2. Ar trebui prezentat cetatenilor cum vor fi folosite veniturile obtinute din aceste taxe
Silviu 2019-08-28 09:30:10
sunt de acord sa se introduca aceasta interzicere pentru tot bucurestiul, nu numai pentru centru. iar pentru riverani, sa se mareasca impozitul la masinile poluante, inclusiv euro 4, asfel incat sa se regaseasca taxa in impozit. iar impozitele sa fie in functie de norma de poluare nu de cmc a masinii. aerul este irespirabil si daca nu se face ceva o sa murim cu totii de cancer la plamani.
Rares 2019-08-28 09:30:34
Sustin propunerea desi este perfectibila, este un pas inainte!
Trabantu' 2019-08-28 10:01:18
Cu ani in urma cand primarul Mazare a infiintat taxa de bariera in Mamaia, multa lume a fost indignata si pe buna dreptate. Se pare ca primaria Bucurestilor ii calca pe urme. Propun sa se infiinteze in Mamaia din nou, in contrapartida taxa daca in Bucuresti se va aproba hotararea. Personal nu sunt de acord cu niciuna, dar "ori suntem golani ori nu mai suntem".
Iulian 2019-08-28 10:45:39
Zona ZACA este mult prea extinsa. Nu are ce cauta str. Nerva Traian, Lanariei, Calea Serban Voda, Bld. Gh. Sincai, centrul orasului fiind Piata Unirii, Piata Universitatii, Victoriei, Aviatorilor cu strazile ce le delimiteaza (cele mai apropiate). Nu trebuie ingradita libera circulatie in jumatate din oras, in conditiile in care nu s-au facut investitii serioase in infrastructura si problema centurii orasului este pe departe a fi rezolvata.
Pe strazile ce delimiteaza zona ZACA, sa fie permis neingradit accesul tuturor tipurilor de autovehicule in conditiile in care sunt riveran - rezident in zona.
Doresc prelungirea termenului de dezbatere publica al acestui proiect de hotarare locala.
Taxele impuse sunt exagerat de mari in comparatie cu veniturile si cu valoarea unei Rovignete.
Inainte de a implementa acest proiect, ar fi bine a se intocmi un plan pe termen de 3-5 ani in care cei care in actualul proiect nu ar mai putea circula in ZACA de Luni pana Vineri intre orele 07-22 (NonEuro, Euro 1, Euro 2), chiar si pt. cei cu Euro 3 (care ar trebui sa achite vigneta Oxigen de 900 lei/an) sa poata sa-si achizitioneze un autoturism care s-ar incadra pentru circulatia in aceasta zona fara a achita Vigneta fara un efort financiar foarte ridicat si nu cum s-a recomandat ca in termen foarte scurt (3-4 luni) sa ne vindem masinile vechi pentru a achizitiona unele noi cu Euro 4 sau mai sus sau electrice/hybrid. Se are in vedere cumva o intelegere intre parti???
Pe de alta parte, nu intelegem cum se vor cheltui banii colectati in urma achizitionarii acestor vignete.
Pentru imbunatatirea calitatii aerului in Bucuresti (scopul pentru care s-a lansat acest proiect) ar trebui sa se recurga la alte parghii, si anume:
- sa nu se mai acorde cu atata usurinta autorizatii de constructie de imobile intre petice mici de pamant (utilizarea la maxim a locurilor virane);constructii de blocuri intre case.
- crearea mai multor spatii verzi;
- imbunatatirea sistemului de transport in comun pentru ca cetatenii sa fie interesati in uzitarea mai mult a acestui sistem;
- urgentarea lucrarilor de investitii (atat a celor existente cat si a celor ce urmeaza a fi derulate) pentru a limita pe cat posibil poluarea (Primariei cine ii instituie "vigneta"?)
- curatarea strazilor de praf si mizerie
Consider ca taxarea preferentiala a autoturismelor proprietate personala in raport cu cele ale Primariei, Ambulantei, curatenie, etc., este discriminatorie.
Rugam analizati cu atentie toate comentariile si va rugam a lua decizii care sunt si in favoarea cetatenilor platitori de taxe si impozite la Primarii si Consilii Locale si nu ingraditi libera circulatie.
Kata 2019-08-28 10:50:01
Consider inutila o astfel de taxa. Cel putin in acest moment. Pentru ca o taxa este o plata a unui serviciu pe care statul ar trebui sa-l presteze in folosul oamenilor, in schimb, pentru taxele platite, oamenii nu primesc nimic. Ei doar platesc fara sa benificieze de nimic. Sint deja foarte multe taxe puse pe spinarea omului de rand, care in schimb, primeste nervi, noxe, stres si poluare, inclusiv fonica.

Ca si masuri ar trebui asa :
1) Autobuze, troleibuze si tramvaie cat mai multe si mai dese. Transportul ar trebui aigurat 24 din 24 ore, noaptea mai rar, evident. Obligatoriu extinderea metroului cat mai mult, si catre zonele aglomerate, gen Pipera spre Tunari, Dimieni, Balotesti, care se poate legara fara probleme si cu aeroportul, Prelungirea Ghencea, Jilava pana eventual in 1 Decembrie, etc.
2) Liniile de autobuze care fac legatura cu zonele limitrofe, cele care fac legatura cu zona metropolitana a Bucurestiului, ar trebui sa fie cat mai dese. De exemplu, recent introdusa linie R459 care ajunge in Balotesti, prin Tunari / Dimieni / Pipera, vine foarte rar, cam la 1 ora. Maxi Taxi 445 care a fost "scos" si "reintrodus" pleaca acum la 45 minute, fata de 10 minute care era intervalul initial. Motiv pentru care lumea merge cu masinile personale. Sint mai mult decat convins de faptul ca asa se intampla in oricare alta zona de la intrarea in Bucuresti.
3) Park and ride ... discutabil. Daca se ofera gratuit in baza abonamentului de metrou / STB, poate lumea le-ar utiliza, altfel, daca e pe bani, romanu' nu va plati.
4) Locuri de parcare pentru blocuri, facute SUBTERAN, pe mai multe nivele, in parcurile dintre blocuri, cu reamenajarea spatiilor verzi sau a locurilor de joaca la finalizarea lucrarilor in mod obligatoriu. Locurile de parcare se pot oferi celor care locuiesc in zona, cu un tarif de 100 Lei / luna, sau 1000 Lei / an. Pretul acopera si intretinerea, si paza, si dezapezirea, daca ai cateva zeci sau sute de locuri de parcare pe mai multe nivele. Astfel, se elibereaza strazile de masinile parcate si se va justifica si ridicarea masinilor daca cei care au locuri de parcare alocate in parcari isi lasa masinile pe strada / trotuar. Asta va duce la fluidizarea traficului.
5) Se poate reveni la circulatia masinilor cu numere pare/impare, asa cum era odata pe vremea lui Ceausescu ... se poate face o zi asa, o zi asa ...
6) Semaforizarea ... extrem de importanta. Cei care au putere de decizie ar trebui sa gandeasca temporizarile altfel ... una din marile probleme este sincronizarea verde la pietoni cu verde la masini, pe acelasi sens de mers. Verdele la pietoni ar trebui intarziat cu macar 10 secunde, a.i. sa permita eliberarea intersectiei de cei care au intrat in ea, si se blocheaza la prioritatea pentru pietoni, ceea ce duce si la blocarea celorlalte masini care vor sa tranziteze.
7) Politie pe strazi cu putere marita, a.i. sa poata da de pamant cu cei care isi bat joc de ei. Amenzile date nu ar trebui sa tina cont de marca de masina sau de cine este la volan. Nu vorbesc de amenzi date pentru centura sau vorbit la telefon, ci pentru cei agresivi, cei care depasesc coloanele la semafor, pentru cei care depasesc pe linia de tramvai sau blocheaza intersectiile, etc.
8) Strazi cu sens unic, dar gandite cum trebuie, nu pe invers.
9) taxe suplimentare sau mai stiu ce vreti voi ...

Exista o sumedenie de lucruri simple care se pot face, daca se vrea. Costa, dar vad ca nimeni nu vrea sa-si asume nimic. In schimb, mai bine bagam taxe prostimii. Intai faceti lucruile si apoi puteti sa puneti taxe. Stiu .. nu sint bani, dar se pot lua pe fonduri europene. Aaa .. pardon ... din alea nu se poate fura ....
Logic si normal ar trebui sa taxezi un serviciu prestat, nu un serviciu care s-ar putea presta, la un moment dat ... spre niciodata.
Cosmin 2019-08-28 11:19:03
Cateva observatii:

- riveranii din zaca ar trebui scutiti de taxe deorece ar fi taxati de 2 ori (odata de traficul de la fereastra si in al doilea rand de obligativitatea de a achizitiona vigneta pentru a putea iesi din zona - in conditiile in care zona centrala oricum plateste taxe mai mari) - riveranii persoane fizice. Aici trebuie gasita formula prin care vehiculele sa fie incluse in lista de exceptii. oricum pentru toate vehiculele exceptate (inclusiv cele de la articolul 5 si cele propuse de mine) trebuie sa existe o vigneta electronica reinoibila anual cu tarif zero pentru 1 an de zile. Nu este suficient doar talonul care sa arate ca proprietarul este exceptat.

- interdictia pentru masini inmatriculate in zona zaca non euro, euro1, euro2 ar trebui prelungita pentru 2 sau 3 ani pentru a da posibilitatea proprietarilor de a vinde respectivele autoturisme si a achiziona unele cu norme de poluare mai mici- timpul este prea scurt pentru a face asta incepand cu 01.01.2020. Pentru a nu genera abuzuri propun excetia sa fie valabila doar pentru autoturismele inmatriculate in zona zaca non euro, euro1, euro2 pana la data intrarii in vigoare a prezentei hotarari in conditiile in care autoturismul este inmatriculat pe persoana fizica, cele care vor fi inmatriculate dupa aceaste data avand interdictia de a circula in zona zaca.

- cel mai probabil nu trebuie facuta diferente intre taxele platite de masinile inmatriculate in Bucuresti si Ilfov si celelate judete - aici trebuie ajustata taxa.

- daca vreti o diferentiere totusi si nu referitoare la tipul de carburant folosit va propun sa faceti direntierea in functie de tipul proprietarului. Un autoturism inmatriculat pe persoana juridica circula mai mult si mai des in zona centrala decat un autoturism inmatriculat pe persoana fizica

In alta ordine de idei aceasta taxa nu va fi eficienta daca simultan politia rutiera si locala nu va amenda/ridica autorismele parcate ilegal in zona (pe trotoare, spatii verzi, statii autobuze etc) pentru a descuraja intrarea in zona cu autovehiculul. Toata lumea se plange de lipsa parcarilor in zona centrala dar ele exista si sunt locuri disponibile, evident contra cost.
oana 2019-08-28 11:22:50
Interzicerea circulatiei masinilor non-euro , euro 1 si 2 in centrul Bucurestiului este o masura discriminatorie care incalca dreptul de libera circulatie si de proprietate. Si asta dupa ce partidul dvs.a dat liber la importul tuturor masinilor vechi si poluante prin eliminarea taxei de poluare.
In plus permiteti circulatia unor asemenea masini in centru daca apartin Politiei, Pompierilor, Salvarii/SMURD si BOR. Deci prostimea polueaza dar institutiile statului nu.
Este evident ca un motor de capacitate mare, chiar daca este euro 6, polueaza mai mult decat un motor euro 2 sau 3 de capacitate mica.
Am notat si recomandarea dvs.ca toti cei care locuiesc in centrul Bucurestiului si au astfel de masini sa le vanda / sa le inlocuiasca cu masini nepoluante.
Vom tine seama de aceasta recomandare la urmatoarele alegeri locale.
Cristi 2019-08-28 11:42:27
Situații:
1. Ce se întâmplă cu mașinile care sunt înmatriculate în București, dar ocupa locuri si totodata poluează în alte orașe? Acele primării sunt si ele îndreptățite să pună o taxă după "modelul" București nu?
2. Eu fac naveta București-Focșani cam o data la 2 săptămâni. In București stau cu chirie fiindcă am venit cu serviciul aici acum 9 luni in urmă. In București nu folosesc masina personală, prefer mijloacele de transport in comun asa cum sunt ele. De ce ar trebuii sa plătesc 1.900 de lei pe an pentru 24 de drumuri pe care le fac către casa? Daca proiectul o sa rămână la stadiul asta sigur vor fi multi care fie vor părăsi Bucureștiul cu totul fie nu își vor mai aduce mașinile pe aici. Dar reversul medaliei se va simți foarte repede pentru bucureștenii care vor merge la munte mare sau orice alta destinație din provincie pentru că primăriile de județ vor aplica aceleași măsuri.
BEBE 2019-08-28 11:42:56
Buna ziua,
Sincer, nu am citit proiectul ,dar sper ca acolo se va stipula ca persoanele detinatoare de certificat de incadrare in grad de handicap, sa nu fie amendate!Repet, persoanele cu handicap ,pentru ca mai exista in randul lor si persoanele cu dizabilitati,de care nu cred ca se poate pune problema!Cind fac referire la un certificat de atestare in grad de handicap (cazul meu, gradul : accentuat),atribuit pentru neoplasm prostata ?cancer cu metastaze osoase,unde ,la un control in trafic, aparent, conducatorului auto nu i se poate "vedea" acel handicap,acela ,cu siguranta va avea probleme cu organele de control. Prin urmare , atentie la redactare.......
Sorin 2019-08-28 12:04:39
Exista si situatia unor firme cu sediul in alt judet si cu punct de lucru in Bucuresti sau Ilfov. Masinile arondate sunt inmatriculate in judetul unde isi are sediul firma, dar o parte din activitate se desfasoara in Bucuresti si Ilfov. Cu ele ce facem?
Christian 2019-08-28 13:19:30
Bună ziua!
Măsura propusă mi se pare discriminatorie și nu cu scopul de-a îmbunătății aerul.
În majoritatea orașelor europene legile împotriva poluării sunt axate pe elementul poluat adică pe mașină, aici mi se pare că sunt taxați în mod incorect studentii, cei cu viza de flotant.
Eu personal sunt cu viză de flotant, am 3 ani in bucuresti și chiar dacă aș avea domiciliu in bucurești nu as avea oportunitatea să inmatriculez o mașină pe numele meu tinand cont ca sunt student si asigurarea costa foarte mult. Nu mi se pare corect ca masina mea Euro 4 disel cu filtru de particule să fie taxata ca un euro 1.
La modul cel mai sincer, chiar e o norma pentru poluare sau e o alta forma de a păpa bani și în același timp de a scăpa de amenda din parte UE?
Cel mai corect ar fi o norma pentru toate autovehiulele de la euro 3 DIESEL in jos indiferent de domiciliu plus interzicerea in zona centrala cu doar 3 ore pe zi, altfel pe baza de vigneta.
Nu e normal ca o masina electrică cu numere din provincie să plateasca cât un euro 0 bucurestean.
Pixarescu 2019-08-28 14:00:59
Si in forma initiala, si cu modificarile propuse ulterior (exceptarea flotantilor etc) - tot o prostie neconstitutionala si discriminatorie ramane.
S-a gandit careva din juristii PMB de exemplu la aceasta speta: cei care au masini de serviciu din alte judete dar traiesc, muncesc si platesc taxe in Bucuresti? Mici exemple pe intelesul lor - toata flota auto a LIDL e de PH, ca acolo e sediul central, la fel Selgros - BV, cunosc prieteni ale caror masini de serviciu sunt din TM - si alte asemenea cazuri pot fi in multe alte situatii!

Mai multe argumente decat pot fi scrise aici le-au pus cap la cap altii:
- http://www.contributors.ro/administratie/taxele-auto-firea-pandele-proaste/
- https://www.moise.ro/2019/08/14/o-butaforie-de-primar-si-oxigenarea-bugetului-capitalei/
- https://www.g4media.ro/vlad-voiculescu-critica-dur-taxa-anuntata-de-firea-un-instrument-medieval-aplicat-in-secolul-21.html

Dupa ce PSD a umplut tara de cazane pe roti fara nici o restrictie iar PMB nu a facut NIMIC pentru imbunatirea traficului in ultimii ani, nici macar sa gaseasca o solutie perfect legala si normala nu sunt in stare. In orice tara civilizata, poluatorii trebuie sa plateasca - indiferent ca sunt masini ale STB, ambulante, politie sau mai ales Patriarhie!
Georgiana G 2019-08-28 15:21:28
Recomandare la proiect act normativ
Va rog sa tineti seama de faptul ca exista multe tipuri de persoane cu dizabilitati posesoare a unui certificat de handicap. Acestia au in proprietate masini cu si fara adaptare speciala. Daca acordati exceptia doar pentru cei cu adaptare speciala, faceti o mare nedeptate persoanelor cu handicap cu masini in proprietare fara adaptare speciala. Aceaste persoane ar trebui sa aiba acces netaxat indiferent ca sunt din din Bucuresti sau nu. Asa este legislatia in toata lumea civilizata. Va rog sa mentionati la exceptii aceste aspecte. Este suficient sa aiba in geam acea legitimatie de acces care confera dreptul de a parca pe intreg teritoriul tarii.
Va multumesc pentru atentie
Ciprianr 2019-08-28 15:32:44
Locuiesc in Bucuresti cu forme legale din 2016. Am domiciliul in Bucuresti, sectorul 6.
Am un autoturism euro 4 inmatriculat in alt judet.
Mentionez ca autoturismul este transferat fiscal la sectorul 6 Bucuresti, iar impozitul il platesc din 2019 la sectorul 6.
Asadar, nu mi se pare corect sa platesc o taxa de 1900 lei pentru a circula in Bucuresti cu autoturismul inmatriculat in alt judet, in conditiile in care am domiciliul in Bucuresti si platesc taxe si impozit pentru aceasta masina la sectorul 6 Bucuresti.
Sper sa aveti in vedere astfel de cazuri la amendamentele aduse proiectului.
Multumesc.
markus 2019-08-28 15:33:28
Cum rămâne cu cei care și-au cumpărat mașinile noi și au plătit TVA și toate taxele statului și locuiesc în centru (cu alte impozite imense pe cap). Odată ce au plătit un preț imens pe o mașină cu toate taxele (TVA, diesel, asigurări etc.) și nu câteva sute de euro, este incorect ca o autoritate să-ți spună că după un timp mașina nu mai este bună și nu mai poți circula chiar dacă stai acolo. Acest fapt se numește în termen juridici "atac la proprietate" - proprietatea nu mai poate fi utilizată sau intră în imposibilitatea de a o poseda (asta în cazul în care se pun impozite prea mari). De aceea cei care locuiesc în centru și au cumpărat mașini noi (adică primii proprietari) trebuie scutiți de taxe și restricții. Este corect o mașină nouă trebuie să fie bună tehnic și legal, de aceea plătești taxe și TVA aferent. Dacă o iei utilizată deja se poate presupune că numai este bună pentru că nu mai este nouă și nu ai plătit taxe la ea, iar proprietarul anterior a stricat-o.
Allesya 2019-08-28 16:16:20
TAXA NU REZOLVA POLUAREA, ci doar umple buzunarele PRIMARIEI. Platesti circuli, deci POLUEZI. In plus delimitarea zonei chiar sfideaza logica. Ne credeti PROSTI? Păi aerul CIRCULA, nu-i pasa lui de zona voastra. Daca nu vreti poluare sa nu mai circule masini, in oras, si nici 50 km in jurul lui, si... si asa , tot va fi. HAI SA FIM SERIOSI. E o mascarada, ptr ca n-au de unde plati pensiile SPECIALE, si in curand va fi taxat si aerul respirat, ca daca exprima poluam. DACA MAI ADMITEM VREO TAXA, VOM DEVENI SI MAI SCLAVI. Nu va lasati oameni buni. TREZITI-VA!!!!
Miky 2019-08-28 16:29:16
Propun ca cei ce detin un contract de munca pe perioada nedeterminata cu un angajator din Bucuresti si detin autoturisme inmatriculate in alte judete sa fie excepteti de la plate taxelor, pe baza unei dovezi in acest sens
Valentin Ducman 2019-08-28 19:05:03
Doamna Primar , Domnilor consilieri, va rog sa luati in consideratie urmatoarea situatie. Sunt proprietar de locuinta atat in Bucuresti cat si in alta localitate. Platesc impozit in ambele localitati. Resedinta o am in cealalta localitate la fel si auto inmatriculat. In Bucuresti detin locuinta inclusiv loc de parcare platit la primaria de sector. Prin aceasta taxa imi ingraditi dreptul de a merge Acasa!Nu imi pot schimba domiciliul pentru ca in cealalta localitate sunt ales local. Ma voi adresa instantelor pentru ingradirea drepturilor.
Cornel D 2019-08-28 21:58:38
Propun exceptarea autovehiculelor cu 2 roti (motociclete), justificat de faptul ca acestea descongestioneaza traficul (o motocicleta in minus va fi o masina in plus, care va sta in trafic) si ocupa mai putin spatiu de parcare. Suplimentar, motocicletele au alta etapizare a claselor Euro fata de vehiculele cu 4 roti: Euro 6 nu exista, Euro 5 o sa aiba motocicletele noi din 2020, Euro 4 au moto incepand cu 2016. A se vedea https://www.transportpolicy.net/standard/eu-motorcycles-emissions/
Bariz Iulia 2019-08-28 22:00:28
Buna seara! Ce se va întâmpla cu persoanele care au reședința in Bucuresti/Ilfov dar conduc o mașina înmatriculata in alt oraș, pe numele altei persoane (părinți) dar pentru care dețin o procura notariala ce ii oferă drepturi asupra autovehiculului?

Mulțumesc,
Iulia Bariz
Victor D 2019-08-29 09:44:28
Locuiesc in Bucuresti. Am viza de flotant (nu am buletin de Bucuresti pt ca nu detin nicio proprietate in capitala). Autoturismul e inmatriculat in alt judet. As fi afectat de aceasta vignieta de Bucuresti. Locuiesc, lucrez si platesc taxele in sector 1 deci consider ca nu ar trebui sa se aplice si in cazul celor ca mine care pot dovedi ca locuiesc in capitala. Plus ca se ingradeste dreptul la libera circulatie. Capitala devine o destinatie semi privata pentru provinciali, ceea ce aduce aminte de comunism.
Vizavi de vignieta pentru centru nu am niciun comentariu.
Cetățean 2019-08-29 11:33:24
Ar trebui să se țină cont de faptul că există mașini cu gpl care poluează foarte puțin, chiar dacă sunt euro 3 acestea poluează mai puțin ca o mașină diesel euro 6.
Ar trebui sa se facă o diferență între diesel și benzina întrucât dieselul poluează semnificativ mai mult iar la benzină există posibilitatea gpl.
Exista teste care demonstrează faptul că mașinile diesel chiar euro 6 poluează mult mai mult ca orice mașină pe benzină.
Dacă vreți să reduceți poluarea țineți cont de aceste lucruri fiindcă majoritatea mașinilor din București sunt diesel, iar cei care au euro 3 sau mai puțin benzina sunt printre ei cu gpl care poluează puțin.
Daniel Barbu 2019-08-29 11:43:04
Sunt nascut si crescut in Bucuresti si acum am ajuns sa nu mai am dreptul de a circula in orasul meu pentru ca detin o masina Euro 2. Frumos...asa ceva nu s-a mai intamplat decat inainte de anul 1989 pe vremea lui Nicolae Ceausescu cand masinile nu aveau voie sa circule prin centru!
DRAGOS MINCINOIU 2019-08-29 11:50:05
Vin din Germania, Munich. In Munich nu conteaza atat de mult ca masina este Euro 1, 2 ... ci sunt excluse masinile care intradevar polueaza, masinile Diesel. Acestea sunt cumparate de Romani si aduse in tara... Ar trebui sa luati asta in considerare.
CD 2019-08-29 13:35:52
Initiativa este foarte buna, deoarece orasul are nevoie de un aer mai curat. Insa, va rog sa considerati urmatoarele:

- Restrictionarea vehiculelor care nu sunt inmatriculate in Bucuresti si Ilfov, INDIFERENT de gradul de poluare este contrara chiar scopului proiectului. In ceea ce ma priveste, ca exemplu concret, compania mea are sediul social in alt judet dar avem punct de lucru in Bucuresti. Este nedrept sa platim taxa desi suntem locuitori ai aceluasi oras, doar pentru ca nu putem inmatricula vehiculul decat pe adresa sediului social.
- Este nedrept ca un locuitor al Bucurestiului cu o masina non-EURO, EURO 1, EURO 2 sa nu plateasca nimic iar noi cu vehicule EURO 6 sa trebuiasca sa achitam INTEGRAL taxa.

Speranta mea este ca aceste masuri vor avea efectul dorit si asteptat de noi toti, iar banii obtinuti de pe urma acestor taxe vor fi folosite pentru investitii in infrastructura si transport public.
DALI 2019-08-29 15:42:26
Daca chiar vrem sa imbunatatim calitatea aerului, in primul rand ar trebui sa se interzica intrarea in tara a unor masini poluante ( de exp euro 3, inclusiv masini Diesel. Interesul nostru este sa curatam Europa de masinile lor si apoi sa le interzicem sa circule nu?
Ar trebui sa nu se mai vanda nici pe piata romaneasca masini diesel. Plus ca aceste masuri ar trebui luate fata de absolut toate masinile, fara exceptie. Daca tot vorbim de calitatea aerului...
Cristian Dumitrescu 2019-08-30 09:01:40
Buna ziua,

Norma EURO este una tehnica si nu reflecta DIRECT poluarea, daca vorbim de poluare.
Ex: German emissions sticker sanctioneaza mult mai mult masinile diesel deoarece sunt poluante si nu cele pe benzina.
Mircea B. 2019-08-30 12:05:37
Stimata doamna Primar,
Va sugeresz sa luati in calcul o modalitate mult mai fireasca de taxare a gradului de poluare.
Masinile Euro 3 au implinit deja 12 ani, deci executa ITP anual. Orice ALTA masina, euro 4,5,6, executa ITP in maxim 2 ani.
Trebuie stabilita clar o valoare de referinta a nivelului de noxe, fata de care este evaluata fiecare masina la inspectia ITP. Valoarea masurata
se compara cu valoarea de referinta si rezulta un procent . Procentul se transmite direct la taxe si impozite, si se ap[lica impozitului pe anul
urmator, in directa concordanta cu nivelul de poluare al vehicului respectiv, deci si cu capacitatea cilindrica. Astfel, taxa va fi mult mai corecta
in raport cu cantitatea de noxe emanate in aer. (Potentiala-pentru ca intervin si nr. de km parcursi daca am vrea sa fim cu adevarat rigurosi si
cu grija pentru mediu) . Este evident ca trebuie diferentiat clar un motor poluant de 1 litru, fata de un motor poluant cu capactati peste 2.5 litri.
Cele mari vor arde mai mult carburant deci rezulta o cantitate mai mare de noxe. Ar fi de dorit ca banii rezultati din colectarea acestor taxe sa
fie folositi pentru fluidizarea traficului si solutii pentru depoluare ( daca ati luat in calcul acest aspect) .
Va multumesc,
Mircea B.
Razvan 2019-08-30 15:05:21
Sa tineti cont de MASINILE ELECTRICE care nu sunt din bucuresti sau ilfov sa fie scutite de Vinieta Oxigen B.

Proiectul de viniete pe bucuresti nu prevede interzicerea masinilor Diesel in centrul bucurestiului indiferent de euro sau sa platesca o vinieta de 75 RON pentru cei cu motoare DIESEL.
In LONDRA este ULEZ :
" Most vehicles which are not compliant will have to pay £12.50 for entering the area each day, in addition to the congestion charge.
Vehicles can be checked using TfL's online checker but broadly speaking, those which are non-compliant are:

Motorbikes that do not meet Euro 3 standards (pre-2007 vehicles)
Petrol cars and vans that do not meet Euro 4 standards (vehicles pre-2006)
Diesel cars and vans that do not meet Euro 6 standards (vehicles pre-2015)
Buses, coaches and lorries will need to meet or exceed the Euro 6 standards or pay £100 a day " BBC News
https://www.bbc.com/news/uk-england-london-47815117
Exemplu LONDRA.
"Majoritatea vehiculelor care nu sunt conforme vor trebui să plătească 12,50 GBP pentru intrarea în zonă în fiecare zi, pe lângă taxa de congestionare.
Vehiculele pot fi verificate cu ajutorul verificatorului online TfL, dar în linii mari, cele care nu respectă sunt:

Motociclete care nu corespund standardelor Euro 3 (vehicule anterioare 2007)
Mașini pe benzină și autoutilitare care nu respectă standardele Euro 4 (vehicule înainte de 2006)
Mașini diesel și autoutilitare care nu respectă standardele Euro 6 (vehicule înainte de 2015)
Autobuzele, autocarele și camioanele vor trebui să îndeplinească sau să depășească standardele Euro 6 sau să plătească 100 de lire sterline pe zi"
Stancu Adrian 2019-08-30 15:39:50
Consider ca restrictiile privitoare la accesul in zona centrala ar trebui aplicate doar autoturismelor, sau in cel mai rau caz pentru autoturisme si autoutilitare. In formularea actuala, proiectul restrictioneaza accesul autovehiculelor (ceea ce include si motociclete, tricicluri etc) doresc sa va atrag atentia asupra urmatoarelor aspecte problematice:
1. Normele de poluare pentru moticiclete sunt total diferite de cele pentru autoturisme (norma "curenta" in cazul acestora fiind Eur-4)
2. Din motive lesne de inteles, ar trebui incurajata folosirea oricaror mijloace de transport alternative. In fiecare zi in care aleg sa ma deplasez cu moticicleta, va fi o masina in minus in trafic, ajutand astfel la decongestionare (sau, mai bine zis, nu creez congestie suplimentara)

Consider ca masurile de imbunatatire a calitatii aerului ar trebui orientate in principal catre reducerea congestiei. Restrictionand accesul motocicletelor in zona centrala, efectul acestei reglementari va fi total opus - imaginati-va doar ce se va intampla daca 80% din cei care aleg sa se deplaseze astazi cu motocicleta sau scuterul, vor fi fortati sa foloseasca masina personala in loc. Veti zice sa folosesc transportul public. Va asigur ca am incercat si aceasta varianta. Oricine a mers cu transportul public, in zi de lucru, la ora de varf, stie ca aceasta optiune este, pe anumite rute, o gluma sinistra.
Gigi 2019-08-30 16:30:22
Nu mi se pare fondata aceasta actiune doar pe baza normelor de poluate, eu pot sa am non euro si sa poluez mai putin decat un euro6 prin Bucuresti. Daca cel cu euro 6 are motor de 3 litrii si masina de 2 tone jumate orice accelerare polueaza mai mult ca o dacie de 750 de kilograme non euro. Propun ca toate masinile sa aibe instalate la ITP un aparat pentru monitorizare si datalogare gazelor arse pe parcusul unui an, iar la sfarsit de an sa platesti cat ai poluat, asa mi s-ar parea cel mai corect, nu doar din normele euro ca alea nu spun mare lucru despre masina, conteaza stilul de condus, cat stai in trafic pe loc, daca ai activat/dezactivat sistemul start-stop, folosesti/nu folosesti aerul conditionat, cat de tare accelerezi, ce cuplu motor dezvolti maxim, greutatea masinii, ce pneuri folosesti, combustibilul folosit, de exemplu cei care au trecut pe gaz au aceeasi norma euro dar polueaza mai putin. Asa cu monitor de gaze arse stim sigur ce gaze ai la esapament si cat ai poluat si cu ce(ca altii mai pun si ulei de floarea soarelui in bmw). Toate masinile din Romania sa aiba acest sistem de monitorizare iar in perimetrul delimitat din bucuresti sa existe markere electronice pentru a lua in calcul fix zona respectiva. Cu aceasta solutie si traficul ar fi mai decongestionat ca poate s-ar mai potolii unii din a taia fata altuia ca are el masina cu 500 de cai euro 6.
stanila camelia 2019-08-30 16:39:33
Inainte de a ne gandi la noi taxe pt ca bugetul primariei a fost falimentat, ar trebui taiate beneficiile pe care d-na primar le-a introdus: ajutor nastere 2500 lei, ajutor medical gravide 2000 lei, ajutor casatorie 1500 lei, plecari in vacanta peste hotare a pensionarilor, transport gratuit, si multe altele. Nu cred ca noi, bucurestenii, ni le putem permite.
Taxa care se vrea a fi introdusa in primul rand este discriminatorie si rusinoasa. Cand cineva ne viteaza acasa nu-i luam taxa ca ne-a respirat/poluat aerul.
Livius 2019-08-30 21:07:00
Consider ca:
- Acest proiect nu este complet fundamentat pentru a fi aplicat. Masurile mentionate nu contin informatii clare privind ceea ce s-a realizat sau se va realiza. De exemplu: pct.5 cand se finalizeaza linia de metrou M5? pct 12. spatii verzi; unde si cati mp?; pct. 7 piste de biciclete 30 Km, cati km practicabili pentru ca in realitate sunt blocate cu masini parcate ilegal Harta Velo de pe site-ul PMC nu poate fi accesata; pct. 8 rusinos banda unica 8.4 km din cat??? samd. Aceste informatii demonstraza lipsa de profesionalism in aplicarea unor masuri eficiente in combaterea poluarii.
- Politia nu aplica eficient legea privind Codul Rutier in Bucuresti.
- Daca se vor aplica taxe, ca cetatean al Bucurestiului nu sunt de acord ca autovehiculele din judetul Ilfov sa plateasca vinieta Oxigen-B. Autovehiculele din Ilfov trebuie sa plateasca vinieta Oxigen-C la fel ca cele din afara Bucurestiului deoarede nu platesc impozitul pentru Bucuresti. Se vede clar in trafic cat de multe masini din Ilfov patrund zilnic in Bucuresti (cca. 30%)
Ziegler Cristian 2019-08-30 22:06:23
Daca vreti cu adevarat sa reduceti poluarea, ar trebui sa incepeti cu masinile diesel. O masina diesel euro 3-4-5 polueaza mai mult fata de o masina euro 1 pe benzina.
Valentin 2019-08-30 23:25:34
Pot spune ca este prima inițiativa bună din acest mandat. Poate ca nu este corect fata de cei cu mașini înmatriculate în afara B/IF, dar este sănătos. Deja nu se mai poate, e plin de mașini din afara. Dar pt ca aceste vinete sa nu ajungă împotriva primăriei, ar trebui sa se finalizeze centura București pt ca oamenii din afara buc sa nu fie obligați sa tranziteze orașul. Sa se facă măcar o parcare la întrările aglomerate în București, sa fie mașini speciale care sa ducă copiii la școală, sa se construiască piste de biciclete. Sa existe semafoare inteligente.. Nu ca acum, plec de la verde, merg 50 m apoi am alt semafor care tocmai se pune rosu. Și sa se introducă și în capitala culoarea galbena {pregătitoare} înainte de verde.
Dan 2019-08-31 11:49:01
Masinile DIESEL cu EURO 6 produse pana in 2015 un pericol pentru sanatatea cetatenilor capitalei conform celor de mai jos ar trebui taxate si/sau interzise in aria ZACA a capitalei.

Masinile Electrice Ar trebui scutite de orice taxa chiar daca sunt din afara Bucurestiului/Ilfov.

MotorBike-urile, Motocicletele si Scuterele ar trebui o categorie separata cu taxe conforme cu norma de poluare cum este in Londra. Ar trebui interzise in ZACA daca nu au EURO4. Alt fel o sa fie la fel de aglomerat si poluat ca in India.

Exemplu Marea Britanie Londra:
https://www.buyacar.co.uk/cars/diesel-cars/460/2019-diesel-tax-new-charges-and-surcharges-for-uk-drivers
https://www.bbc.com/news/uk-england-london-47815117
"Majoritatea vehiculelor care nu sunt conforme vor trebui sa plateasca 12,50 GBP pentru intrarea în zona în fiecare zi, pe lânga taxa de congestionare.
Vehiculele pot fi verificate cu ajutorul verificatorului online TfL, dar în linii mari, cele care nu respecta sunt:

Motociclete care nu corespund standardelor Euro 3 (vehicule anterioare 2007)
Masini pe benzina si autoutilitare care nu respecta standardele Euro 4 (vehicule înainte de 2006)
Masini diesel si autoutilitare care nu respecta standardele Euro 6 (vehicule înainte de 2015)
Autobuzele, autocarele si camioanele vor trebui sa îndeplineasca sau sa depaseasca standardele Euro 6 sau sa plateasca 100 de lire sterline pe zi"


Conform Raportului de Specialitate Comun

"Dupa aderarea Romaniei la Uniunea Europeana, ca urmare a primelor raportari de date privind calitatea aerului s-au constatat depasiri semnificative ale concentratiilor de poluanti atmosferici, in special in Bucuresti."

"Planul Integrat de Calitate a Aerului(PICA) pentru Municipiul Bucuresti are ca Obiectiv reducerea in cel mai scurt timp a nivelului de poluanti din aer, Incadrea concentratiilor acestora in valorile limita admise, conform cerintelor Uniunii Europene, cu efecte asupra sanatatii locuitorilor Capitalei."

Ar trebui considerat poluant atmosferic si diesel NOx nu doar CO2.

Conform Articolului publicat pe site-ul http://publications.europa.eu/webpub/eca/special-reports/air-quality-23-2018/ro/
In Zona de "Observatii" avem:
- Aliniatul 39 Caseta 8 "Exemple de deficiente care au compromis obtinerea de rezultate prin intermediul planurilor de calitate a aerului"
- Aliniatul 57 "Era un fapt cunoscut de multi ani ca emisiile reale de oxizi de azot (NOX) erau mult mai mari decât cele produse în condi?ii de testare. Scandalul „Dieselgate”, care a izbucnit atunci când inspectori din SUA au detectat rezultate suspecte în urma unor controale ale autovehiculelor, a pus în evidenta amploarea si cauzele acestor discrepante."
- Aliniatul 58 "Modul de impozitare a combustibililor sprijina vânzarile de motorina în toate statele membre, cu exceptia Ungariei si a Regatului Unit. Desi numarul de achizitii de autoturisme diesel noi a scazut ulterior Dieselgate, în jur de 40 % din totalul autoturismelor aflate în circulatie în UE functioneaza cu motoare diesel. Dat fiind ca transportul rutier si, în special, autoturismele diesel constituie o sursa majora de emisii de NO2 (a se vedea figura 3), eforturile de reducere a acestor emisii sunt complicate."
- Aliniatul 71 "Curtea a identificat si exemple pozitive de proiecte finantate de UE care erau bine directionate si care contribuiau în mod direct la obiectivele de reducere a emisiilor locale,..."

In Zona de "Raspunsurile Comisiei" sectiunea "Observatii" avem:
- Aliniatul 57 "Legislatia europeana în materie de standarde de emisi..."

In Zona de "Note" avem:
- Aliniatul 60 "A se vedea rapoartele de ancheta întocmite de Parlamentul European, precum si rapoartele din Germania, Fran?a si Regatul Unit. Emisiile generate în conditii reale de conducere a autovehiculelor cu motoare diesel pot fi, în medie, de patru pâna la cinci ori mai mari decât valorile obtinute în conditii de testare (AEM, Emisiile privind principalii poluanti atmosferici în Europa, 2015."

Cititi comentariul, implementati cu atentie si responsabilitate a supra calitatii aerului!

Multumesc!
Mihail Mihail 2019-08-31 18:04:49
Nu, nu sunt de acord cu aceasta solutie!
Nu reprezinta o solutie de decongestionare a traficului si de curatare a aeruui, ci, doar o solutie de a strange bani la bugetul primaariei.
Concret, solutii, in viziunea mea, ar fi:
1. Imbunatatirea transportului public (aer conditionat, program regulat de functionare precum si o cadenta adaptata nevoilor, transport public curatat si dezinfectat periodic si mai des/ nu din an in Paste, soferi/ conductori care sa nu fumeze in vehicul, nici macar la cap de linie), crearea de benzi dedicate acolo unde se poate;
2. Existenta unei sosele de centura functionale si rapide (cu pasaje la intrarire/ iesirile din oras (e tragedie la trecerea dinspre si catre Domnesti si nu numai));
3. Efectuarea ITP-ului de catre autovehicule (toate) “pe bune”, caci uitandu-ma pe strazi, ma mir cum unele auto au trecut ITP-ul; eventual organizarea de filtre impreuna cu specialisti RAR in vederea corectitudinii efectuarii ITP-ului;
4. Necesare sunt parcarile de tip Park & Ride, la capete de transport public, cu taxe de depozitare rezonabile!
5. Aplicarea legilor- civilizatia rutiera lasa de dorit!. Exmplu: ocolirea centrului imaginar a intersectiei, la virajul la stanga, creaza haos. Asta, desi regula s-a schimbat de ceva timp…Iar regula schimbata, creaza fluiditate!
6. Sincronizarea semafoarelor, eventual, atasarea unui cronometru alaturat, care sa permita soferilor sa opreasca motorul autovehiculuiui stiind cat mai are de asteptat;
7. Recuperarea spatiilor verzi, dezvoltare urbanistica care sa nu mai fie haotica;
8. Strazi cu sens unic;
9. Crearea de perdele forestiere in jurul orasului;
10. Poluare foarte mare vine de la santierele in executie, care nu respecta norme elementare de protectie la praf, precum si la camioanele care evacueaza pamantul/ molozul; de la demolari etc;
11. O mai buna optimizare a acoperirii zonelor locuite si zonelor industriale de catre STB;
12. Suplimentarea parcului transportului public;
13. Dar despre tipul de carburant folosit ? Diesel benzina, GPL sau CNG? Nimic nimic?

Legalitatea taxei, nu o discut, este total atacabila, discriminatorie - o prostie.
Acest proiect este facut doar pentru a aduna bani la buget, nu pentru rezolvarea unei situatii dificile. Dar magazinele, cam cum credeti ca se mai vor aproviziona? Dar Patriarhia, de ce este exceptata?
Intai creati posibilitatea ca omul sa-si lase auto personal acasa, si o sa vedeti ca nu este cazul de alte “proiecte” pentru decongestionarea traficului.
Astazi, in conditiile actuale, si daca transportul public ar fi gratis, bucurestenii tot nu si-ar lasa auto acasa; transportul public este execrabil. iar lipsa legaturilor catre si dinspre locurile de munca, este imposibila…
A, si sa nu uit, e foarte dificil accesul la acest tip de dezbatere publica; parca-i ascuns bine...
SetraV8 2019-08-31 22:50:13
O prostie, extindeți metroul , faceți centura aia odată, Atena, Salonic Sofia, au centuri ocolitoare deși parcul lor auto este mai vechi ca al nostru,i am dat exemple pe bulgari și pe greci că sunt undeva la veniturile noastre salariale ...
Enache Constantin 2019-09-02 12:48:34
De aproximativ trei ani sunt posesorul unui autoturism 4x4, diesel, non euro, pentru care platesc un impozit anual de 2200 lei la DITL sector 2 si cu care ma deplasez doar in week-end sau in conditii de vreme extrema.
Autoturismul este unul de hobby offroad fiind din punct de vedere mecanic aproape impecabil, in acesta fiind investiti foarte multi bani.
Totodata eu locuiesc in zona in care acest tip de autoturism va fi interzis, respectiv in apropierea intersectiei Eminescu cu Calea Mosilor, deci, pe cale de consecinta, nu ma voi putea folosi autoturismul decat in conditiile impuse de PMB iar asta inseamna ca nu il voi mai putea folosi aproape deloc.
Mi se pare o masura discriminatorie si privativa de dreptul meu de a ma folosi de un bun pe care platesc un impozit anual de 2200 lei plus ca astfel de autoturisme reprezinta un procent extrem de mic din autoturismele care circula prin Bucuresti, mai ales in zona centrala, fapt ce poate fi observat si ochiul liber.
Sunt de acord ca trebuie si avem nevoie de un oras curat si nepoluat, dar inca o data va aduc la cunostinta ca eu personal, consider ca o astfel de masura este populista si discriminatorie mai ales pentru cetatenii care locuiesc in centrul Bucurestiului si care ar trebui sa se bucure de aceleasi drepturi ca restul cetatenilor bucuresteni.
In termeni mai putini ortodocsi consider ca PMB imi va indisponibiliza autoturismul personal si tot ce imi va ramane sa fac este sa o tin in curte si sa fac poze cu ea.
Va multumesc.
Mirela 2019-09-02 13:28:32
Bună ziua,
Consider că ar trebui avută în vedere exceptarea de la plata vinietei pentru autovehiculele înmatriculate în alte judeţe, care sunt deţinute de persoane fizice care locuiesc în municipiul Bucureşti într-un imobil închiriat, pentru care posedă contract de închiriere înregistrat la Administraţia Finanţelor Publice.
Există categorii de persoane care au locul de muncă în municipiul Bucureşti şi care beneficiază de decontarea chiriei, tocmai în considerarea faptului că nu au domiciliul pe teritoriul acestui oraş, astfel că sunt obligaţi să îşi păstreze domiciliul, prin urmare şi înmatricularea autovehiculului, în oraşele de provenienţă.
Vă mulţumesc.
Vasile 2019-09-02 13:29:10
Buna ziua!
Este o masura discriminatorie pentru judetele limitrofe o incalcare a dreptului la libera circulatie, a dreptului la munca.
Bucurestiul traieste in mare parte datorita navetistilor care platesc taxe in Bucuresti. Sa nu uitam ca Bucurestiul este un centru universitar.
Crisa 2019-09-02 14:25:18
Proiectul nu da nici un fel de alternative cetatenilor/firmelor cu masini mai vechi, care sunt obligati sa traverseze zona ZACA (locuind/ lucrand in zona acesteia, sau avand copiii la scoala/ gradinita in zona). Iar ocolul zonei nu este deloc fezabil!!
In loc sa interziceti cu totul accesul in zona ZACA a masinilor sub EURO3, mai bine ati da posibilitatea achizitionarii unui voucher pentru acestea, iar aplicarea proiectului sa o faceti in intervale mai lungi de timp, pentru a oferi alternative viabile locuitorilor (de ex. inlocuirea masinii).

Iar daca doriti cu adevarat sa luati masuri reale, uitati-va la toate blocurile care se construiesc in zone deja sufocate de masini. Cine si de ce le aproba constructia?
Eu 2019-09-02 15:20:28
Buna ziua!
Este o taxa discriminatorie in cazul in care aceasta taxa este aplicabila persoanelor juridice care au sediul in alte judete .
Sunt contracte de servicii in derulare valabile 2/3 ani cu clienti din Bucuresti / Ilfov si aceasta taxa va majora costurile contractelor .
In plus este o masura care avantajeaza persoanele jurudice cu sediul in Bucuresti si Ilfov care vor avea tarife mai mici .
Viviana 2019-09-02 18:10:42
Continua si in acest proiect discriminarea intre persoanele cu handicap. Sunt masini folosite de persoanele cu probleme care nu sunt modificate, pentru ca acel gen de probleme nu le impiedica sa conduca masini normale sau sunt persoane cu handicap care nu se pot deplasa decat cu autoturisme conduse de membri de familie sau insotitori. Masinile pot fi inmatriculate in provincie dar persoanele sa aiba rezidenta in Bucuresti, sau pot face naveta spre Bucuresti, unde vin pentru tratamente medicale si tratamente. Aceste persoane sunt destul de batute de soarta pentru a nu mai plati taxe suplimentare mai ales ca ele nu primesc din partea primariilor lor 500 de lei ca cele din Bucuresti. Cred ca legitimatiile de parcare internationale ar putea fi folosite si ca o scutire de astfel de taxe.
Apoi, taxa este oricum discriminatorie si un atentat la libera circulatie. Rezolvati cu soseaua de centura, gasiti alte metode si nu mai impovarati populatia cu alte taxe. Capitala este a tuturor romanilor.
Johny 2019-09-02 20:14:50
Bună Ziua !
O idee bună,poate cea mai bună din mandatul doamnei primar dar greu de aplicat în forma propusă fără să fie acuzată de discriminare.
Eu propun ca primele 24 sau 48 de ore să fie gratuite pentru cei din afara.
Apoi să fie pusă o taxă de ambuteiaj sau de parcare ,deoarece la bază această lege tocmai asta își propune, să scape Bucurestiul de toate mașinile parcate aiurea și uitate acolo cu lunile
Taxa să fie pusă pe zi, pe lună sau pe an.
În funcție de necesități
Pe mine nu m-ar deranja dacă și celelalte orașe ar proceda la fel,astfel s-ar elimina discriminarea


SAU
Sistemul din Elveția sau Germania
E mai greu de explicat dar în principiu rezolvă problemele cu orasul transformat într-o imensă parcare pe termen lung inclusiv de catre cei ce locuiesc în București,care au câte 2,3 mașini pe aceași adresă
Marian ANDREI 2019-09-02 20:36:56
Buna seara,
Locuiesc in Bucuresti si detin o masina Renault Symbol Fidji (model Clio) cu motor 1,5dCi 80 CP (cu functionare cu motorina). Masina are Euro 3.
In cartea tehnica a acestei masini emisiile poluante, respectiv emisiile de CO2 sunt 121 g/km. Consumul mixt este de 4,6 litri/100 km.
Am comparat datele tehnice ale masinii pe care o detin cu datele tehnice ale unei masini noi de acelasi tip, de exemplu cu o masina Clio IV cu motor dci75 BVM5 (cu functionare cu motorina) cu norma de poluare Euro 6b. In acest caz Emisiile poluante, respective, emisiile de CO2 sunt 85 g/km. Consum mixt de motorina 3,3 l/100 km. Categoric aceste valori sunt mai mici decat valorile masinii pe care o detin.
Dar ma uit si la un acelasi tip de masina tot Clio IV cam cu aceeasi putere a motorului cu a masinii detinute cu cele ale unei masini cu motor cu functionare cu benzina. Cracteristicile tehnice pentru aceasta masina sunt:
Motor 1,2 16v 75 BVM5 (cu functionare cu benzina), norma de poluare Euro 6b, emisiile poluante , respectiv emisiile de CO2 sunt 127 g/km. Consum mixt 5,5 l/100km.
Concluziile care se trag din aceasta scurta analiza:
1. Nu este adevarat ca masinile cu motoare cu functionare cu motorina sunt mai poluante decat masinile care au motoare cu functionare pe benzina, avand la baza cele de mai sus.
2. Masinile cu motoare care cu functioneaza cu motorina sunt mai economice deoarece se consuma mai putin combustibil decat cele cu functionare pe benzina la o aceeasi distanta parcursa.
3. Avand in vedere ca un Clio IV pe benzina are emisiile de CO2 de 127 g/km (Euro 6b) iar masina pe care o detin Renault Symbol Fidji (model Clio) pe motorina are emisiile de CO2 de 121 g/km (Euro 3) consider ca nu este corect ca sa nu pot circula cu masina actuala prin centrul orasului. Cu atat mai mult sa fie considerata o masina poluanta. De asemenea nu sunt de acord sa platesc taxe suplimentare doar pentru ca este o masina din anul 2005 si considerata a fi poluanta (Euro 3). Din analiza de mai sus se constata contrariul.
4. Consider ca nu este corect sa fie dat un voucher de 9000 lei pentru casarea unui autoturism vechi in vederea achizitionarii eventual a unui nou autoturism conditionat de faptul ca trebuie sa fie non diesel, avand in vedere cele mentionate mai sus.

NOTA: Datele sunt preluate din cartea masinii pe care o detin si din brosura Renault pentru Clio IV.
Cu stima,
Marian ANDREI
Victor 2019-09-02 20:37:50
Nu sunt de acord . Este discriminare!!!
De ce Biserica ordodoxa sa nu plateasca? Noi platim multe taxe pe care ei nu le achita nici nu stiu de ele.
de ce rudele care vin in vizita din alte orase sa platesca?
Nu toti avem venituri ca cei din primarie...mama si cati angajati sunt.

O masina euro 2 este la fel de poluanta ca una euro 6. verificati si dupa aceea vorbiti.Lasat tampeniile cu euro X si Comunitatea europeaca ca sunt doar bifari de activitati la obiective. Motorul cu ardere interna evacueaza aceleasi gaze.

un singur avion xcare pleaca /traverseaza Bucurestiul polueaza cat jumatate din masinile care cirula o singura zi. Si aici puteti sa va iocumentati.
Pe ele de ce nu le interziceti? Sau nu au euro.....6

Da, se poate cere o taxa celor din alte orase care stau mai mult de 15 zile. deoarece plates taxe in alte orase si rup drumurile din Bucuresti . Vezi distribuitorii, vanzatorii, etc..care sunt cca 30 % din cei care aglomereaza traficul.

Proiectul nu este bun, nu este corect si este discriminatoriu.
speram sa faceti ceva pentru noi cei care am gresit la vot.
Bucuresteanul 2019-09-02 21:02:26
In masina mea Euro 2 pregatita special pentru situatii grele, offroad, si situatii de urgenta, masina ce poate salva vieti (inscrisa intr-o asociatie bine cunoscuta de salvatori voluntari ce colaboreaza cu ISU, Politie, Pompieri, etc..), si care GARANTAT polueaza muuult mai putin decat multe masini Euro 6 cu filtrul de particule anulat, am investit multi bani. Credeti ca imi veti putea compensa banii si pasiunea investite in aceasta masina, precum si multumirile celor salvati dintr-un impas, cu un vaucher de televizor color (rezident central fiind)????

Nu ne puteti obliga sa ne vindem masinile pentru simplul fapt ca locuim in centru. Este un abuz total! De ce eu trebuie sa imi vand masina sau sa o parchez la 10 km de casa, si cei ce nu locuiesc in centru pot parca nestingheriti masinile in fata casei? Totala discriminare! Cred ca puteti lasa rezidentii sa-si parcheze masinile langa casa pentru ca acolo locuiesc.

Voucherul dvs. nu compenseaza nici macar un cauciuc de la masina mea, si va garantez ca nu o voi vinde, intrucat aceasta masina inglobeaza ore, zile, luni de munca precum si ani de pasiune si amintiri frumoase, pe care, cu tot respectul, nu mi le veti putea lua.

Si inca o intrebare, de ce sunt exceptate de la plata vignetei (multe dintre ele poluand extrem de tare): “masinile poliţiei, pompierilor, jandarmeriei, poliţiei de frontieră, Agenţiei Naţionale de Administrare Fiscală, serviciului de ambulanţă sau medicină legală, protecţiei civile, Ministerului Apărării Naţionale, unităţilor speciale ale Serviciului Român de Informaţii şi ale Serviciului de Protecţie şi Pază, Servicului de Telecomunicatii Speciale, Servicului de Informatii Externe, Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor din cadrul Ministerului Justiţiei, precum şi autovehiculele de serviciu ale procurorilor din Ministerul Public), serviciilor publice comunitare pentru situaţii de urgenţă; Societăţii Naţionale de Cruce Roşie din România, serviciilor de ambulanţă şi STB S.A., dar şi de "autovehicule apartinand Patriarhiei Române"?

Asa cum ne impuneti noua sa ne schimbam masinile, asa ar trebui si statul sa-si impuna schimbarea acestui parc de masini, cu cate un vaucher de televizor color sau aspirator. Altfel, vorbim de o totala discriminare!

De asemenea, credeti ca asta e cea mai mare problema a Bucurestiului acum? Sunteti constienti de dezastrul din trafic, de gropile neasfaltate, de haosul de pe centura Bucurestiului, de lipsa locurilor de parcare, si de multe altele?

Credeti ca va puteti alinia la normele europene, asa… in cateva luni, cand avem un oras plin de gropi, lipsit de orice fel de infrastructura, fara o centura pe care sa se poata circula in conditii “europene”, fara locuri de parcare, si fara multe altele?

V-ati intrebat o singura secunda ca daca restrictionati traficul in centru, cum vor arata periferia, zonele din afara centrului, si asa supra-aglomerate din lispa infrastructurii? Va fi haos in zonele din afara centrului, si aceste zone vor deveni ultra poluate.

Germania spre exemplu, tara europeana, a ajuns sa poata avea asemnea vignete, dupa zeci de ani de realizare a infrastructurii si mai ales de educare a generatii intregi de oameni. Si apropos de educatie, la noi se mananca seminte si se arunca cojile pe jos, cosul de gunoi fiind la un metru de bancutei. Astfel, problemele de fond sunt in alta parte, nu in poluare.

Asadar, cred ca trebuie sa incepeti cu inceputul nu cu sfarsitul, adica mai intai sa creati infrastructura, abia apoi sa impuneti taxe si restrictii, in timp ce educati populatia.

Nu spun ca TEORETIC idea nu este buna, insa PRACTIC mai avem decenii pana sa putem pune in aplicare asa ceva, pana sa ajungem la nivelul oraselor mari d.p.d.v. al infrastructurii, avand in vedere modul in care se misca lucrurile la noi.
cosmin 2019-09-02 22:26:33
Bun, eu am masina cu euro 3 care polueaza poate mai putin decat una cu euro 5 (vezi scandalul volkswagen dieselgate), am 3 copii, locuiesc in Bucuresti de cand m-am nascut, nu sunt de acord sa platesc vreo taxa atata timp cat sunt poluat si eu si familia mea indiferent de norma de poluare; asta inseamna discriminare! Locuiesc in cel mai poluat si aglomerat cartier Militari, nu prea ajung prin centru decat foarte rar. pentru calitatea aerului plantati copaci! Ma ofer voluntar pentru plantare.
Poluarea nu dispare prin a pune bir, faceti comparatie cu toate orasele occidentale, dar ce salarii se platesc acolo? Sa nu vorbim de infrastructura rutiera care iti permite sa folosesti rute adiacente, centuri, pasaje .. vina este a voastra, a primariei! Ati lasat sa se construiasca blocuri peste blocuri, ati distrus toate spatiile verzi si ati dat avize de constructie la toti samsarii, ati poluat si ati suprapopulat Bucurestiul fara infrastructura! Chiar ne credeti prosti? Stim si noi cum lucreaza toate "institutiile statului", coruptia este inca in floare. Vreti solutii??? Opriti toate camioanele de mare tonaj intre anumite ore, toate firmele care livreaza diverse sa foloseasca biciclete, motoare electrice, toate firmele care detin masini si parcurg sute de km prin centrul Bucurestiului, aceia sunt adevaratii poluatori, trebuie limitati! Plantati toate spatiile verzi, stop defrisarilor, opriti constructiile foarte mari pe spatiile verzi! Nu am vazut in vreo capitala europeana pe 200 300 mp sa se construiasca blocuri cu 5 etaje; se pot face mai multe proiecte eco, sunt alte posibilitati pentru a reduce poluarea in Bucuresti; ati betonat toti copacii si toate spatiile verzi, atentie!!! ma refer de a reduce noxele si a mari calitatea aerlui, TAXA NU REZOLVA CALITATEA AERULUI, ROMANUL VA PLATI SI ACEASTA TAXA DE DRAGUL MASINII! nu se merge pana la colt fara masina! Deci, care este adevaratul interes privind aceasta taxa? Dragi primari, ne vedem la vot!
Cristi 2019-09-02 22:52:13
Buna ziua,
M-am nascut si traiesc in Bucuresti de vreo 48 ani si observ cum de la an la an imi scade nivelul de calitate al vietii din cauza aglomeratiei si poluarii, in mare parte datorita sutelor de autovehicule inmatriculate in alte judete decat Bucuresti si Ilfov. Cu toate ca pare o discriminare, nu este normal ca pe orice bulevard merg in capitala sa vad ca sunt minoritar cu autovehicul inmatriculat in Bucuresti, iar in jurul meu sunt numai autovehicule inmatriculate in AG, DB, OT, DJ, IL, GR...etc, ale caror conducatori auto sunt in general si necivilizati...
BogdanM 2019-09-03 00:54:49
Sunt profund dezamagit de aceste masuri si de modul in care primaria ignora multe solutii si alege sa bata un cal mort.
Suntem in 2019. Masinile Non Euro, Euro 1 si 2 sunt extrem de rare in trafic. Insa, ocupa multe locuri de parcare pe spatiul public. Multe sunt semi-abandonate, folosite ca debarale in fata blocului, insa politia locala nu-si face treaba.
Pe langa faptul ca STB-ul inseamna transport in conditii groaznice la ore de varf, problema e ca majoritatea oricum nu platesc calatoria. Ar trebui sa existe un controlor in fiecare mijloc de transport. In acest moment, STB-ul are pierderi foarte mari pentru ca cei mai multi nu platesc calatoria.
Centura Bucurestiului cand va fi terminata? Exista o diferenta de la cer la pamant intre centura din zona de nord si restul orasului. Fara niste pasaje la intersectiile cu comunele limitrofe, niciodata nu se va circula decent pe centura.
O alta problema este numarul mare de masini care merg cu modificari la sistemul de emisii (filtru de particule anulat, EGR anulat) - ITP-ul se ia pe spaga.
Multe cladiri de birouri au locuri de parcare pe care le inchiriaza cu 400-500 lei pe luna, mult peste posibilitatile celor mai multi angajati. Acest lucru n-ar trebui sa fie legal.
Nu mai spun ca majoritatea asa-ziselor cladiri rezidentiale vand un loc de parcare cu 10-15 000 euro, prin urmare strazile din jurul acestor blocuri sunt blocate non stop de locatarii acestor blocuri. Primaria are puterea de a schimba aceste lucruri. De ce este pasiva?
Normal ar fi sa existe exceptie de la plata taxei pentru masinile istorice si pentru masinile Euro 6, hibrid, si electrice. Cum altfel incurajati oamenii sa-si cumpere masini putin poluante?
Pe langa toate acestea, este total aberant si strigator la cer ca vreti sa interzaiceti total niste masini, din scurt, ceea ce va duce automat la pierderi financiare foarte mari pentru posesorii acestora. Orice masura de genul acesta trebuie anuntata cu ani inainte. Asta daca aveti respect fata de cetateni. Mai ales ca unii v-au si votat.
Mihai` 2019-09-03 06:42:06
Masinile cu non euro, Euro 1 si Euro 2 sa nu mai circule in Bucuresti, indiferent unde sunt inmatriculate, iar daca incalca regula, confiscarea auto si casarea acestuia.
Masinile Euro 3 sa plateasca taxa de poluare stabilita pentru circulatie in Bucuresti, indiferent unde sunt inmatriculate. Puteti lua exemplul landurilor germane care au impus obligativitatea unei etichete pe auto furnizata de TUV si fara de care nu ai ce cauta pe acolo ca iti confisca masina.
AC 2019-09-03 06:46:49
buna ziua,

- eliminati din trafic autovehiculele SUV, 4x4, cele cu capacitate cilindrica mare, samd (ce utilitate au acestea in traficul urban ?)
- spre exemplu cum veti penaliza un autovehicul inmatriculat in bulgaria ce nu achizitioneaza vigneta dar circula in zona desemnata de dvs ?
- restrictiile le puteti face gradual: eliminarea masinilor non euro imediat, in decurs de 1 an interzicerea masinilor euro 1 & euro 2, samd
Aurelia 2019-09-03 09:55:24
Buna ziua,

Noi avem o masina 4x4 non-euro veche de 25 ani, dar nu se poate chema RABLA in niciun caz. Este foarte bine intretinuta si cu siguranta va mai functiona inca cel putin 25 ani la cum este intretinuta.
In Bucuresti locuim in zona centrala si o folosim pentru a merge la locurile de munca. Alta masina nu avem.
In niciun caz nu vom accepta oferta de voucher pentru electrocasnice! Este jignitor sa ne oferiti electrocasnice pentru o astfel de masina. Ar fi mai acceptabil sa ne oferiti decontarea totala sau partiala a upgradarii motorului de la non-euro la EURO 3 sau EURO 4 (daca veti include EURO 3 in lista celor supuse "embargo-ului"). Noi suntem intelegatori si sustinem initiative pentru reducerea poluarii, dar sa fie echitabile.
Masina aceasta a scos din necaz o multime de participant la trafic cu diverse probleme tehnice. Este foarte utila. Ma intreb si eu daca nu cumva schimbarea masinii nu polueaza mai mult mediul, avand in vedere ca la dezmembrarea unei masini rezulta o gramada de poluanti (baterii, materiale plastice, uleiuri, materiale feroase si neferoase, etc.).
Va mai pun problema si din punctul de vedere al impozitului. Pentru aceasta masina platim IN BUCURESTI un impozit anual de 6000 Lei. Nu credeti ca platim destul?!
Daca totusi veti lasa firmele de constructii sa circule in Bucuresti intr-un interval orar noaptea, sau daca veti impune anumite restrictii pentru masinile de firma, sper ca toti cei care sunt in lista supusa "embargo-ului", fara discriminare, sa aiba aceleasi drepturi.
Eu as propune mai degraba sa aplicam circulatia ca pe vremea lui Ceasca: in zilele "cu sot" sa circule masinile cu numere "cu sot", iar in zilele "fara sot", cele cu numar "fara sot". Fara alte complicatii. Ar fi mai simplu de depistat in trafic si nu s-ar mai face discriminare.
O zi buna!
Miky 2019-09-03 10:08:18
Inainte de lua orice masura drastica, ar trebui sa construiti parcari la fiecare intrare in Bucuresti, spre exemplu la intrarea in Bucuresti dinspre Voluntari este un mega teren parasit (Fosta Fabrica de Tevi Sudate) pe care Primaria Capitalei ar putea sa-l transforme in parcare publica 24/24h cu taxa de parcare decenta. Aceasta este cea mai mare problema in Bucuresti lipsa parcarilor, in schimb singura voastra preocupare este sa suprataxati, sa amendati si sa ridicati masini. Asfel de masuri, din punctul meu de vedere le poti lua dupa ce te asiguri ca toti cetatenii au unde sa isi lase masina (neconforma), ca STB si Metrorex poate sustine afluenta foarte mare de pasageri in special la orele de varf (cu timpi de asteptare scazut).
In ceea ce priveste achizitia unui nou vehicul nepoluant, foarte putini cetatateni pot sustine financiar achizitionarea unuia nou, chiar si cu voucherul de casare.
Apoi ar trebui sa mutati toate hipermarketurile in afara orasului nu mai spun de mall-uri, daca intradevar nu mai doriti sa avem un aer poluat in Capitala.
Multumesc
Andreea 2019-09-03 10:50:03
Aceasta hotarare de consiliu este DISCRIMINATORIE pentru toate masinilie inmatriculate in alte judete altele decat Bucuresti s Ilfov. Libera circulatie a cetatenilor Romaniei nu poate fi ingradita decat in anumite circumstate legale.
Cum ar fi ca fiecare primarie din Romania sa puna o taxa de poluare (ex.: Bucuresti - Suceava, cate taxe ar trebui sa platim pentru a ajunge de la Bucuresti la Suceava), daca se intoduce o taxa trebuie introdusa pentru toate judetele, oricum platim taxa pe acciza atunci cand se cumpara carburantul.
Aceasta taxa pentru masinile inmatriculate in alte judete este DISCRIMINATORIE si ANTICONSTITUTIONALA, rog retragerea acelui articol care face referire la masinile inmatriculate in alte judete.
Muson 2019-09-03 11:27:11
Sunt de acord cu ideea dar atunci ce facem de exemplu cu Brasovul care este invadat de masini din Bucuresti(si din alte zone) De multe ori sunt mai multe decat cele din Brasov? Sa nu mai vorbim despre cum circula ,unii......parca am fi fara legi ....Sa introducem si aici vinieta? Probabil sunt si alte orase mari ?
Nicu 2019-09-03 11:49:26
Restrictionarea accesului in centrul Bucurestiului va cauza haos in zonele din afara centrului, si aceste zone vor deveni ultra aglomerate si ultra poluate. Asa se intampla cand pui taxe si restrictii inainte de a crea infrastructura. Prin acest proiect maret se pune caruta inaintea boilor.

Asa este cand esti incompetent si incapabil de a gasi solutii la problemele reale, erijezi in mare iubitor de verde, pentru ca prostimea sa aprecieze asa-zisele tale proiecte, mascand astfel incompetenta ta.
Adrian 2019-09-03 12:12:05
De ce nu cautati sa impiedicati aducerea in tara a masinilor rulate foarte mult (in special din Germania). Registrul Auto Roman ce pazeste? Degeaba sunt modele euro 4 si euro 5 daca au si 1 milion de Km. De ce trebuie sa avem de suferit cei care am cumparat masini de noi din Romania din cauza samsarilor care au umplut bucurestiul de harburi? Ridicati nivelul de trai ca sa ne putem permite sa schimbam masinile mai des. Taxati masinile cu motoare mari (ex SUV-uri, masini sport, masini de lux) care chiar daca sunt euro 6 tot polueaza mai mult decat un euro 2 de mic litraj.
Antonia 2019-09-03 12:15:46
Este inadmisibil sa modifici un proiect care, totodata, sa faca discriminare intre cetateni!!!! Cetatenilor domiciliati in centru Bucurestiului ar trebui sa li se permita accesul in zona ZACA, indiferent de norma de poluare, pentru ca nu isi mai pot folosi masina. Se poate impune plata unei taxe pentru cei care au masini sub Euro 3, dar aparent, se impune taxa ca sa circule in restul Bucurestiului, nu in zona ZACA.
Este total DISCRIMINATORIU si poate fi atacat, cu siguranta, la Curtea Constitutionala.
Cei care au masini sub Euro3 primesc vouchere ca sa isi achizitioneze electrocasnice, nu alte autoturisme. Nu cred ca cetatenii rezidenti in centrul capitalei au nevoie de noi electrocasnice, ci de noi autoturisme daca tot va intra in vigoare hotararea de la 1 ianuarie.
Sunt discriminati rezidentii in centrul capitalei, interzicandu-le sa circule cu in zona in care locuiesc cu masina sub Euro3, ba mai mult, sa plateasca o taxa de 1900 de lei pe an pentru a circula in restul capitalei!!!!!!
DISCRIMINATORIU, NELEGAL, NECONSTITUTIONAL!!!
In loc sa se faca proiecte de genul, ar trebui sa se schimbe infrastructura orasului, dezvoltarea transportului in comun. nu sa dureze 7 ani sa se faca o gura de metrou!!!!
Ca sa ia aminte primaria, sa verifice cat de poluante sunt masinile euro6 sau euro5 sport, tunate si asa mai departe!

AR TREBUI SA FIE MODIFICAT PROIECTUL IN ASA FEL, INCAT CETATENII REZIDENTI IN CENTRUL CAPITALEI ,CARE AU MASINI SUB EURO3, SA AIBA ACCES IN ZONA ZACA, PENTRU CA LI SE RESTRANGE DREPTUL LA LIBERA MISCARE, AVAND IN VEDERE CA EI DOMICILIAZA IN ZONA ZACA!!!! NU SA LI SE IMPUNA TAXE CA SA CIRCULE IN AFARA ZONEI ZACA, IN CONDITIILE IN CARE EI LOCUIESC ACOLO!!!
Daniel Barbu 2019-09-03 12:32:28
Recomandare la proiect act normativ
La Art.2 lit.d) si autovehiculele mentionate sa poata sa tranziteze zona la orice ora, in caz contrar este discriminare si interzicere la dreptul liberei treceri!
Cristian 2019-09-03 13:26:35
Buna ziua, un cetatean care detine o masina non-euro, euro 1 sau euro 2 si o foloseste ocazional sau in caz de urgenta( o deplasare la un spital) practic i se interzice un drept. Si intervalul orar e ambigu in sensul ca se intelege ca aceste masini nu mai au voie sa circule in afara centrului daca nu platesc taxa, indiferent de ora.
ghiga marius 2019-09-03 13:34:29
O hotarare discriminstorie si absurda, facuta pentru oamenii cu banii ! ce se intampla cu oamenii saraci? In scurt timp nu vor mai avea nici cum sa respire !
Sorin 2019-09-03 14:11:12
Sa fie introdusa aceasta taxa cat mai repede. Toti taranii ne-au invadat Bucurestiul.. Sa plece inapoi de unde au venit,daca nu le convine. au dat de gustul Capital;ei si acum se vaita? Pa, pa. Apropo, poate asfaltati si drumul Taberei cu ocazia asta, Ne rupem masinile in gropile de pe carosabil. si poate ii si ridicati pe nesimtitii care parcheaza aiurea intre orizont si dr taberei 34,ca blocheaza prima banda
Dragos M. 2019-09-03 14:12:30
Buna ziua,
Inainte de a da hotarari care afecteaza contribuabilii, PMB (si toate primariile de sector), ar trebui sa se uite in gradina ei si sa dea exemplu venind la munca utilizand mijloacele de transport in comun indiferent de vreme REDUCAND ASTFEL POLUAREA DIN CENTRU.Evident asa ar fi si mai multe locuri de parcare... In tari ca Suedia se poate ...
Exista locuri de munca unde mijloacele de transport in comun se afla la mare distanta deci este necesara o masina personala (in care mai culegi eventual si cativa colegi).
Oferirea de vouchere pentru electrocasnice nu rezolva problema.
Sau poate Doamna Firea/PMB a rezolvat problema teleportarii(Beam me up, Scotty!) eventual vara folosind frigiderul(pentru aer conditionat) si iarna cuptorul (incalzire in scaun).
Daca Doamna Firea s-a gandit la vouchere putea s-o faca astfel incat acestea sa poata fi folosite la orice dealer auto pentru masini SH (EURO 4+); iar pentru cei care-si permit, cumularea cu un voucher rabla (obtinut cu prioritate) pentru masini noi.
Intelegem initiativa dvs. "verde" dar nu este normal sa ne impiedicati sa folosim autoturismul cumparat in mod legal (masina autohtona EURO2 in cazul nostru), la care am platit impozit atatia ani si de care avem atata nevoie (fara a ne oferi un alt autoturism).

In rest cum spunea o colega politiciana de-a dvs. - "Succesuri"
Angelescu Iulian 2019-09-03 14:39:56
Vreti aer mai bun ? Dar doar pt Bucuresti ? Dar pt Romania nu vreti ? Daca va intereseaza atat de mult de ce nu dati o ordonanta de Guvern prin care sa se interzica incepand de la 1 ianuarie 2020 taierea oricarui copac de pe teritoriul Romaniei ? Voi vreti doar BANII NOSTRI nu imbunatatirea calitatii aerului.
Adrian 2019-09-03 16:15:54
Oare numai in centru exista poluare? Oare ce se va intampla cu zonele din afara ZACA ? ... nu se vor sufoca de autovehiculele care nu vor sa plateasca taxa (ca de ... asa este romanul invatat). Nu este un program care se poate aplica in cateva luni!
Elena 2019-09-03 16:32:34
Daca v-ar fi interserat cu adevarat poluarea, o masura foare simpla si nediscriminatorie, aplicabila pentru toti locuitorii tarii ar fi fost introducerea unei taxe suplimentare la impozitul anual, in functie de norma de poluare, pe principiul poluezi mai mult, platesti mai mult. In felul asta, usor-usor s-ar fi redus treptat si intr-un interval mai lung de timp masinile poluante, acordand in acest fel timp suficient posesorilor de masini vechi sa puna bani de-oparte pentru un autoturism mai nou, itrucat posesorii de Dacie 1300 cu siguranta nu au aceleasi venituri cu posesorii de BMW X6. Totodata, ati fi descurajat in mod cert importurile de masini poluante. Dar trebuie sa va si duca capul pentru asemenea masuri.

Insa daca ne gandim strict la nivelul REAL de poluare, un autoturism Euro 1 care circula o data sau de doua ori pe luna, cu siguranta va polua mai putin decat un autoturism Euro 6 care circula zilnic, intr-o perioda X de timp. Deci probabil ca trebuie luati si numarul de km parcursi in calcul in vederea stabilirii nivelului real de poluare al unei masini. Si cum acest lucru poate fi imposibil de realizat, ramane ca si solutie simpla pentru cei sub Euro 3 sa poate circula si ei prin centru cu plata unei taxe mai mari decat celelalte cu peste Euro 3. Asta daca tot vreti sa va tineti sus si tare cu plata unei viniete in detrimentul icluderii unei taxe la impozitul anual.

Nu puteti interzice dreptul constitutional la libera circulatie, nu puteti interzice oamenilor care v-au platit taxe si impozite din care nu ati fost in stare sa faceti nimic pentru Bucuresti, nu le puteti interzice sa circule prin centru, asa pur si simplu, mai ales daca au domiciliul stabil in centrul orasului. Este absolut penibil de-a dreptul jignitor sa “manjiti” acesti oameni cu un vaucher de electrocasnice.

Insa stiti care e problema de fapt? Ca veti fi la fel de incapabili in gestionarea acestor bani, ca nu voi vedea o centura a orasului bine pusa la punct nici in urmatorii 10 ani, ca metroul din Drumul Taberii va mai dura inca pe-atat, ca voi circula printre aceleasi gropi, ca traficul va fi si mai infernal pe arterele ocolitoare centrului, ca...in alte cuvinte, veti face fix ce (nu) ati facut cu toate taxele si impozitele platite de noi toti. Si toate astea pentru ca acolo la primarie, chiar daca legile se schimba, vor ramane aceiasi oameni la fel de incompetenti. Nu e o jignire, ci o constatare!
Marius 2019-09-03 17:47:52
Este discriminatoriu ca masinile înmatriculate în alte județe ca aiba acces in Bucuresti numai după ce plătesc taxă oxigen b.
Aceasta masura este discriminatorie. Nu este normal ca cetatean al acestei tari sa plătim această taxă.
Este discriminatorie și anticonstiturionala. Este inadmisibil asa ceva.
Dacă e introducă taxă de poluare ptr toata tara.
Excluderea art. 2 punctul c.
Masinilebtrebuie sa aiba libera circulație.
Ilie George 2019-09-03 23:34:34
Este un proiect antidemocrat, discriminatoriu, bănuiesc ca a fost conceput doar să ne arătați lipsa de idei și prostia crasă.
Fluidizarea traficului prin crearea unei infrastructuri moderne, pasaje, tunele etc....șosea de centură...
Este o glumă sau o idee bună pusă în practică într-un mod dezastruos?
Bănuiesc că ați uitat că sunteți acolo pentru a ne ușura viața și nu a face glume proaste cu noi
Cristian N. ANTONESCU 2019-09-03 23:58:43
Deci, la baza nu aveti decat sloganuri.
Inteleg faptul ca e poluat orasul. Veniti doar pe Petre Ispirescu si vedeti cum stau masinile de la ora 6:30 la ora 10:30 bara la bara, cu autobuze claxonand, cu motoare ambalate si neambalate. Si seara la fel. Sau mergeti unde vreti voi desteptilor in Bucuresti.
In loc sa creati vignete cu tot ceea ce inseamna sistemul – oameni noi angajati, mentenanta, bla-bla, mai bine puneti mana si respectati PUG-ul (Planul de Urbanism General) si nu mai dati aprobari pentru PUZ-uri care au CUT-uri de 3-5-8, in zone in care asta ar insemna o supraincarcare a traficului in zonele respective. Iar Bucurestiul e plin de asa ceva.
S-au eliberat AC (Autorizatii de Construire) pentru mastodonti in zone in care CUT-ul era 1 – 1,5, prin modifacari de PUZ-uri aiuristice.
Sufocati orasul cu deciziile voastre – atat in consiliu, dar si ale departamentelor de urmanism, sistematizare, amenajarea teritoriului sau Cabinet Primar General.
Ganditi programe si proiecte viabile.
Sa inteleg ca restul de 65% dintre masini care sunt Euro 4 si peste, nu genereaza aceeasi poluare ca si celelalte 35% care sunt Euro 3 si sub, pentru ca asa se justifica destemtii care au facut Memoriul?
Hai sa fim seriosi, ma faceti sa rad!
MAsinile vechi vor fi inlocuite mai devreme sau mai tarziu, nu trebuie sa mai puneti voi o taxa suplimentara.

De ce nu investiti in inele expres in oras, sunt cel putin
3 interioare care trebuie facute urgent
Centura Capitalei
Autostrada de centura.
De ce nu creati sosele suspendate, de ce nu creati metrou suspendat de suprafata, acolo unde nu este posibil subteran, de ce nu creati pasaje supra si sub-terane pentru fluidizarea traficului cam peste tot?
Da, expropriati unde este cazul, daca nu-l impuscam pe Ceausescu le-am fi avut.
Daca Ceausescu nu sistematiza orasul… prin exproprieri si demolari de interes public, banuiesc ca s-ar fi interzis azi circulatia auto prin oras, dupa modul vostru de gandire?
Cine e poluatorul?
Cei care au masini mai vechi, sau impotenta autoritatilor locale de a face investitii in acest oras?

Taxe suplimentare la impozite? Poate ca da.
Dar nu ati fost in stare sa rezolvati problemele curente ale orasului, voi avand si guvernarea si Parlamentul si toate primariile de sector.
Ne-am saturat de promisiuni desarte, noroc cu Oprescu ca ne-a dat Pasajul Basarab, Mihai Bravu si Piata Sudului.
Pacat ca nu a fost saltat pentru ca era incomod.

Deci?!... Cand aveti de gand sa faceti un PUG care sa respecte nevoile orasului? Stiati ca Parisul pentru a avea centrul pe care il are, a fost ras si reconstruit?

Cand aveti de gand sa respectati macar vechiul PUG?
Dar… ce sa mai respectati din el, cand l-ati distrus, voi toti astia care va perindati pe la Primarie de 30 de ani incoace.

Dar… gata, tanti Firea a gasit solutia – ia sa luam bani de la fraieri, ca ei tac sin-ghit, si platesc.

Da’ sa castigati procesul cu Costanda, - caruia trebuie sa ii dam 115 milioane de EURO pe Parcul Bordei, stie el cum si cu cine a castigat retrocedarea si cu ce primar si cu ce judecatori – nu ati fost in stare?
Acum trebuie sa dea fraierii iar bani, prin fel si fel de artificii pe care le mai inventati?

Puneti-va si ganditi in viitor.

Cumparati de pe piata libera apartamente pentru doctori, in loc sa contruiti la o treime din pret, pe terenurile pe care le are primaria.

Rusine sa va fie!
La tunuri imobiliare va pricepeti si la smecherii, doar la proiecte sustenabile nu.
Pacat, mare pacat.

Faceti piste pentru biciclisti.
Noi avem iarna 5 luni pe an. In alea cinci luni ne inghesuim ca idiotii pe acele bulevarde, ca sa mearga biciclistii 7 luni.
Vouchere pentru biciclete? Investiti fratilor in onfrastructura, nu in pomeni.
Nu avem nevoie de pomenile voastre. Creati demnitate, creati desteptaciune, nu taxe iluzorii, care vor fi date inapoi in urma proceselor, cu tot cu dobanzi?
Chiar avem de platit dobanzi, chiar avem timp sa blocam tribunalele pentru tot felul de taxe si vignete? Pentru ca asta se va intampla.
Habar nu aveti sa ganditi in perspectiva, ganditi de azi pe maine.

Cristian N. Antonescu
Costin 2019-09-04 00:03:06
1. Intrebare: Ce polueaza mai mult, o masina EURO 3 care este folosita de 2 ori pe luna prin Bucuresti, cca 30 - 40 km in total (este si cazul meu, prefer sa folosesc mijloacele de transport in comun din ratiuni de protectie a mediului, decongestionare a traficului, dificultatea gasirii locurilor de parcare) sau una EURO 4 - 5 - 6 folosita zilnic prin Bucuresti, cca 400 - 500 km?
2. Intrebare: Avem suficiente locuri de parcare la toate intrarile in oras pentru a oferi vizitatorilor alternativa de a parca masinile si a folosi transportul in comun?
3. Intrebare: Considerati ca parcul auto al STB satisface cerintele publicului calator (confort, timpi de asteptare)? Stiati ca in aproape toate tramvaiele din Bucuresti temperatura sare de 40 de grade in timpul zilelor caniculare? Si ca inca exista autobuze care nu au aer conditionat sau cu aerul conditionat "defect"? Stiati ca marea majoritate a mijloacelor de transport sunt infecte, nespalate si pline de aurolaci care isi gasesc adapost in ele iarna? Stiati ca exista mult prea multe statii de autobuz aflate efectiv in paragina? Sau refugii de tramvai cu balustradele stand sa cada pe partea carosabila (ex. refugiul de tramvai Grigore Moisil - bd. Lacul Tei)? Ati vazut cat de repede se degradeaza in interior si exterior noile autobuze OTOKAR, in conditiile in care nu s-a tinut cont de criteriul fiabilitatii cand au fost achizitionate? Stiati in cate statii STB raman oamenii in asteptare pentru ca nu se pot urca in mijloacele de transport la orele de varf, intrucat acestea vin rar si foarte aglomerate?
Nu, doamna Primar General, inca nu este momentul sa taxam masinile personale, nu inainte de a rezolva problema transportului in comun ca alternativa viabila (suntem foarte departe de a o considera rezolvata). Si nu o faceti functie de respectarea anumitor norme de poluare ci, mai degraba, functie de kilometri parcursi in Bucuresti, pentru ca un proprietar de autoturism EURO 3, care il scoate doar pentru a merge la cumparaturi sau a pleca din Bucuresti, polueaza mult mai putin decat un proprietar de autoturism EURO 6 care il foloseste zilnic prin Bucuresti, inclusiv pentru a merge sa cumpere tigari de la coltul strazii!
Ah, era sa uit: nu au fost recent niste scandaluri in care au fost implicate nume mari de producatori auto care au declarat ca masinile lor polueaza mult mai putin decat o faceau in realitate? Cum putem fi siguri ca EURO 4 polueaza mai putin decat EURO 3?
Sebi din Dristor 2019-09-04 00:05:30
Propuneti la vot un proiect facut de niste oameni fara logica si discernamant!
1. Oare masinile Euro 4 - 5 - 6 nu polueaza deloc? Ca exemplu dus la absurd - poate cineva muri inspirand gaze de esapament fiind inchis ermetic intr-o incapere cu un motor euro 2 in functiune, dar poate trai si respira bine mersi daca motorul este euro 4?
2. Centralele pe gaze, sobele pe gaze, sobele si centralele cu ardere de combustibil solid, agentii economici si gropile de gunoi care ard clandestin deseuri - e corect sa nu plateasca nimic? Stiti cate zeci de mii de astfel de surse contribuie de asemenea la poluarea capitalei? Fara o taxare si a acestora nu cumva este vorba de discriminare?
3. Noi romanii, (vorbesc de cei cinstiti) avem oare veniturile celor din Vest ca sa ne cumparam masini noi? Voi comparati Berlin cu Bucuresti? Credeti ca toti suntem din aristocratia bugetara, ori ca suntem interlopi sau traim din spagi si comisioane ori sifonare de ban public?
4. Centura verede a orasului - padurile - le-ati defrisat aproape in totalitate; parcurile le "retrocedati" parcela cu parcela; spatiile verzi mai mici din cartiere le-ati dat si p'alea rechinilor imobiliari ca sa construiasca pe ele; centura capitalei sufoca capitala cu gazele miilor de camioane care stau impotmolite in trafic, iar masinile aflate in tranzit prefera sa evite centura sufocand traficul urban - ACESTE PROBLEME NU CUMVA SUNT PRINCIPALELE CAUZE CARE IMPIEDICA IMBUNATATIREA CALITATII AERULUI?
Oare cei care sunt astazi posesori de masini Euro 4 nu cumva vor fi urmatorii vizati peste cativa ani? Daca vor fi pensionari atunci si nu isi vor putea permite sa cumpere o masina mai noua? Este un precedent periculos si la o simpla privire nu putem observa decat efortul unei categorii de smecheri imbogatiti din manevre penale care incearca sa se descotoroseasca de saracii care ii incurca in trafic si le ocupa parcarile! RUSINE!!!
Cristi 2019-09-04 03:42:31
Acest proiect trebuie făcut după ce va fi terminată centura ocolitoare a Bucureștiului, după ce vor fi identificate noi zone pentru construcția de parcuri și zone verzi, după plantarea a cel puțin 1 milion de copaci noi pe teritoriul Bucureștiului, după ce nu vor mai fi permise construcții noi in centrul orașului,eliberarea benzilor de circulatie de masini parcate,pasaje pietonale si banii proveniti din aceste taxe sa fie folosite doar pentru mediu nu pentru bugetul primariei sau bugetul de stat.Ati gasit o alta forma sa ne luati bani la fel cum luati bani pentru apa de ploaie,sunteti parsivi.
Cosmin 2019-09-04 08:20:05
Nu renuntati la taxa pentru cei din alte orase!....daca se renunta la aceasta masura legea nu va avea nici un efect asupra aglomeratiei....Trebuie descurajat cetateanul sa circule in Bucuresti cu masina!.Cu taxa o va face doar cand are cu adevarat nevoie!
Camera Deputatilor 2019-09-04 09:19:38
Taxarea si interzicerea circulatiei a autovehiculelor propietate personala in centrul Bucurestiului reprezinta o incalcare a drepturilor omului la o viata demna, deoarece faceti o discriminare intre centru si periferie ( adica intre oamenii cu bani si cei saraci). Imbogatitii dupa revolutie vor oxigen iar periferia prefera noxele. Un uitati ca noi muncim ca voi "bogatii sa o duceti bine. Tara asta este condusa numai de cine nu trebuie si cu interese personale de cea mai joasa speta! Daca doriti sa nu mai fie trafic in Bucuresti trebuie sa aveti si putina minte si anume: - nu mai dati aprobari haotice de contructii de birouri in nord si constructii de locuinte in sud;
- faceti in asa fel ca programul de lucru sa nu inceapa la toti la aceiasi ora;
-nu mai dati aprobari de vize de flotant pentru parinti ca sa-si inscrie copii la o scoala din centru, de care nici nu apartin;
-daca inbogatitii romaniei nu mai suporta saracii sa circule cu masinile prin drepul caselor lor, dece nu va faceti un oras al vostru plin numai cu oxigen pur!
Poluarea este o functie de timp si km parcursi , daca sunteti destepti trebuie sa montati sisteme GPS la toate masinile si veti contoriza dupa numarul masinii timpul de deplasare si km parcursi si il veti taxa .Daca un euro 6 parcurge 30.000 km/an si un non euro 1000km/an cine polueaza mai mult?
In speta mea eu am euro 2 si fac pe an 1000km, este justificata aceasta discriminare fata de mine ca sunt un sarac si nu am bani mai mulri de benzina?
Dupa taxa primariei mai vine si taxa de la ministerul mediului, adica aceiasi masina este taxata pentru poluare de doua ori!
Eu cred ca trebuie sa va mai ganditi ori noxe pentru toti ori oxigen pentru toti fara exceptii, pentru ca toti suntem OAMENI!!!
Treaba cu inmatricularea in alte judete si circulatia in Bucuresti are treaba numai asigurarea care este mult mai ieftina in tara dact in capitala!
Daniela 2019-09-04 10:54:46
Renuntati la taxa pentru cei cu masini inmatriculate in alte judete, este discriminatorie si anticonstitutionala.
J.A. 2019-09-04 12:56:21
Nu băgați și mașinile euro 3 în categoria celor interzise în centrul capitalei (non euro, euro 1 și euro 2). Totuși, sunt peste 200.000 de mașini euro 3 înmatriculate numai în București-Ilfov, ar fi o măsură prea bruscă. Lăsați-le pe cele euro 3 și euro 4 pentru următoarea etapă/următorul pas, în ceea ce privește măsurile de reducere a poluării aerului. Mulțumesc!
Cristina 2019-09-04 13:20:15
este total absurd sa dati o lege care incalca atatea drepturi, in loc sa va preocupati sa faci proiecte constructive pentru Bucuresti!!
Nu ajutati cetatenii, doar incercati sa ii fraieriti prin mediu curat si asa mai departe, dar nici macar nu folositi banii in scopul asta! Cei care au masini sub Euro3 primesc vouchere sa isi cumpere electrocasnice de 9000 de lei???!!! O ABSURDITATE!!!
Nu ajuta pe nimeni electrocasnicele cand oamenii nu mai au cum sa circule cu masina!!! Trebuia acordat mai mult timp cetatenilor pentru achizitionarea unui autoturism, nu a se impuna taxe sau sa li se restranga dreptul de a circula cu masina!!!
Este de plans la cum am ajuns si cine ne conduce! Vreti sa va aleaga lumea in continuare dupa aprobarea acestei hotarari? tineti cont de comentariile noastre si luati decizia corecta, nu sa ne racim gura degeaba si voi nici macar sa nu va ganditi la opiniile noastra.
Suntem o tara democratica, sau asa ar trebui, atunci lasati cetatenii sa decida, sa se ia in calcul si opinia lor, nu doar sa ii amagiti cu modificari care nu pot fi atacate la curtea constitutionala!
BA POT FI ATACATE CU MARE SUCCES!
Ce se intampla cu oamenii care au platite impozite pentru masina aia Euro1? nu sunteti multumiti, acum le restrangeti dreptul LA LIBERA CIRCULATIE!!!
Lasati oamenilor timp macar de un an ca sa poata sa isi achizitioneze un nou autoturism, nu le luati dreptul de a mai circula!!

RUSINE PRIMARIA BUCURESTI
Escu 2019-09-04 14:04:26
Prin interzicerea dreptului la circulatie in centru pentru masinile sub Euro 3 incalcati drepturile omului la libera circulatie prevazut in Constitutie. In plus, prin acest proiect practic vreti sa transferati poluarea in afara centrului, adica cei din afara centrului (care sunt si majoritatea), pot fi poluati, si cel mai probabil, si mai poluati. Sa vedem ce are de spus aceasta majoritate despre aceasta discriminare.

Cel mai corect cred ca ar fi ca aceasta taxa sa fie in functie de norma de poluare, fara nicio restrictie de circulatie prin Bucuresti. Asa incurajati oamenii sa-si schimbe masinile in timp, nu asa din scurt in 4 luni de zile, mai ales in conditiile economice si salariale facute praf de guvernarile voastre dezastruoase.

Nu cred ca aveti habar de impactul unei asemenea masuri acum cand Bucurestiul e distrus de aprobarile de costructii haotice pe care le-ati dat, cand nu exista locuri de parcare, nu exista o centura normala, transportul in comun e dezastru, si muuulte altele pe care nu aveti de unde sa le cunoasteti voi de acolo din birouri, cand aveti antemergatori de la birou pana acasa, si slugai cu nemiluita.

Sa va fie rusine ca puneti si mai multe biruri pe oamenii si asa amarati de ce dezastru ati facut in tara asta.
Cetatean UE 2019-09-04 15:43:22
Este discriminatoriu proiectul. Nu trebuie descurajata folosirea autoturismului, ci încurajată folosirea transportului in comun! Ca principiu! Pozitiv, nu negativ. Asta Daca se vrea in interesul cetățeanului!!! Daca se dorește doar banul la vistierie, se pune de hotărâre discriminatorie! Cu siguranta va fi anulat prin hotărâre judecătorească! Proiectul nu îndeplinește principiile de baza care garantează drepturile si libertățile fundamentale ale cetățeanului.
COSTEL 2019-09-04 16:43:38
vinieta în varianta actuală este discriminatorie favorizând anumite categori de persoane. Motivul ca exemplu, am un vw dw 20 ani cu care am 125000km reali La toate reviziile ITP mi se confirmă că am noxe de euro 4 dar mi se va interzice accesul.
Un autoturism euro 5 sau chiar 6 care au peste 500.,000 km au noxe mai mari ca mașina mea dar vor putea circula în centru.
De ce nu se stabilește o limită de noxe stabilite la ITP înscrise în Cert. de înmatriculare, care să ateste realitatea poluării și numai cei care depășesc aceste oxe să fie sancționați
Catalin C 2019-09-04 20:44:28
Este o masura discriminatorie si care ingradeste dreptul la propritate. De suferit vor avea tot cei mai saraci care nu au bani pt masini mai noi, si nu sunt putini. Practic eliberati strazile de aglomeratie tot pentru cei mai bogati. Multi va vor da in judecata si veti pati ca si cu taxa de prima inmatriculare. O sa va atrageti antipatii chiar si din randul PSD-istilor.Cei anti PSD nu-si vor schimba optiunile electorate chiar daca poate unii sunt de acord cu aceasta taxa. Bine ca dati autorizatii de constructie pt blocuri cum sunt cele de langa fostele Hale Ford si pe Barbu Vacarescu.Practic "ne sufocati"cu noi blocuri de 14 etaje si strazile raman aceleasi.Capitalele care au introdus aceasta taxa au si o alternativa de transport si nu au cumparat autobuze superpoluante. Mentionez ca eu am un BMW i3 (electric) dar tot nu sunt de acord cu aceasta taxa.
George 2019-09-05 04:45:04
Am vazut ca s-a scris si mai sus, insa revin cu problema scutirii autovehiculelor adaptate pentru transportul persoanelor cu handicap.
Sunt nevazator si detin o masina Euro 4. Sunt din provincie si vin destul de des in Bucuresti cu probleme de serviciu, insa bineinteles ca masina este condusa de catre sotie, transportandu-ma pe mine, in interes propriu.
Ma consider discriminat.
Stimate (sau nu) autoritati, ce adaptari trebuie sa efeccuez masinii pentru a putea beneficia de scutirea de la plata acestei taxe?
Nu sunt de rea credinta, insa la prima amenda primita ne vom intalni in instanta.
BOGDAN 2019-09-05 09:35:11
Zona de excludere a unor categorii de autoturisme, functioneaza deja. Si nu se limiteaza doar la turisme Euro 0,1,2,3...Ci la toate....Se numeste Centrul Vechi, si are doar trafic pietonal. De ce nu spunem adevarul ? Ca nici un sofer cu mintea intreaga, nu s-ar aventura decat sa tranziteze obligat-fortat pe un perimetrul de 5 - 6 strazi adiacente, deoarece stie ca nu poate parca si lasa autoturismul. Mai bine ocoleste zonele descrise de dvs..E nevoie de vigniete si alte astfel de masuri, pentru a face, ce anume ? Cu o astfel de masura, doamna primar, vom bloca perimetrul zonei de excludere, lipsit de parcari, si rute de ocolire...Va invit pe dvs, sa dirijati traficul in zona respectiva, deoarece, din ratiuni obiective, nu v-a fi posibil !!!
SIMONA 2019-09-05 11:29:45
Cum voi putea ajunge dintr-un sector in altul, ocolind zona ZACA ? Mentionez ca sunt pensionara, deci exclus sa schimb autoturismul norma Euro 3...Si, daca ma gandesc, sa merg pe trasee ocolitoare, nu voi bloca eu insemi circulatia ? Ati gandit-o prea mult, oare... ?
Ca daca merg cu transportul in comun, tragand de plase si 2-3 nepotei, ajung la UPU, pe canicula sau pe frigurile iernii...
Doamna primar, noi, pensionarii, nu avem bani sa corespundem cerintelor dvs. Nu cred ca tinerii, cu salarii mici, pot sa-si permita masini noi, iar noi batranii de unde sa le dam ? Ce ar fi sa plecati, si sa ne lasati in pace ?
Radu G 2019-09-05 11:50:24
Doamna Primar
Pe la mine in service, trec zilnic, puzderie de masini si mai vechi si mai noi. Pot sa va spun ca sunt masini mai vechi, mult mai bine ingrijite ca cele noi, si care vizibil polueaza mai putin. Majoritatea celor aduse, din Vest, au probleme tehnice, deoarece au multi kilometrii la bord, si necesita multe lucrari scumpe. cand pleaca, lasa nori de fum in spate. Asta e adevarul, romanul trece pe la mecanic, doar cand masina "urla", nu ce lasa pe toba de evacuare...Masini Euro 6, cu 450.000 la bord, tre schimbate filtru de particule, ulei, si inca multe altele - dar proprietarul circula in continuare cu ea inca aproape un an, pina la ITP-ul urmator...Si ne intrebam , cine polueaza ???
NELU M 2019-09-05 12:32:31
Pai, daca e so spunem pe aia buna...Cand bate vantul pe la Unirii, e praf, nu fum....Sunt mai multe masini dimineata si dupa-amiaza, cand ies oamenii de la servici, ca in cursul zilei, circula mai putin. De ce, nu folosim ce avem sa rarim din masinile din centru ? Semafoarele si agentii de rutiera, adica, atunci cand traficul e prea mare, socot ca si fumul din esapament e mai mult...Scoatem bani din buzunarele bucurestenilor, pentru ce ? Pentru jucarele pe stalpi, zise camere si smarturi ? Cei ca mine, au asa o Dacie din 2005 sau altceva...
Da ce ? Eu cand am fost la fabrica sa o iau, nu am dat bani ? Ma duce unde am treaba pe mine si sculele, ca-s zugrav...Bani, de alta masina n-am...Daca nu mai am cu ce merge, vin la Primarie sa-mi dati dumneavastra de mancare, ca la cinzecisiopt de ani, cine ma mai angajaza
Emil Z. 2019-09-05 12:46:37
Nivelul REAL de poluare al unei masini NU se masoara prin norma de poluare a acestuia. De ce? Foarte simplu:

1. Un autoturism X cu Euro 1 cu motor, de exemplu, de 1600 (sau mai mic), cu siguranta polueaza mai putin decat un autoturism Y cu Euro 5 cu motor de 3000 cc (sau mai mare). In acest fel, nu este corect ca autoturismul Y sa poata circula prin centru si fara plata vreunei viniete, in detrimentul autoturismului X.

2. Extrem de multe masini Euro 4,5,6 au filtrul de particule anulat, intrucat multi proprietari au probleme cu ele si prefera sa le anuleze decat sa le inlocuiasca neffind deloc ieftine. Anularea filtrului de particule la un autoturism Euro 5 face ca acesta sa polueze mai mult ca un Euro 1. Si in acest caz, nu este corect ca autoturismul Euro 5 sa poata circula prin centru si fara plata vreunei viniete, in detrimentul autoturismului Euro 1. Problemele la filtrul de paricule (si nu numai) rezulta din faptul ca de mult nu se mai fac masini fiabile, se fac doar cat sa tina garantia, dupa care incep sa pice. Acestea sunt masinile pe care ne puneti dumneavostra sa le cumparam, proste si putin fiabile.

3. O masina Euro 5 cu 500 mii km la bord adusa din afara cu km dati inapoi (ohhhooo si cate nu sunt) polueaza mai mult decat un autoturism Euro 1 cu 150k km reali. La fel si o masina Euro 1 care circula doar in weekend polueaza mai putin decat orice Euro 5 care circula in fiecare zi. In acest fel, nu este corect ca autoturismul Euro 5 sa poata circula prin centru si fara plata vreunei viniete, in detrimentul autoturismului Euro 1.

Asadar, nivelul real de poluare al unui autoturism se poate detecta doar testand efectinv noxele, lucru ce poate fi exectuat anual la statiile ITP. De asemenea trebuiesc luati si numarul de km parcursi, deoarece si acestia determina nivelul de poluare al unei zone. Iar restrictiile si vinietele se pot impune in functie de rezultatele REALE ale acestor teste coroborate cu numarul de km parcursi. Restul e gargara.

Insa, asa cum spuneau si antevorbitorii mei, nu poate fi vorba de un asemenea proiect in acest moment, nu puteti lua efectiv oamenilor dreptul de folosinta al unui bun pe ne-pusa masa, fara sa creati mai intai tot ce inseamna infrastructura pentru a le oferi oamenilor alternative, fara sa creati programe reale si viabile prin care sa determinati si sa ajutati oamenii sa-si schimbe masinile, nu printr-un simplu voucher stupid.
STROIE VICTOR 2019-09-05 13:00:21
Alta idee nu aveati ? Am vazut in statistici, ca sunt in Bucuresti, doar vreo 200.000 de masini Euro non, 1,2. Pai vin cu o intrebare : Sunt mai multe masini Euro 4,5,6, care circula efectiv....Cu cat reducem poluarea, eliminand, zice-se "epavele" si rablele ??? Cate din aceste rable, mai circula efectiv ? Cred ca nici 50%, si doar ocazional...Deci, ce, am rezolvat ? Am vazut mai sus comentariile unor cetateni, mai putin avuti, care, asta e, circula cu ce au . Pai, ei sunt poluatorii, sau marea masa de masini, care circula zilnic , si ma refer acum la sutele de mii de masini mari de teren Euro 4,5,6 ? Sunt familii care au si 3 masini. Ne legam de amaratii, cat or mai fi si aia, 50 -100.000, care circula rar - nu au bani de masini noi, clar, nu au bani nici de benzina - logica simpla, deci ce naiba polueaza ei, ca nu inteleg....
Bine ca facem ECOLOGIE...Dar cu logica, cu omenia si bunul simt cum stam ? Mai bine am curata ca lumea capitala, de noroaie mizerie. Mai bine am planta verdeata si pe tavane....Sa vedem atunci, ca nu ar mai fi asa de rau...Daca, am reduce regimul de inaltime la cladiri, s-ar ventila ca lumea atmosfera, altfel s-ar respira....Asa, nu stim decat taxe si interdictii....Ce primim in schimb ? Ca deocamdata nu vad decat planuri, programe si promisiuni...Am vazut ceva de vouchere de electrocasnice la sume de 9000 de lei...Pai bine, domle ? Si banii astia de unde vin, ca tot din buzunarele cetatenilor trebuie scosi....
Sergiu P 2019-09-05 14:42:41
Am vazut ca ati schimbat putin nota, oferind vouchere in valoare de 9000 lei, contra autoturismului vechi.... Foarte bine..... In loc sa merg la servici, ma voi uita la TV-ul Smart nou, si voi incasa ajutorul de somaj....Ce naiba, domle' Ce-s glumele astea ??? Daca ne ofereati scrisori de garantii pentru credite auto sau leasing-uri cu rate preferentiale, mai intelegeam...Dadeam tablele vechi, si ne cumparam o masina noua....La fel s-a procedat si cu CEC-urile cu castiguri auto, de au iesit romanii in pierdere in anii 90...Promisiuni, bani luati, etc.... Am inteles ca mai sunt doar 200.000 masini de astea Euro 0 - 3.... Cate din ele mai circula ???Oare ele polueaza in asa hal ? Sau sutele de mii de Euro 4,5,6?
dl ZACA 2019-09-05 22:45:14
1.ZACA pentru toata lumea! Extindeti ZACA in tot orasul, ca nu doar centrul are nevoie de aer curat. Chiar in Raportul de specialitate comun, emis de dvs., scrie ca depasiri la PM10 se inregistreaza si in zone din afara ZACA (Mihai Bravu, de ex.). Altfel, ajungem iar la discriminare...Trebuie sa descurajati folosirea intensiva a masinilor personale, inclusiv electrice, care functioneaza pe carbuni, pana la urma...
2.Nimeni nu e mai presus de ZACA, deci masinile Patriarhiei nu au de ce sa fie exceptate, ca doar nu au activitati operative. Si nici remorcherele STB, care scot nori de fum.
3.ZACA pe bune, deci nu doar pe ce scrie in acte, ci in functie de emisiile reale si kilometrajul efectiv ("poluatorul plateste"). A se vedea observatiile anterioare, corecte: Dieselgate, eliminarea filtrelor de particule si diverse alte magarii. Asa cum s-a mai scris, un non-euro folosit ocazional polueaza mai putin decat un euro 6 care e folosit zilnic.
4.Daca vreti sa reduceti traficul, de ce mai construiti poduri si pasaje? Inlocuiti poluarea auto cu poluarea cauzata de santiere???
5.Traiasca ZACA!
BOGDAN_M 2019-09-06 06:09:10
Buna ziua,
Sper ca post-urile noastre sa fie intradevar citite. Iata de ce :
Incercand sa pornesc autoturismul meu, vizibil un Euro 3, vechi, am fost abordat in parcare de un cetatean, care mi-a propus o "afacere" : Imi va aduce din Germania o masina, mai noua, Euro 4 sau 5, la schimb cu masina veche plus 1000 Euro. Imi recomanda insistent felurite marci, in special unele, despre care stiu sigur ca produsele lor au fost implicate in scandalul "Dieselgate". Vazand ca nu sunt interesat, s-a retras, spunandu-mi ca il pot contacta la intrarea targ Vitan, si ca poate sa-mi prezinte o gama mai larga de masini in circa trei saptamani, deoarece poate aduce si la circa 10-15 masini pe luna...
Concluzia : Pai, ce am facut ? Vrem sa devenim ecologici, dar, in momentul actual, doar simpla dezbatere a unei astfel de masuri, deschide drum imbogatirii unor speculanti ?
Sa spunem ca vom scapa de cateva mii de rable pina la Euro 3....Nu-i nimic !!! Vine intermediarul cu astfel de afaceri, aduce in maxim cateva zile masini la schimb Euro 4 sau 5, poate vinde masinile Euro 3 recuperate de la noi, in alte colturi de tara, iar bucurestenii, isi vor otravii plamanii in continuare, cu rable mai noi aduse pronto din vest, majoritatea pe motorina...
Stimati domni din primarie, daca un astfel de proiect, bine intentionat de altfel, are aceste consecinte deja, si cateva mii de "tractoare" din Vest sunt deja la start spre Bucuresti, atunci, NU ...Prefer sa pastrez si sa circul cu masina mea veche pe benzina, decat sa imbogatim niste intermediari, care inventivi, vor gasii , si se pare ca deja au gasit fisuri in ceea ce dezbatem, pina cand, vom putea gasii noi o strategie conjugata si adevarat Ecologica care sa nu implice doar Primaria. Legal, astfel de afaceristi, nu pot fi deocamdata opriti. Daca , cadrul legislativ din aceasta tara permite inca, astfel de "solutii", si artificii, -este clar si logic, ca Hotararea Primariei nu va schimba nimic, decat pentru cinci - sase luni, termen in care masinile cu norma mica Euro 0 - 3, vor fi inlocuite, cu alte rable si mai dubioase decat actualele, multe pe disel din Vest.
Personal, in situatia aprobarii acestei masuri, voi fi practic nevoit sa apelez, la un astfel de intermediar-afacerist, deoarece, conditiile actuale de transport public, serviciul, etc, ma obliga sa posed un mijloc de transport personal.
Dana 2019-09-06 08:43:39
E plin Vitan-ul de tinichele aduse din toata Europa, toate cu Euro 5,6 pe motorina. Cu cateva sute de firfirei, cumperi ce arunca altii prin Vest. Omul care vrea sa circule cu masina din Bucuresti, o sa dea navala, si in prima instanta o sa le cumpere. Pai asta ne trebuie ? Aruncam tinichelele noastre, ca sa aducem altele si sa le inmatriculam ??/ In jumatate de an, vom fi la fel, ba chiar mai rau de atat....Unde mai pui ca samsarii astia, nici taxe nu platesc, nici nu stii ce masini aduc....Sa te tii cozi la inmatriculari, la RAR, si la restul...Si pentru ce ?
Inteleti bine : Proiectul in ansamblu nu e bine gandit. Degeaba punem accent pe normele motoarelor, ca rezolvam problema doar provizoriu pe maxim cateva luni, pina isi cumpara bucuresteanul alta tinichea...Taxa de congestie trebuie platita in mod egal de toata lumea care circula prin centru, undeva la 200 - 300 lei/an...O vignieta clara, reguli nediscriminatorii pentru toata lumea. Altfel, nu facem nimic...Dam omului sa-si cumpere frigid